Formula 1 team - Mercedes-AMG Petronas Formula One Team [F1 W13]

[Cuky]

evo i video objašnjenje

[vidc]

ok...ovo je inženjerski odlično osmišljena stvat... i što ja najvažnije,ne može se kopirati.

[Dani]

It is already widely known that Renault would have left F1 if the V8 engines had stayed, while Honda would not be coming back in 2015 if the regulations had not changed either.

But now Thomas Weber, the Daimler board of management member who is head of R&D, has made it clear that the German car manufacturer's commitment to F1 would also have been in doubt if things had not changed.

When asked if there was a question mark over Mercedes' future in F1 if the sport had kept the old engines, Weber told AUTOSPORT: "Yes."

Although a departure may not have been immediate if Mercedes was winning, he reckoned that as soon as the success stopped then there would have been no reason to stay.
"It would have been better [if Mercedes was winning], but we as the board, we are independent," he said.

"We are responsible for what we are doing, and it's not a good argument to stay only because we are winning races.

"The only argument could then be marketing. But to do motorsport only because it is marketing, for me the discussion is too short."

New turbo engines prevented Mercedes from quitting Formula 1

[dmarijon]

Kompresor i turbo na suprotnim stranama motora. Povezani osovinom, samo preko (kroz) cijeli motor. Fora.
Netko je spominjao da je i Fearri kao to napravio. Očito da nije...

[Cuky]

Ferrari sve ima iza motora, iznad mjenjača

[dmarijon]

E, sad im treba FIA reći da to nije u skladu s pravilima, i da moraju mjenjati . To bi zakuhalo stvar. USporilo ih za 2, 3 sec fino... To bi izazvalo rat, ne samo među njima nego i među gledateljima

[Cuky]

kako nije u skladu sa pravilima? U pravilniku stoji da turbina i kompresor moraju biti na istoj osovinu ne više od 50mm (možda je nešto veća brojka, nisam 100% siguran) lijevo ili desno od sredine bolida. Kod njih su i turbina i kompresor na istoj osovini, jedino je ta osovina ponešto dulja nego je to uobičajeno

[dmarijon]

Ma nisu ludi da tako nešto naprave a da nije u skladu s pravilima. Rekao sam - hipotetski - bilo bi štosno da ispadne da nije u skladu s pravilima . E, to bi bio pravi cirkus. Naravno, nemoguće. Čak i da nije - bilo bi nemoguće to mjenjati na pola sezone jer bi se osim motoram moralo mjenjati i pola ili cijeli bolid.
p.s. al ova osovina ne da je 50 mm nego je 600, 700 mm . Tako da su pravila sigurno drugačija.

[mrd]

ček, jel to sad znači da je mercedes ostalim timovima isporučio normalan motor sa interkulerom i turbinom iza a sebi ubacio ovaj modifikovani? ne govorim zbog toga jel to fer ili nije, oni su se sjetili, normalno je da zadrže sa sebe. Očekivao sam da je trik u nekoj aero ingenioznosti a ne u samom motoru pa se pitanje nekako samo nametnulo.

[speedy56]

Mislim da su svi motori, odn. PU isti jer su homologirani kao jedan PU, da su različiti bi Mercedes imao jedan homologiran PU, a kupci (FI, Mclaren, Williams) drugi homologiran PU.
A evo i slika gole FI, kolko ja vidim turbina je sama iza


Ovo je inače Mercedesova mašina, tu se vidi da je kompresor naprijed.


Btw, prolistao sam pravilnik na brzinu i na dijelu di su dimenzije PU-a nisam nigdje našao da je propisana duljina osovine (možda sam gledao krivu točku)

[Mansell]

Pitanje jedno. Posto je zabranjen rad tj. promjene na PU, hoce li ostale momcadi moci prekopirat Mercedesovu ideju iduce godine?

[speedy56]

Ne, motori su homologirani 28.2. i to je to, smiju izvoditi samo trikove na motoru kaj mogu protumačiti Fia-i kao preinake radi pouzdanosti, a mislim da je ovo prevelika promjena samo zbog toga. Zato je recimo Honda jednim dijelom u prednosti nad ostalim proizvođačima jer tokom ove sezone mogu raditi što ih je volja.

[mrd]

To onda nije prednost Mercedesa kao momčadi već svih timova koji koriste Mercedes motore. Očito je mečka puno bolji paket od ostalih bolida.

[Slash]

Nije. Motori su isti kod svih momčadi s Mercedesom, ALI uz jednu BITNU razliku.
Ta ideja začeta je prije oko dvije godine. Mercedesova tvornička ekipa je cijeli bolid koncipirala oko te ideje (cijelu aerodinamiku etc.) dok su ovi drugi prekasno saznali za to da bi mogli to kapitalizirati na način kao što je to učinila tvornička ekipa - imali su head-start od kojih godinu i pol - dvije. Zato su i dalje momčadi s Merc motorom brze, ali ne TOLIKO brze kao oni.

[Cuky]

@speedy56 i @dmarijon

Ajde sad pročitajte još jednom moj post

U pravilniku stoji da turbina i kompresor moraju biti na istoj osovinu ne više od 50mm (možda je nešto veća brojka, nisam 100% siguran) lijevo ili desno od sredine bolida. Kod njih su i turbina i kompresor na istoj osovini, jedino je ta osovina ponešto dulja nego je to uobičajeno

Pa mi recite gdje sam ja to napisao da osovina ne smije biti dulja od 50mm?

Da je osovina duga 50mm ona nebi ni izašla iz turbine, a kamoli došla do kompresora i još njega vrtila.

Al evo, potrudio sam se pronaći članak o kojem sam pričao i vidim da sam promašio vrijednost za duplo. Osovina turbine i kompresora mora biti paralelna sa radilicom motora ne više od 25mm lijevo ili desno od središta bolida. (dakle ukupno je unutar prostora širokog 50mm, a ne 100mm kako sam ja mislio)

5.1.6 Pressure charging may only be effected by the use of a sole single stage compressor linked to a sole single stage exhaust turbine by a shaft assembly parallel to the engine crankshaft and within 25mm of the car centre line. The shaft must be designed so as to ensure that the shaft assembly, the compressor and the turbine always rotate about a common axis and at the same angular velocity, an electrical motor generator (MGU-H) may be directly coupled to it.

[dmarijon]

yep, imaš praf.
Kako su se genijalno izmigoljili između pravila.
E da su se barem sjetili definirati i dužinu te osovine...

[Cuky]

da stvarno treba još ograničenja...ograničen maksimalni pritisak goriva koje ulazi u cilindar, ograničeno da motor mora biti V6 sa kutem od 60°, mjenjači moraju imati 8 brzina prema naprijed...stvarno neznam zašto su uopće pisali pravila, jednostavno je FIA mogla napraviti motor i pokloniti/prodati svim momčadima identičan. Ionako se razlikuju u detaljčićima

[dmarijon]

Detaljčići koji čine ogromnu razliku. Detaljčić zbog koje bi npr. Ferrari bio vjerojatno nezantno sporiji od merc-a (da je u pravilima).
Ipak, mislim (vjerujem) da je na ovoj stazi bile najočitije prednosti merc motora. Mislim da će se to donekle anulirati na većini drugih staza.
Drugo, fiksni omjeri mjenjača mogli bi činit razliku u bolidima od staze do staze. Nada za ne -mercedese. (vjerujem da će merc biti najjači do kraja, ali ne s ovolikim razlikama).

[mrd]

moze neko meni da objasni kako funkcionira ta homologacija i promijene u toku sezone? jel proizvodjaci odmah momcadima daju na pocetku sezone sve motore, fia ih pregleda, homologira i vozi? ako je tako kako onda te izmjene sto se tice pouzdanosti funkcionisu?
Ili su svi motori kod proizvodjaca (kao gume) pa kad tim treba novi motor obrati se njima za isporuku, onda mi nije jasno kako fia moze da kontrolira svaku posebnu instancu motora.
ili je mozda u pitanju nesto trece?

[zizi]

da stvarno treba još ograničenja...ograničen maksimalni pritisak goriva koje ulazi u cilindar, ograničeno da motor mora biti V6 sa kutem od 60°, mjenjači moraju imati 8 brzina prema naprijed...stvarno neznam zašto su uopće pisali pravila, jednostavno je FIA mogla napraviti motor i pokloniti/prodati svim momčadima identičan. Ionako se razlikuju u detaljčićima

90

[Cuky]

a pritisnuo sam jednu tipku prenisko

[zizi]

a pritisnuo sam jednu tipku prenisko

što bi rekao moj stari prijatelj forrest gump: shit happens

[pinkdpanter]

Mercedes do monze prvak. Sva sreca da ima dva podjednaka vozaca pa bu odluka pala tek oko brazila. A ostalima nebu pomogli ni dvostruki bodovi da su na svakoj tekmi, a da ne vrijede za mercedes neg samo za ostale.

Ovakve dominacije u f1 jos nije bilo.

Svaka cast mercedesu.

[Toon]

Ovakve dominacije u f1 jos nije bilo.

hmmm...odmah sam sjetio ružne i tužne 2004 i slavne i predivne 1988...a ne da mi se tražiti no ima ih još...no svakako prema ovome nas očekuje neka preslika '88...no još ima vremena da se ovo promjeni...

[F1NAC]

Ovakve dominacije u f1 jos nije bilo.

hmmm...odmah sam sjetio ružne i tužne 2004 i slavne i predivne 1988...a ne da mi se tražiti no ima ih još...no svakako prema ovome nas očekuje neka preslika '88...no još ima vremena da se ovo promjeni...

fali ti još i 2002. koja je postotku pobjeda bolja od 2004