P&O - Kolovoz 2007

[Mladen Jergović]

Samo da se kratko osvrnem na prethodno.Nemojte ni pokusavati promjeniti brojanje krugova, jer zaboga , utrka se vozi prema kraju tj. svome cilju i jedino je interesantno koliko je jos krugova do kraja, a totalno je nebitno koji je krug, pogotovo sto svaka staza ima razlicit broj krugova.Mislim, da je ova logika ispravnija, da znamo koliko "laps to go" jos ima ,nego koji je krug.Moje skromno misljenje.
Knjigu, Grand Prix Data Book 2006 Edition, sam vec porucio, na Vasu odgovornost te nadam se da necu biti razocaran, jer ipak jako cijenjim Vase milsjenje.( a s obzirom da sam ja pomalo fanatik F1.......)
Medjutim, nikako nisam zadovoljan Vasim odgovorom o Pavlovicu. "O budućnosti u budućnosti.".Sad ste me jos vise zaintrigirali te Vas ipak molim da, ako imate neke informacije, a sigurno imate, i vjerovatno ih ne smijete tek tako objaviti, date bar neeeesto malo, na kasikicu...Malo vise informacija o njemu, te kakav je Vas utisak o njegovoj voznji kad ga gledate u zivo i ZABOGA IMA LI SANSE?
DAlje, evo BMW potvrio svoj duo za 2008.Komentar u smilslu otpale eventualne opcije za Alonsa!
I na kraju, prema Vasim informacijama i misljenju, koliko ce jos Franck Williams izdrzati, s obzirom na godine i zdravstveno stanje, da vodi tim, sta mislite da li ce jednog dana biti prodat nekoj "tvornici" i da li ce se zadrzati brand Williams, nesto kao McLaren.
Puno pozdrava.

Umjesto da se krugovi broje unatrag, meni bi bilo bolje da veli 15/65 ili 15/80. To bi značilo da je odvoženo 15 krugova od ukupno 65 ili 80. Ovako kako je sad, morate računati koji se krug zapravo vozi. Meni osobno to je bitno, pogotovo ako znate da će pit-stopovi početi oko, recimo, 20. kruga. Onda odmah znate da je to za 5 krugova. Ovak kako je sad, to nije odmah jasno, nego morate računati. Ja ću im to sigurno reći.

Za knjigu ne brinite. Ja više ne kupujem skoro nikakve knjige, osim Autocoursea svake godine (imam ih sve od 1979.), i kad se pojavi ovako nešto.

O Milošu Pavloviću znam sve, ali ne želim skoro ništa reći, budući da je puno opcija otvoreno. Naravno, gledao sam ga u Belgiji na nekoliko mjesta u živo. On je trenutno jedan od dva najbolja vozača u Svjetskoj seriji, vjerojatno i najbolji, osobito kad mu sad napokon daju posve sređen auto. U nedjelju je vozio apsolutno briljantnu utrku, i pobijedio s autom koji sigurno nije bio najbrži u tom trenutku. Ima sjajnu trkačku glavu, odlično starta, i to sve uz prirođenu brzinu. Način na koji je obranio prvo mjesto u posljednjem zavoju kaže vam, ako znate gledati, sve o tom vozaču. Puno ćete još čuti o Milošu Pavloviću. Opcije? Ima ih nekoliko i upravo se radi da njima. I da, te opcije su vezane uz Formulu 1.

Alonso i Hamilton danas su završili zajednički boravak na jahti ˝Kogo˝ Mansoura Ojjeha, i čini se da su problemi izglađeni. Kako znam? Skoro svaki budni sat u Spau proveo sam u društvu Karima Ojjeha, direktora firme TAG Finances, brata Mansoura Ojjeha. Karim je vozač u LMS seriji i moj vrlo bliski prijatelj. Glavni razlog BMW-og potvrđivanja oba svoja vozača je u prvoj rečenici u ovom pasusu.

Frank Williams ima 65 godina, ali ići će on još barem pet, možda i znatno više. Kako sada stoje stvari, nema puno bojazni da Williams uskoro proda svoju ekipu.

[sepulctor]

Pozdrav, Mladene!

1) Da li je moguće nabaviti Autocourse iz 80-tih i 90-tih godina?
2) U jednoj ste kolumni prilično oštro napali Rosberga, usput kritizirajući njegove vozačke sposobnosti. Osobno mislim da je to bilo preoštro, jer je čovjek vozački nadmašio jednog Fittipaldija (u njegovoj vlastitoj momčadi), Laffite-a, MANSELL-a... U cijeloj F1 karijeri, jedini momčadski kolega koji ga je pobijedio je bio Prost (i to u McLarenu, gdje je Prost bio 3.godinu, a Rosberg novak i u 38. godini).
3) Kakve su šanse da se format kvalifikacija promijeni? Apsolutno je priglup način na koji su neki vozači došli do Pole positiona (primjer Alonso u Monzi 2005. ili Hamilton Hungaroring 2007.) ...za mene je ta statistika uvijek bila vrlo bitna..označavala je kombinaciju brzine vozača i bolida.

[Mladen Jergović]

Pozdrav gospon Jergović!

Imam nekoliko pitanja, čitao sam prijašnje odgovore ali ih nisam našao.

Zanima me da li i kakve zdravstvene preglede prolaze vozači prije i poslije trke, odnosno da li može voziti neispavan, mamuran, prehlađen ili ako mu tlak nije najbolji? Kako se osjećaju nakon trke, znam da neki vozači nisu baš bili sigurni na nogama kad izađu iz auta? I što rade poslije? Budu li toliko umorni da idu spavati ili još nešto rade ili možda idu u birtiju?

Da li je današnja vožnja f1 veće opterećenje za vozače nego ranijih godina, odnosno kad je to bilo najveće?

Koliko čovjek može biti visok da bi mogao voziti u f1 i tko je bio najviši?

Nema obaveznog zdravstvenog pregleda prije svake utrke. Svaki vozač, naravno, vozi na vlastitu odgovornost i nitko nije baš lud da sjedne u F1 auto ako se osjeća loše, jer ga to lako može stajati glave. Ali, oni svi strahovito puno vježbaju (bar 5 ili 6 sati dnevno) i svi su u izuzetno dobroj fizičkoj kondiciji, ne samo vozači Formule 1.
Neke utrke su izuzetno naporne, osobito one u kojima vozači izgube puno vode, i to ponekad bude razlog što ne djeluju baš jako svježe nakon tih utrka.
Vozači obično odmah nakon utrke provedu sat ili dva u razgovoru i analizama s inženjerima, dok ekipa pakira sve oko njih. Onda idu kući kao i svi drugi, odmaraju se dan ili dva, ali i u tim danima vježbaju.
U birtiju se obično ide samo nakon pobjede u Monaku, pogotovo ako pobjednik i inače živi u tom gradu.

Premda mnogi ljudi govore kako je današnje F1 auto jako lako voziti, ja bih rekao da su oni možda fizički najzahtjevniji od svih u povijesti Formule 1. Ne toliko zbog čistih, uobičajenih vozačkih napora, već zbog izuzetno jakih G-sila koje neprekidno rasturaju tijelo vozača. I također, tu je i veliki mentalni napor, jer nije lako biti sat i pol u karbonskom koritu koje se kreće brzinom od 85 metara u sekundi. I ako znate da je prosječni puls vozača kroz tih sat i pol 170 otrkucaja u sekundi, jasno je da se radi o nevjerojatnom stresu. Zato vozačima treba dosta vremena nakon utrke da postanu posve normalni.

Nema neke granice u visini, ali jasno je da viši vozači imaju mali hendikep, jer ih je teško spustiti dovoljno nisko u kokpitu da bi pružali dovoljno optimalni aero otpor. Plus, ako je drugi vozač u ekipi nizak, onda imate problem s podešavanjem rezervnog auta.
Ne znam koji je vozač u povijesti bio najviši, ali nekoliko ih je bilo izrazito visokih. Posljednji je bio Englez Justin Wilson (koji je sad u ChampCars seriji) sa svojih 195 cm. Amerikanac Dan Gurney (iz šezdesetih) visok je 192 cm. Za Formulu 1 je možda optimalno oko 170-175 cm, ali Robert Kubica je 183 cm, David Coulthard 182, Mark Webber 184, itd., i to nije nikakav problem.

[Mladen Jergović]

Pozdrav, Mladene

1.Vjerojatno ste vidjeli vijest, da se Renault već fokusira na 2008.u. Što mislite, hoće li Renault iduće sezone biti nešto bolji ili im je odlazak Alonsa tak puno našteto?

2. Ferrari testira drugu šasiju, hoće li to po vama donjeti neka poboljšanja?

3. Treba li vjerovati ovome da Alonso ne želi pomirdbu sa Lewisom i McLarenom? Ili je to sve bezvezna žuta štampa, jer Haug uporno tvrdi da Alonso nema zeleno svijetlo od Rona... Ja, iskreno ne vjerujem da će Dennis pustiti Alonsa, no....

Unaprijed Hvala!

1. Renault neće biti puno bolji bez Alonsa. Istina, Kovalainen će biti mnogo bolji nego ove godine (kad je veliki problem bila i teška tranzicija s Michelin na Bridgestone gume), ali nisam 100 % siguran da je on baš kalibar Alonsa. No, možda se i varam.

2. Mislim da neće. Mislim da je taj auto jako dobar i ovakav kakav je.

3. Moje informacije (vidi prethodni odgovor) su da je situacija u McLarenu znatno bolja. Ali, vidjet ćemo uskoro.

[Mladen Jergović]

Gosp. Jergoviću, evo vidjeli smo da je BMW definirao svoj vozački dvojac za sljedeću sezonu što znači da je BMW otpao kao opcija za Alonsa. Šta vi mislite kako će se sada razvijati ta njegova situacija? Ja iskreno mislim da su male šanse za povratak u Renault, a osobno bih volio da ostane u McLarenu ali se nebih iznenadio kada bi Toyota pokušala dovesti Alonsa jer sve mi se nekako čini da bi Toyota sljedeće sezone konačno mogla ući u borbu za postolja, a još ako budu imali Alonsa u svom tmu da im pomogne... moglo bi svega biti.
Zahvaljujem unaprijed na odgovoru.

Moj osobni osjećaj je sada da će Alonso ostati u McLarenu. No, svašta je još moguće; sve ovisi o ove dvije -tri iduće utrke.
Ni ja nisam nešto siguran za Renault.
Toyota vjerojatno ima novac, i očajnički treba vrhunskog vozača, ali pitanje je bi li Alonso išao u tu ekipu. Da sam na njegovom mjestu ne bih (još) ni razmišljao, osobito ukoliko Toyota ne sredi situaciju oko svojeg tehničkog osoblja i lanca donošenja najvažnijih odluka.

[Mladen Jergović]

Pozdrav, Mladene!

1) Da li je moguće nabaviti Autocourse iz 80-tih i 90-tih godina?
2) U jednoj ste kolumni prilično oštro napali Rosberga, usput kritizirajući njegove vozačke sposobnosti. Osobno mislim da je to bilo preoštro, jer je čovjek vozački nadmašio jednog Fittipaldija (u njegovoj vlastitoj momčadi), Laffite-a, MANSELL-a... U cijeloj F1 karijeri, jedini momčadski kolega koji ga je pobijedio je bio Prost (i to u McLarenu, gdje je Prost bio 3.godinu, a Rosberg novak i u 38. godini).
3) Kakve su šanse da se format kvalifikacija promijeni? Apsolutno je priglup način na koji su neki vozači došli do Pole positiona (primjer Alonso u Monzi 2005. ili Hamilton Hungaroring 2007.) ...za mene je ta statistika uvijek bila vrlo bitna..označavala je kombinaciju brzine vozača i bolida.

1) Te je knjige moguće nabaviti, ali morate znati da danas Autocourse iz 1980. košta oko 160 funti. Što su noviji, to su jeftiniji, ali samo ovi iz posljednjih pet ili šest godina drže originalnu cijenu (dakle, između 30 i 40 funti). Što su stariji, to cijena ide gore.

2) Rosberg je u svom danu znao biti vrlo, vrlo brz, i to je, otprilike, sve. Njegovi timski kolege koje spominjete nisu bili bog zna što (Fittipaldi je bio duboko u silaznoj F1 putanji, Laffite je uvijek bio samo onoliko dobar koliko i njegov auto), osim Mansella, ali ne bih baš rekao da ga je Rosberg baš nadmašio. Mansell se u početku 1985. još podosta tražio, plus on nije bio baš dorastao svim mogućim mentalnim igrama kojima se Rosberg služio. Ali, na kraju 1985. Rosberg je definitivno imao problem. Uostalom, on je napustio Williams, Mansell je ostao. Rosberga sam upoznao, pričao s njim. Pričao sam s puno ljudi koji su s njim radili. Moje mišljenje o njemu je točno onakvo kako sam napisao u toj kolumni. Ukoliko ga vi poznajete bolje, ili ste ga toliko gledali na stazi da imate drugačije mišljenje o njegovim vožnjama, ja s tim nemam baš nikakav problem.

3) Msilim da šanse nisu osobite, jer je nekako opće prihvaćeno da je ovaj format vrlo dobar. Ja se s tim ne slažem posve, jer je i meni bedast i prekompliciran ovaj sistem s trošenjem i nadolijevanjem benzina itd. Ne znam zašto se stvari trebaju komplicirati. Slažem se da bi kvalifikacije trebale biti bazirane na čistoj brzini vozača i auta. Sada sigurno nije tako, jer se najbrže vozi u Q2 lvalifikacijama, koje ne određuju startni poredak. Ja osobno bih ostavio eliminacije, ali bih maknuo sva ta ograničenja u Q3 kvalifikacijama i omogućio najbržem vozaču i autu da sjedne na pole position.

[Luko]

Umjesto da se krugovi broje unatrag, meni bi bilo bolje da veli 15/65 ili 15/80. To bi značilo da je odvoženo 15 krugova od ukupno 65 ili 80. Ovako kako je sad, morate računati koji se krug zapravo vozi. Meni osobno to je bitno, pogotovo ako znate da će pit-stopovi početi oko, recimo, 20. kruga. Onda odmah znate da je to za 5 krugova. Ovak kako je sad, to nije odmah jasno, nego morate računati. Ja ću im to sigurno reći.

Zasto se krugovi ne bi mjerili sa 15/65? znaci odvozeno 15 krugova, jos 65 do kraja. ukupan broj krugova je jedini fixni podatak od ta tri, koji je ionako poznat od pocetka... a sva tri podatka mi se ipak cine nepotrebna.
pozdrav!

[Mladen Jergović]

Umjesto da se krugovi broje unatrag, meni bi bilo bolje da veli 15/65 ili 15/80. To bi značilo da je odvoženo 15 krugova od ukupno 65 ili 80. Ovako kako je sad, morate računati koji se krug zapravo vozi. Meni osobno to je bitno, pogotovo ako znate da će pit-stopovi početi oko, recimo, 20. kruga. Onda odmah znate da je to za 5 krugova. Ovak kako je sad, to nije odmah jasno, nego morate računati. Ja ću im to sigurno reći.

Zasto se krugovi ne bi mjerili sa 15/65? znaci odvozeno 15 krugova, jos 65 do kraja. ukupan broj krugova je jedini fixni podatak od ta tri, koji je ionako poznat od pocetka... a sva tri podatka mi se ipak cine nepotrebna.
pozdrav!

Ah, mislim da malo precjenjujete cijenjeno TV gledateljstvo ako mislite da svi uvijek znaju koliko utrka ima krugova. Ej, ja sam imao situaciju da mi član TV ekipe nije znao koliko ima krugova u utrci. (Istina, nije dugo trajao...)
TV program se ne radi po najupućenijim gledateljima, nego po najneupućenijim.

[tg]

Svuda citam da je Ferrari napravio neku novu sasiju. I da ce je koristiti Fillipe na VN Turske. A Kimi? Zasto je on ne koristi? Koliko ce to donijeti prednosti Massi u odnosu na Raikkonena? I Masse u odnosu na Mclarene?

[Mladen Jergović]

Svuda citam da je Ferrari napravio neku novu sasiju. I da ce je koristiti Fillipe na VN Turske. A Kimi? Zasto je on ne koristi? Koliko ce to donijeti prednosti Massi u odnosu na Raikkonena? I Masse u odnosu na Mclarene?

Svaka ekipa u toku jedne sezone proizvede između 6 i 10 novih šasija istog modela auta. To nije ništa neobično i ne znači ništa novo. To je ista šasija kao i ona prethodna.
Stvar je samo u tome da u ovim ljetnim danima ima tako malo pravih F1 vijesti da onda svi objavljuju takvu vijest kao neku novost. Räikkönen je počeo koristiti novu šasiju (broj 262) u Monaku, pa se nitko nije oko toga posebno uzbudio.

[SA face]

Pozdrav
Evo jedno opustajuce pitanje
Negdje sam jednom slusao pjevaca Robbie Williamsa koji je objasnjavao jedan svoj spot koji govori o jednom bizarnom dogadjaju koji se navodno zaista desio u F1. Sada se nesjecam da li je rijec o Stewarttu, Clarku, Brabhamu ili nekom drugom, ali radi se o tome da se davno neposredno pred start jedne utrke jednom od vozaca favorita javila ona prirodna potreba zbog koje smo svi bez obzira koliko bili lijepi, pametni ili bogati, sasvim isti. Nakon olaksavanja u wc-u, doticnom su se zaglavila vrata i ostao je tako zaglavljen na samom startu. Da li vi znate nesto o ovom i da li je ovo uopce istina.

[Mladen Jergović]

Pozdrav
Evo jedno opustajuce pitanje
Negdje sam jednom slusao pjevaca Robbie Williamsa koji je objasnjavao jedan svoj spot koji govori o jednom bizarnom dogadjaju koji se navodno zaista desio u F1. Sada se nesjecam da li je rijec o Stewarttu, Clarku, Brabhamu ili nekom drugom, ali radi se o tome da se davno neposredno pred start jedne utrke jednom od vozaca favorita javila ona prirodna potreba zbog koje smo svi bez obzira koliko bili lijepi, pametni ili bogati, sasvim isti. Nakon olaksavanja u wc-u, doticnom su se zaglavila vrata i ostao je tako zaglavljen na samom startu. Da li vi znate nesto o ovom i da li je ovo uopce istina.

Ja sam, zapravo, vidio taj spot. Ako se dobro sjećam, dešava se u Monaku, i to bi trebao biti Jackie Stewart. Jedino je nezgodno što Stewart nikad nije zakasnio na neki svoj GP start, pogotovo ne u Monaku. Ali, možda se radilo o treningu ili kvalifikacijama.
U svakom slučaju, ne znam detalje i ne znam ima li spot veze s istinom, ili je riječ o zgodnoj fikciji.

[a.novak]

1 pozdrav gosp.Jergoviću evo sad me nesto zainteresiralo naime kada govorimo o brojaću krugova šta nebi bilo najbolje krenut od 1 kruga pa prema gore jer prmjećijem u tv prijenosima kada neki vozać uđe u pit kasnije ivica i neven kažu npr,hamilton je ušo u 48(20) a fellipe u 50(22) tako da to pomalo djeluje zbunjujuće za one koji neznaju f1 dal se radi o 48 ili 20 krugu a radnja se događa u 20 krugu utrke a na grafici je to 48 baš nema smisla
2)Zašto vi u fom-u ne napravite tokom prijenosa virtualnu liniju koja bi se pokazivala u duelima tj jednu virtualnu idealnu putanju to bi obogatilo prijenos a i vidili bismo ko kasnije koći i ko ranije stišće gas i neki bi se lakše upoznali s konfiguracijom staze i njenom idealnom putanjom
3)Dali biste mi moglu ispunit jednu uslugu ovako prije3 mjeseca sam se posvađo sa curom,a ona i mama navijaju za kimi-a i ferrari mada neblista pa ako biste mi mogli nabaviti jednu kapu s posvetom za nju od ferraria s njenim imenom i prezimenom znam da vam zvući žicarski ali ja je volim i platit ću vam sve to novac nije nikakav problem nego samo možete li mi nekako nabaiti to s kapom i posvetom od kimi-a za nju ja ću vam poslat njeno ime i prezime ako možete unaprijed havala!!! Bio bih vam zahvalan na tome hvala nadam se da se neljutite i oprostite ako vas je ovo iritiralo ali to samo radim radi cure koje volim!!!! JELENA P VOLIM TE

[a.novak]

Zapravo gospodine jergoviću ovo u s vezi pjesme robbie williamsa on glumi vozaća boba williamsa u toj pjesmi supreme,i kolko sam shvati u toj pjesmi on miksa nekoliko vozaća a zapravo mu je najveći rival jackie steward,mislim da u spotu glumi nickia laudu jer tu doživi veliku nesreću koda mu se zapali auto u nesreći pa se nakon nekoliko mjeseci vraća na stazu kako bi u posljednjoj utrci osvojio prvenstvo ali ga prije utrke stisne i ode u kućicu na nuždu ali ga menađer zakljuća misleći kako je vani i on ostane sam u kućici plaćući inaće u tom spotu ima šešir cilindar s natpisom ACE pa možda to pomogne oko vozaća ako tko zna???Inaće to se kao događa mislim 74 ili 75 u spotu je inaće godina događaja

[McLarenMercedes]

Mladene, da li možete nešto reći o McLarenovoj propasti (možda malo pregrubo rečeno) 1992. ? Da li je možda kasno stizanje nove šasije uzrok?

Hvala.

[Nedja]

Mladene, shta mislite o tome da SHumaheri osnuju tim. MIslim da bi njih dvoje zajedno sa svim novcem koji imaju mogli jednu lepu jaku ekipu imati, i sami ste rekli da bi Mihel bio dobar kao vodja ekipa, ja ne sumnjam da bi njihov menadzer Weber bio odlican kao covek koji bi bio zaduzen za marketing i ostalo u ekipi, a i Masa koji je znamo vrlo blizak sa sumaherom, a tesko da ce se nakon ferarija moci negde dobro udomiti ne bi bio los kao vozac. Cak mislim da bi MIhel, lako mogao i iz penzije povuci one ljude koje je iz benetona povukao u ferari, oni ionako polako pocinju da traze nove angazmane? JOs kad se doda da Sumaher nece imati nikakvu vezu sa ferarijem, kada Tod bude otishao, shto je cini mi se vrlo izvesno, sve kockice se slazu da tako neshto bude ostvarivo. Ralf bi ionako ubrzo (kroz par godina) trebao zavrsiti karijeru, a ako nista drugo koliko god to smesno zvuci, zasto ne bi mogao biti vozac?
Shta vi mislite o ovom vidjenju stvari, i mislite li da imaju takve ambicije?

Meni bi se licno tako neshto vrlo svidelo za gledati, i donelo bi neku car f1, a tu bi ostala porodica i ljudi koji su obelezili jednu eru u njoj.

[ferrariteam]

Evo znam da bi ovdje trebala biti pitanja za Jergovića al samo bih htio naglasiti nesto u vezi ovih krugova tijekom utrke. Ovakav prikaz sigurno stvara probleme kod ulaska vozaca u bokseve jer moramo racunati u kojem su krugu usli u boks i u tom slucaju se slazem da bi bilo bolje da su krugovi prikazani "normalno" npr. 20/60 bi znacilo 20-ti krug utrke ali takav prikaz nam opet otezava situaciju kad zelimo znati koliko je krugova ostalo do kraja utrke tada bismo opet trebali racunati sto u sadasnjem prikazu nije potrebno.
Zelio bih samo naglasiti da je sa jednim prikazom krugova nemoguce rijesiti dvije potrebe. Jedan prikaz je bolji kod ulaska u bokseve drugi je bolji za saznanje kolko jos ima do kraja. Da se mene pita (al me se ne pita) mozda bi bilo dobro da se ostavi sadasnji prikaz i jos doda brojac ispod koji bi prikazivao koji je krug utrke. Evo mozda bi od pocetka bilo malo zbunjujuce ali vjerujem da bi svatko brzo shvatio o cemu se radi.
Evo slikovito kako sam to zamislio:
47/60
13
Gospodine Jergoviću sto Vi mislite o tome da se prikazu obje varijante?

[Mladen Jergović]

1 pozdrav gosp.Jergoviću evo sad me nesto zainteresiralo naime kada govorimo o brojaću krugova šta nebi bilo najbolje krenut od 1 kruga pa prema gore jer prmjećijem u tv prijenosima kada neki vozać uđe u pit kasnije ivica i neven kažu npr,hamilton je ušo u 48(20) a fellipe u 50(22) tako da to pomalo djeluje zbunjujuće za one koji neznaju f1 dal se radi o 48 ili 20 krugu a radnja se događa u 20 krugu utrke a na grafici je to 48 baš nema smisla
2)Zašto vi u fom-u ne napravite tokom prijenosa virtualnu liniju koja bi se pokazivala u duelima tj jednu virtualnu idealnu putanju to bi obogatilo prijenos a i vidili bismo ko kasnije koći i ko ranije stišće gas i neki bi se lakše upoznali s konfiguracijom staze i njenom idealnom putanjom
3)Dali biste mi moglu ispunit jednu uslugu ovako prije3 mjeseca sam se posvađo sa curom,a ona i mama navijaju za kimi-a i ferrari mada neblista pa ako biste mi mogli nabaviti jednu kapu s posvetom za nju od ferraria s njenim imenom i prezimenom znam da vam zvući žicarski ali ja je volim i platit ću vam sve to novac nije nikakav problem nego samo možete li mi nekako nabaiti to s kapom i posvetom od kimi-a za nju ja ću vam poslat njeno ime i prezime ako možete unaprijed havala!!! Bio bih vam zahvalan na tome hvala nadam se da se neljutite i oprostite ako vas je ovo iritiralo ali to samo radim radi cure koje volim!!!! JELENA P VOLIM TE

1) i 2) Mislim da će nakon sezone biti dosta opsežnih rasprava oko starih i novih grafika, pa ću onda i ja dati prilog s nekim sugestijama. Takve stvari se rijetko rade u tijeku sezone, jer svaka promjena zahtijeva puno posla.

3) Kao što znate, ja sad ne idem na utrke, pa mi ovakvu stvar nije baš jako lako napraviti, jer bih ja morao žicati nekog mog poznatog za tako nešto, a to baš ne volim. Ako ove sezone ipak odem na jednu utrku, dogovorit ćemo se za to. U međuvremenu ćete morati udobrovoljiti i zašarmirati curu i bez te kape. Valjda je ljubav veća od kape?

[Mladen Jergović]

Mladene, da li možete nešto reći o McLarenovoj propasti (možda malo pregrubo rečeno) 1992. ? Da li je možda kasno stizanje nove šasije uzrok?

Hvala.

Ne, radi se o dvije stvari. Honda je odlučila (privremeno) izaći iz Formule 1 s tvorničkim motorom, pa je razvoj bio manje žestok nego inače. I Neweyev Williams-Renault je sazrio u fantastičan auto koji je s Mansellom za volanom jednostavno bio vrlo jaka kombinacija.
Malo je utjecalo i to kasno završavanje modela MP4-7B (koji je završen pred treću utrku, u Brazilu), ali u biti je Williams tada naprosto bio daleko suviše jak.

[Mladen Jergović]

Mladene, shta mislite o tome da SHumaheri osnuju tim. MIslim da bi njih dvoje zajedno sa svim novcem koji imaju mogli jednu lepu jaku ekipu imati, i sami ste rekli da bi Mihel bio dobar kao vodja ekipa, ja ne sumnjam da bi njihov menadzer Weber bio odlican kao covek koji bi bio zaduzen za marketing i ostalo u ekipi, a i Masa koji je znamo vrlo blizak sa sumaherom, a tesko da ce se nakon ferarija moci negde dobro udomiti ne bi bio los kao vozac. Cak mislim da bi MIhel, lako mogao i iz penzije povuci one ljude koje je iz benetona povukao u ferari, oni ionako polako pocinju da traze nove angazmane? JOs kad se doda da Sumaher nece imati nikakvu vezu sa ferarijem, kada Tod bude otishao, shto je cini mi se vrlo izvesno, sve kockice se slazu da tako neshto bude ostvarivo. Ralf bi ionako ubrzo (kroz par godina) trebao zavrsiti karijeru, a ako nista drugo koliko god to smesno zvuci, zasto ne bi mogao biti vozac?
Shta vi mislite o ovom vidjenju stvari, i mislite li da imaju takve ambicije?

Meni bi se licno tako neshto vrlo svidelo za gledati, i donelo bi neku car f1, a tu bi ostala porodica i ljudi koji su obelezili jednu eru u njoj.

Svakako da je ideja zanimljiva. Novci sigurno nisu problem, ne zato što bi Schumacheri trebali trošiti svoj novac (što sigurno ne bi), već zato jer bi im bilo relativno lako privoliti druge da ga troše za njih.
Međutim, tri stvari: 1) mislim da je budućnost M Schumachera i te kako vezana uz Ferrari, samo se još nije definiralo na koji način, 2) braća Schumacher nisu u nekim senzacionalno bliskim odnosima, pa ne znam kako bi išlo to njihovo ujedinjavanje s istim interesom 3) M Schumacher je do sada vrlo odlučno demantirao da želi biti gazda F1 ekipe.
Dakle, ideja je zanimljiva, ali nema nekih velikih izgleda da se ostvari, po mojem mišljenju.

[ipenezi3]

Mladene, shta mislite o tome da SHumaheri osnuju tim. MIslim da bi njih dvoje zajedno sa svim novcem koji imaju mogli jednu lepu jaku ekipu imati, i sami ste rekli da bi Mihel bio dobar kao vodja ekipa, ja ne sumnjam da bi njihov menadzer Weber bio odlican kao covek koji bi bio zaduzen za marketing i ostalo u ekipi, a i Masa koji je znamo vrlo blizak sa sumaherom, a tesko da ce se nakon ferarija moci negde dobro udomiti ne bi bio los kao vozac. Cak mislim da bi MIhel, lako mogao i iz penzije povuci one ljude koje je iz benetona povukao u ferari, oni ionako polako pocinju da traze nove angazmane? JOs kad se doda da Sumaher nece imati nikakvu vezu sa ferarijem, kada Tod bude otishao, shto je cini mi se vrlo izvesno, sve kockice se slazu da tako neshto bude ostvarivo. Ralf bi ionako ubrzo (kroz par godina) trebao zavrsiti karijeru, a ako nista drugo koliko god to smesno zvuci, zasto ne bi mogao biti vozac?
Shta vi mislite o ovom vidjenju stvari, i mislite li da imaju takve ambicije?

Meni bi se licno tako neshto vrlo svidelo za gledati, i donelo bi neku car f1, a tu bi ostala porodica i ljudi koji su obelezili jednu eru u njoj.

Svakako da je ideja zanimljiva. Novci sigurno nisu problem, ne zato što bi Schumacheri trebali trošiti svoj novac (što sigurno ne bi), već zato jer bi im bilo relativno lako privoliti druge da ga troše za njih.
Međutim, tri stvari: 1) mislim da je budućnost M Schumachera i te kako vezana uz Ferrari, samo se još nije definiralo na koji način, 2) braća Schumacher nisu u nekim senzacionalno bliskim odnosima, pa ne znam kako bi išlo to njihovo ujedinjavanje s istim interesom 3) M Schumacher je do sada vrlo odlučno demantirao da želi biti gazda F1 ekipe.
Dakle, ideja je zanimljiva, ali nema nekih velikih izgleda da se ostvari, po mojem mišljenju.

To, Maledene znači da bi Schumacheri trebali voditi Ferrarijevu B momčad?

[Mladen Jergović]

Evo znam da bi ovdje trebala biti pitanja za Jergovića al samo bih htio naglasiti nesto u vezi ovih krugova tijekom utrke. Ovakav prikaz sigurno stvara probleme kod ulaska vozaca u bokseve jer moramo racunati u kojem su krugu usli u boks i u tom slucaju se slazem da bi bilo bolje da su krugovi prikazani "normalno" npr. 20/60 bi znacilo 20-ti krug utrke ali takav prikaz nam opet otezava situaciju kad zelimo znati koliko je krugova ostalo do kraja utrke tada bismo opet trebali racunati sto u sadasnjem prikazu nije potrebno.
Zelio bih samo naglasiti da je sa jednim prikazom krugova nemoguce rijesiti dvije potrebe. Jedan prikaz je bolji kod ulaska u bokseve drugi je bolji za saznanje kolko jos ima do kraja. Da se mene pita (al me se ne pita) mozda bi bilo dobro da se ostavi sadasnji prikaz i jos doda brojac ispod koji bi prikazivao koji je krug utrke. Evo mozda bi od pocetka bilo malo zbunjujuce ali vjerujem da bi svatko brzo shvatio o cemu se radi.
Evo slikovito kako sam to zamislio:
47/60
13
Gospodine Jergoviću sto Vi mislite o tome da se prikazu obje varijante?

Nije uopće loša ideja, jer se inače uvijek netko buni ili da ne zna koji je krug, ili da ne zna koliko ima do kraja.

[Mladen Jergović]

Mladene, shta mislite o tome da SHumaheri osnuju tim. MIslim da bi njih dvoje zajedno sa svim novcem koji imaju mogli jednu lepu jaku ekipu imati, i sami ste rekli da bi Mihel bio dobar kao vodja ekipa, ja ne sumnjam da bi njihov menadzer Weber bio odlican kao covek koji bi bio zaduzen za marketing i ostalo u ekipi, a i Masa koji je znamo vrlo blizak sa sumaherom, a tesko da ce se nakon ferarija moci negde dobro udomiti ne bi bio los kao vozac. Cak mislim da bi MIhel, lako mogao i iz penzije povuci one ljude koje je iz benetona povukao u ferari, oni ionako polako pocinju da traze nove angazmane? JOs kad se doda da Sumaher nece imati nikakvu vezu sa ferarijem, kada Tod bude otishao, shto je cini mi se vrlo izvesno, sve kockice se slazu da tako neshto bude ostvarivo. Ralf bi ionako ubrzo (kroz par godina) trebao zavrsiti karijeru, a ako nista drugo koliko god to smesno zvuci, zasto ne bi mogao biti vozac?
Shta vi mislite o ovom vidjenju stvari, i mislite li da imaju takve ambicije?

Meni bi se licno tako neshto vrlo svidelo za gledati, i donelo bi neku car f1, a tu bi ostala porodica i ljudi koji su obelezili jednu eru u njoj.

Svakako da je ideja zanimljiva. Novci sigurno nisu problem, ne zato što bi Schumacheri trebali trošiti svoj novac (što sigurno ne bi), već zato jer bi im bilo relativno lako privoliti druge da ga troše za njih.
Međutim, tri stvari: 1) mislim da je budućnost M Schumachera i te kako vezana uz Ferrari, samo se još nije definiralo na koji način, 2) braća Schumacher nisu u nekim senzacionalno bliskim odnosima, pa ne znam kako bi išlo to njihovo ujedinjavanje s istim interesom 3) M Schumacher je do sada vrlo odlučno demantirao da želi biti gazda F1 ekipe.
Dakle, ideja je zanimljiva, ali nema nekih velikih izgleda da se ostvari, po mojem mišljenju.

To, Maledene znači da bi Schumacheri trebali voditi Ferrarijevu B momčad?

Kažem, sumnjam.

[The Stig]

1)Mladene, možete li reći koji Vam je najbolji auto koji ste imali priliku voziti i koji/e auto/e osobno posjedujete?

2)Kakvo je vaše mišljenje o vozačkim sposobnostima Davida Coultharda i mislite li da je u karijeri mogao postići više?

[Marko FF]

Mladene,

evo jedno pitanje vezano uz Monzu. Planiram ići pa me zanima koliko je pametno uzeti najjeftiniju kartu(netko mi je rekao da onda ne možeš svugdje šetati?)i da li ću sa njom doći do neke pametne pozicije uz stazu i imate li neki savjet gdje se najbolje smjestiti. Planiram ići iz Pule pa ako je još netko zainteresiran možemo se iskordinirati.

zahvaljujem