Verstappen je utrku nastavio bez oštećenja i gubitka vremena, Vettel nije.popeye je napisao/la:Trebo je dobiti 5s stop&go kaznu.
Ustvari 10s toliko je i Max dobio u Madjarskoj kad je udario Rikarda.
Riccardo je morao i odustati, Hamilton nije.
Moderatori/ce: F1NAC,Zweki,Scuderia,Cuky,47,gringo73
Verstappen je utrku nastavio bez oštećenja i gubitka vremena, Vettel nije.popeye je napisao/la:Trebo je dobiti 5s stop&go kaznu.
Ustvari 10s toliko je i Max dobio u Madjarskoj kad je udario Rikarda.
I onda ti izjednačiš dvije totalno različite situacije:popeye je napisao/la:Trebo je dobiti 5s stop&go kaznu.
Ustvari 10s toliko je i Max dobio u Madjarskoj kad je udario Rikarda.
Do sas je praksa bila tako parkirat. Zaheb ocitovidc je napisao/la:ima li itko ideju zašto su se na kraju kvalifikacija parkirali na stazi umjesto u pit lane??
Ali ocito se za ovu trku nije to organiziralo jer nije bilo ni onih tabla sa označenim mjestima na staziCuky je napisao/la:vidim netko nije u toku sa ovom sezonom....
cijele sezone na kraju kvalifikacija prva trojica se parkiraju na gridu i tamo se odradi intervju sa njima pred glavnom tribinom.
Vettel: Cilj je učiniti Ferrari ponovo dominantnim
vidc je napisao/la:pa to je ferrarijev i vettelov cilj, ne cilj formule 1.
Ako ti se gleda spec serije imaš IndyCar (koja je super), imaš F2 (koju baš ne pratim), GP3, World Series 3.5 (bivša Formula Renault 3.5), Formula Renault 2.0, Formula 3, Formula 4.... Al to su serije koje isto nisu prisilno postale spec serije (osim ovih novijih kao što su F2 (nekad GP2), GP3 i Renaultovih serija koje su tako dizajnirane od starta). Npr. F3 i Indy su imali više proizvođača bolida, pa čak i neke momčadi koje su si mogle priuštiti su same radile bolide. S vremenom se pokazalo da su neki modeli bolji od drugih i svi su postepeno prelazili na taj isti bolid. Tako je u Indy-ju već sredinom 2000-ih ostala samo Dallara, a kad se tražilo bolid koji će se koristiti od 2012. odlučili su da troškovi ostanu manji tražiti samo jednog dobavljača i to je osvojila opet Dallara. F3 isto tako, bilo je nekoliko različitih proizvođača al malo po malo Dallara se pokazivala kao najbolja, drugi su osim slabijih rezultata imali i financijskih problema i početkom 2000-ih samo Dallara je ostala...popeye je napisao/la:Predlazem da se priblize timovi kao u Nascaru! U prevodu-STANDARDIZACIJA. Znam da to nije u dnk F1 ali to je jedino resenje. I da budget cap obavezno.
DOn't feed the trollCuky je napisao/la:Ako ti se gleda spec serije imaš IndyCar (koja je super), imaš F2 (koju baš ne pratim), GP3, World Series 3.5 (bivša Formula Renault 3.5), Formula Renault 2.0, Formula 3, Formula 4.... Al to su serije koje isto nisu prisilno postale spec serije (osim ovih novijih kao što su F2 (nekad GP2), GP3 i Renaultovih serija koje su tako dizajnirane od starta). Npr. F3 i Indy su imali više proizvođača bolida, pa čak i neke momčadi koje su si mogle priuštiti su same radile bolide. S vremenom se pokazalo da su neki modeli bolji od drugih i svi su postepeno prelazili na taj isti bolid. Tako je u Indy-ju već sredinom 2000-ih ostala samo Dallara, a kad se tražilo bolid koji će se koristiti od 2012. odlučili su da troškovi ostanu manji tražiti samo jednog dobavljača i to je osvojila opet Dallara. F3 isto tako, bilo je nekoliko različitih proizvođača al malo po malo Dallara se pokazivala kao najbolja, drugi su osim slabijih rezultata imali i financijskih problema i početkom 2000-ih samo Dallara je ostala...popeye je napisao/la:Predlazem da se priblize timovi kao u Nascaru! U prevodu-STANDARDIZACIJA. Znam da to nije u dnk F1 ali to je jedino resenje. I da budget cap obavezno.
Formula 1 od kad su počela konstruktorska prvenstva ima pravilo da svaki konstruktor mora konstruirati vlastiti bolid. Zar ti misliš da će se Ferrari, Mercedes i ostali proizvođači natjecati u natjecanju u kojem će njihov rezultat ovisiti o nečem drugom a ne o njima samima?
Ne daj Boze 2002, 2004, 2009, 2011, 2013, 2014, 2015, 2016.vidc je napisao/la:ne daj bože standardizacije,
Rekao sam pribliziti a ne izjednaciti. Velika razlika. Treba naci neki kompromis da pred svaku godinu ne strepimo od moguce dominacije nekog tima kao i da vozac ima vecu ulogu. Za sada bolid igra vecu ulogu. Ne gledaju mi se one serije sto si nabrojo (osim ponekad IndyCara) jer tamo nisu najbolji vozaci. Zato F1 i gledam jer su tu najbolji vozaci open-wheela ali ne svidja mi se sto neki od tih najboljih vozaca propadaju zbog glupe filozofije F1 koja forsira bolide. Nadam se da ce to Liberti promeniti.Cuky je napisao/la:Ako ti se gleda spec serije imaš IndyCar (koja je super), imaš F2 (koju baš ne pratim), GP3, World Series 3.5 (bivša Formula Renault 3.5), Formula Renault 2.0, Formula 3, Formula 4.... Al to su serije koje isto nisu prisilno postale spec serije (osim ovih novijih kao što su F2 (nekad GP2), GP3 i Renaultovih serija koje su tako dizajnirane od starta). Npr. F3 i Indy su imali više proizvođača bolida, pa čak i neke momčadi koje su si mogle priuštiti su same radile bolide. S vremenom se pokazalo da su neki modeli bolji od drugih i svi su postepeno prelazili na taj isti bolid. Tako je u Indy-ju već sredinom 2000-ih ostala samo Dallara, a kad se tražilo bolid koji će se koristiti od 2012. odlučili su da troškovi ostanu manji tražiti samo jednog dobavljača i to je osvojila opet Dallara. F3 isto tako, bilo je nekoliko različitih proizvođača al malo po malo Dallara se pokazivala kao najbolja, drugi su osim slabijih rezultata imali i financijskih problema i početkom 2000-ih samo Dallara je ostala...popeye je napisao/la:Predlazem da se priblize timovi kao u Nascaru! U prevodu-STANDARDIZACIJA. Znam da to nije u dnk F1 ali to je jedino resenje. I da budget cap obavezno.
Formula 1 od kad su počela konstruktorska prvenstva ima pravilo da svaki konstruktor mora konstruirati vlastiti bolid. Zar ti misliš da će se Ferrari, Mercedes i ostali proizvođači natjecati u natjecanju u kojem će njihov rezultat ovisiti o nečem drugom a ne o njima samima?
It's been 11 years of exciting races. Thank you very much for your company! From now on, you can follow us at @FutbolSantander