P&O - Kolovoz 2007

Mladen Jergović odgovara na vaša pitanja...
Zaključano
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

Samo mala obavijest svima.
Trenutno sam u Engleskoj, u jednoj izuzetno važnoj i intenzivnoj (i iznenadnoj) poslovnoj posjeti.
Na žalost, to znači da do sutra (30/08/07) navečer neću moći odgovarati na vaša pitanja. Ali, čim dođem kući odgovorit ću na sva pitanja, kao i uvijek.
Ispričavam se na ovoj maloj pauzi i zahvaljujem na razumijevanju.

Pozdrav, Mladen
Avatar
VK_Manijak
Postovi: 76
Pridružen/a: 28 kol 2007, 15:38
Navijam za: Nikoga
Lokacija: Stari Mikanovci
Kontakt:

Post Postao/la VK_Manijak »

Poštovani gospodine Jergović!

Imam jedno pitanje za vas...
Vidite li nekog nadarenog hrvatskog vozača. Koji ima potencijala za dolazak do GP2 ili čak u F1?

Unaprijed hvala!
joto
Postovi: 27
Pridružen/a: 25 kol 2007, 12:13
Navijam za: Nikoga
Lokacija: Trogir

Post Postao/la joto »

Poštovanje,Mladene.

Evo jednog pitanja.Da li možete poredati po vozačkim sposobnostima slijedeće tatine sinove (i kćer),mlade vozače koji se dokazuju(osim Rosberga) u drugim serijama: Nico Rosberg,Kazuki Nakajima,Nelson Piquet Jr.,Marcus Winkelhock,Thomas Scheckter,Mathias Lauda,Graham Rahal,Nicolas Prost,Greg Mansell,Marco Andretti,Vanina Ickx,Adrien Tambay,Henry Surtees,Freddie Hunt, + (iako nije sin,nego nećak) Bruno Senna?
Avatar
tvojnov2
Početnik
Početnik
Postovi: 218
Pridružen/a: 18 srp 2007, 00:14
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari i Gazdu
Lokacija: Sesvete

Post Postao/la tvojnov2 »

Pozdrav Mladene

Evo gledam danas testiranja na Monzi i malo mi je čudno da je mclaren toliko dominantan na ferrarievom terenu.Nije li ta staza napravljena da odgovara ferrariu zato jer je vrlo brza.Zašto su onda uvijek iza mclarena.Jel možda testiraju neke nove komponente za bolid pa im nije cilj biti najbrži?
Go reds!!!!!! Go Schumi!!!
puba
Rezervni vozač
Rezervni vozač
Postovi: 378
Pridružen/a: 10 lip 2007, 01:05

Post Postao/la puba »

Oprostite Gosp. Jergoviću ali me interesira što ste radili u Engleskoj ako nije tajna? Oprostite još jednom na takvom pitanju koje je možda i preosobno.
Nedja
Početnik
Početnik
Postovi: 229
Pridružen/a: 01 kol 2007, 06:52
Ja sam: Vozač
Navijam za: Nikoga
Lokacija: debenlija

Post Postao/la Nedja »

Mladene, voleo bi da napravite poredjenje izmedju J. VIlneva i Hamiltona. Naime, oboje su u svojoj prvoj sezoni pokazali puno ZaK je bio vicesampion, shto ce po nekom mom misljenju ipak Hamilton samo i biti. U drugoj sezoni je osvojio titulu, shto se smeshi i Hamiltonu. Sve posle u vezi VIlneva je druga pricha, jeste tachno i da je on bio stariji, i da je imao jachi bolid u odnosu na konkurenciju, ali to shto je postigao u prve dve sezone nije nikako mala stvar, a opet je "propao". MIslite li da ako pogledate njihove prve sezone Hamilton vise obecava? I dali mislite da je moguce da se saa Hamiltonom dogodi neshto slichno kada para udje u igru??
Ja mislim da bi se Alonsu ako predje u Tojotu tako neshto i moglo dogoditi.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

Ayrton Veliki je napisao/la:Jos malo o gumama.
Mladene,mozete li reci koliko kosta kontigent guma koji sleduje svakom vozacu za ova tri dana?
Nikad mi nije bilo jasno da li je taj ograniceni broj setova guma uzrokovan njihovom cenom ili necim drugim(i,ako je ovo drugo,sta je u pitanju) :?
OK, društvo, evo me natrag s tih putešestvija.
I odmah se ispričavam što nisam mogao u Zagreb na kartingijadu jer sam morao obaviti taj iznenadni put. Nadam se da je bilo dobro, i da ću idući put moći biti s vama.

Jedan komplet guma ne košta toliko puno, no ono što je bilo enormno skupo bio je razvoj guma u situaciji s dva proizvođača, i činjenica da se na svaku utrku dolazilo s novim smjesama guma.
Ove godine Bridgestone radi samo četiri komponente, što je drastično pojeftinilo troškove, a ograničenja su za vozače uvedena malo zbog još većeg kresanja troškova, a još i više radi povećanja interesa za proizvođača guma, o kojem se inače (kad ne bi bilo nikakvih ograničenja) ne bi uopće govorilo, pa bi cijela stvar za njih bila komercijalno vrlo mlaka.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

rindt je napisao/la:Mladene poštovanje ! Najprije da se pohvalim neki dan sam zahvaljujući prirodi mog posla bio na jahti Petara, vlasništvo Bernarda Ecelstonea te sam se uvjerio u ono što ste jednom napisali, glavnina posade je godinama ista, vjerojatno kad stekne povjerenje u ljude i njihov odnos prema poslu Berni je odličan poslodavac.

Sad malo tehničko pitanje, napisali ste jednom da ste sjedili u svim Brabhamovim bolidima, zanima me funkcioniranje "onog" ventilatora iz 1978, više puta sam pročitao po nešto ali mi se još nije upalila svječica, te vaše mišljenje i karakteristike o modelu bt 55 u kojem je poginuo de angelis.

H V A L A
Model BT46B je vozio samo na Grand Prixu Švedske 1978. i pobijedio u rukama Nikija Laude. Princip, zapravo, nije bio posve nov. Gordon Murray, Brabhamov tehnički direktor, ˝posudio˝ ga je s američkog automobila iz serije Can-Am Chaparral iz 1970. radi se o velikom ventilatoru postavljenom u stražnjem dijelu auta koji usisava zrak ispod auta i baca ga van, stvarajući tako podtlak koji ˝drži˝ auto uz stazu. Ventilator je pokretao izravno motor Brabhama i cijela je stvar bila omogućena plastičnim zavjesama koje su zatvarale vanjske rubove zone iz koje se zrak ispumpavao.
Sistem je bio, očito, vrlo efikasan, ali onda su se svi ostali konstruktori (predvođeni gazdom Lotusa Colinom Chapmanom) pobunili i tvrdili da se radi o pomičnom aero-pomagalu i da je sistem opasan jer je usisani zrak (zajedno sa svim kamenčićima i ostalim otpadom sa staze) bacan unatrag, točno prema autima koji su vozili iza. Murray je tvrdio da to uopće nije aero pomagalo već da ventilator služi za dodatno hlađenje motora, što je, naravno, bio bullshit. Nakon te jedne utrke sistem je zabranjen, ali Brabhamu je pobjeda ostala.

Model BT55 bio je Murrayev pokušaj da drastično snizi ukupnu visinu automobila, i to tako što je na ukoso na bok nagnuo BMW-ov turbo motor. Ideja je bila OK, i auto je stvarno bio začuđujuće nizak (i izgledao je nevjerojatno krhak kad ste sjedili u njemu), ali konstantni problemi s podmazivanjem tako nakošenog motora doveli su do toga da je cijela stvar bila neuspješna i zapravo nije doživjela niti kraj te, 1986., sezone. De Angelisova nesreća nije imala veze s izgledom ili koceptom ovog auta, već s činjenicom da na stazi Paul Ricard u vrijeme testiranja u svibnju 1986. nije bilo adekvatne liječničke ekipe, niti bolničkog helikoptera .
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

joto je napisao/la:Poštovanje,Mladene. Imam za vas 3 pitanja.

1.Kakav je vozač bio po vama Carlos Pace?Pročitao sam negdje da je Bernie Ecclestone jednom izjavio za njega da nije poginuo nikad ne bi morao zvati Nikija Laudu u momčad.

2.U ChampCar seriji se pojavio jedan vozač koji po meni ima vrlo veliku perspektivu,i to da se pojavi u F1.Što mislite o Grahamu Rahalu,ima samo 18 godina,prošle godine je pobijedio u jednoj utrci sa samo 17,a izjavio je da mu je krajnji cilj pojaviti se u Formuli 1?

3.Također bi vas zamolio za mišljenje o dvojici vozača Ferrarija iz 80-ih: Rene Arnouxu i Micheleu Alboretu?
1. Carlos Pace bio je izuzetno talentirani vozač, možda bolji od razvikanijeg (i uspješnijeg) Emersona Fittipaldija, ali nije vozio tako dobre aute do vremena kad je poginuo učeći voziti laki avion u Brazilu u ožujku 1977. Da, Bernie je bio osobito opčinjen Paceom, ali nisam posve siguran da je ovaj vozač bio bolji od Laude.

2. Graham Rahal izgleda jako dobro, možda je i najnadareniji od mladih američkih vozača, i svakako bi bilo dobro da odradi jedan ili dva testa u Formuli 1.

3. Rene Arnoux je bio vrlo brz vozač (u svojim najboljim danima, znači od 1979. do 1983.), ali čudan, nepouzdan, i u svojim posljednjim godinama prilično nepopularan zbog neprihvaćanja činjenice da više nije u punoj snazi. 1985. je izbačen iz Ferrarija, što nije nikad objašnjeno, ali neslužbeno zbog problema s drogama.
Michelea Alboreta sam osobno vrlo dobro poznavao. Odličan vozač koji je suviše dugo ostao u Ferrariju (1984-1988.), pa su mu forma i, na kraju, karijera previše ovisili o mušicama ove ekipe. Na kraju je vozio u nekoliko osrednjih i slabih ekipa i lagano nestao iz Formule 1, premda su mu počeci bili vrlo obećavajući, osobito godine prije Ferrarija i prve dvije sezone u Maranellu (1985. je bio u ozbiljnoj prilici da osvoji svjetsko prvenstvo). Michele je 2001. poginuo u Lausitzringu, testirajući Audijev auto za Le mans.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

IvanMcLaren1 je napisao/la:Mladene, gledajući kvalifikacije, pretpostavljate li možda, pošto je Alonso na 4. mijestu, je li malo teži od ostalih. Jer nije brzina u pitanju... Hemi je 2.! :?: Alonso i Kimi su definitivno teži od ove dvojice, jer bili su najbrži u Q1, Q2, zar to nije jedino logično objašnjenje? Može li Alonso napraviti nešto pametno sutra na startu? I zašto on uporno ide na HARD gume? :-k
Zbog mojih putova i tih okolnosti odgovori na ova pitanja sada su bespredemtni. Ispričavam se zbog toga.
Ovo svakako ne znači da me ubuduće ne pitate o kvalifikacijama i izgledima za utrku. Vjerojatno ove godine više neću imati ovakvu ludnicu kao ovih prošlih dana. Znači, vraća se sve na staro.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Re: kvalifikacije

Post Postao/la Mladen Jergović »

tg je napisao/la:Zbunjen sam kvalifikacijama. Sta mislite da li su Kimi i Fernando tezi? Prokomenterisite kvalifikacije. Ocekivao sam da Raikkonen bude na pole poziciji. Bio je brz cio vikend. Ko po vama ima najvecu sansu za pobjedu?
Vidi, uz ispriku, prethodni odgovor.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

Keenado je napisao/la:Dobar dan =)
Pitanjce jedno : Zašto je u McLaren Mercedesu kod mijenjanja guma samo jedan mehaničar bio zadužen za jedan točak - tojest, zašto je jedan čovjek i mijenjao gumu i pričvršćivao novu na bolid? To je bio slučaj i kod Hamiltona i kod Alonsa. Nadam se da sam objasnila pitanje dovoljno dobro. ;)
Nisam primijetio i, da budem iskren, ne znam odgovor. Ali, raspitat ću se.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

Vleki je napisao/la:Zadnji kvalifikacijski krug VN Turske:

Massa, Hamilton, Raikkonen zadnji brzi krug voze na mekšim gumama, dok Alonso koristi tvrđu varijantu. Zašto? :-k
Vjerojatno se radilo o taktici diktiranoj brojem preostalih guma i planiranjem za utrku.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

f-on-off je napisao/la:Koliko točno iznosi udaljenost između pozicija na gridu?

P. S. Je l' to Lewis već pretekao Kimija na vašoj listi?
Mislim da je 14 metara.

Preferiram li više Hamiltona ili Räikkönena ovisi kakav dan imam. Ovo da bih svima pokazao kako ne navijam ni za jednog ni za drugog.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

IvanMcLaren1 je napisao/la:Mladene, primjetio sam na Red Bullovim bolidima spojler, identičan onom na McLarenovom prednjem krilu. Je li to dokaz koliko se zapravo Adrien Newey nije odaljio od svog dizajna, razvijanja automobila?

Alonso tvrdi da sutra ipak može pobjediti, veli da ima brzinu, samopouzdanje i sve što mu je potrebno. Što mislite kolko je bio realan u toj izjavi,,, i što vi mislite koliko je moguće?

Hvala, Pozdrav!
Naravno da će Newey uvijek slijediti neke svoje ideje. Kod svakog dizajnera je tako, pogotovo kad se pokaže da neka stvar radi dobro.

Na drugo pitanje, uz ispriku, vidi odogovor vezan za moje nedavne putove.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

ferrariteam je napisao/la:Gospodine Mladene biste li mogli malo pojasniti u cemu je problem kod Honde. Negdje sam procitao da su doveli nove ljude za aerodinamiku i da se tada ispostavilo kako tunel nije dobro kalibriran. Nije mi jasno kako si to takva momcad moze dopustiti pa nisu oni od jucer u f1. Ne bi me cudilo da se to dogodi npr. spykeru, a i honda cini mi se ima dobar budjet pa ne vjerujem da je uzrok problemima novac. Jos nesto, kad su vidjeli da su super aguri ispred njih pa zasto ne uzmu bolid od prosle godine sigurno bi po meni uz neke modifikacije imali bolje rezultate nego sad.
Lijep pozdrav.
U Hondi se ko pijani plota drže nekih svojih japanskih korporativnih principa vođenja ekipe. Novac uopće nije problem, već činjenica da u Japanu ne postoji kocept individualiteta, bilo tehničkog, bilo menadžerskog odlučivanja. Kad su se brzopleto (i ekstremno glupo) riješili Geoffa Willisa prošle godine, doveli su tog nekakvog Shuheija Nakamota, čovjeka koji je bio odličan inženjer, ali u dizajniranju šasija za MotoGP! Čovjek je neki dan otvoreno priznao da nema pojma o ground effectu i nekim drugim osnovama F1 aerodinamike. Ali, on je provjereni Hondin čovjek, lojalan i uspješan inženjer, pa je kao takav i postavljen na poziciju o kojoj nema pojma. Hoće li glavnim gazdama u Hondi doći iz dupeta u glavu, vidjet ćemo.

O ovom drugom momentu smo baš neki dan pričali Peter Windsor i ja u Londonu. Nikom, izgleda, nije jasno, zašto Honda jednostavno nije dokoturala auto od lani. Sigurno bi osvojili više od tog jednog boda, koliko imaju sada. Ali, po svoj prilici radi se o onom klasičnom japanskom ponosu, ili nolje o obrazu. Oni ne mogu biti viđeni kako priznaju da su debelo fulali, i kako je lanjski auto bio puno bolji.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

Korisničko ime je napisao/la:Pozdrav, Mladene!
Znam da cete me uputiti na stranicu HRT-a, ali bih ipak da Vas zamolim za uslugu.
Zamolite kolegu Blažička, u neformalnom razgovoru naravno, da se ne provaljuje više kada se na ekranu pojavi Miodrag Kotur, šef logistike Ferarija.
Da li je toliko veliki problem zato što je čovjek Srbin?
Negdje do početka prošle sezone on je bio "Hrvat iz Bosne", pa je onda (nakon što je čovjek bio u rodnom gradu i dao neke intervjue) bio "samo" Miodrag Kotur, da bi juče postao "Bošnjak".
Zaista nisam opterećen tim stvarima i gledam prenos na HTV-u iako mogu da biram i B92 i ATV, jednostavno zato što je kombinacija Ivica - Neven, pa još "Studio F1", meni najbolja. I ne mislim to promijeniti zbog sitnih kompleksa bilo koga. Zaista nema potrebe da Ivica nas, pa i sebe opterećuje takvim stvarima, ma kakav razlog bio za to.
Miodrag Kotur je Srbin iz Bosne, čovjek koji je uspio u životu, čovjek koji je dokazao da se i iz naših provincija može do zvijezda...
Mi hoćemo samo da uživamo u onome što volimo i lijepo je da znamo da su nam to omogućili i brojni "obični ljudi" kao što je Miodrag.
Mio je moj jako, jako dobar prijatelj, ali moram priznati da evo do danas nisam uopće obraćao pažnju na to kakvi su mu kromosomi. Znam samo da je Bosanac jer to ne možete fulati kad ga čujete kako govori. Meni osobno to je strašno lijepo, taj spori, specifični govor koji se ne da osedlati nikakvim stranim utjecajima. Ali, da li je Mio po nacionalnosti bio ovo ili ono, meni ne da je sporedno, nego mi je blesavo uopće razmišljati o tome. Uostalom, ako ćemo pravo, Mio je Francuz po pasošu.
U svim vašim opaskama, naravno, posve se slažem s vama. I pripomenut ću to tamo gdje treba.
f-on-off
Postovi: 10
Pridružen/a: 22 kol 2007, 15:10

Post Postao/la f-on-off »

Mladen Jergović je napisao/la:
Keenado je napisao/la:Dobar dan =)
Pitanjce jedno : Zašto je u McLaren Mercedesu kod mijenjanja guma samo jedan mehaničar bio zadužen za jedan točak - tojest, zašto je jedan čovjek i mijenjao gumu i pričvršćivao novu na bolid? To je bio slučaj i kod Hamiltona i kod Alonsa. Nadam se da sam objasnila pitanje dovoljno dobro. ;)
Nisam primijetio i, da budem iskren, ne znam odgovor. Ali, raspitat ću se.
Isprika na nadovezivanju, ali ako se ne varam riječ je o kvalifikacijama i odluci McLarena da u boksu svaki vozač ima spremnu posebnu ekipu, e da se valjda, ne daj Bože :D , ne bi dogodio Hungaroring Take Two.

A sad pitanje: Na kojoj bi vi stazi najviše voljeli vidjeti VN SAD-a i postoji li objektivna šansa da, kad se vrati u kalendar, to ne bude u push-brake-brake-push Indyju? A ako već mora, kako tu kotira nova Moto GP modifikacija staze, ima li tu možda sreće?
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

Nedja je napisao/la:JEdno pitanje samo indirektno vezano za f1. Naime pre par godina sam citao neki clanak o "super kartinzima", tj kartinzima sa mnogo vecom kubikazom, i posve drugacijim oblikom, tj imaju spojlere, i ostale stvari koje ih odrzavaju na zemlji pri brzinama od cak 320 km. Secam se da je pisalo da ga mnogi f`1 vozaci poput Zana Alezija, i DJankarla FIzikela, a Alan Meknis je koliko se secam i ucestvovao u tom sampionatu. Secam se da su pricali kako je stil voznje vrlo slican onom u f1, i da je zapravo odlicna zamena za nju. Sada ja vas pitam, zasto se ako je vec tako kako sam naveo u tekstu (pisao sam po secanju, ne garantujem da jeste) ne uzimaju neke nade iz tog takmicenja, kada koliko se secam cak ni cena po sezoni nije neshto visoka u glavi su mi cifre od 200000,300000 i ona od 600000e???
Da, to jesu go-karti iz serije Superkart, imaju 250 ccm, super su lagai, imaju krila i aero oklope, i nevjerojatno su brzi, po nekim karakteristikama vrlo blizu Formuli 1.
Negdje 1994. ili 1995. sjećam da su bili dio programa Grand Prix vikenda u australskom Adelaideu i najbrži vozači radili su vremena po krugu manje od 3 sekunde slabija nego F1 Minardiji!
Ali, premda su ove utrke popularne u Engleskoj, Americi i Australiji, ne bih to preporučio, jer je vrlo, vrlo opasno. Zaštita za vozače jako je slaba. Te godine u Adelaideu jedan je vozač udario u ogradu i ostao u komi, kasnije se sjećam dvojice poginulih u englskom Brands Hatchu u jednom danu...
Da, budžet za ova natjecanja ne treba biti jako velik (relativno govoreći), negdje oko prve sume koju spominjete.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Re: ...

Post Postao/la Mladen Jergović »

tg je napisao/la:Prilicno ste me iznenedili danasnjim komentarima posle trke. Da budem iskren ja navijam za Kimija, ali sam isko tako objektivan sto se tice kvaliteta vozaca. Raikkonen je veca klasa od Masse. to ste i vi rekli. A onda posle kazete da ce se vjerovatno Ferrari okrenuti prema Fillipeu. I Sasa je rekao da je Massa bolji i da to nema nikakve veze... da je to dobro za Ferrari. Kimi nije bio na pole poziciji, zbog toba sto je napravio greske u kvalifikacijama. A razlog za vecu bodovnu prednost su 2 odustajanja. mada je ta prednost 1 bod i ja uopste ne sumljam da ce Kimi biti bolji od njega do kraja sezone. Massa je poslednji put bio ispred Raikkonena u Indyu. (VN Europe ne racuna posto je Kimi odustao u trenutku kad je bio ispred Fillipea) Objasnite mi vase misli povodom ovoga sto sam napisao. I smatrate li da Fillipe ima vise sansi za naslov od Kimija?
Kao što sam već jedno dva milijuna puta rekao, ja ne navijam ni za jednog vozača. Ali, ove sezone Räikkönen je bar u tri navrata napravio ozbiljnu pogrešku u trećim kvalifikacijama, pogrešku koja ga je u svakom od tih slučajeva koštala vjerojatne pobjede u nedjelju. Osobno ne mislim da će u Ferrariju to učiniti već u Monzi, ali ukoliko ekipa misli imati bilo kakvu šansu protiv McLarena u posljednjim utrkama, morat će se opredijeliti za jednog vozača. Ovako kako je, Räikkönen i Massa kradu bodove jedan drugome i do kraja sigurno ne mogu uhvatiti ni Alonsa ni Hamiltona. Dakle, da ja vodim Ferrari, već bih prije tri ili četiri utrke odredio koji će vozač ove godine pokušati hvatati naslov. Prije tri ili etiri utrke to bi bio Räikkönen. Sada Massa ima bod više, i da moram to učiniti danas, odredio bih da Massa bude taj koji će pokušati uhvatiti naslov. To bih učinio na osnovu Massine forme iz Turske i činjenice da u Turskoj, sa samo šest utrka prije kraja nije napravio niti jednu pogrešku ni u kvalifikacijama ni u utrci.
Kimi je monstruozno brz vozač (pogledajte samo njegov najbrži krug utrke u Istanbulu!), ali ove je godine previše puta pogriješio kad je bilo vrlo, vrlo bitno.
Naravno, ja ne vodim Ferrari i ovo uopće ne mora značiti da će Massa na kraju prvenstva biti ispred Räikkönena.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

Fiorano04 je napisao/la:Mladene je li ova utrka mali plus u vašim očima za Massu?
Da. Ja i dalje mislim da on nije vrhunski F1 vozač, ali činjenica je da svaki put nakon što u jednoj utrci odradi loš posao i svi ga popljuju, on u idućoj utrci bude odličan. To znači da nema velikih problema sa samopouzdanjem, i da je je vrlo solidan vozač.
Ali, i dalje mislim da mu jako koristi to što je ove godine u najboljem automobilu sezone.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

*silberpfeil je napisao/la:
Mladen Jergović je napisao/la:
*silberpfeil je napisao/la:znam da sam vec pomalo dosadan ali nakon vasih odgovora mi sine drugo pitanje!!! kakav bi posao u momcadi f1 mogao raditi obican covijek? hvala vama na svima odgovorima!!!
Štos vam je u tome da u Formuli 1 rade sve sami obični ljudi, baš kao vi i ja. Svi nekako vole to sve idealizirati i misliti da je sve nedodirljivo i negdje drugdje. Ali, nije. Ja sam radio u Formuli 1, i možda ću opet ako mi puhne. Vi isto tako možete, ako to stvarno hoćete, i ako ste u sebe i takav život spremni puno i uložiti.
to mi je zivotna zelja da radim tamo makar za sitnu lovu!!!!
sta je sve potrebno za jedno mjesto bilo kakvog radnika u f1 ekipi?
Morate početi u nekoj od nižih kategorija (F3, turistički auti, LMS, WRS itd.), biti strašno dobri u tome što radite, skupljati iskustvo, i onda se javljati na natječaje koje F1 ekipe stalno objavljuju, ili jednostavno stalno pisati i nazivati ekipe i pitati ima li koja slobodna pozicija. Ako ste dovoljno dobri i dovoljno uporni, nešto će se kad-tad otvoriti.
I još: u Formuli 1 nitko ne radi za sitnu lovu.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

rindt je napisao/la:Mladene kakve su šanse da se smjeni Max Mosley ? Uspio je od jedne atraktivne i trkaće staze učinit dosadno kruženje s nekoliko minornih preticanja pri začelju, te događajem dana pucanje Hamiltonove gume, zahvaljujući idiotskim pravilima ?

Ima li tko u FIA-a normalan, a da nije samo zadovoljan i presretan time što je uspio uvalit guzicu u vjerojatno dobro potkoženu fotelju, pa da malo pokrene lavinu.

Bilo je i dosadnijih prvenstava ne tako davno, ali ako ne za 1.mjesto borbe su se odvijale 2,3 i 4, bolid se mogao preteći i na sporijim stazama, a što je ovo danas, čini mi se nijedno preticanje tijekom cijele utrke među prvih deset.

Kao što je bila velika greška bodovanje prije par sezona uvedeno da bi se kočilo Shumija, pravila uvedena ove sezone bacaju u glib atraktivnost koje i nema.

Zar nije danas Kimi dao još jednu potvrdu ovoj tezi, najbolji krug utrke, samo da dokaže da je odličan i brz, ali isto tako da pokaže da se ne može proći bolid ispred u borbi, ili čekati da ovom ispred pukne guma ili otkaže motor.

Za kraj iskreno žalim sve mlade štovatelje F1, koji ne mogu uživati u borbama na stazi kao ja 80-tih i 90-tih.

Hvala na strpljenu i nemojte zamjerit.
Nemam što zamjeriti. Posve ste u pravu gotovo u svakoj tvrdnji. FIA i Mosley jednostavno nisu dovoljno sposobni da riješe problem o kojem govorite. Mosley je vrhunksi političar - tako se i uguzio tu gdje sjedi - i vrlo ga je teško maknuti, budući da se pobrinuo da nigdje na horizontu nema nikog za koga se smatra da bi to mogao raditi. Plus, poosvajao je masu političkih poena tim glupostima o povezanosti Formule 1 i cestovnih automobila.
Ali, sve na svijetu prođe, pa će tako i ovo.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

tvojnov2 je napisao/la:Pozdrav Mladene

Evo završila je i još jedna utrka pa kakvi su dojmovi nakon Turske.Jel vas iznenadila pobjeda masse?Malo me razočarao manjak dvoboja na stazi koja je dizajnirana za preticanja?Zanima me što mislite o ferrarievim startovima u zadnjih nekoliko utrka.I danas je kimi bez velikih poteškoća prestigao hamiltona odmah na startu.Jel stvarno ferrari ima dobar start ili je hamilton možda starto sa prljave strane pa je zato kimi lako prošao?
Jel ovo dvostruko slavlje ferraria bolje za konstruktorski poredak nego za kimia.Vi ste rekli ukoliko ovdje ne pobijedi da će teško do naslova pa mi recite jel bi ferrariu bilo draže da je kimi pobijedio a massa bio drugi?
Nije me nešto iznenadila pobjeda Masse, jer on je uvijek odličan kad zgrabi pole position (još nije pobijedio ni s jedne druge pozicije).
Staza je dizajnirana za pretjecanj, ali ne s ovim autima koji u svom dizajnu imaju ugrađene aero karakteristike koje ubijaju svaku mogućnost za to.
Trenutno se čini da Ferrari ima bolji sistem za start utrka, premda ima nešto i u tome da je Hamilton (kao i Alonso) startao s krive strane staze.
Kimi sad ima ozbiljan problem, čak i da je Ferrariju bilo draže da je on dobio Tursku a ne Massa (što ne mislim da je bio nužno slučaj). Osobno ne mislim da će sada i Kimi i Massa lako do naslova, uz ovako pouzdane McLarene, ali Ferrari ima dobre šanse za konstruktorski naslov.
Mladen Jergović
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1794
Pridružen/a: 11 tra 2007, 13:47

Post Postao/la Mladen Jergović »

sumil je napisao/la:Poštovani gospodine Jergoviću, molio bih da mi odgovorite na sledeće:

1. Kada počinje emitovanje signala koje se prosleđuje televizijama, pošto prenos koji mi gledamo počinje nekih 10 minuta pre starta, a završava se zaključno sa konferencijom trojice najboljih, da li se televizijama daje nešto više od tog?

2. Jedno ne baš previše bitno pitanje, ali interesuje me. U svojoj kolumni "NAJLJEPŠI POSAO NA SVIJETU" govorite o komandi "Live To Air", mene interesuje šta se desi kada dvojica kamermana iskoriste istovremene ovu komandu, šta se desi kada se producentu ne sviđa ono što ide u prenos, a dobijeno je opcijom "Live To Air", imate li Vi negativnog iskustva sa ovim?

3. Danas smo u toku prenosa videli pucanje (nije najprikladniji izraz) Hamilton-ove gume samo sa jedne kamere. Da li je moguće da nije postojao snimak sa kamere iznad britančeve glave, ili da niko od kamermana nije pratio vožnju trećeplasiranog?

4. Da li je Ferrari-jevo ne forsiranje jednog vozača ove godine iznuđeno brojnim optužbama i kritikama na račun dugogodišnjeg forsiranja Schumacher-a? Koliko znam u nekim drugim serijama Jean Todt nije imao problem da na polovini sezone odabere (makar bacanjem novčića) vozača koji će biti br. 1.

5. Kada će otprilike biti predstavljena postava ekipe Prodrive, a kada će biti zvanično potvrđeno čiju će oni koristiti šasiju, a čiji motor?

6. Pošto je pravilnikom omogućeno da Prodrive postane McLaren B, da li će možda Spyker, zbog finansijskih problema postati drugi tim Ferrari-ja, BMW-a ili možda Toyota-e?

7. Da li razne gluposti (špijunska afera, oduzimanje bodova McLaren-u...) doprinosi privlačenju novih gledalaca, ili možda odbija stare?
1. Pola sata prije početka utrke, dakle u Evropi obično u 1330. Završava se obično 15 minuta nakon onih intervjua na kraju utrke.

2. Uh, imam svakakvih iskustava s ovom komandom. Dva kamermana ne mogu je aktivirati istovremeno, jer radi po principu prvoga. Dakle, jedan je uvijek prvi, makar to bilo i za stotinku sekunde, i onda nitko drugi ne može to aktivirati kroz narednu minutu. Meni se kao producentu pokoji put nije sviđala reakcija kamermana, pogotov kad bi on bio previše revan, pa bi mislio da će biti sudar i vrtenje, a u biti se rodio miš. Ali, OK, tko ne riskira ne profitira. Slučaj da smo uhvatili neku nesreću ili vrtenje u vrlo ranoj fazi zbio se puno, puno češće.

3. Da, moguće je. To sam im i ja zamjerio (u mojem izvještaju), ali, objektivno, to je posve moguće. Jednostavno svi pokrivali nešto drugo. To se ne radi tako da je netko mogao ili morao pratiti trećeplasiranog, nego tako da producent veli ˝Pratimo Fisichellu˝, i onda se sve usredotočuje na tog vozača (ili one ispred i iza njega). Dakle, očito su sve kamere bile okrenute na nešto drugo u trenutku raspada te gume. I još, nije bila uključena on-board camera na airboxu (ona iznad glave vozača), nego ona skroz naprijed, na nosu auta.
To je već bio čisti peh. (Sa svakog auta u jednom trenutku može emitirati samo jedna kamera. Dakle, u tim trenucima slučaj je htio da je producent poželio baš onu klameru koja nije ništa pokazala.)

4. Mislim da je to apsolutno posljedica tolikih kritika na Schumacherova vremena. Sad se to obija o glavu.

5. Vrlo je neobično da se s tim toliko oteže. Pretpostavlja da postoje znatno veći (financijski) problemi nego što se predviđalo.

6. Milsim da neće. Ali, treba vidjeti što će se događati sada, kad je ova ekipa promijenila vlasnike.

7. Mislim ad čiste sportske afere, poput tih svađa u mađarskoj, zapravo privlače nove gledaoce. Špijunska afera je sigurno vrlo odbojna za sve. Za te stvari najbolji barometar vam je Ecclestone: kad on veli da je nešto glupost (kao što je rekao za Stepneygate), onda znate kako to utječe na popularnosti Formule 1. O Mađarskoj se Bernard nije puno javno izjašnjavao...
Zaključano