Zanimljivosti

Tehnološka strana Formule 1, razvoj bolida...

Moderatori/ce: F1NAC,Zweki,47,gringo73,Scuderia,Cuky

Avatar
luka_kimi
Moderator
Moderator
Postovi: 2485
Pridružen/a: 24 ožu 2009, 19:57
Ja sam: Vozač
Navijam za: Kimi
Lokacija: Zagreb

Zavoj sa najvećom G-silom

Post Postao/la luka_kimi » 05 ruj 2009, 11:45

Koji zavoj ima, odnosno je imao najveću G-silu i koliko je ona iznosila?
slika
I don't know driving in another way which isn't risky. Each one has to improve himself. Each driver has its limit. My limit is a little bit further than other's. Kimi Raikkonen... :)

Avatar
Ferrari-BiH
Veteran
Veteran
Postovi: 3319
Pridružen/a: 27 ruj 2008, 00:30
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Tešanj

Re: Zavoj sa najvećom G-silom

Post Postao/la Ferrari-BiH » 05 ruj 2009, 11:53

Mislim zavoj br 8 u Turskoj, ako mislis na bocne sile
¡oʞɐdoɐu ǝɾ ǝʌs ˙oןıq ǝɾ oʇs oɐʞ ǝɾıu ǝsıʌ ɐʇsıu

Avatar
Arai
Profesionalni vozač
Profesionalni vozač
Postovi: 1256
Pridružen/a: 31 ožu 2009, 19:08
Ja sam: Vozač
Navijam za: McLaren
Kontakt:

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la Arai » 05 ruj 2009, 14:23

Evo...

slika
slika

Avatar
Ferrari-BiH
Veteran
Veteran
Postovi: 3319
Pridružen/a: 27 ruj 2008, 00:30
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Tešanj

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la Ferrari-BiH » 05 ruj 2009, 14:32

A u Turskoj dostizu brzinu od 260 KM/H u zavoju br 8, stoga mislim da je G-slia veca, jer je i sam ugao zavoja veci.
¡oʞɐdoɐu ǝɾ ǝʌs ˙oןıq ǝɾ oʇs oɐʞ ǝɾıu ǝsıʌ ɐʇsıu

Avatar
Arai
Profesionalni vozač
Profesionalni vozač
Postovi: 1256
Pridružen/a: 31 ožu 2009, 19:08
Ja sam: Vozač
Navijam za: McLaren
Kontakt:

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la Arai » 05 ruj 2009, 14:53

Ferrari-BiH je napisao/la:A u Turskoj dostizu brzinu od 260 KM/H u zavoju br 8, stoga mislim da je G-slia veca, jer je i sam ugao zavoja veci.
Na službenoj F1 stranici piše da G-sila u 8 zavoju iznosi 4.48 G. Brzina im je 270 KM/H, dok je u Copse-u, prvom
zavoju u Silverstoneu 5.00 G.
slika

Avatar
Ferrari-BiH
Veteran
Veteran
Postovi: 3319
Pridružen/a: 27 ruj 2008, 00:30
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Tešanj

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la Ferrari-BiH » 05 ruj 2009, 14:59

Arai je napisao/la:
Ferrari-BiH je napisao/la:A u Turskoj dostizu brzinu od 260 KM/H u zavoju br 8, stoga mislim da je G-slia veca, jer je i sam ugao zavoja veci.
Na službenoj F1 stranici piše da G-sila u 8 zavoju iznosi 4.48 G. Brzina im je 270 KM/H, dok je u Copse-u, prvom
zavoju u Silverstoneu 5.00 G.
Ok...nisam gledao sluzbenu stranicu, gledao sam neke snimke sa onom grafikom....ali ako "sluzbeno" kazu da je tako, onda OK
¡oʞɐdoɐu ǝɾ ǝʌs ˙oןıq ǝɾ oʇs oɐʞ ǝɾıu ǝsıʌ ɐʇsıu

Avatar
130R
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1553
Pridružen/a: 04 vel 2009, 19:14
Ja sam: Vozač
Navijam za: sve i nikog
Lokacija: Istra

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la 130R » 06 ruj 2009, 15:52

Problem je u tome što onaj uređaj na bolidima mjeri samo do 5G. Inače u Turskoj u zavoju 8 je najdulje vrijeme trajanja tako jake sile, a na Suzuki u zavoju 130R se navodno dostigne i do 6G. U Eau Rogueu se isto dosta postiže, ali tamo sile djeluju i bočno i prema dole.
slika
"U moje vrijeme gume su bile tanke, a vozači debeli." J.M.Fangio

Avatar
keexx
Profesionalni vozač
Profesionalni vozač
Postovi: 1113
Pridružen/a: 07 tra 2008, 22:51
Ja sam: Vozač
Navijam za: McLaren-Mercedes
Lokacija: somewhere else

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la keexx » 06 lis 2009, 02:25

Evo jedan video koji govori o vozačevom sjedalu.... ;)

slika slika

Avatar
luka_kimi
Moderator
Moderator
Postovi: 2485
Pridružen/a: 24 ožu 2009, 19:57
Ja sam: Vozač
Navijam za: Kimi
Lokacija: Zagreb

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la luka_kimi » 11 lis 2009, 16:50

Jel to sjedalo udobno uuopće? MIslim na mekoću...Evo ja sada sjedim na ovom svom stolcu i dupe me ubija, kako je njima kada sjede u tom neudobnom sjedalu...Bar se čini neudobno kada si stisnut ni sam ne znaš između čega sve ne i još te to sjedalo zajebava...Dakle, moje pitanje je dal je to mekano?
slika
I don't know driving in another way which isn't risky. Each one has to improve himself. Each driver has its limit. My limit is a little bit further than other's. Kimi Raikkonen... :)

Avatar
Arai
Profesionalni vozač
Profesionalni vozač
Postovi: 1256
Pridružen/a: 31 ožu 2009, 19:08
Ja sam: Vozač
Navijam za: McLaren
Kontakt:

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la Arai » 11 lis 2009, 18:46

luka_kimi je napisao/la:Jel to sjedalo udobno uuopće? MIslim na mekoću...Evo ja sada sjedim na ovom svom stolcu i dupe me ubija, kako je njima kada sjede u tom neudobnom sjedalu...Bar se čini neudobno kada si stisnut ni sam ne znaš između čega sve ne i još te to sjedalo zajebava...Dakle, moje pitanje je dal je to mekano?
Naravno da im sjedalo mora biti udobno...Evo ti dolje video, stavi si na 1:20 kad ti kaže da te ništa na tijelu nesmije smetati,
žuljati ili boljeti. Jer,u suprotnom nisi koncentriran na vožnju već te brine bol i neudobnost. A, i svako sjedalo je posebno izrađeno
za određenog vozača tako da to vjerojatno nije problem.



P.S. Nemoj dugo sjediti na stolcu pa te neće boljeti dupe... :biggrin:
slika

Avatar
Felipe Massa
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1613
Pridružen/a: 19 pro 2008, 17:59
Ja sam: Vozač
Navijam za: Felipe Massa-Ferrari

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la Felipe Massa » 11 lis 2009, 21:29

Da jer ipak oni voze utrku sat i po,dva i mora im biti udobno inace ne bi mogli ustati poslije utrke iz bolida :D
slika

Ayrtone nek ti je vječna slava i hvala.Bio si moj poslednji junak i idol.

Avatar
Felipe Massa
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1613
Pridružen/a: 19 pro 2008, 17:59
Ja sam: Vozač
Navijam za: Felipe Massa-Ferrari

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la Felipe Massa » 25 lis 2009, 10:04

Cemu sluzi ono slovo N koje se nalazi na nosu svakog bolida????

slika
slika

Ayrtone nek ti je vječna slava i hvala.Bio si moj poslednji junak i idol.

Avatar
schuey
Počasni član
Počasni član
Postovi: 5115
Pridružen/a: 12 ožu 2007, 11:34
Ja sam: Vozač
Navijam za: odlazak Montezemola
Lokacija: Kud Koji Mili Moji!!!
Kontakt:

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la schuey » 25 lis 2009, 12:07

neutral,za ručno izbacivanje u ler ako bi se bolid mogao odgurati sa staze u slučaju kvara ;)
Ukoliko ste bannani,opomenuti ili Vam je post izbrisan,prekršili ste (najmanje) jedno od ovih pravila ponašanja!

Avatar
Felipe Massa
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1613
Pridružen/a: 19 pro 2008, 17:59
Ja sam: Vozač
Navijam za: Felipe Massa-Ferrari

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la Felipe Massa » 25 lis 2009, 12:10

schuey je napisao/la:neutral,za ručno izbacivanje u ler ako bi se bolid mogao odgurati sa staze u slučaju kvara ;)
aha,hvala ;)
slika

Ayrtone nek ti je vječna slava i hvala.Bio si moj poslednji junak i idol.

Avatar
A.Senna
Početnik
Početnik
Postovi: 302
Pridružen/a: 11 tra 2008, 13:40

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la A.Senna » 17 stu 2009, 17:30

130R je napisao/la:Problem je u tome što onaj uređaj na bolidima mjeri samo do 5G. Inače u Turskoj u zavoju 8 je najdulje vrijeme trajanja tako jake sile, a na Suzuki u zavoju 130R se navodno dostigne i do 6G. U Eau Rogueu se isto dosta postiže, ali tamo sile djeluju i bočno i prema dole.
Da,u Turskom zavoju br8 zavoj se prolazi sa maksimalnom G silom oko 7 sekundi.
Biti drugi znaci biti prvi medju gubitnicima....A.Senna

Avatar
130R
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1553
Pridružen/a: 04 vel 2009, 19:14
Ja sam: Vozač
Navijam za: sve i nikog
Lokacija: Istra

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la 130R » 10 vel 2010, 22:07

Todt je izjavio da će se zalagati da momčadi imaju cjelogodišnji aerodinamički paket, tj. da ne mjenjaju aerodinamiku za svaku stazu posebno, nego da tijekom cjele godine koriste iste postavke. Zvuči dobro, smanjili bi se (preveliki) troškovi, momčadi bi se više koncentrirale na druge stvari npr. motor (od 2012. novi nezamrznuti), ovjes i sl. Slabije momčadi nebi bile u poziciji da tijekom godine gube prednost zbog nedostatka novca. A bolidi nebi perfektno odgovarali određenim stazama pa bi i vozačke kvalitete više dolazile do izražaja.
Ali ima i nedostataka, ako bi netko u startu imao lošu aerodinamiku nebi je mogao popraviti, pa bi mu več u početku cjela sezona bila izgubljena, a neki slabiji timovi bi možda namjerno bolid podesili na veči downforce i tako pobjedili u Monaku, Mađarskoj i kišnim utrkama, a na ostalim stazama bili daleko zadnji (slično kao FI ove godine, samo izraženije).

Bilo bi možda dobro da se napravi kao što je Newey rekao u jednom intervjuu, svake godine se mjenja pravilnik i do određenog trenutka svi razvijaju stare bolide, a onda svi u isto vrijeme krenu na nove, bez osnove iz prošle godine, nego najsnalažljiviji napravi najbolje. Mislim da bi to dobro funkcioniralo sa ovim šta Todt predlaže, jer bi tako na kušnji bili domišljati inženjeri, a troškovi razvoja kroz godinu bi bili smanjeni ili bi se večina trošila na bolid za drugu godinu. Tako vjerojatno neče biti, ali ovaj Todtov prijedlog bi mogao zaživiti.
slika
"U moje vrijeme gume su bile tanke, a vozači debeli." J.M.Fangio

Avatar
F1NAC
Moderator
Moderator
Postovi: 13264
Pridružen/a: 12 tra 2010, 12:21
Ja sam: Vozač
Navijam za: Scuderia Ferrari

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la F1NAC » 08 vel 2018, 21:08

Mislim da je ovo najprikladnija tema. Naletio na fora članak vezano za Mansellove mindgameove za vrijeme sezone 1992 i aktivnog ovjesa. Fora je bila u tome da za iskoristavanje punog potencijala aktivnog ovjesa trebalo je polozit vjere u bolid i dat gas do kraja i nadat se da će kroz zavoje kompjuter naštelat ispravnu visinu. Patrese bas nije imao muda kao Mansell koji se brze prilagodio. Također Mansell je vodio dva briefinga. Jedan službeni sa momčadi gdje je govorio stvari za koje je znao da su krive i koje neće služit Patreseu, dok bi drugi imao sa svojim inžinjerom i razglabali bi o infromacijama u kojima bi unaprijedili set-up.
Također tada se nisu snimali podaci o visinama, tako da je u boksu Mansell samo izmjenio brojke i tako bi Patrese dobio te loše, izmjenjene brojke(u momčadi ako je jedan bolid sporiji uvijek se onda da set-up s brzeg bolida) .

Također jedan zanimljivost u Monzi kad je Patrick Head pitao Mansella kako uspijeva tako brzo prolazit kroz šikanu,on mu je uzvratio da dok drži volan da sa zglobovima na prstima se čvrsto "drži" (Odnosno pritisce) za šasiju tako da mu volan ne kontrira. TO su rekli Patreseu da radi pa je došao s krvavim rukama nakon 3 kruga u boks.. :biggrin:
Nigel had another tactic that didn’t become apparent until later. Then and now, all teams stage a post-session/race debrief involving both drivers and all the engineers. The drivers talk about how the car has handled. Race engineers will report back on the set-up of the car. This gives feedback to the team concerning how the car is handling and what set-ups best suit the car – valuable information that is used to develop the car further.

Except, what Nigel and his race engineer David Brown did was have two debriefs. In the official one, Nigel would say whatever he thought would send Riccardo’s team in the wrong direction, and then later he and David would have the real debrief.

Same with his ride-height knobs. Their positions weren’t recorded in the data recorder, so when Nigel finished a run and came into the pit lane he’d change them. Now, if one driver within the team is quicker than the other, it is common practice for the slower side of the garage simply to adopt the same set-up as the quicker car.

Since Riccardo was often the slower one, he and his engineer would adopt Nigel’s ride-height settings–except, of course, they were incorrect! Because we had such a performance advantage, you could argue it was acceptable, but it caught Nigel out at Montreal where he ran the ride-height too low, making the car unstable in the bumpy braking areas – the danger of running solo and hence excluding the expertise of the rest of the team.

The other funny incident was at Monza. "Nigel, how is it you’re so much quicker than Riccardo through the chicane?" demanded Patrick Head, Williams' technical director.

"Well, it’s very easy really," grinned Nigel. "What I do is, as I’m approaching the kerb, I jam my hands against the rim of the chassis, so the steering wheel can’t kick back, and that keeps a much more consistent line."

Armed with this information, Patrick went to Riccardo’s garage. “Riccardo, what you need to do to keep a better, tighter line through the chicane is jam your knuckles against the cockpit.”

Willing to try anything, Riccardo duly gave it a go – only to return three laps later with blood oozing through the knuckles of his gloves where he’d skinned them on the cockpit.
slika
rFactor F1-HR WTCC LEAGUE CHAMPION :D 2011

Avatar
Cuky
Moderator
Moderator
Postovi: 12467
Pridružen/a: 25 srp 2010, 18:03
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Rab/Rijeka

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la Cuky » 08 vel 2018, 21:18

Ovaj zadnji dio je Vettel u Top Gearu rekao da mu je Newey prepričao kad je počeo voziti za Red Bull :D doduše on je Patressea, valjda greškom, zamijenio Piquetom
slika
slika x6
"A gravel trap which you can drive out of, is a rubbish gravel trap" - Martin Brundle

gjoko-mkd
Profesionalni vozač
Profesionalni vozač
Postovi: 1181
Pridružen/a: 03 lip 2012, 22:49
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferari

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la gjoko-mkd » 08 vel 2018, 21:27

Sećam se kad je Mansel završio karieru, pričao je kako je uvjek pobegjivao Hokenhajm(neznam kako se tačno piše...), da je unatoč vrlo brzoj stazi bolid podešavao mekše tako da je mogao zajahati pasice i brže progje šikane.
Ali ko zna dali je to tačno...ili je jednostavno uvjek bio "trol"

Avatar
zonelsk
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1770
Pridružen/a: 07 lis 2012, 08:44
Ja sam: Vozač
Navijam za: FA

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la zonelsk » 09 vel 2018, 00:07

Paaa, to je Newey napisao u knjizi ako se ne varam.
Mislim da imam negdi bookmarkano ali sam lijen u ovo doba.
EDIT: 270 strana knjige
I like to race, not to do laps alone.

gjoko-mkd
Profesionalni vozač
Profesionalni vozač
Postovi: 1181
Pridružen/a: 03 lip 2012, 22:49
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferari

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la gjoko-mkd » 09 vel 2018, 00:47

Iskreno...nikad nisam čitao tu knjigu. Vidim da dečki sa F1 Techicala redovno to diskutiraju....

Avatar
zonelsk
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1770
Pridružen/a: 07 lis 2012, 08:44
Ja sam: Vozač
Navijam za: FA

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la zonelsk » 09 vel 2018, 07:18

Procitaj, po meni se isplat ali nemoj ocekivati cuda.
I like to race, not to do laps alone.

Avatar
F1NAC
Moderator
Moderator
Postovi: 13264
Pridružen/a: 12 tra 2010, 12:21
Ja sam: Vozač
Navijam za: Scuderia Ferrari

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la F1NAC » 09 vel 2018, 09:13

Ja imam knjigu ali nazalost zbog ispita je isla u drugi plan. Sad bude dosla na red :D
slika
rFactor F1-HR WTCC LEAGUE CHAMPION :D 2011

Avatar
pospani gad
Veteran
Veteran
Postovi: 2913
Pridružen/a: 28 tra 2007, 22:54
Ja sam: Vozač
Navijam za: Fernanda Alonsa
Lokacija: Slavonija
Kontakt:

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la pospani gad » 09 vel 2018, 11:48

Zanimljivo.... ovo o Nigelu Mansellu.... crvenoj petici.
Nelson Piquet je od njega napravio veliku sprdnju jer je Brazilcu to bila duševna hrana. Ali, eto.... to nije toliko točno - da je Nigel bio toliko tupav.... čini mi se da Brazilac nije trpio različitost karaktera.... britanski - miran / brazilski - dinamičan

Znao sam od prije da je Mansell bio ludo hrabar.... to je poznata stvar. Ali eto, ova prepričavanja su me uvjerila da je i klikerao.... pogotovo za vrijeme vožnje. Nije bio baš mudrac kao Piquet, ali eto.... bio je vještiji od Patresea.... Doduše Patrese je uvijek potpisivao ugovore da bi bio vodonoša.... mislim na ugovore sa Williamsom i Benettonom.... pred kraj njegove karijere.

Nigel je imao i baksuzije: Australija '86, čini mi se Francuska '87. Bilo je nešto i u Japanu..... ne mislim na 1991. Tako da.... brko je na kraju ub'o 1992. I razvalio Indy, ili Champ ( de ga ti sada znaj ).... 1993. Definitvno je bio hrabriji od Piqueta, kad već nije bio i bistriji od njega. Piquet na Indy 500, 1992., bio je loš za Brazilca, koliko se sjećam? :-k
Ništa mi neće, ovaj dan pokvarit'.......... jer želim ( hoću ) med i mlijeko. I točka. :biggrin:
Tko meni ne vjeruje, to je njegov problem. :biggrin:

gjoko-mkd
Profesionalni vozač
Profesionalni vozač
Postovi: 1181
Pridružen/a: 03 lip 2012, 22:49
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferari

Re: Zanimljivosti

Post Postao/la gjoko-mkd » 09 vel 2018, 19:25

Neka me neko potseti..ko je bio taj vozač koji je voleo da tera šale na račun ostalih vozača....

Sećam se da je uvalio sliku porno zvezdu u pasoš A.Senu, kojj se zatim stidio na pasoškoj kontroli... =D>

Bilo je svega i svačega u tim šalama

Odgovori