Arhiva pitanja i odgovora - 19.4 - 30.6.2007.

Mladen Jergović odgovara na vaša pitanja...
Zaključano
Avatar
majstor iz maranella
Profesionalni vozač
Profesionalni vozač
Postovi: 1237
Pridružen/a: 22 kol 2005, 19:58
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari i Schumachera

Post Postao/la majstor iz maranella »

Evo jedno pitanje. Gledajući današnje kvalifikacije uočio sam da Kimi ima rupu na vrhu nosa bolida, a Massa nema. U čemu je zapravo caka?
Avatar
-Briatore-
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1498
Pridružen/a: 28 vel 2006, 09:28
Ja sam: Vozač

Post Postao/la -Briatore- »

Šta mislite, da li su Alonsu "sipali šećera" u rezervoar?
Ja sam inače dosta paranoičan i vjerujem u teorije urote.

A i dajem ruku u vatru da bi Bernard i ekipa sve dali da ove godine prvak bude bilo ko drugi osim Alonsa.
#BigBalls
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

LeoZGB je napisao/la:
Mladen Jergović je napisao/la:
LeoZGB je napisao/la:Mladene vidim da vrlo cesto kritično govorite o Mosleyu i slazem se u vezi toga s vama ali me zanima jel ima nesto sta doticni radi kako treba i kakve su sanse da u skorije vrijeme na njegovu funkciju dodze netko tko je ljubitelj utrka i zbivanja na stazi a ne neke svoje filozofije odnosno netko tko nije isključivo biznismen?
Dotični je dosta zaslužan za prihvaćanje svih mogućih sugestija po pitanju sigurnosti vozača (i publike) posljednjih godina, i to mu se mora priznati. Ali, njegovo prtljanje s pravilima skoro svakom ide na ganglije, plus čovjek je monumentalno tašt i uobražen. To nije dobar spoj za nekog tko bi trebao odlučivati o važnim stvarima visoke razine publiciteta.
Mosley je sam više puta izjavio da se neće više kandidirati za predsjednika FIA-e kad mu, mislim za 2 godine, istekne ova mandat, ali nisam siguran da će umjesto njega doći neki pravi racer. Dosta se govori o Tonyju Purnellu, bivšem gazdi u F1 Jaguaru, sada FIA-nom tehničkom savjetniku (koji je, međutim, sličnog kalibra kao i Mosley).
Neko se vrijeme spominjao i Jean Todt. Premda mislim da to nije realna opcija, jer se Todta budućnost čini vezanom za grupaciju Fiat/Ferrari, po meni bi to bilo odlično rješenje. On je no-nonsense vođa, nema veliki ego, živi za utrke, vrlo je inteligentan i velik prijatelj s Ecclestoneom.
Gotovo, dakle, savršen kandidat, i stoga se možemo kladiti da on neće biti novi šef FIA-e.


Znaci opet nam u buducnosti ne cvatu ruze!?
A sad jos jedna stvar vezana uz to. Je li moguce da se u formuli desi recimo ovo sta se dogadza sa nasom nogometnom reprezentacijom odnosno da bivsi vozaci preuzmu neke glavne funkcije u F1 ili mislite da kad bi to bilo moguce da bi bili pre subjektivni prema nekim momcadima jer su ipak vozili za njih u ne tako dalekoj proslosti i naravno da li imaju dovoljno inteligencije i znanja upravljat tako velikim biznisom?
Mislim da bi to bilo i dobro i poželjno, ali nisam nešto jako optimističan. Osim inteligencije i znanja (što, ako je suditi po Mosleyu, i nisu tako vitalni preduvjeti), potrebno je umijeće u političkom mešetarenju, a tu su već vozači malo tanji. No, vaša je ideja svakako zanimljiva i nisam siguran da bi raniji vozački angažman u bilo kojoj od ekipa bio presudan, ako su svi drugi faktori zadovoljeni. Doduše, kad malo razmislim, teško bi bilo zamisliti Michaela Schumachera kako - recimo u funkciji predsjednika FIA-e - javno osuđuje crvene, ili njihovog vozača, i objektivan je u procjeni neke sporne situacije.
Ali, prije svega, ponavljam, malo vozača ima izražene kvalitete političara.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

user je napisao/la:Veliki pozdrav gospodine Jergovicu.
Koji su po vama 5 najbolji vozaca u preticanjima, najbolji u brenjenju svoje pozicije, te koja su im naj bolja pretjecanja.
Hm, nedavno sam ovdje posložio mojih 5 (ili 6) najboljih pretjecanja. U pravilu, vozači koji su dobri u pretjecanjima znaju se i braniti, pa se radi o otprilike istoj listi, s tim što tu svakako treba staviti i Gillesa Villeneuvea, prije svega zbog dvije legendarne utrke - Francuske 1979. i Španjolske 1981.
Moje je mišljenje da je od današnjih aktivnih F1 vozača najbolji u pretjecanjima Fernando Alonso, ne samo zbog te moje Suzuke 2005., već i zbog Mađarske prošle godine.
Ovo, naravno, baca dosta svjetla na Indy 2007. na ovu najnoviju generaciju F1 auta i Alonsovu nemoć u onim krugovima kad se činio vidljivo bržim od Lewisa Hamiltona.
Dakle, ne odgovor kojeg ste stvarno htjeli, ali za to pročačkajte malo po stranicama unatrag.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

sjubic je napisao/la:G.Mladena što vi mislite o sezoni 1982 kada su u nekim bolidima bili normalni coswort motori a u nekima motori sa turbo punjačima.
Interesantno mi je da su timovi kao brabam koji su imali motora sa turbo punjačima mjenjali te motora sa običnim jer su za neke staze više odgovarali normalni motori bez turbo punjača.
Zašto je Nelson P bio diskvalificiran nakon što je te 1982 pobjedio u Brazilu na drugoj utrci te sezone.
Da, Ecclestone je to radio početkom 1982., ali onda mu je BMW postavio ultimatum, pa su Cosworthi naprasno otišli u povijest.
Bila je to posljednja tranzicijska sezona. Posve očito, turbo motori bili su puno jači od atmosferskih, ali bili su i puno nepouzdaniji. Zato nije čudno (i zbog puno drugih razloga) što je u toj sezoni vozački naslov prvaka odnio Keijo Rosberg u Williams-Cosworth, ali konstruktorski naslov otišao je Ferrariju (s turbo motorima). Na nekim stazama, poput Kyalamija, Hockenheima i Zeltwega turbo auti su bili čak i opasno brži od atmosferskih, ali, recimo, u Austriji je (nakon svih turbo kvarova)na kraju pobijedio Lotus-Cosworth.
U Brazilu nije bio diskvalificiran samo Piquet (Brabham-Cosworth), nego i durgoplasirani Rosberg (Williams-Cosworth). Posve opravdano, jer su ove ekipe, da bi nakon kraja utrke umjesto zbog službenog vaganja dovele težinu automobila do propisane minimalne razine, koristile tankove za ˝hlađenje kočnica˝. Ti su tankovi bili za vrijeme utrke prazni i nisu ničem služili, a onda su se po dolasku na cilj napunili s vodom, jer su se auti vagali bez benzina, ali sa natankanim ostalim tekućinama.
Brabham i Williams su ovo radili kako bi super-lakim autima bili koliko-toliko ravnopravni velikoj snazi turbo-motora. I bili su, ali FIA nije popušila foru i diskvalificirala ih je.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

Marko FF je napisao/la:Šta mislite o sutrašnjem startu Mladene, imate li informacije da je Ferrari popravio startove ili čemo gledati Luisa u prvom zavoju? I zašto je pobogu Kimi treći, cijelo vrjeme je bio brži od Masse, nadam se da ima bolju strategiju za njegovo dobro! Mislite li da Schumaher samo promatra ili surađuje usko sa Massom?

Još jednom hvala što nalazite vrijeme za sve naša ponekad i glupa pitanja.
Apsolutno odbijam da su pitanja glupa. Već sam ovdje rekao da se ovdje odlično zabavljam, a u mnogo stvari vaša su mi pitanja jako pomogla da razbistrim glavu, ili i sam naučim neke vrlo zanimljive stvari.

Nisam siguran jesu li u Ferrariju radili na startovima, no čini se su definitivno napravili korak naprijed u zagrijavanju (prednjih) guma u prvim, ˝hladnim˝ krugovima. Hoće li to biti bitno sutra, ovisi o puno stvari.
Start će sutra biti jako važan. Felipe Massa ove je godine (kao i prošle) dva puta pobijedio s pole positiona, i imam osjećaj da će ga, ako opet zbriše naprijed, biti vraški teško uloviti.
Eto nam prilike da vidimo zna li Lewis Hamilton i napadati. Do sada smo to od njega vidjeli jedino u prvom zavoju. (Netko je ovdje neki dan pravilno primijetio da još ove sezone nije nikoga prešao za ˝istač˝, tj. u utrci nakon prvog kruga.)
Ako bude kiše (kako najavljuju neke prognoze), možemo očekivati puno od Alonsa, ukoliko preživi prvi krug. Također, obratiti pažnju po mokrom na Adriana Sutila, koji starta posljednji.
Kimi? Jedno objašnjenje (obzirom da je bio sporiji već u prvom sektoru, gdje se i ne može napraviti puno pogrešaka - radio ih je poslije) jest da zaista ima više benzina od Masse. Ali, ako je to točno, zbog čega su se odlučili na tu taktiku meni bi bila misterija. Ako on stvarno sad ima puno više vjere u auto (kako veli) ja bih ga natankao za kratki prvi sprint i natjerao da na početku utrke pokuša što više pobjeći naprijed (i izbjeći prljavi zrak drugih auta). Ne znam...

M Schuamcher sigurno više surađuje s Massom nego s Räikkönenom. Ili bolje: on sudjeluje na svim briefinzima i sigurno je da Massa prihvaća njegove sugestije kao od boga. Za Kimija nisam toliko siguran...
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

Ivan 26 je napisao/la:
majstor iz maranella je napisao/la:Evo jedno pitanje. Gledajući današnje kvalifikacije uočio sam da Kimi ima rupu na vrhu nosa bolida, a Massa nema. U čemu je zapravo caka?

Kolko se meni cini rupu na nosu imaju oba :-k
Meni se isto čini da je imaju oba., i ne samo Ferrariji. Vidio sam to i kod Honde i još nekih. I moram vam priznati da ne znam čemu služi. (Nadao sam se da nitko neće pitati...) Ali, obećajem da ću saznati čim čim, i odgovoriti na to pitanje.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

-Briatore- je napisao/la:Šta mislite, da li su Alonsu "sipali šećera" u rezervoar?
Ja sam inače dosta paranoičan i vjerujem u teorije urote.

A i dajem ruku u vatru da bi Bernard i ekipa sve dali da ove godine prvak bude bilo ko drugi osim Alonsa.
Ja, opet, ne vjerujem u te teorije. Dennis mi se činio ozbiljno uznemiren, čim je sišao sa zida. A u toj ekipi šećer distribuira jedino i samo on.
stipest
Postovi: 22
Pridružen/a: 15 svi 2007, 22:01

Post Postao/la stipest »

Poštovani g.Jergović!

Vidjeli smo danas da je u drugom sektoru kvalifikacija ,kad su bolidi najlakši ,ipak Hamilton imao najbrže vrijeme i to je vrijeme ostalo najbrže danas.Moje pitanje da li mislite da bi to moglo biti dovoljno za preticanje na stazi kasnije u utrce,a ne samo u prvom zavoju?Ovo čisto iz nade da neće opet Massa odjurit i da ćemo opet gledat trku bez borbe za prvo mjesto.

Hvala na ovom kao i nasvim ostalim odgovorima,te se pridružujem većini na ovom forumu koji o Vama imaju jako visoko mišljenje i možemo bit sretni da nam uopće odgovarate na pitanja.Hvala još jednom
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

stipest je napisao/la:Poštovani g.Jergović!

Vidjeli smo danas da je u drugom sektoru kvalifikacija ,kad su bolidi najlakši ,ipak Hamilton imao najbrže vrijeme i to je vrijeme ostalo najbrže danas.Moje pitanje da li mislite da bi to moglo biti dovoljno za preticanje na stazi kasnije u utrce,a ne samo u prvom zavoju?Ovo čisto iz nade da neće opet Massa odjurit i da ćemo opet gledat trku bez borbe za prvo mjesto.

Hvala na ovom kao i nasvim ostalim odgovorima,te se pridružujem većini na ovom forumu koji o Vama imaju jako visoko mišljenje i možemo bit sretni da nam uopće odgovarate na pitanja.Hvala još jednom
Možda bi miglo biti dovoljno. Navodno je staza u Magny Coursu ove godine novo preasfaltirana, pa vozači kažu da je razina prijanjanja malo veća nego prije. To bi, opet, moglo značiti da je možda, možda moguće pretjecanje, prije svega u Adelaide zavoju, a možda i prije posljednje šikane.
(Drugi sektor počinje, ako se ne varam, poslije Adelaidea, što znači da Hamilton zapravo neće tamo gdje je bio najbrži imati neku veliku priliku za pretjecanje.)
Ono što je još važno je da je Räikkönen izjavio da mu se čini da je njegov Ferrari sada puno stabilniji u ˝prljavom zraku˝ iza nekog auta ispred.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

Mladen Jergović je napisao/la:
Ivan 26 je napisao/la:
majstor iz maranella je napisao/la:Evo jedno pitanje. Gledajući današnje kvalifikacije uočio sam da Kimi ima rupu na vrhu nosa bolida, a Massa nema. U čemu je zapravo caka?

Kolko se meni cini rupu na nosu imaju oba :-k
Meni se isto čini da je imaju oba., i ne samo Ferrariji. Vidio sam to i kod Honde i još nekih. I moram vam priznati da ne znam čemu služi. (Nadao sam se da nitko neće pitati...) Ali, obećajem da ću saznati čim čim, i odgovoriti na to pitanje.
Dakle, upravo sam se telefonski čuo s Milošem Pavlovićem, vozačem u Renaultovoj Svjetskoj seriji (i, po svoj prilici, budućim F1 vozačem), koji puno zna o svim tim stvarima.
Odgovor je: ta rupica služi za dvije stvari. Prvo, bez obzira što je mala ona služi za hlađenje unutrašnjosti cockpita i, dakle, vozača. I drugo, ona služi za hlađenje nekih elektroničkih komponenti koje se nalaze u nosu auta.
Jedan sjajan detalj: prošle godine, u drugoj polovici sezone, Michael Schumacher je bio toliko nabrušen da poveća brzinu svog Ferrarija da je zatražio da se ta rupica zatvori, ne bi li se tako smanjio otpor zraka Ferrarija i, jasno, povećala njegova brzina na ravnim dijelovima staze! Dosta govori o ovom vozaču, zar ne?
Avatar
Fiorano04
Postovi: 145
Pridružen/a: 05 lip 2007, 17:01

Post Postao/la Fiorano04 »

Mladen Jergović je napisao/la:
Mladen Jergović je napisao/la:
Ivan 26 je napisao/la:
Kolko se meni cini rupu na nosu imaju oba :-k
Meni se isto čini da je imaju oba., i ne samo Ferrariji. Vidio sam to i kod Honde i još nekih. I moram vam priznati da ne znam čemu služi. (Nadao sam se da nitko neće pitati...) Ali, obećajem da ću saznati čim čim, i odgovoriti na to pitanje.
Dakle, upravo sam se telefonski čuo s Milošem Pavlovićem, vozačem u Renaultovoj Svjetskoj seriji (i, po svoj prilici, budućim F1 vozačem), koji puno zna o svim tim stvarima.
Odgovor je: ta rupica služi za dvije stvari. Prvo, bez obzira što je mala ona služi za hlađenje unutrašnjosti cockpita i, dakle, vozača. I drugo, ona služi za hlađenje nekih elektroničkih komponenti koje se nalaze u nosu auta.
Jedan sjajan detalj: prošle godine, u drugoj polovici sezone, Michael Schumacher je bio toliko nabrušen da poveća brzinu svog Ferrarija da je zatražio da se ta rupica zatvori, ne bi li se tako smanjio otpor zraka Ferrarija i, jasno, povećala njegova brzina na ravnim dijelovima staze! Dosta govori o ovom vozaču, zar ne?
Malo me zbunjuje ova priča sa rupama na nosu, čini mi se da ih Ferrari do ove godine nije koristio, no možda su bile smještene niže na nosu pa nisu bile toliko vidljive no sve u svemu nije ni bitno...

Imam jedno pitanje o animozitetu između Bernie-ja i Dennisa, da li on možda traje još iz vremena kad je Dennis bio zaposlen u Brabhamu? Znate li što je bio povod tome?
krizma
Postovi: 5
Pridružen/a: 20 lip 2005, 16:47

Post Postao/la krizma »

Fiorano04 je napisao/la:
Mladen Jergović je napisao/la:
Mladen Jergović je napisao/la: Meni se isto čini da je imaju oba., i ne samo Ferrariji. Vidio sam to i kod Honde i još nekih. I moram vam priznati da ne znam čemu služi. (Nadao sam se da nitko neće pitati...) Ali, obećajem da ću saznati čim čim, i odgovoriti na to pitanje.
Dakle, upravo sam se telefonski čuo s Milošem Pavlovićem, vozačem u Renaultovoj Svjetskoj seriji (i, po svoj prilici, budućim F1 vozačem), koji puno zna o svim tim stvarima.
Odgovor je: ta rupica služi za dvije stvari. Prvo, bez obzira što je mala ona služi za hlađenje unutrašnjosti cockpita i, dakle, vozača. I drugo, ona služi za hlađenje nekih elektroničkih komponenti koje se nalaze u nosu auta.
Jedan sjajan detalj: prošle godine, u drugoj polovici sezone, Michael Schumacher je bio toliko nabrušen da poveća brzinu svog Ferrarija da je zatražio da se ta rupica zatvori, ne bi li se tako smanjio otpor zraka Ferrarija i, jasno, povećala njegova brzina na ravnim dijelovima staze! Dosta govori o ovom vozaču, zar ne?
Malo me zbunjuje ova priča sa rupama na nosu, čini mi se da ih Ferrari do ove godine nije koristio, no možda su bile smještene niže na nosu pa nisu bile toliko vidljive no sve u svemu nije ni bitno...

Imam jedno pitanje o animozitetu između Bernie-ja i Dennisa, da li on možda traje još iz vremena kad je Dennis bio zaposlen u Brabhamu? Znate li što je bio povod tome?
Što se tiče otvora na samom vrhu nosa, Ferrari koristi tek od ove godine dok su prošle godine na nekim utrkama koristili jedan poseban otvor u području između antena i pitotove cijevi. Svrha tog otvora, pretpostavljam, je bila ista.
Danas je Massa za vrijeme kvalifikacija imao 'zakrpanu' rupicu, možda po naputcima Schumachera ;) , dok Kimi nije.
Zadnja izmjena: krizma, dana/u 30 lip 2007, 23:47, ukupno mijenjano 1 put.
Avatar
Ivan 26
Početnik
Početnik
Postovi: 321
Pridružen/a: 29 ožu 2006, 21:27
Ja sam: Vozač
Navijam za: Kimi
Lokacija: VARES
Kontakt:

Post Postao/la Ivan 26 »

POZDRAV gosp. Mladenu 8)

Mladene, zelo bih vas pitati (ako mozete stvoriti sliku ova dva bolida) dakle godina je 1995. LIGER JS41 i BENENETON B195 ta dva bolida su po meni pocetci kupovanja sasija (identičnih) ali nikada nista nije dokazano vlasnik obije ekipe bio je Flavio Briatore... meni se cine identčnim ali nikada nije nista poduzeto (koliko ja znam) ako imate informaciju vise i vase misljenje o ova dva bolida....
HVALA :D
Zaključano