Povijest

Povijesne utrke, vozači, timovi, bolidi...

Moderatori/ce: F1NAC,Zweki,47,gringo73,Scuderia,Cuky

Odgovori
Avatar
Bibi
HNL kladionica velemajstor
HNL kladionica velemajstor
Postovi: 1569
Pridružen/a: 24 srp 2009, 14:31
Ja sam: Vozač
Navijam za: Marc Marquez
Lokacija: Samobor
Kontakt:

Re: Povijest

Post Postao/la Bibi » 20 ožu 2010, 19:50

Moze jedno pitanje za vas kaj bolje znate o povijesti?
Zasto se bodovala utrka na Indianapolisu 50-tih za svjetsko prvensvtvo kad ovi najbolji nisu dolazili tamo,a vozili su samo Amerikanci?Ispricavam se ak je vec bilo odgovora,al stvarno mi se nije dalo citat!
Bilo je lijepo dok je trajalo...

24.7.2009-5.5.2013

Avatar
Walter
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 2283
Pridružen/a: 27 vel 2008, 15:21
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Pored mutne Save
Kontakt:

Re: Povijest

Post Postao/la Walter » 23 ožu 2010, 22:45

Posljednji V12 motor koji je vozio na ulicama Monte Carla.
Šteta što nisu napravili nešto više sa tim bolidom, imao je potencijala svakako.
slika

Avatar
K1M1
HNL kladionica majstor
HNL kladionica majstor
Postovi: 2156
Pridružen/a: 06 srp 2008, 23:09
Ja sam: Vozač
Navijam za: Kimi i Frijns
Lokacija: Rijeka

Re: Povijest

Post Postao/la K1M1 » 23 ožu 2010, 23:25

Evo još jedan video sa istog GP-a.
Bergerov kvalifikacijski krug, fantastična vožnja. Najbolji dio slajd na 1:53. Ludilo. :shock: :biggrin: :driver:
slika

Avatar
130R
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1553
Pridružen/a: 04 vel 2009, 19:14
Ja sam: Vozač
Navijam za: sve i nikog
Lokacija: Istra

Re: Povijest

Post Postao/la 130R » 28 ožu 2010, 16:49

bibi_Alonso 4ever je napisao/la:Moze jedno pitanje za vas kaj bolje znate o povijesti?
Zasto se bodovala utrka na Indianapolisu 50-tih za svjetsko prvensvtvo kad ovi najbolji nisu dolazili tamo,a vozili su samo Amerikanci?Ispricavam se ak je vec bilo odgovora,al stvarno mi se nije dalo citat!
Radilo se o politici, htjeli su da to bude stvarno svjetsko prvenstvo a ne europsko, ali pravila i sve ostalo u Indyu je bilo drugačije.
slika
"U moje vrijeme gume su bile tanke, a vozači debeli." J.M.Fangio

Avatar
Bibi
HNL kladionica velemajstor
HNL kladionica velemajstor
Postovi: 1569
Pridružen/a: 24 srp 2009, 14:31
Ja sam: Vozač
Navijam za: Marc Marquez
Lokacija: Samobor
Kontakt:

Re: Povijest

Post Postao/la Bibi » 28 ožu 2010, 17:00

130R je napisao/la:
bibi_Alonso 4ever je napisao/la:Moze jedno pitanje za vas kaj bolje znate o povijesti?
Zasto se bodovala utrka na Indianapolisu 50-tih za svjetsko prvensvtvo kad ovi najbolji nisu dolazili tamo,a vozili su samo Amerikanci?Ispricavam se ak je vec bilo odgovora,al stvarno mi se nije dalo citat!
Radilo se o politici, htjeli su da to bude stvarno svjetsko prvenstvo a ne europsko, ali pravila i sve ostalo u Indyu je bilo drugačije.
E hvala na odgovoru.Mislio sam je neki bolji razlog tomu,a ono politika :roll:
Bilo je lijepo dok je trajalo...

24.7.2009-5.5.2013

keexx
Profesionalni vozač
Profesionalni vozač
Postovi: 1113
Pridružen/a: 07 tra 2008, 22:51
Ja sam: Vozač
Navijam za: McLaren-Mercedes
Lokacija: somewhere else

Re: Povijest

Post Postao/la keexx » 28 ožu 2010, 21:32

I kako je prijevoz bolida i sve opreme bio jako skup nikome se nije isplatilo ić preko bare... A bilo je i slučajeva da su se Indy500 i neka utrka u Europi događale u razmaku od par dana, pa bi momčadi koje bi se odlučile ić u US morale propustit europsku utrku koja je naravno bila puno važnija za prvenstvo..... ;)
slika slika

Avatar
130R
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1553
Pridružen/a: 04 vel 2009, 19:14
Ja sam: Vozač
Navijam za: sve i nikog
Lokacija: Istra

Re: Povijest

Post Postao/la 130R » 29 ožu 2010, 23:30

keexx je napisao/la:I kako je prijevoz bolida i sve opreme bio jako skup nikome se nije isplatilo ić preko bare... A bilo je i slučajeva da su se Indy500 i neka utrka u Europi događale u razmaku od par dana, pa bi momčadi koje bi se odlučile ić u US morale propustit europsku utrku koja je naravno bila puno važnija za prvenstvo..... ;)
Da, to su razlozi zašto se nije išlo na Indy, u početku, kasnije ni bolidi nisu odgovarali specifikacijama u F1, pa bi momčadi ako su i htjele nastupati trebale raditi potpuno nove bolide samo za jednu utrku. Jer več 1953. je došla VN Argentine i tamo su uredno svi europski vozači išli, stavili su je, datumski, dosta daleko od ostalih utrka i sve je bilo u redu.
slika
"U moje vrijeme gume su bile tanke, a vozači debeli." J.M.Fangio

Avatar
130R
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1553
Pridružen/a: 04 vel 2009, 19:14
Ja sam: Vozač
Navijam za: sve i nikog
Lokacija: Istra

Re: Povijest

Post Postao/la 130R » 19 svi 2010, 23:10

Možda niste znali:

U F1 je do danas nstupilo ukupno 728 vozača, od kojih je 373 još uvijek živo. Najstariji živuči F1 vozač je Paul Pietsch koji će ubrzo napuniti 99 godina. Još ih je šestero koji trenutno imaju više od 90 godina, redom: Robert Manzon, John Fitch, Eric Thompson, André Simon, Tony Gaze i Tony Crook. Najstariji živući prvak je 84-godišnji Jack Brabham, a najstariji pobjednik neke F1 utrke je Jose Froilan Gonzalez koji ima 87 godina, a ujedno je i prvi vozač koji je pobijedio za Ferrari u svjetskom prvenstvu F1.

Najstariji grid bio je na VN Francuske 1950., vozači su prosječno imali 41 godinu, 6 mjeseci i 14 dana, toliko otprilike danas ima Michael Schumacher. Najmalđi grid je onaj s VN Mađarske 2004. sa prosjekom od 27 godina, 1 mjesec i 22 dana. Na čak 6 utrka je grid bio prosječno stariji od 40 godina, a sve su odvežene tijekom 1950. i 1951. godine. Od 100 najstarijih gridova večina ih je iz 50-ih, uz poneki iz 60-ih i jedan iz VN Južne Afrike 1971. Od 100 najmlađih, skoro svi su iz 2000-ih, uz malobrojne iz kraja 90-ih.

Ovih dana je bilo dosta priče o Hat tricku i Chelemu (Grand slam). Hat trick su osvojila čak 43 vozača, a najviše ih ima Schumacher, 22, duplo više od drugog Clarka s 11. Od ostalih aktualnih vozača najviše ih ima Felipe Massa, čak 4. Chelem je malo teže osvojiti, i to je uspijelo samo dvadesetorici vozača do sada. Najbolji je bio Clark sa 8 osvojenih, a sljede Ascari i Schumacher (jedini aktualni) svaki sa po 5. Samo 7 neprvaka je uspijelo osvojiti Chelem: Stirling Moss, Jo Siffert, Jacky Ickx, Clay Regazzoni, Jacques Laffite, Gilles Villeneuve i Gerhard Berger, svi po jednog. Inače prvi hat trick je osvojio Giuseppe Farina več na prvoj F1 utrci, VN Velike Britanije 1950., a prvi Chelem Juan Manuel Fangio več na sljedečoj utrci u Monaku. Zanimljivo je da Prost ima 8 hat tricka, i čak je 7 utrka vodio od početka do kraja, ali nikad nije to uspio spojiti u Chelem.

Inače 52 su vozača uspijela neku utrku voditi od početka do kraja, najviše puta to je pošlo za rukom Ayrtonu Senni, čak 19, nakon njega sljedi Clark sa 13, te Stewart i Schumacher s 11. Od ostalih aktualnih vozača jedini su Alonso i Webber uspijeli dvije utrke voditi od početka do kraja, dok je Barrichellu, Hamiltonu, Buttonu i Vettelu to uspijelo jednom. Od nedavno umirovljenih, Coulthard i Raikkonen su najbolji sa čak tri utrke u kojim su vodili sve krugove.

Druga krajnost su vozači koji su uspijeli pobijediti bez da su vodili i jedan krug u utrci. To se dogodilo čak 7 puta. 50-ih je bilo "lakše" to izvesti, pa su tako Luigi Fagioli, Luigi Musso i Tony Brooks to napravili tako da su svoj bolid predali nekom drugom vozaču koji je u njemu došao do pobjede. Ta pobjeda se računala i njima. Niki Lauda, Alain Prost, Elio de Angelis i Damon Hill to su izveli tako da su završili utrku na nekom drugom mjestu, a kasnije bili proglašeni pobjednicima jer su vozači ispred njih diskvalificirani. Dokaz onima koji se žale da je i prije bilo odluka za stolom poslje utrke, i da to nije ništa novo.

Alonso je na zadnjoj utrci u Monaku napredovao 18 mjesta s obzirom na poziciju na gridu. Međutim ima vozača koji su napredovali još puno više. Roberto Mieres je 1954. u V. Britaniji došao do 6. mjesta startajuči 32. te drži rekord od čak 26 mjesta naprijed. Drugi je Onofre Marimon koji je na istoj utrci s 28. došao na 3. mjesto. John Watson je uspio pobijediti jednom s 22. mjesta, jednom s 17, a da je definitivno najuporniji vozač dokazao je u još 5 utrka u kojima je napredovao 2 puta za 17, 2 puta za 18, te jednom za 19 mjesta. Od današnjih vozača, uz Alonsa još samo Trulli i Kovalainen su uspijeli napredovati za 18 mjesta u jednoj utrci. A malo bolji od njih je Raikkonen koji je uspio napredovati 19 mjesta.

Jenson Button je do sada vozio za čak 7 momčadi, ali to nije ni blizu Chrisu Amonu koji ih je tjekom karijere promijenio 14, a sa njih 11 se uspio kvalificirati i startati utrku. Zanimljiv je i Fangio koji ih je promijenio 4, ali je sa svima usio osvojiti naslov, i uz Clarka je jedini koji je osvajao naslove u svim momčadima za koje je vozio, samo što je Clark vozio samo za jednu momačd: Lotus.

Barrichello će uskoro odvoziti svoju 300-tu utrku. Nekad su vozači vozili znatno manje utrka tjekom karijere, zato što je bilo i manje utrka po sezoni. Fangio je otišao u mirovinu sa 52 utrke i tada držao rekord od najviše utrka. Prvi vozači koji su odvozili 100 utrka su bili Graham Hill i Jack Brabham, oba dvojica su svoju stotu utrku imali na VN Kanade 1968. A prvi s 200 utrka je bio Patrese 1990. u V. Britaniji.

Nadam se da su vam podaci bili zanimljivi, to je sve statistika koja često ne znači puno, ali mislim da je zanimljivo za čuti. I ako koga zanimaju detalji oko nekih podataka (koja utrka i sl.) neka kaže i napisat ću, nije mi se dalo tu pisat sve utrke na kojima je tko pobjeđivao, vodio i sl.
slika
"U moje vrijeme gume su bile tanke, a vozači debeli." J.M.Fangio

Avatar
luka_kimi
Moderator
Moderator
Postovi: 2486
Pridružen/a: 24 ožu 2009, 19:57
Ja sam: Vozač
Navijam za: Kimi
Lokacija: Zagreb

Re: Povijest

Post Postao/la luka_kimi » 22 svi 2010, 17:39

130R je napisao/la:Možda niste znali:


Druga krajnost su vozači koji su uspijeli pobijediti bez da su vodili i jedan krug u utrci. To se dogodilo čak 7 puta. 50-ih je bilo "lakše" to izvesti, pa su tako Luigi Fagioli, Luigi Musso i Tony Brooks to napravili tako da su svoj bolid predali nekom drugom vozaču koji je u njemu došao do pobjede. Ta pobjeda se računala i njima. Niki Lauda, Alain Prost, Elio de Angelis i Damon Hill to su izveli tako da su završili utrku na nekom drugom mjestu, a kasnije bili proglašeni pobjednicima jer su vozači ispred njih diskvalificirani. Dokaz onima koji se žale da je i prije bilo odluka za stolom poslje utrke, i da to nije ništa novo.
Odlični i zanimljivi podatci, svaka čast. :thumbup:

Gornjem popisu si zaboravio dodati Felipea Massu, na VN Belgije 2008. ;)
slika
I don't know driving in another way which isn't risky. Each one has to improve himself. Each driver has its limit. My limit is a little bit further than other's. Kimi Raikkonen... :)

Avatar
130R
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1553
Pridružen/a: 04 vel 2009, 19:14
Ja sam: Vozač
Navijam za: sve i nikog
Lokacija: Istra

Re: Povijest

Post Postao/la 130R » 23 svi 2010, 10:21

luka_kimi je napisao/la:
130R je napisao/la:Druga krajnost su vozači koji su uspijeli pobijediti bez da su vodili i jedan krug u utrci. To se dogodilo čak 7 puta. 50-ih je bilo "lakše" to izvesti, pa su tako Luigi Fagioli, Luigi Musso i Tony Brooks to napravili tako da su svoj bolid predali nekom drugom vozaču koji je u njemu došao do pobjede. Ta pobjeda se računala i njima. Niki Lauda, Alain Prost, Elio de Angelis i Damon Hill to su izveli tako da su završili utrku na nekom drugom mjestu, a kasnije bili proglašeni pobjednicima jer su vozači ispred njih diskvalificirani. Dokaz onima koji se žale da je i prije bilo odluka za stolom poslje utrke, i da to nije ništa novo.
Odlični i zanimljivi podatci, svaka čast. :thumbup:

Gornjem popisu si zaboravio dodati Felipea Massu, na VN Belgije 2008. ;)
Massa je na toj utrci vodio u 13 krugu, i od 26 do 28. ;)
slika
"U moje vrijeme gume su bile tanke, a vozači debeli." J.M.Fangio

Avatar
luka_kimi
Moderator
Moderator
Postovi: 2486
Pridružen/a: 24 ožu 2009, 19:57
Ja sam: Vozač
Navijam za: Kimi
Lokacija: Zagreb

Re: Povijest

Post Postao/la luka_kimi » 23 svi 2010, 11:02

130R je napisao/la:
luka_kimi je napisao/la:
130R je napisao/la:Druga krajnost su vozači koji su uspijeli pobijediti bez da su vodili i jedan krug u utrci. To se dogodilo čak 7 puta. 50-ih je bilo "lakše" to izvesti, pa su tako Luigi Fagioli, Luigi Musso i Tony Brooks to napravili tako da su svoj bolid predali nekom drugom vozaču koji je u njemu došao do pobjede. Ta pobjeda se računala i njima. Niki Lauda, Alain Prost, Elio de Angelis i Damon Hill to su izveli tako da su završili utrku na nekom drugom mjestu, a kasnije bili proglašeni pobjednicima jer su vozači ispred njih diskvalificirani. Dokaz onima koji se žale da je i prije bilo odluka za stolom poslje utrke, i da to nije ništa novo.
Odlični i zanimljivi podatci, svaka čast. :thumbup:

Gornjem popisu si zaboravio dodati Felipea Massu, na VN Belgije 2008. ;)
Massa je na toj utrci vodio u 13 krugu, i od 26 do 28. ;)
Aha, onda isprika. ;)
slika
I don't know driving in another way which isn't risky. Each one has to improve himself. Each driver has its limit. My limit is a little bit further than other's. Kimi Raikkonen... :)

Avatar
Kimi the best
Početnik
Početnik
Postovi: 298
Pridružen/a: 29 ruj 2008, 00:02
Ja sam: Vozač
Navijam za: F1

Re: Povijest

Post Postao/la Kimi the best » 01 lip 2010, 23:37

130R je napisao/la:Nadam se da su vam podaci bili zanimljivi, to je sve statistika koja često ne znači puno, ali mislim da je zanimljivo za čuti. I ako koga zanimaju detalji oko nekih podataka (koja utrka i sl.) neka kaže i napisat ću, nije mi se dalo tu pisat sve utrke na kojima je tko pobjeđivao, vodio i sl.
Odlican post, meni je uvek zanimljivo da citam neke ovakve podatke, spremao sam i ja neka dva posta ali manjak vremena je ucinio svoje. Na jedan me je podstakao Felipe Massa i Brasil 2008, radilo se o vozacima koji nikada nisu postali prvaci F1 ali su imali bar teoretske sanse da u poslednjoj trci sezone postanu prvaci.

Ovako iz glave ako izuzmemo Massu koji jos ima aktivnu karijeru i sansu da nekad postane prvak prvi sledeci je Eddie Irvine koji je u svoju poslednju trku za Ferrari 1999 usao sa jako dobrim sansama da osvoji titulu te godine, imao je 4 boda prednosti nad Hakkinenom i Schumachera na svojoj strani, ali Hakkinenu je drzao sve karte u svojim rukama jer mu je pobeda garantovala titulu bez obzira na rezultat Irvinea. Hakkinen je pobedio u trci, osvojio tutulu, Irvine presao u Jaguar i nikada vise nije bio u prilici ne da se bori za titulu, vec za pobedu.

1982 John Watson vozac Mclarena je imao nemogucu misiju, u poslednjoj trci mu je trebala pobeda i odustajanjee Rosberga da bi postao sampion. Watson je odvezao odlicnu trku, sa devetog mesta na gridu probio se do drugog, s tim sto je obisao i Rosberga koji ga je propustio skoro bez prave borbe. Watsonu je zavrsio drugi ali ni pobeda mu ne bi bila dovoljna jer je Rosberg zavrsio trku u bodovima. Watson je nakon toga odvozio jos jednu sezonu za McLaren, zabelezio odlicnu pobedu u Long Beachu, startujuci 22, ali bez sansi za titulu.

Carlos Reutemann u Williamsu i Jacques Laffite u Ligieru su imali imali sanse da postanu sampioni u Las Vegasu 1981 poslednjoj trci te godine. Najbolje sanse za titulu imao je Reutemann koji je u trku usao sa bodom prednosti nad Piquetom i pol pozicijom. Laffite je imao samo matematicke sanse, trebalo mu je minimum drugo mesto uz neosvajanja bodova Reutemanna i Piqueta, da stvar bude gora po njega kvalifikovao se kao 12ti. Piquet se kvalifikovao na solidnom 4tom mestu. Uslovi za trku su bili nepodnosljivi, Reutemann je od samog pocetka poceo da gubi pozicije i sa pola trku je zavrsio kao 8, sve sto je Laffite uradio sa 12 pozicije je sesto mesto i osvajanje jednog boda. Piquet je trku odvezao onako prostovski, u zavisnosti od pozicije konkurenata dodavao je i oduzimao tempo, na kraju je zavrsio na cetvrtom mestu i osvojio prvu od 3 titule. Reutemann je nakon ove sezone odvezao jos samo dve trke za Williams, i onda objavio kraj karijere. Laffite je i sledecu sezonu vozio za Ligier ali bolid nije bio na nivou najboljih, onda prelazi u sampionski Williams, gde je dve sezone bio u senci Rosberga. 1985 se vraca u Ligier, gde i zavrsava karijeru nakon loma obe noge na Brands Hatchu 1986,u tih 5 nepunih sezona nikada nije pobedio.

EDIT cu kasnije :D
KR Spa 2008: I wanted to win - or nothing. It is always easy to say that by playing safe I would have probably ended in second place, but that is not the right way to win.

Avatar
Jackie Stewart
F1-HR kviz champion
F1-HR kviz champion
Postovi: 956
Pridružen/a: 28 svi 2008, 08:49

Re: Povijest

Post Postao/la Jackie Stewart » 22 lip 2010, 02:07

Imam jedno pitanje, za koje treba dugo razmišljanja. :D

Po čemu su iste sezone 1954., 1983., 1987., 1988., 1990., 1991., 1994., 1998., 2002., 2005. i 2010.(zasad), što se tiče pobjeda?

Avatar
luka_kimi
Moderator
Moderator
Postovi: 2486
Pridružen/a: 24 ožu 2009, 19:57
Ja sam: Vozač
Navijam za: Kimi
Lokacija: Zagreb

Re: Povijest

Post Postao/la luka_kimi » 22 lip 2010, 02:36

Jackie Stewart je napisao/la:Imam jedno pitanje, za koje treba dugo razmišljanja. :D

Po čemu su iste sezone 1954., 1983., 1987., 1988., 1990., 1991., 1994., 1998., 2002., 2005. i 2010.(zasad), što se tiče pobjeda?
Mislim po broju različitih pobjednika (pet različitih pobjednika imali smo u 8 utrka zasada).
slika
I don't know driving in another way which isn't risky. Each one has to improve himself. Each driver has its limit. My limit is a little bit further than other's. Kimi Raikkonen... :)

Avatar
Emerson Fittipaldi
Početnik
Početnik
Postovi: 317
Pridružen/a: 13 svi 2007, 22:11
Ja sam: Vozač
Navijam za: McLaren
Lokacija: Dubrovnik

Re: Povijest

Post Postao/la Emerson Fittipaldi » 22 lip 2010, 18:29

1988. su pobijedila samo 3 vozača u cijeloj godini...

zanimljivo pitanje, teško mi je povezati išta, sve 3 godine u kojime je Senna osvajao naslov su među njima

zizi
Test vozač
Test vozač
Postovi: 618
Pridružen/a: 18 lis 2007, 21:20
Ja sam: Vozač
Navijam za: Nikoga
Lokacija: zagreb

Re: Povijest

Post Postao/la zizi » 22 lip 2010, 20:33

Jackie Stewart je napisao/la:Imam jedno pitanje, za koje treba dugo razmišljanja. :D

Po čemu su iste sezone 1954., 1983., 1987., 1988., 1990., 1991., 1994., 1998., 2002., 2005. i 2010.(zasad), što se tiče pobjeda?


grdo. može neki hint?
"Oh well, only cowboys stay in tune, anyway." JMH

You know we're sitting on four million pounds of fuel, one nuclear weapon and a thing that has 270,000 moving parts built by the lowest bidder. Makes you feel good, doesn't it? - Rockhound, Armageddon

Avatar
Emerson Fittipaldi
Početnik
Početnik
Postovi: 317
Pridružen/a: 13 svi 2007, 22:11
Ja sam: Vozač
Navijam za: McLaren
Lokacija: Dubrovnik

Re: Povijest

Post Postao/la Emerson Fittipaldi » 23 lip 2010, 11:33

Jackie Stewart je napisao/la:Imam jedno pitanje, za koje treba dugo razmišljanja. :D

Po čemu su iste sezone 1954., 1983., 1987., 1988., 1990., 1991., 1994., 1998., 2002., 2005. i 2010.(zasad), što se tiče pobjeda?

ni u jednoj od ovih sezona nije pobijedio nitko tko već dotada u karijeri nije imao barem jednu pobjedu

Avatar
Jackie Stewart
F1-HR kviz champion
F1-HR kviz champion
Postovi: 956
Pridružen/a: 28 svi 2008, 08:49

Re: Povijest

Post Postao/la Jackie Stewart » 23 lip 2010, 12:37

Emerson Fittipaldi je napisao/la:
Jackie Stewart je napisao/la:Imam jedno pitanje, za koje treba dugo razmišljanja. :D

Po čemu su iste sezone 1954., 1983., 1987., 1988., 1990., 1991., 1994., 1998., 2002., 2005. i 2010.(zasad), što se tiče pobjeda?

ni u jednoj od ovih sezona nije pobijedio nitko tko već dotada u karijeri nije imao barem jednu pobjedu
Točan odgovor! =D> Svaka čast Emmo! :thumbup:

Avatar
130R
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1553
Pridružen/a: 04 vel 2009, 19:14
Ja sam: Vozač
Navijam za: sve i nikog
Lokacija: Istra

Re: Povijest

Post Postao/la 130R » 22 pro 2010, 22:23

schuey je napisao/la:jedino se ne slažem za Clarka,jel sam ja pomješao lončiće ili je Clark prvu godinu jako loše odvezao,drugu Lotus nije bio nimalo konkurentan i Ireland je srećom uzeo samo pobjedu a iza toga već Jim dolazi sebi,razvija bolid sa novitetima skupa sa Chapmanom i ide u pobjede,završava drugi i odmah osvaja i prvenstvo,a nije mi nikako jasno kako misliš u istom bolidu,pa nikad nisu zajedno vozili!!!
ovo je mali OT pa možeš i na pp odg da ne zaspamavamo temu,ili prebaci odgovor u temu o Clarku,ovo je ipak Senna ;)
Evo ću tu odgovoriti, teme o Clarku nema.

Clark i Moss su vozili isti bolid na večini utrka 1960. i 1961. Clark za Lotus, a Moss za Rob Walker privatni tim koji je koristio Lotusove bolide, Moss je često iz utrke u utrku vozio različite bolide, a Clark uvjek isti. Clark je onda bio početnik, a Moss je onda bio najbolji vozač na gridu. Moss je bio puno bolji od Clarka te dvije godine (Moss 4 pobjede, 5 polova, Clark tri 3. mjesta), a u ni jednom trenutku nije vozio bolji bolid od Clarka. Šteta da je doživio nesreču u Goodwoodu 1961. pa nije imao priliku trkati se protiv iskusnog Clarka, tako da je teško reči koji je stvarno bolji.

Moss je dosta čudan bio (i još je), vozio je za talijanske i njemačke timove dok je Fangio vozio, a kad se Fangio povukao forsirao je britanske, onda kad je imao priliku osvojit naslov, on je vozio za slabe timove. A nije da ga nisu htjeli, Enzo Ferrari je htio napraviti posebnu britansku momčad samo da Moss može vozit za njega, samo šta je njemu po mojem mišljenju bio najvažniji novac. Mladen Jergović je rekao da kad je radio za FOM intervjue, od svih vozača i ostalih važnih ljudi u f1 samo Moss da im je pitao pare za intervju. Ali da je bio dobar vozač je, od 1958. do 1961. vjerovatno najbolji.
slika
"U moje vrijeme gume su bile tanke, a vozači debeli." J.M.Fangio

Avatar
Walter
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 2283
Pridružen/a: 27 vel 2008, 15:21
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Pored mutne Save
Kontakt:

Re: Povijest

Post Postao/la Walter » 08 tra 2011, 22:03

Slučajno sam naletio na ovaj klip.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LK_xaGpW ... grec_index[/youtube]

Alesi je bio odličan vozač, šteta što Ferrari tih godina nije bio bolji.
slika

Avatar
Mickey
Postovi: 35
Pridružen/a: 09 tra 2011, 21:19
Navijam za: male momchadi

Re: Povijest

Post Postao/la Mickey » 15 tra 2011, 19:27

Ako je bilo negdje, onda sori...

Zanima me po kojoj su se logici numerirali bolidi do prije negdje 1997. ili 98.?
Naime malo sam gledao rezultate utrka kroz povijest; te sažetke sezona 1990-2010 i primjetio da pored momčadi koja ima aktualnog prvaka (i samim time brojeve bolida 1 i 2), ostale momčadi imaju uglavnom fiksne brojeve bolida, neovisno o prošlogodišnjem poretku.

Tako primjerice Ferrari je bio poznat po brojevima bolida 27 i 28, Tyrell je gotovo čitavu vječnost imao 3 i 4, Lotus je dosta dugo imao 11 i 12, Williams 5 i 6... ti su se brojevi na bolidima rijetko kad mijenjali.

Zašto? Kako?

Avatar
Walter
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 2283
Pridružen/a: 27 vel 2008, 15:21
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Pored mutne Save
Kontakt:

Re: Povijest

Post Postao/la Walter » 15 tra 2011, 21:06

Pa ja mislim da nije postojalo neko pravilo koje je određivalo koji broj mora biti na bolidu, a onda je sredinom devedesetih donešeno to pravilo da se broj na bolidu određuje po poretku iz prošle sezone.
slika

Avatar
Forza
Profesionalni vozač
Profesionalni vozač
Postovi: 929
Pridružen/a: 20 tra 2010, 20:20
Ja sam: Vozač
Navijam za: Scuderia Ferrari - F1
Lokacija: Maranello

Re: Povijest

Post Postao/la Forza » 20 tra 2011, 09:52

Imao sam nekad previše vremena pa sam napravio ovaj amaterski popis svih prvaka F1 :D

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=5wb83Pch ... ideo_title[/youtube]
slikaslikaslika

Avatar
Spretni Pajkan
Početnik
Početnik
Postovi: 240
Pridružen/a: 10 tra 2011, 15:46
Ja sam: Vozač
Navijam za: Mark Webber i male momcad
Lokacija: Split,South of Heaven

Re: Povijest

Post Postao/la Spretni Pajkan » 24 tra 2011, 19:14

Koja evolucija bolida kroz povijest...fascinantno,u 60 godina,koliko su se samo promijenile karoserije.1967. je još bilo bez prednjih krila,uvedena 1968. ,a tek krajem 80tih su počeli poprimat otprilike izgled današnjih F1 bolida.Hvala,Forca na opsežnom clipu =D>
RIP Ayrton da Silva Senna
1.5.1994 ~ 1.5.2011.

Avatar
Mickey
Postovi: 35
Pridružen/a: 09 tra 2011, 21:19
Navijam za: male momchadi

Re: Povijest

Post Postao/la Mickey » 01 svi 2011, 10:08

Odličan video!

Odgovori