P&O - Listopad 2007

[tomidix]

Nije isto voziti i pretjecati po stazi koja uz sebe ima još cijeli pojas asfalta, pa možeš izlijetati s koliko hoćeš, i po onoj koja to nema. Ja sam samo htio reći da mi se ne sviđa taj novi trend gradnje staza s tim asfaltnim zonama za izlijetanje, jer to devalvira prave vozačke vrijednosti. Vozači bi drugačije vozili, i drugačije razmišljali, i drugačije se borili, da tih zona nema. Ovako, to je kao Play Station kad izletiš sa staze i nema frke, idemo dalje.

Ovdje se potpuno slazem s Mladenom... Taj asfalt je s razlogom da se bolidi ne razlupaju... bla bla... U najmanju ruku uz stazu se moze napraviti metar, dva ili tri (kako gdje) pjescane klopke pa onda taj asfalt na kojem bi se bolidi zaustavljali... Mladene sto Vi mislite o ovome, bi li to pomoglo da se ne vozi kao u simulacijskim igricama gdje tko hoce???

[Mladen Jergović]

Mladene, iako jako cijenim Hamiltona, ne mogu se oteti dojmu da bi npr. možda Rosberg i Kubica, ali svakako Heiki bili jednako dobri u Mclarenu. Možda griješim ali čini mi se da Kovalainnen uvijek ugrabi ono što mu Renault dopusti, često i više od toga.

No pitao bih Vas nešto drugo. Prvi zavoj u SPA, kada se Hamilton povukao. Što mislite, koji vozači iz povijesti F1, bi napravili što i Lewis a koji bi rekli; e nećeš obadvojica letimo...

Lijep pozdrav

Sad ste svi malo navalili s tim Kovalainenom. Polako, jedna utrka ne čini proljeće. U ovoj utrci od njega su bili uvjerljiviji Alonso, Webber, Vettel i čak i Sutil. Idemo pričekati još koje pravo postolje. Meni se nije dopao njegov vrlo neuvjerljivi start sezone protiv Fisichelle. Ali, volio sam da me brzo demantira i da se pokaže talentom jednakim kao Rosberg ili Kubica. Hamilton? Ne, tako dobar nije.

Ne jako puno. To je bilo vrlo brzo razmišljanje. Čak se i Senna u takvim situacijama znao tvrdoglaviti. Prost bi možda tako reagirao. Vjerojatno Lauda i Reutemann. Nisam siguran za M Schumachera.

[Mladen Jergović]

Poštovanje.
Mene zanima, kad već planirate priupitati S.Michaela ponešto, zašto u današnje vrijeme tijekom downshifta vozači i/ili auto automatski ne dodaju međugas? Vidio sam to kod Ferrarija prošle godine na onim throttle/brake grafikama, ali vidim da ove nitko (niti referentna točka McLaren) to ne koristi. Jer, to je bilo neminovno u godinama ručnog mjenjača (zbog nedostatka sinkrona i jer je kočenje bilo puno jače zbog negativnog momenta motora).

Vidjeli ste međugas prošle godine? Ne znam, malo mi je čudno.
Mislim da dio odgovora leži u ovim seamless mjenjačima, ali pozivam veće eksperte od mene da ovo pojasne.

[Buba]

G Jergovicu moze mali komentar na ovogodisnju pouzdanost Mclaren Mercedesa,ni jedno odustajanje ove sezone(ako ne racunamo ALONSOVU gresku u Japanu),ajd ok to sve s okretajima motora,ali mp4/22 je prvi koji nije dizajnirao Newey i ucestvovao u razvoju,a evo sad Red Bull-ovi crkavaju ko da imaju Yuga ispod šasije,niko nece reci ne valja Reno.....malo cudno.

Ranije u jednom pitanju rekli ste mi da je Illien napustio ilmor-woking krajem 2001. a u mnogim vijestima i slikama jos iz 2005. i 2006. se moze naci u boksu Mclarena.

[Mladen Jergović]

Posudit ću link sa jednog drugog topica jer me zanima i vaše mišljenje:

Već sam rekao u Studiju F1 da vozači, kad je na stazi Safety car, stalno ubrzavaju i koče kako se kočnice ne bi previše ohladile. Hamilton je otišao skroz desno, mislim, upravo zbog toga. Webber je to spazio malo kasno i nikako nije htio izbiti ispred Hamiltona, pa je vjerojatno naglije zakočio. Vettel je možda u tom trenutku pogledao naprijed desno u Hamiltona, i nije uočio da Webber koči. I bum.
Ničija krivica. Vettelu je ovo bila bila prva F1 utrka po kiši, i prva pod Safety carom po kiši. Takve stvari se dešavaju.

[Mladen Jergović]

Ako možete izdvojiti malo vremena za ovaj filmić:

http://video.google.com/videoplay?docid ... &plindex=0

Molim Vas za mišljenje.

Da, vidio sam to već. Tipični Dennis, tipični M Schumacher. Bilo bi fascinantno vidjeti kako bi njih dvojica funkcionirala zajedno. Vjerojatno jako, jako dobro. Ali, nikad nećemo znati.

[sepulctor]

Poštovanje.
Mene zanima, kad već planirate priupitati S.Michaela ponešto, zašto u današnje vrijeme tijekom downshifta vozači i/ili auto automatski ne dodaju međugas? Vidio sam to kod Ferrarija prošle godine na onim throttle/brake grafikama, ali vidim da ove nitko (niti referentna točka McLaren) to ne koristi. Jer, to je bilo neminovno u godinama ručnog mjenjača (zbog nedostatka sinkrona i jer je kočenje bilo puno jače zbog negativnog momenta motora).

Vidjeli ste međugas prošle godine? Ne znam, malo mi je čudno.
Mislim da dio odgovora leži u ovim seamless mjenjačima, ali pozivam veće eksperte od mene da ovo pojasne.

Točno se sjećam, zapelo mi je za oko već u Bahrainu 2006. da jedini Ferrariji daju međugas između svake promjene na niže. Mislim da to nema puno veze sa seamless mjenjačima, jer taj fenomen sam skužio još kod Ferrarija iz 1989. a i na svim kasnijim bolidima s poluautomatskim mjenjačima (imam hrpu onboard snimki, čak i cijelih utrka onboard).

[Mladen Jergović]

Mladene sta vam nije draze da kad su vec usrali stvari sa aerodinamikom pa nemozemo gledati klasična pretjecanja, da bar imamo ovakva nateravanja jer i ovo dize adrenalin i daje dodatnu zanimljivost, a mislim da ste i vi rekli da je onaj dvoboj na startu belgije bio zanimljiv a Hamilton se vozio izvan staze.

Naravno da je i to dobro, kad nema boljeg. Samo me već sada počinje nervirati jer za mene to nije baš prava Formula 1. Ono u Belgiji mi je bilo zanimljivo zbog ta dva vozača, i njihovih pristupa u tom određenom dijelu svjetskog prvenstva. I opet: da je vani bio šljunak, bilo bi još zanimljivije. Bi li Alonso i tada gurao Hamiltona? Bi li slutio da bi u tom slučaju bio kažnjen? Bi li Hamilton tako lako otišao u lijevo? Bi li se uopće progurao tako naprijed? Opet, nećemo nikad znati.

[Mladen Jergović]

Evo jedno neuobičajeno pitanje;) Sa koliko goriva izlazi SC na stazu? To možda nije problem kad se radi o 3-4 kruga ali kad se ganjaju sa SC-om 19 krugova onda se čovjek zapita

P.S.
Pretopstavljam da mu potrošnja nije manja od 20 litara.

20 litara? Malo ste rekli. Ali, ta pila ima tank od 120 litara. Dakle, više nego dovoljno za distancu cijele GP utrke.

[Mladen Jergović]

Pozdrav.

1.Evo naveli ste da je za vas Heikki jedno od razočaranje sezone. Mislite li da mu treba dati malo kredita radi loše forme Renaulta? Ja mislim da on može puno više i nadam se da će to pokazati. AKo se ne varam dečko je prilično brz, a mislim da je završio sve utrke sezone.

2. Mala usporedba Heikki Vs Piquet Jr... što će biti sa Juniorom ako se Fernando vrati? Mislim da će si on uz pomoć tatice naći neko mjesto na gridu (potpuno ga zaslužuje, mislim da bo mogao biti dobar.)


3. Mislite li da se Red Bull uz Geoffa Willisa, koji bi sa Neweyem trebao poraditi na pouzdanosti u jednoj od sljedećih sezona može dići na razinu ovogodišnjeg BMW - a? Osobno smatram da bi duo DC - MW mogli puno više da svakome bolid nije rikao 7 puta! To je stvarno previše odustajanja.

4.Mark Webber. Odličan vozač, ima dosta nesreće, mislite li da će ikada dobiti priliku u top bolidu? Znam da je odličan vozač, no vrijeme mu polako prolazi.

5. Top lista vozača koji nikada nisu dobili pravu priliku da pokažu što mogu, i starije i novije generacije.

Hvala.

1/ Za mene je Kovalainen razočaranje jer mi uopće, sve do možda Mađarske, nije bio dovoljno uvjerljiv u usporedbi s Fisichellom. Usporedba s timskom kolegom, koliko god auto bio slab, uvijek je relevantna. Za mene je ove godine Adrian Sutil bio dosta bolji od Kovalainena.

2/ Nadam se ne uz pomoć tatice. Mali je dobar sam za sebe. Ako se u Renault vrati Alonso, možda Nelsinho ima neke šanse u Toyoti, ili čak i Williamsu. Zapravo, ova posljednbja mogućnost bi mi se jako dopala.

3/ Da sam ja gospon Mateschitz, nakon što sam si kupio i Neweya i Willisa, sad bih si kupio još i pravog vozača. Recimo, Alonsa. Taj bi bar znao kako treba poštimati auto.

4/ Webber je, mislim, u Fujiju imao zlatnu priliku da čak i dobije utrku, i opet je promašio, i opet ne svojom krivicom. On je krasan lik, i ja bih jako radio da sam u krivu, ali pitanje je hoće li opet uskoro imati takvu priliku.

5/ Chris Amon, Jean-Pierre Jarier, Jenson Button, Stuart Lewis-Evans, Tony Brise.

[Mladen Jergović]

Decko, probaj nešto voziti po kiši, tj. kad je mokro. Pa možda budeš bliže onomu o ćemu se radi u F1. Po mokrom je strašno nepredvidivo voziti. Jednostavno sve je dobro i samo u jednoj tisućinki sve ode krivo a tebi nije jasno zašto. Pa nije da ne znaju vozači F1 voziti, pa pogledaj koliko su van staze kad je kiša, a koliko kad je suho. Jednostavno, po kiši je jako nepredvidivo voziti i treba biti barem 10 puta više koncentriran nego po suhom, a to se cijelu utrku naravno ne može.

kao sto rekoh, sparkiras auto, prodas kacigu i odes vozit kombajn. ne kazem da je lako vozit po kisi, al for God sakes, nisu ni oni u zivotu prosli samo nadrkanog instruktora u autoskoli, to su najbolji svjetski vozaci. a nije ovo ni prva ni zadnja mokra utrka u povijesti. Na primjer, Barichello u Hockenheimu (jel bio to Hockenheim?) kad je pocela padat kisurina, a barichello je ostao na dry gumama i odvezao savrsenu utrku i dosao do pobjede jer je prosao sve koji su bili u boksu... preuzeo rizik, dokazao kvalitetu i uzeo odgovarajucu nagradu. naravno, mogao se razbiti ko pi... u prvu ogradu i ostati potrgan u kolicima, ali to je rizik posla koji je on preuzeo kad je sjeo u auto. mogao je promijeniti gume i zavrsiti 5.-6., mogao se uparkirati u garazu i ic pit capuccino u minardijev boks (mladene, jel barem capuccino ostao isti odkad nema minardija?). nitko ga nije prisilio da uzme rizik, ali ga je preuzeo i pobijedio. daj zamisli da su i onda suci odlucili da je preopasno i da barichello mora ici po nove gume, imali bi jos jednu utrku u nizu koju ni po cemu nebi zapamtili, ovako imamo nesto za prepricavat par godina poslije

Istina ni meni baš nije jasno kako FIA ima ovlasti da naredi momčadima koje gume moraju imati.

Po pravilima, iz sigurnosnih razloga, direktor utrke može odrediti da je utrka full mokra, i onda svi moraju montirati te full-wet gume.
Meni osobno, to je pravilo blesavo. To su sve profesionalci i valjda su sposobni sami odrediti koje im gume trebaju. Ali, takvo je pravilo.

[Mladen Jergović]

Nije isto voziti i pretjecati po stazi koja uz sebe ima još cijeli pojas asfalta, pa možeš izlijetati s koliko hoćeš, i po onoj koja to nema. Ja sam samo htio reći da mi se ne sviđa taj novi trend gradnje staza s tim asfaltnim zonama za izlijetanje, jer to devalvira prave vozačke vrijednosti. Vozači bi drugačije vozili, i drugačije razmišljali, i drugačije se borili, da tih zona nema. Ovako, to je kao Play Station kad izletiš sa staze i nema frke, idemo dalje.

Ovdje se potpuno slazem s Mladenom... Taj asfalt je s razlogom da se bolidi ne razlupaju... bla bla... U najmanju ruku uz stazu se moze napraviti metar, dva ili tri (kako gdje) pjescane klopke pa onda taj asfalt na kojem bi se bolidi zaustavljali... Mladene sto Vi mislite o ovome, bi li to pomoglo da se ne vozi kao u simulacijskim igricama gdje tko hoce???

Ne znam. FIA (tj. Mosley) tvrdi da šljunak uzrokuje aute da zapnu i počnu se prevrtati. To je glavni razlog.

[Mladen Jergović]

G Jergovicu moze mali komentar na ovogodisnju pouzdanost Mclaren Mercedesa,ni jedno odustajanje ove sezone(ako ne racunamo ALONSOVU gresku u Japanu),ajd ok to sve s okretajima motora,ali mp4/22 je prvi koji nije dizajnirao Newey i ucestvovao u razvoju,a evo sad Red Bull-ovi crkavaju ko da imaju Yuga ispod šasije,niko nece reci ne valja Reno.....malo cudno.

Ranije u jednom pitanju rekli ste mi da je Illien napustio ilmor-woking krajem 2001. a u mnogim vijestima i slikama jos iz 2005. i 2006. se moze naci u boksu Mclarena.

Samo jedan odgovor: limit od 19,000 okretaja. Prije toga najviše su stradavali motori, a potom i druge stvari vezane uz motore.

Nisam siguran da sam vam rekao da je Mario Ilien otišao iz Ilmora 2001., ali ako jesam, bio sam u krivu. Koliko ja znam, mercedes je otkupio njegove dionice 2005. i od tada ga više nema u Formuli 1 (jer je to bio jedan od uvjeta kupoprodaje pod izuzetno povoljnim uvjetima). Dakle, sigurno niste vidjeli sliku Iliena u McLarenu iz 2006.

[Bruce]

Evo španjolska Marca je upravo objavila da Ron Dennis razmatra "dijeljenje" McM na dva dijela, dvije licence. Tekst je na spanskom pa nisam skontao detalje. Uglavnom po tome, u Prodriveu bi vozio Hamilton, u McM Alonso.

http://www.marca.com/edicion/marca/moto ... 42005.html

Komentar?

[Mladen Jergović]

Evo španjolska Marca je upravo objavila da Ron Dennis razmatra "dijeljenje" McM na dva dijela, dvije licence. Tekst je na spanskom pa nisam skontao detalje. Uglavnom po tome, u Prodriveu bi vozio Hamilton, u McM Alonso.

http://www.marca.com/edicion/marca/moto ... 42005.html

Komentar?

Zgodna ideja, ali pretpostavljam da znate da, zapravo, postoji povelik problem da Prodrive uopće uđe u Formulu 1 iduće godine. Ukoliko se ekipe ne slože oko novog Concorde ugovora do 31. prosinca, ostaje i u 2008. na snazi stari, koji ne dozvoljava kupnju gotovih šasija u Formuli 1. U tom slučaju ova teorija pada u vodu.
Kako sada stvari stoje, suglasnost svih ekipa oko tog novog ugovora nije tako vjerojatna kako se do nedavno činilo.

[Buxer]

Evo španjolska Marca je upravo objavila da Ron Dennis razmatra "dijeljenje" McM na dva dijela, dvije licence. Tekst je na spanskom pa nisam skontao detalje. Uglavnom po tome, u Prodriveu bi vozio Hamilton, u McM Alonso.

http://www.marca.com/edicion/marca/moto ... 42005.html

Komentar?

According to it advances Miguel Sanz in the pages of the daily MARK, McLaren is studying to escindir itself in two parts in 2008. A division in all rule, since the British house, with Rom Dennis to the front, would remain with the license of the future Prodrive equipment and with Lewis Hamilton like pilot number one, whereas Mercedes would maintain the present license, counting on Fernando Alonso and Pedro Martinez de la Rosa like pilots. The cars of both teams would be made in Woking, where instead of 8 either 9 chassis to the year 12 or 13 would make to supply the necessities of both equipment. All this operation would be possible thanks to the new norm that in 2008 client will allow to the existence of equipment or branchs that will be able to buy chassis and motors to ' grandes' and to be as powerful as their equipment first.

Ovako bi to preveo Babel Fish

[starks]

Mladene ima li kakvih vijesti kako napreduje floppydiskgate
hoću reći McLaren vs Renault...
Malo sam sarkastičan no imaju dvije stvari koje su sporne u ovom slučaju...

1) McLaren se na saslušanju brani tako da optužuje drugu momčad...
Ja sam u prvi mah mislio da su htjeli na taj način pokazati kako je
špijunaža normalna u F1...no kasnije sam shvatio da su se prepali i
da su htjeli povući sa sobom još nekoga,a kasnije mi je palo na pamet
da nije slučajno odabran Renault...
Zašto taj slučaj nisu posebno otvorili...a ne na saslušanju o svojim
navodnim grijesima...kada bi to probali na civilnom sudu odrapili bi im
veću kaznu od planirane...

2)Optuživati bez prezentiranih dokaza i to kroz medije...Probajte u
stvarnom životu nekoga javno optužiti i vidjeti ćete da se nećete moći
tek tako povući sa frazama tipa imamšezdestegodinaiuinteresusportasenećemonatezatiposudovima...

Morali bi dokazati ono što tvrdite,ili bi snosili posljedice....

McLaren se pozivao na civilne sudove i tvrdio da ih na tim sudovima FIA ne bi mogla optužiti niti kazniti no ovakvo njihovo ponašanje na tim istim civilnim sudovima bi bilo vrlo strogo sankcionirano...

Ja mislim da je to bio potez očajnika,jer ako se radilo o članu ekipe koji je
lani bio u McLarenu i ponio lanjske podatke,onda imamo ono što ste vi ocijenili kao normalno unutar F1...sličnost sa ovogodišnjom aferom bi
bila jedino ako bi dokazali "vezu" između McLarena i Renualta na isti onaj
način kao što su je ostvarili Stepney i Coughlan između Ferraria i McLarena... i plus tome morali bi dokazati da su šefovi u Renaultu svjesno
dopuštali dotok informacija...

[!!!ThunderBoy!!!]

Ne bih se tu puno pleo, jer je F1 Racing iz 2006. bio moj, a ovaj posljednji napravili su neki drugi ljudi.

Međutim, niste pazili, sjedi jedan.
Ja nisam napisao u onom naslovu (a ja sam ga osobno stavio tamo) ˝Michael, šuti i vozi˝, nego ˝Michael šuti i vozi˝. Razlika je mala, jedan zarez, ali je zapravo velika. Ja sam htio reći da Michael nastavlja voziti i ne obazire se na galamu, što je, po meni, bilo jedino pametno rješenje. Ja sam oko tog Monaka i pristupa britanskog F1 Racinga imao veliku prepirku s Mattom Bishopom (britanskim glavnim urednikom). On se s puno mojih argumenata složio - imam i danas njegove mailove, kao dokaz (ha ha) - ali mi je rekao da će britanska verzija svejedno razvaliti Michaela, radi komercijalnih razloga. Ali, savjetovao mi je da na naslovnu stavim naslov kakav želim, i da unutra mogu promijeniti što hoću. Ja sam ostavio njegov originalni tekst, ali sam u mojem uvodniku jasno naznačio da se sa službenim stavovima britanskog izdanja ne slažem.

A inače, što ste vi htjeli reći ovom usporedbom, nemam pojma. Pretpostavljam da nakon ovog objašnjenja nije važno.

OK, my bad oko zareza.

A što sam htio reći? Pa, mislim da ste to sami shvatili ponudivši mi stav Bishopa o razvaljivanju Michaela radi komercijalni razloga. Hvala na pomoći. Žao mi je što nemam naslovnicu britanskog izdanja, ali sam siguran da je okrutna, no također sam siguran da je u izdanju u kojem se spominje špijunska afera taj dio na naslovnici mizeran, baš kao u našoj verziji.

I na taj način se formira mišljenje javnosti o vozačima, momčadima, etc. Fino.

[The Greatest]

Poštovanje.
Mene zanima, kad već planirate priupitati S.Michaela ponešto, zašto u današnje vrijeme tijekom downshifta vozači i/ili auto automatski ne dodaju međugas? Vidio sam to kod Ferrarija prošle godine na onim throttle/brake grafikama, ali vidim da ove nitko (niti referentna točka McLaren) to ne koristi. Jer, to je bilo neminovno u godinama ručnog mjenjača (zbog nedostatka sinkrona i jer je kočenje bilo puno jače zbog negativnog momenta motora).

Vidjeli ste međugas prošle godine? Ne znam, malo mi je čudno.
Mislim da dio odgovora leži u ovim seamless mjenjačima, ali pozivam veće eksperte od mene da ovo pojasne.

Točno se sjećam, zapelo mi je za oko već u Bahrainu 2006. da jedini Ferrariji daju međugas između svake promjene na niže. Mislim da to nema puno veze sa seamless mjenjačima, jer taj fenomen sam skužio još kod Ferrarija iz 1989. a i na svim kasnijim bolidima s poluautomatskim mjenjačima (imam hrpu onboard snimki, čak i cijelih utrka onboard).

Međugas ne postoji u današnjoj formuli 1. To što se vidi je Schumacherov i Massin način vožnje, odnosno kada koče tapkaju po malo gas. Massa je takav stil preuzeo od Schumachera.

[sepulctor]

Vidjeli ste međugas prošle godine? Ne znam, malo mi je čudno.
Mislim da dio odgovora leži u ovim seamless mjenjačima, ali pozivam veće eksperte od mene da ovo pojasne.

Točno se sjećam, zapelo mi je za oko već u Bahrainu 2006. da jedini Ferrariji daju međugas između svake promjene na niže. Mislim da to nema puno veze sa seamless mjenjačima, jer taj fenomen sam skužio još kod Ferrarija iz 1989. a i na svim kasnijim bolidima s poluautomatskim mjenjačima (imam hrpu onboard snimki, čak i cijelih utrka onboard).

Međugas ne postoji u današnjoj formuli 1. To što se vidi je Schumacherov i Massin način vožnje, odnosno kada koče tapkaju po malo gas. Massa je takav stil preuzeo od Schumachera.

Moje pitanje je ZAŠTO GA NEMA? Mislim da ove godine Massa to ne koristi. Što će reći da to nije vezano uz stil vožnje, nego da je 248F1 sam elektronski dodavao gas.
2007. http://www.youtube.com/watch?v=245LV6kN4Lc

[raikkonen]

evo jedno pitanj vezano za lovu.

Znam da Hamilton nema neku plaću godišnju. Možda do nekih pola milliona funti ili čak i manje. Nisam sigruan. Šta vi mislite koliko će se plata Lewisa povećati nakon što postane svjetski prvak.

[Buba]

G Jergovicu moze mali komentar na ovogodisnju pouzdanost Mclaren Mercedesa,ni jedno odustajanje ove sezone(ako ne racunamo ALONSOVU gresku u Japanu),ajd ok to sve s okretajima motora,ali mp4/22 je prvi koji nije dizajnirao Newey i ucestvovao u razvoju,a evo sad Red Bull-ovi crkavaju ko da imaju Yuga ispod šasije,niko nece reci ne valja Reno.....malo cudno.

Ranije u jednom pitanju rekli ste mi da je Illien napustio ilmor-woking krajem 2001. a u mnogim vijestima i slikama jos iz 2005. i 2006. se moze naci u boksu Mclarena.

Samo jedan odgovor: limit od 19,000 okretaja. Prije toga najviše su stradavali motori, a potom i druge stvari vezane uz motore.

Nisam siguran da sam vam rekao da je Mario Ilien otišao iz Ilmora 2001., ali ako jesam, bio sam u krivu. Koliko ja znam, mercedes je otkupio njegove dionice 2005. i od tada ga više nema u Formuli 1 (jer je to bio jedan od uvjeta kupoprodaje pod izuzetno povoljnim uvjetima). Dakle, sigurno niste vidjeli sliku Iliena u McLarenu iz 2006.

Ova slika je iz 2005.Za Illiena mi jeste rekli da je napustio 2001. samo mi se ne da sada traziti po forumu.a ne bih vas lagao bezveze....

jos jedno pitanjce:Alonso vs Hakkinen(u svoje vrijeme) ko je brzi?

[Sanel]

Gosp. Jergoviću, baš nešto razmišljam sad i zanima me vaše mišljenje.
Znam da govorite kako je Ron nevjerojatno pošten čovjek ili barem to pokušava biti ali zanima me, je li moguće da u McLarenu sabotiraju Alonsa i onemguće ga u osvajanju naslova prvaka? Naime, Alonso vrlo vjerojatno odlazi iz McLarena, čega i Ron postaje svjestan, pa vjerojatno smatra da bi bilo bolje kada bi u McLarenu ostao vozač sa naslovom, što zbog reputacije, a ponajviše sponzorskog novca koji će mu ipak trebati zbog kazne. Možda Ron razmišlja ovako: "Znam da će jedan otići, a to će vjerojatno biti Alonso koji nema marketinški potencijal kao Hamilton, a i ako jedan mora otići, a drugi ostati, radije bi da taj koji ostane bude svjetski prvak."

Dakle,novak u F1, crnac i odmah svjetksi prvak i to najmlađi u povijesti = velika svota sponzorskog novca!

[igor29]

Mladene, iako jako cijenim Hamiltona, ne mogu se oteti dojmu da bi npr. možda Rosberg i Kubica, ali svakako Heiki bili jednako dobri u Mclarenu. Možda griješim ali čini mi se da Kovalainnen uvijek ugrabi ono što mu Renault dopusti, često i više od toga.

No pitao bih Vas nešto drugo. Prvi zavoj u SPA, kada se Hamilton povukao. Što mislite, koji vozači iz povijesti F1, bi napravili što i Lewis a koji bi rekli; e nećeš obadvojica letimo...

Lijep pozdrav

Sad ste svi malo navalili s tim Kovalainenom. Polako, jedna utrka ne čini proljeće. U ovoj utrci od njega su bili uvjerljiviji Alonso, Webber, Vettel i čak i Sutil. Idemo pričekati još koje pravo postolje. Meni se nije dopao njegov vrlo neuvjerljivi start sezone protiv Fisichelle. Ali, volio sam da me brzo demantira i da se pokaže talentom jednakim kao Rosberg ili Kubica. Hamilton? Ne, tako dobar nije.

Ne jako puno. To je bilo vrlo brzo razmišljanje. Čak se i Senna u takvim situacijama znao tvrdoglaviti. Prost bi možda tako reagirao. Vjerojatno Lauda i Reutemann. Nisam siguran za M Schumachera.

Mladene sta bi vi napravili da ste u toj situaciji? Mislim na Hamiltona.

[Mladen Jergović]

Mladene ima li kakvih vijesti kako napreduje floppydiskgate
hoću reći McLaren vs Renault...
Malo sam sarkastičan no imaju dvije stvari koje su sporne u ovom slučaju...

1) McLaren se na saslušanju brani tako da optužuje drugu momčad...
Ja sam u prvi mah mislio da su htjeli na taj način pokazati kako je
špijunaža normalna u F1...no kasnije sam shvatio da su se prepali i
da su htjeli povući sa sobom još nekoga,a kasnije mi je palo na pamet
da nije slučajno odabran Renault...
Zašto taj slučaj nisu posebno otvorili...a ne na saslušanju o svojim
navodnim grijesima...kada bi to probali na civilnom sudu odrapili bi im
veću kaznu od planirane...

2)Optuživati bez prezentiranih dokaza i to kroz medije...Probajte u
stvarnom životu nekoga javno optužiti i vidjeti ćete da se nećete moći
tek tako povući sa frazama tipa imamšezdestegodinaiuinteresusportasenećemonatezatiposudovima...

Morali bi dokazati ono što tvrdite,ili bi snosili posljedice....

McLaren se pozivao na civilne sudove i tvrdio da ih na tim sudovima FIA ne bi mogla optužiti niti kazniti no ovakvo njihovo ponašanje na tim istim civilnim sudovima bi bilo vrlo strogo sankcionirano...

Ja mislim da je to bio potez očajnika,jer ako se radilo o članu ekipe koji je
lani bio u McLarenu i ponio lanjske podatke,onda imamo ono što ste vi ocijenili kao normalno unutar F1...sličnost sa ovogodišnjom aferom bi
bila jedino ako bi dokazali "vezu" između McLarena i Renualta na isti onaj
način kao što su je ostvarili Stepney i Coughlan između Ferraria i McLarena... i plus tome morali bi dokazati da su šefovi u Renaultu svjesno
dopuštali dotok informacija...

Dobro, nije baš skroz normalno da netko ide iz jedne ekipe u drugu i usput mazne nekakve diskete s informacijama, bar koliko ja znam.
A glavna fora je upravo u tome što FIA i Ferrari nisu dokazali to što su tvrdili, pa ne snose nikakve posljedice...
I tako možemo u nedogled.
Ne, nemam nikakvih novih informacija o tome slučaju.
Koliko sam ja shvatio, McLaren to i nije potegao u svojem slučaju, nego sad to FIA razmatra kao poseban slučaj. I imam neki osjećaj da neće sve ići tako glasno i efikasno kao kad je trebalo zveknuti McLaren, uglavnom zato jer su si Briatore i Mosley dobri.