Mala škola AERODINAMIKE

Tehnološka strana Formule 1, razvoj bolida...

Moderatori: F1NAC, Zweki, 47, gringo73, Scuderia, Cuky

Korisnički avatar
Cuky
Moderator
Moderator
Postovi: 10184
Pridružen: 25 Srp 2010, 18:03
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Rab/Rijeka
Kontakt:

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod Cuky » 31 Lis 2011, 20:52

slažem se. Obožavam čitati njegove tekstove jer nikad ne napiše samo da napiše, nego još sve lijepo i ilustrira te provjeri sa kontaktima koje ima u F1 dali je to izvedivo, propisno i sl. Uglavnom, taj site je već neko vrijeme u bookmarksima kod mene i uvijek sa zanimanjem čitam nove postove.
Slika
Slikax5

"A gravel trap which you can drive out of, is a rubbish gravel trap" - Martin Brundle

Korisnički avatar
One and only
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1610
Pridružen: 12 Srp 2007, 22:01
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari- M. Schumacher
Lokacija: Mostar
Kontakt:

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod One and only » 01 Stu 2011, 10:25

A koliko sam skonto da neće ni da pokušava da radi u nekoj momčadi, jer nema tehničko obrazovanje koje bi zadovoljile kriterije momčadi. No čini se da tip stvarno odlično interpretira pravila, što u današnjoj eri Todta je izuzetno zahvalno, jer FIA kaže da je sve legalno što prođe test. Nevjerovatno je kako ovaj see-saw spliter lako može proći test, a opet se uvijati čak i više nego oni što ne mogu proći test.
Slika

Hoću da budem drugačiji, pa stoga neću ostoju staviti na ignore listu :)

Korisnički avatar
gringo73
Naj F1 član foruma 2010.
Naj F1 član foruma 2010.
Postovi: 4648
Pridružen: 08 Sij 2007, 15:43
Ja sam: Vozač
Navijam za: McLaren

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod gringo73 » 29 Velj 2012, 11:48

Objašnjenje kako radi "W-duct".

Slika

Korisnički avatar
vidc
Veteran
Veteran
Postovi: 3449
Pridružen: 14 Ožu 2008, 17:58
Ja sam: Vozač
Navijam za: Scuderia Ferrari
Lokacija: vitez
Kontakt:

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod vidc » 12 Ožu 2012, 09:52

genijalna stvar. pokazuje koliko je visoka razina inženjeringa u formuli 1.

Korisnički avatar
Kenny
Legenda
Legenda
Postovi: 4996
Pridružen: 09 Svi 2007, 17:28
Ja sam: Vozač
Navijam za: Williams i MS
Lokacija: Beli Manastir
Kontakt:

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod Kenny » 23 Lip 2012, 13:35

Kenny napisao: što je točno ground effect? znam nešto malo o tome ali ne puno


Kako si reko :biggrin:
Istina da nema smisla da se spama ona tema
Slika
Pa čovjek kaže - osjećaj. Ako je osjećaj, onda je osjećaj. Na temelju osjećaja :) - dmarijon

Korisnički avatar
Forza
Profesionalni vozač
Profesionalni vozač
Postovi: 932
Pridružen: 20 Tra 2010, 20:20
Ja sam: Vozač
Navijam za: Scuderia Ferrari - F1
Lokacija: Maranello

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod Forza » 23 Lip 2012, 14:04

Za početak pogledaj ovu sekciju videa


Osnove
Introduction to Wing in Ground Effects

Wing In Ground effect aerodynamics

Ground Effects in Formula 1

Lotus 79

Ground Effect Aerodynamics
of Race Cars
SlikaSlikaSlika

Korisnički avatar
Cuky
Moderator
Moderator
Postovi: 10184
Pridružen: 25 Srp 2010, 18:03
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Rab/Rijeka
Kontakt:

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod Cuky » 24 Lip 2012, 17:51

Mislim da ovo što je kolega Forza postavio dovoljno pojašnjava ground effect. Ti si pitao za onaj Lotus koji je imao dvije šasije:
Da bi ground effect davao najbolje rezultate visina bolida mora biti konstanta kako bi protok zraka ispod bolida bio konstantan. Da bi se to postiglo morao je biti jako tvrd ovjes koji je onda sve vibracije sa staze prenosio na vozača koji je onda imao problema sa vidom i sl. Lotus se dosjetio da napravi šasiju u šasiji, tj. kokpit je bio odvojen od ostatka bolida na koji je bio ovješen oprugama kako bi se umanjile vibracije koje vozač osjeća. No, zbog sigurnost je to bilo zabranjeno.
Slika
Slikax5

"A gravel trap which you can drive out of, is a rubbish gravel trap" - Martin Brundle

Korisnički avatar
zvjerko
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1648
Pridružen: 09 Lip 2007, 23:28
Ja sam: Vozač
Navijam za: Pirelli i DRS

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod zvjerko » 24 Srp 2012, 19:22

Preciznije. Riječ je o Lotusu 88 koji je nastao nakon što su zabranjene zavjesice. Ideja je bila ponovo zabrtviti podnicu (ajmo je tako nazvati jer riječ je o kompletnom donjem dijelu bolida u kojem se tada nalazio profil obrnutog krila) kako nebi ništa struje zraka biježalo sa strane van, a kako?

Osnovna šasija (ajmo je nazvat primarna) se sastojala od kokpita, motora i mjenjača te glavnog ogibljenja sa kočnicama i kotačima.
Dodatna (sekundarna ) šasija su sastojala od oplate bolida zajedno sa krilima i bila je učvršćena preko opruga za primarnu šasiju.

Uticajem downforcea dobivenim na krilima, sekundarna šasija se spuštala na oprugama skroz do podloge i zabrtvila bočne strane podnice te tako smanjila ili čak anulirala gubitak struje na podnici. Dodadtni dobitak je bio, kao što si već naveo, mekše tj više upotrebljivo i udobnije glavno ogibljenje bez ili uz ,minimalan uticaj na protok struje kroz podnicu.

Iako je bolid proglašen legalnim isprva, dobio je crnu zastavu već na prvom treningu jer su se ostali timovi pobunili. Još jedna u nizu genijalnih dosjetki Colina Chapmana ...

Za lakše shvatiti ground effect: downforce je ukupna sila koja potiskuje bolid preko dodirnih točaka (guma) na podlogu. Krila i oblik šasije bolida (oplate) su odgovorne za dio downforcea dobiven pritiskanjem bolida prema podlozi dok je podnica (difuzor, obrnuto krilo ...) odgovorna za dio koji nastaje privlačenjem bolida prema podlozi (smanjivanje tlaka) tj ground effect ...

Korisnički avatar
speedy56
Veteran
Veteran
Postovi: 3899
Pridružen: 18 Stu 2012, 14:48
Ja sam: Vozač
Navijam za: FAlonso ALotterer
Lokacija: gdje me sunce grije

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod speedy56 » 21 Velj 2013, 21:31

Može li mi netko jednostavno objasniti što je to DRD?
Vidim da sve više momčadi to testira.
Slika

Korisnički avatar
Cuky
Moderator
Moderator
Postovi: 10184
Pridružen: 25 Srp 2010, 18:03
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Rab/Rijeka
Kontakt:

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod Cuky » 21 Velj 2013, 22:08

DRD je kratica za Drag Reduction Device. Što je to zapravo? To je sustav koji radi na istom principu kao F-Duct koji je bio aktualan 2010. uz jednu bitnu razliku: ne aktivira ga vozač nego ga aktivira struja zraka koja prolazi kroz njega kad ista postigne unaprijed određenu brzinu.

Zašto ga zovu DRD? Tako su ga prozvali u Lotusu prošle godine da bi ga razlikovali od F-Ducta iz 2010. (kojim je upravljao vozač) i od DDRS-a prošle godine koji se aktivirao aktivacijom DRS-a

na kraju 2010. je F-Duct zabranjen službeno pod izlikom pomičnog aerodinamičnog pomagala, a neslužbeno jer se Beniju i FIA-i nije sviđalo da u trenutcima kad se zalažu za veću sigurnost vozači jurcaju kroz zavoje sa jednom rukom uklonjenom sa volana kako bi aktivirali F-Duct.

DDRS kojeg je prošle godine imao Mercedes i u nešto drukčijem obliku RB je zabranjen na način da je zabranjeno da DRS ima ikakvog utjecaja na bolid osim onog kojeg ima sa podizanjem prema gore.

DRD je dakle F-Duct na čiju aktivaciju vozač nema nikakvog utjecaja. Druga razlika u odnosu na F-Duct je ta da je zabranjeno imati proreze u stražnjem krilu kroz koje bi se taj zrak koji ide kroz DRD propuhivao i smanjivao drag. Zato prošle i ove godine momčadi dosta testiraju sa različitim udaljenostima cijevi od donje strane krila u cilju da nađu najoptimalniju udaljenost. Što je završetak cijevi dalje veća površina krila se propuhuje, ali je i veći utjecaj zraka koji prolati oko bolida i koji onda struju iz cijevi odnosi sa željenog mjesta. Što je cijev bliža krilu to je manji dio krila utjecan njenim puhanjem, ali je i manji negativni utjecaj okolnog zraka.
Slika
Slikax5

"A gravel trap which you can drive out of, is a rubbish gravel trap" - Martin Brundle

Korisnički avatar
speedy56
Veteran
Veteran
Postovi: 3899
Pridružen: 18 Stu 2012, 14:48
Ja sam: Vozač
Navijam za: FAlonso ALotterer
Lokacija: gdje me sunce grije

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod speedy56 » 22 Velj 2013, 19:07

Hvala na objašnjenju :)
Slika

Korisnički avatar
Cuky
Moderator
Moderator
Postovi: 10184
Pridružen: 25 Srp 2010, 18:03
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Rab/Rijeka
Kontakt:

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod Cuky » 25 Srp 2015, 12:31

Ako imate nešto više od 4 sata viška...Nic Perrin, šef inžinjera na stazi u Manor F1 timu je napravio 3 videa objašnjavajući aerodinamiku u F1, uključujući i CFD simulacije:


Slika
Slikax5

"A gravel trap which you can drive out of, is a rubbish gravel trap" - Martin Brundle

Korisnički avatar
Cuky
Moderator
Moderator
Postovi: 10184
Pridružen: 25 Srp 2010, 18:03
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Rab/Rijeka
Kontakt:

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod Cuky » 24 Tra 2016, 22:12

Jako lijep i detaljan članak o stranicama stražnjih krila. Pregled razvoja kroz povijest, na što utječu aerodinamički i slično...ako budete čitali nemojte da vam na dnu stranice postoji gumb za ići na drugu stranicu. Članak je poprilično dugačak pa su ga tako razdvojili.

http://www.f1technical.net/features/202 ... 85a8a4bd14
Slika
Slikax5

"A gravel trap which you can drive out of, is a rubbish gravel trap" - Martin Brundle

Korisnički avatar
F1NAC
Moderator
Moderator
Postovi: 11228
Pridružen: 12 Tra 2010, 12:21
Ja sam: Vozač
Navijam za: Scuderia Ferrari
Lokacija: PAZIN/RIJEKA

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod F1NAC » 24 Tra 2016, 22:42

Cuky napisao:Jako lijep i detaljan članak o stranicama stražnjih krila. Pregled razvoja kroz povijest, na što utječu aerodinamički i slično...ako budete čitali nemojte da vam na dnu stranice postoji gumb za ići na drugu stranicu. Članak je poprilično dugačak pa su ga tako razdvojili.

http://www.f1technical.net/features/202 ... 85a8a4bd14

haha u lose vrijeme (kolokviji) sam nasao vrijeme za citat ovakve clanke :D
Slika
rFactor F1-HR WTCC LEAGUE CHAMPION :D 2011

Korisnički avatar
Cuky
Moderator
Moderator
Postovi: 10184
Pridružen: 25 Srp 2010, 18:03
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Rab/Rijeka
Kontakt:

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod Cuky » 25 Tra 2016, 00:03

ja sam krenuo sa čitanjem, al kad sam zagazio u dio o vortexima, kako različiti vortexi utječu na downforce/drag te jedan na drugog i kako se sve to skupa kontrolira skužio sam da mi je prekasno u danu za takvo štivo hahah

ono što mogu reći po viđenim detaljima je da se nadam da će bit sličnih članka o ostatku stražnjeg krila, podnici, difuzoru, prednjem krilu i nosu, a možda i pokoji o nekom mehaničkom dijelu kao npr. ovjes, mjenjač i sl
Slika
Slikax5

"A gravel trap which you can drive out of, is a rubbish gravel trap" - Martin Brundle

Korisnički avatar
Cuky
Moderator
Moderator
Postovi: 10184
Pridružen: 25 Srp 2010, 18:03
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Rab/Rijeka
Kontakt:

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod Cuky » 17 Tra 2017, 09:15

aerodinamičar po struci objašnjava djelovanje T-Krila zajedno sa demonstracijom CFD testova
Slika
Slikax5

"A gravel trap which you can drive out of, is a rubbish gravel trap" - Martin Brundle

Korisnički avatar
Vuksa_KC
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1807
Pridružen: 15 Lis 2008, 15:36
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Koprivnica
Kontakt:

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod Vuksa_KC » 29 Srp 2017, 16:47

Ajmo Neweyovci :D
Kviz dolje, tko ima manji koeficijent?
http://jalopnik.com/you-suck-at-aerodynamics-1797349697
Slika

Korisnički avatar
zonelsk
Profesionalni vozač
Profesionalni vozač
Postovi: 1099
Pridružen: 07 Lis 2012, 08:44
Ja sam: Vozač
Navijam za: FA

Re: Mala škola AERODINAMIKE

Postod zonelsk » 02 Kol 2017, 15:15

Pogodio sve osim zadnjeg (ocito)
I like to race, not to do laps alone.


 

 

cron