Formula 1 team - Oracle Red Bull Racing [RB18]

[Cuky]

Nikakvo iznenađenje, RB u istim bojama kao prošle godine

[F1NAC]

Renault im dao ultimatum do 5. Mjeseca da odluce hoce li na Hondu ili ne za 2019

Renault boss Cyril Abiteboul says he will give Red Bull a May deadline for a decision over its 2019 Formula 1 engine supply, respecting the FIA regulation on the subject.

[Cuky]

Tako i treba.... od kad je V6 era krenula od RB-a nismo čuli ništa nego kukanje i kenjanje po Renaultu. Ne kažem da dijelom nije bilo zasluženo, al lijepo je da je sada i Renault njima malo pokazao zube

[zonelsk]

Mislim da to nije Renault rok, mislim da je to onaj mandatory rok u kojem moraju potvrditi tko ih dobavlja se sljedecu sezonu.

U slucaju da ne potrvrde Renault do tad, Renault im nije duzan davati motore, i onda FIA određuje tko ce, a u tom slucaju je Honda jer ima najmanje klijenata ili sam fulao fudbal?

[Cuky]

Nekako mislim da se iz RB-a pribojavaju da bi RB mogao jednostavno čekati do zadnjeg trena da odluči da više neće Renault nego Hondu (kao npr. McLaren obrnuto prošle sezone) te da bi izbjegli dijeljenje tajni sa ekipom koja ih napušta kažu da će odluka iz 5. mjeseca morati biti finalna. Tj. ako RB odabere njih nastavljaju sigurno i dogodine, a ako odabere Hondu onda odlaze na Hondu...bez predomišljanja kasnije.

Jer vidjeli smo da je i McLaren prošle godine potvrdio Hondu (morali su svi prije ljeta to odraditi) da bi na kraju krajem sezone rekli da prelaze na Renault

[zonelsk]

Mozes ti i na kraju sezone promjeniti dobavljaca (ako uspijes ugraditi u šasiju novi PU)...

McLaren je imao motor za 2018 ti to je bila Honda. Nista ih nije sprjecavalo da dogovore kasnije novog dobavljaca. (Krajnji rok je zapravo tehnicke naraci, kad ko stigne tebi napraviti motor, odnosno kad ga stignes prilagoditi).

Rok u 5 mjesecu je definirala FIA cisto da ako netko ostane bez motora, da ono mogu intervenirati i reci aha, vi sad njema prodajete motore (proizvodac s najmanje klijenata).

Ono sto Renault zapravo govori, ako ne rjese ugovor s nama do tog roka, mi im necemo dati motor za 2019, (a nisu ni duzni, osim ako Honda u međuvremenu ne potpise jos nekoliko klijenata)

A naravno, Honda bude puno ozbiljnija u 2018, i ne zele djeliti info sa njima, a i ocito, ne vole se bas

Sami su rekli da pricaju sa McLarenom o temama sa kojima nisu nikad pricali u RB (cak ni kad je RB pobjeđivao).
Ako honda bude tu negdi sa Renaultom, mislim da je to gotovo, ako ne onda tek tamo 2020.

EDIT: pretp da si mislio u prvoj recenici da se Renault pribojava

[Cuky]

da to sam mislio

Al iskreno, ako Honda ne bude imala problema ove godine mislim da ćemo sigurno dogodine vidjeti Aston Martin Red Bull Honda

[F1NAC]

Dodan bumerang u podrucju bargeboarda ala mercedes i williams



Nikad nebi očekivao ovakav nered kod Neweya

[popeye]

Horner: Mercedes i Ferrari se plaše Red Bulla

Šef Red Bulla veruje da se oba favorita iz prošle sezone trenutno pribojavaju njegovog tima.

U izjavi za novinare neposredno pred početka trkačkog vikenda u Australiji, Christian Horner dao je izjavu za britanski Gardijan.
“Mercedes i Ferrari najviše se plaše Red Bulla jer znaju da mi imamo sve što je potrebno da budemo u vrhu. Mi smo u potpunosti nezavisni i možemo da sav posao obavimo do kraja kako treba. Naravno da mnogima ne ide u prilog kada vide da Red Bull kompanija koja pravi energetska piće uspešno vodi F1 operaciju i to je ono što smeta velikim brendovima kao što su Ferrari i Mercedes. Pokušaćemo da iskoristimo svaku priliku koja nam se nađe pod rukom. Imamo dva odlična vozača i ničega se ne plašimo.”

Tako je! Idemooooooo!

[gjoko-mkd]

Kako to su nezavisni kada motor im isporučuje Reno? Neka Reno ne isporuči dobru PU...pa videćemo šta to zavisi od RB-ja

[Cuky]

Možda ću na kraju sezone pojesti ovaj post, ali mislim da će RB ove godine biti iza Ferrarija, Mercedesa i Renaulta

[popeye]

Kada Honda malo ojaca ocekujem dominaciju RB-Max-Honda

[F1NAC]

Zanimljivo, izgleda da je retrovizoru bio potreban još jedan potporanj



Isprobane razne varijace tijekom testiranja. Prva defaultna verzija bargebaorda je imala na sebi flap, kasnije su stavili bumerang koji spaja bargse i usmjerivače na bokovima.

[popeye]

Red Bull star designer Adrian Newey fears Formula One will lose its appeal. Because it has become too much of an engine formula and too expensive. He brings suggestions on how Formula 1 could save without a budget cap.

Formula 1 is doing away with itself. There are only ten teams left. The performance gap is too large. At the top, more and more money is spent. And the current cars prevent good racing on the racetrack, which has several reasons.

For example, because the aerodynamics has become too extreme, so overtaking is a feat. Because cars that are far too heavy strain the tires and brakes so much that they overheat after several rounds of attack. Because the current generation of engines is forcing engineers to remotely control the pilots. Because the drivers in the race are constantly busy managing the tires, the brakes, the fuel consumption, the energy balance.

Red Bull technical director Adrian Newey calls the current Formula 1 as "engine formula". The balance between the importance of the engine and the car for the lap time is no longer correct: "Mercedes is superior in all disciplines. Engine power, fuel consumption, drivability, MGU-H recuperation. You can not make up for that with a better car. "

Clear that a vehicle engineer has to think like that. Newey sees the sport out of his personal glasses. But other engineers prove him right: "Mercedes invests its horsepower advantage in more downforce. You just have to look at the rear wing, "a Renault man tells us.

Socialism works only in theory

Actually, Newey should not complain. Red Bull plays with Mercedes and Ferrari in the 300 million-euro plus league, making it one of the privileged teams. Nevertheless, there are also differences in the premium class of Formula One. At Mercedes and Ferrari about 1,000 people work in the chassis area. At Red Bull, there are almost 800.

Newey: "We have 125 people in the aerodynamics office. Mercedes almost twice. The output is automatically higher. "Slowly, Red Bull also realizes that this arms race can only lead to misery. Because starting at # 4 not even the principle of hope helps.

Liberty Media wants to solve the problem with a budget cap and a fairer distribution of revenue. Newey thinks nothing of it: "That's socialism. Only worked in theory not in real life. "

The brainchild makes another suggestion on how to save money and shrink staff for all teams on a reasonable basis without fixing on a specific number. His approach: "Restrict the tools. Then we do not need so many people. "

Newey would first ban the wind tunnels. "From a technical point of view, they are dinosaurs that are about to die out anyway. We construct more and more with the help of the CFD simulation. "So that not all the money is invested in the CFD development and it comes to an arms race of the software industry, suggests the 59-year-old Englishman a standard software with a limited Number of calculations before. Then again the inventiveness and the experience of individual engineers would count.

Also, the abolition of telemetry and a limitation of collecting data keeps the man, who has collected more world titles as a designer than any other, for a good idea. Because then man would be more in the foreground again. And because that limits the importance of test stands and simulators. Without real data, the correlation between the virtual world and reality is difficult.

Series relevance contradicts motorsport's basic idea

Newey further advocates limiting to a certain number of aerodynamic specifications a year. At the car may only what the FIA ​​has previously homologated. "If you're only allowed to build five different rear wings a year, you'll wonder if a special wing is useful for Monza or Monte Carlo. You then restrict yourself to the essentials. "

About engines: "The number of test stands is limited. That would save costs. "In addition, the Formula 1 must finally say goodbye to the current technology monsters and the helpless attempt to portray the engines close to the series. "That's not by definition. In racing, we try as much as possible to go full throttle. In normal life, we either get stuck in traffic or roll at a steady pace over the highway. What should car racing please contribute to this task? "

The hype about fuel-saving techniques such as prechamber ignition or the power generation with the MGU-H Newey thinks that typical drum rolls of the marketing departments of the car companies. "The antechamber was invented much earlier. Formula 1 has just taken up the idea. The MGU-H will never exist in a normal car. It would only bring something if you drive full throttle for a long time. Most countries have a speed limit. Since you are moving at 130 km / h in the partial load range. "

Red Bull's technical director believes that the future of motorsport is driving with engines that have died out on the road. Loud, strong, brutal. Because then they are something special that can only be seen on the racetrack. Because they would be much cheaper than the hybrid drives. And because they would save more than 50 kilograms of weight compared to today's generation of engines.

"In 1998, our McLaren weighed 580 kilograms. We still had 45 kilos of ballast on board. Today we are at 733 kilograms with virtually zero ballast. You could save a lot on gasoline if you were driving with significantly less weight. But this is only possible with other engines. "

[F1NAC]

Cuj ovo. Aero guy se buni da prevladava engine. A fi je bio tokom 2010-2013

[Scuderia]

Zadovoljni prvom utrkom

Von Red Bull heißt es, der Mercedes-Motor habe zwischen 30 und 55 PS mehr als der Renault-V6. „Weniger im Normalbetrieb, deutlich mehr im vollen Power-Modus im Qualifying.“

Vele da auti sa Mercedesovim motorom imaju od 30 do 55 PS vise nego Renaultov V6
Manje u normalnom modusu, vise u kvalifikacijama

[Cuky]

Opet im je Renault kriv što nisu bili bolje plasirani
https://thesportsrush.com/red-bull-feel ... ding-back/

[zonelsk]

Opet im je Renault kriv što nisu bili bolje plasirani
https://thesportsrush.com/red-bull-feel ... ding-back/

Pa i je kriv???
Renault je i dalje tek treci PU na gridu...

[Cuky]

Isto kao što je McLaren trubio da će sa Renaultom konkurirati RB-u pa su preko sekunde sporiji... tako bi i RB sa Ferrarijem ili Mercedesom

[zonelsk]

Isto kao što je McLaren trubio da će sa Renaultom konkurirati RB-u pa su preko sekunde sporiji... tako bi i RB sa Ferrarijem ili Mercedesom

Dobro Cuky ko da pratis F1 od jucer.
McLaren je prakticki jucer stavio PU u bolid. Mercedes razvija šasiju i PU jedno uz drugo vec 5godinu (barem), Ferrari također.
RB također razvija šasiju oko njima "poznate" PU već 5 godinu. Oni bi trebali imati daleko najbolju šasiju na gridu da iskompenziraju komplikacije i ne maximizranje cijelog paketa zbog nove PU. I čemu sad ova usporedba sa McLarenom? Kakve oni pak veze imaju sa RB i pokusajem konkuriranja Mercu i Ferrariju?

RB ima jako dobru šasiju, ako ne i najbolju na gridu. I nisu konkurentni zbog Renaulta.
Da oni od pocetka imaju podrsku u razvoju PU i pristupm kranjih granicama te iste PU ne bi Mercedesu bilo tako lako a Ferrari bi ko i par godina prije ove ere gledao im u leđa.

[popeye]

Isto kao što je McLaren trubio da će sa Renaultom konkurirati RB-u pa su preko sekunde sporiji... tako bi i RB sa Ferrarijem ili Mercedesom

RB bi sa tim motorima dominiro.

[Cuky]

(....)

Samo sam usporedio kako i jedni i drugi uporno tvrde da imaju bolid sa kojim bi se borili za vrh te da ih motor koči. Na primjeru jednih smo vidjeli da to baš i nije slučaj, nebi me čudilo ni da je kod ovih u čijoj smo temi slična situacija.


@popeye
RB bi sa Ferrarijevim ili Mercedesovim motorima bio baš tu di je, na trećem mjestu. Točnije, da je sa Mercedesom bio bi odmah iza tvorničke momčadi, da je sa Ferrarijem bio bi odmah iza Scuderije. Nebi sigurno bili ispred Mercedesa ili Ferrarija, čije god da bi motore koristili.

[zonelsk]

(....)

Samo sam usporedio kako i jedni i drugi uporno tvrde da imaju bolid sa kojim bi se borili za vrh te da ih motor koči. Na primjeru jednih smo vidjeli da to baš i nije slučaj, nebi me čudilo ni da je kod ovih u čijoj smo temi slična situacija.


@popeye
RB bi sa Ferrarijevim ili Mercedesovim motorima bio baš tu di je, na trećem mjestu. Točnije, da je sa Mercedesom bio bi odmah iza tvorničke momčadi, da je sa Ferrarijem bio bi odmah iza Scuderije. Nebi sigurno bili ispred Mercedesa ili Ferrarija, čije god da bi motore koristili.

Kao sto rekoh, nije usporedivo, ni približno...

[popeye]

@popeye
RB bi sa Ferrarijevim ili Mercedesovim motorima bio baš tu di je, na trećem mjestu.

Ne verujem. Pa videli smo prosle godine kako je Max izdominiro u Maleziji i Meksiku sa motorom koji je nekoliko desetina konja slabiji.

Točnije, da je sa Mercedesom bio bi odmah iza tvorničke momčadi, da je sa Ferrarijem bio bi odmah iza Scuderije. Nebi sigurno bili ispred Mercedesa ili Ferrarija, čije god da bi motore koristili.

U pravu si ne bi jer im ne bi davali iste motore.

[F1NAC]

@popeye
RB bi sa Ferrarijevim ili Mercedesovim motorima bio baš tu di je, na trećem mjestu.

Ne verujem. Pa videli smo prosle godine kako je Max izdominiro u Maleziji i Meksiku sa motorom koji je nekoliko desetina konja slabiji.

Točnije, da je sa Mercedesom bio bi odmah iza tvorničke momčadi, da je sa Ferrarijem bio bi odmah iza Scuderije. Nebi sigurno bili ispred Mercedesa ili Ferrarija, čije god da bi motore koristili.

U pravu si ne bi jer im ne bi davali iste motore.

"Izdominirao" je jer su oni jači startali odiza u ovoj trci (Vettel bar, Kimi ni to nije uspio). Meksiko ne trebam ni govorit.