Zaboravljene momčadi

Povijesne utrke, vozači, timovi, bolidi...

Moderatori/ce: F1NAC,Zweki,Scuderia,Cuky,47,gringo73

Odgovori
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Zaboravljene momčadi

Post Postao/la Icy »

ANDREA MODA

slika


Andrea Sassetti, proizvođač cipela iz Italije, osnovao je ovu momčad koja je u F1 nastupila 1992. godine. On je u rujnu 1991. godine kupio propalu momčad Coloni, dogovorio posao sa Simtekom, i dobavljačem motora Judd te krenuo u svijet F1.

Ali ulazak ove momčadi u F1 pokazao se kao veliki neuspjeh. Od samog početka nizali su se problemi - nespremnost bolida za GP vikend, novčane kazne, nemogućnost dobivanja licence za utrku. Bolid je samo jednom nastupio na utrci, uspjelo je to Morenu na utrci u Monte Carlu, no ubrzo nakon početka utrke je odustao zbog otkazivanja motora. Zbog vrlo loših rezultata, pred kraj sezone dobili su uvjet da moraju poboljšati rezultate ukoliko se žele nastaviti utrkivati, a zbog financijskih problema su se na kraju sezone povukli iz svijeta F1.

slika slika
Roberto Moreno na utrci u Monte Carlu i Alex Caffi na predkvalifikacijama u Kyalamiju


Aktivne godine: 1992.
Prvi GP: VN Južne Afrike 1992.
Zadnji GP: VN Belgije 1992.
Nastupi na utrci: 1
Najbolji rezultat: bez rezultata
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 00:58, ukupno mijenjano 7 puta.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

AGS (AUTOMOBILES GONFARONNAISES SPORTIVES)

slika


Ovu momčad osnovao je francuski mehaničar Henri Julien u malom selu Gonafron. Potaknut sve boljim rezultatima u nižim kategorijama, Julien je na ljeto 1986. godine odlučio ući u F1 sa svojom momčadi, koja je brojila svega 7 članova, i imala samo jednog vozača - Ivana Capellija.

Te godine Capelli se dva puta uspio kvalificirati na utrku, ali je u obje odustao. Tijekom godina više puta se mijenjala vozačka postava, ali ona nije donijela nikakav napredak. Bolid je bio pouzdan, ali nedovoljno brz, pa su svoj prvi bod osvojili tek na zadnjoj utrci 1987. godine u Australiji s Morenom za volanom. Njihov drugi, a ujedno i zadnji bod donio je Tarquini 1989. godine na VN Mexika, nakon čega je uslijedio veliki pad forme, pa se tako mjesecima nisu uspjeli kvalificirati na utrku. Na početku njihove zadnje sezone (1991.) doživjeli su veliku financijsku krizu zbog čega je momčad prodana talijanskim poduzetnicima Patriziu Cantù i Gabrieleu Raffanelliu. Oni su promijenili vozačku postavu i boje bolida, ali su rezultati i dalje bili poražavajući, te su se povukli nakon zadnje utrke sezone.

slika
Didier Pironi na testiranju 1986. i Fabrizio Barbazza 1991. u Hockenheimu
slika



Aktivne godine: 1986. - 1991.
Prva utrka: VN Italije 1986.
Zadnja utrka: VN Španjolske 1991.
Nastupi na utrci: 47
Najbolji rezultat: 6. mjesto
Bodovi: 2
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 00:57, ukupno mijenjano 6 puta.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

LARROUSSE

slika


Momčad Larrousse osnovali su Didier Calmels i bivši vozač Gérard Larrousse pod imenom Larrousse & Calmels, sa sjedištem u Antonyju (predgrađe Pariza), a preimenovana je u Larrousse nakon odlaska Calmelsa 1989. godine.

Prvi bolid iz 1987. godine imao je Cosworthov motor i šasiju preuzetu od Lole sa glavnim dizajnerima Ericom Broadleyem i Ralphom Bellamyjem. Utrkivali su se pod nazivom Lola-Ford, a unatoč čestim odustajanjima, završili su kao 9. u prvenstvu konstruktora sa tri šesta mjesta Philippea Alliota. 1989. godine uzeli su Lamborghinijeve motore, te je uslijedila '90. godina koja je ujedno bila njihova najuspješnija godina u F1. Aguri Suzuki je na domaćem terenu došao do prvog i jedinog postolja za ovu momčad, a sezonu su završili na odličnom 6. mjestu u poretku konstruktora. No svi bodovi osvojeni te godine su im oduzeti zbog pogreške pri registraciji sašije - naime registrirali su je kao svoju, a ne kao Lolinu. Na kraju iste godine lošu vijest donio im je Lamborghini, objavivši da je za '91. potpisao ugovor s Ligierom, pa su u Larrousseu ponovo morali preći na Cosworthove motore. Stvari su bivale sve gore, loši rezultati su se nizali te je zbog financijskih problema prekinuta suradnja s Lolom. 1991. godinu obilježila je nesreća njihovog vozača Érica Bernarda na predzadnjoj utrci sezone, na kojoj je slomio nogu.

slika
Pierre-Henri Raphanel na VN Australije 1988. godine

slika
Bolid iz 1993. godine: za upravljačem sjedi Érik Comas na stazi u Monzi

Od sljedeće sezone (1992.) započinje kraj F1 avanture za ovu momčad. Postignut je novi dogovor s Lamborghinijem, angažiran je dizajner Robin Herd, te potpisan ugovor s Venturijem koji im je trebao dostaviti šasiju (i koji je postao većinski vlasnik kupivši 65% dionica ove momčadi). No, kako rezultata nije bilo ta je suradnja ubrzo propala, a momčad se okrenula izradi vlastite šasije. S obzirom da '93. godine nisu postigli ništa značajno, Larrousse je za sljedeću sezonu ponovno reorganizirao cijelu momčad te je na sve načine pokušao spasiti svoj tim od propasti - potražio je nove partnere, ponovno uzeo Cosworthove motore, mijenjao je vozače. Međutim, novac se samo sve više i više topio te ništa nije moglo spriječiti odlazak ove momčadi na kraju sezone.



Aktivne godine: 1987. - 1994.
Prvi GP: VN San Marina 1987.
Zadnji GP: VN Australije 1994.
Nastupi na utrci: 127
Najbolji rezultat: 3. mjesto
Bodovi: 23
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 00:57, ukupno mijenjano 5 puta.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

PENSKE RACING

slika


Penske Racing je dio Penske Corporationa čiji vlasnik je Roger Penske, a predsjednik Tim Cindric. Ova momčad je sudjelovala i još uvijek sudjeluje u mnogim trkaćim serijama kao što su Sprint Cup, Nationwide Series, IndyCar Series, American LeMans, NASCAR, a 3 godine utrkivali su se i u Formuli 1.

Još 1971. godine, Penske je ušao u F1 sponzoriravši McLaren na utrci u Kanadi, i na samom debiju Mark Donahue je zasjeo na postolje osvojivši 3. mjesto. Vratili su se 3 godine kasnije na zadnje dvije utrke sezone, sa svojom vlastitom šasijom i Cosworthovim motorom. Sljedeće godine (1975.) izmjenjivali su se solidni rezultati i odustajanja, a na VN Austrije u Zeltwegu, Donahue je doživio sudar, od čijih posljedica je kasnije i umro. Zbog tog tragičnog događaja momčad je do kraja sezone nastupila na još samo jednoj utrci (VN SAD-a), koju je vozio John Watson.

slika slika
Bolidi iz 1974. i 1975. godine: Mark Donohue i John Watson


Njihova posljednja godina pod vlasništvom Rogera Penskea (1976.) ujedno je bila i njihova najuspješnija godina. Nakon lošijih rezultata na početku sezone, John Watson je donio dva treća mjesta te prvu i jedinu pobjedu na VN Austrije. Sezonu su završili na odličnom 5. mjestu, no unatoč dobrim rezultatima Penske se odlučio posvetiti Indycaru i izaći iz F1. Tako je na kraju sezone prodao licencu za nastupanje u F1 Güntheru Schmidtu, koji je sljedeće godine predstavio svoju ekipu – ATS (koja je te sezone nastupala pod nazivom Penske zbog korištenja Penskeove šasije). Te godine bolid je osvanuo u novoj žutoj boji i osvojio svega jedan bod u 11 utrka, pa je nakon VN Italije šasija prodana Interscope Racingu. Oni su nastupili na 2 utrke, također bez boljeg rezultata, te se povukli iz F1.

Aktivne godine: 1974. - 1976.
Prvi GP: VN Kanade 1974.
Zadnji GP: VN Japana 1976.
Nastupi na utrci: 31
Najbolji rezultat: 1. mjesto
Bodovi: 22
Pobjede: 1
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 00:58, ukupno mijenjano 4 puta.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

ATS (Auto Technisches Spezialzubehör)

slika


Ova njemačka momčad bila je smještena u Bad Dürkheimu (blizu Hockenheimringa), a njezin vlasnik je bio Günther Schmidt, koji je sponzorirao brojna događanja prije no što se odlučio okušati u F1.

Tako je za 1977. godinu kupio Penskeovu šasiju (nakon odlaska Penskea iz F1) i Cosworthov motor, a njihov vozač Jean-Pierre Jarier je već na prvoj utrci osvojio prvi i jedini bod te sezone. Za sljedeću sezonu odlučio je napraviti vlastiti bolid te je angažiran dizajner Robin Herd iz March Engineeringa. Umjesto dobrih rezultata, godinu su obilježile stalne svađe Schmidta (koji je bio poznat kao čovjek teškog karaktera) sa svojim vozačima pa ih je promijenjeno čak 6. Nezadovoljan postignutim, Schmidt je 1979. godine u momčad doveo novog dizajnera, a napravljen je samo jedan bolid za novog vozača Hans-Joachima Stucka. On je uspio osvojiti tek jedan bod (na VN SAD-a) te time zaradio otkaz. Dva bolida napravljena su za '80.-u godinu, no nakon što se Surer ozlijedio na VN SAD West, opet su spali na samo jedan. Sljedeća sezona nije bila ništa bolja po rezultatima, a zapamćena je po tome što je njihov vozač Slim Borgudd bio i bubnjar grupe ABBA koja ih je te godine sponzorirala. Najbolji rezultat momčad je postigla 1982. godine sa dva 5. mjesta, a trenutak sezone dogodio se na VN Njemačke kada se Eliseo Salazar sudario s tada vodećim Piquetom koji ga je, izašavši iz bolida, fizički napao.

slika
Bolid iz 1977. godine

slikaslika
VN Velike Britanije: Marc Surer 1980. i Manfred Winkelhock 1983. godine


Upotrijebivši svoj utjecaj u njemačkoj auto-industriji, Schmidt je za 1983. godinu osigurao BMW-ove motore i zaposlio novog dizajnera Gustava Brunnera. Jedini bolid te sezone vozio je Manfred Winkelhock, no stalne promjene mehaničara dovele su do velikih problema s pouzdanošću bolida te spriječile bolje rezultate. Za njihovu zadnju sezonu (1984.) napravljena je nova šasija, no problemi nisu riješeni te je (zbog još jedne svađe sa Schmidtom) Brunner otišao. Od VN Austrije momčadi se pridružio i Gerhard Berger koji je sjeo je u drugi ATS-ov bolid. Zbog mnogobrojnih kvarova na bolidu, nakon VN Italije momčad je napustio Winkelhock. Na toj utrci Berger je osvojio 6. mjesto, no bod nije dobio jer na početku godine nije bio prijavljen kao vozač. On je odvozio još 3 posljednje utrke, a na kraju godine Schmidt je obznanio da se momčad povlači iz F1.

Ipak, to nije bilo sve što je Schmidt imao za reći, te se 1988. godine vratio sa novom momčadi Rial.


Aktivne godine: 1977. – 1984.
Prvi GP: VN SAD West 1977.
Zadnji GP: VN Portugala 1984.
Nastupi na utrci: 101
Najbolji rezultat: 5. mjesto
Bodovi: 8
Pobjede: 0
Najbrži krug: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 00:58, ukupno mijenjano 1 put.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Senna
Veteran
Veteran
Postovi: 3398
Pridružen/a: 05 svi 2005, 16:19
Ja sam: Vozač
Navijam za: Minardi _ Alonso
Lokacija: Skradnik
Kontakt:

Post Postao/la Senna »

Aaaaa :o krasna tema Icy svaka čast, kako je nisam prije zamijetio. Mene to veseli kada vidim tako neke male momčadi i zavirim malo u njihovu skromnu povijest! :D

Pa evo da i ja stavim o barem jednoj! :D

AMON

slika

Novozelanđanin Chris Amon pred kraj svoje karijere osnovao je momčad koja je nosila njegovo prezime. Time je postao jedan od rijetkih vozača/konstruktora koji su nastupili barem na jednoj utrci Formule 1. Međutim spadao je u kategoriju onih koji nisu uspjeli a tako je nekako izgledala njegova kompletna karijera. Razlozi osnivanja momčadi su bile frustracije, nakon mnoštva odvezenih utrka u lošim bolidima.
U momčad je doveo Gordona Fowella, koji je bio zadužen za konstrukciju bolida, te Johna Daltona koji sveskup financijski potpomogao. Jedini model nazvan AF101 imao je ovijes od titana, spremnik goriva između vozača i motora, a pokretao ga je Cosworthov DFV motor. Uz Amona u momčadi je vozio i Australac Larry Perkins. Sveskup pojavili su se na pet utrka od toga Perkins samo u Njemačkoj i nije se uspio kvalificirati. Amonu je to dva puta pošlo za rukom u Monaku i Španjolskoj. Zbog kvara na glavčini kotača neposredno prije utrke nije startao u Monaku, a u Španjolskoj je odustao u 22 krugu, nakon šta su mu otkazale kočnice. I to je bilo to! kraj priče!

slika
Amon AF101

Aktivne godine: 1974.
Prvi GP: VN Španjolske 1974.
Zadnji GP: VN Španjolske 1974.
Nastupi na utrci: 1
Najbolji rezultat: Bez rezultata
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:
Chris Amon slika Larry Perkins slika
Avatar
Walter
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 2252
Pridružen/a: 27 vel 2008, 15:21
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Pored mutne Save
Kontakt:

Post Postao/la Walter »

BMS Scuderia Italia

slika

Vlasnik tima Giuseppe Lucchini je odlučio da 1988. uđu u F1 ali pošto nisu mogli da sami proizvedu bolid sklopili su ugovor sa Dallarom.
Tim je koristio Coswortov Ford motor, a Alex Caffi je bio vozač.Te sezone nisu osvojili ni boda.

slika
Bolid iz 1988. - Dallara BMS-188

1989. tim je imao i drugog vozača iskusnog Andreu de Cesarisa.
Te 1989. osvojeni su i prvi bodovi, a na VN Kanade de Cesaris je završio 3. a Caffi je bio 6.
Na kraju sezone tim je imao 8 bodova.

slika
Bolid iz 1989. - Dallara BMS-189

1990. Caffija je zamijenio Emanuele Pirro, a sezona je prošla bez osvojenog boda.

slika
Bolid iz 1990. - Dallara BMS-190

Razočarani katastrofalnom 1990. uprava tima pravi promjene.Fordov motor je zamjenjen sa Juddovim V10, de Cesaris je zamijenjen sa Fincem JJ Lehtom koji na VN San Marina osvaja prve bodove za tim nakon dve godine tako što završava 3. i osvaja još jedno postolje za tim.
I Pirro osvaja bod na VN Monaka, nakon toga nisu osvojili nijedan bod i sezonu završavaju sa 5 osvojenih bodova.

slika
Bolid iz 1991. - Dallara BMS-191

1992. tim odbacuje Juddove motore i počinju koristiti stare Ferrarijeve V12 motore.
Pierluigi Martini je došao kao zamjena za Emanuela Pirra.Martini je osvojio jedine bodove za tim, na VN Španije i VN San Marina osvaja po jedan bod.

slika
Bolid iz 1992. - Dallara BMS-192

Tim je napustio saradnju sa Dallarom i 1993. počeo sa britanskim konstruktorom Lola, Ferrari je i dalje ostao snabdjevač motora.
Promijenjena je i vozačka postava, novi vozači su bili veteran Michele Alboreto i početnik Luca Badoer.
1993. je prošla bez osvojenog boda, a na kraju sezone tim se neslavno povukao iz F1 zbog problema sa finansijama.

slika
Bolid iz 1993.- Lola T93/30

Početak 1988.
slika

Aktivne godine:1988.-1993.
Prva trka:VN Brazila 1988.
Broj pobjeda:0
Broj pol positiona:0
Nastupi na trkama:96
Broj bodova:15
Najbolji rezultat:3. mjesto dva puta
Zadnja trka:VN Portugala 1993.

Bolidi BMSa su često ličili na Ferrijeve bolide, bili su crvene boje, sponzor im je bio Marlboro, koristili su italijansko ulje Agip.
slika
Avatar
Senna
Veteran
Veteran
Postovi: 3398
Pridružen/a: 05 svi 2005, 16:19
Ja sam: Vozač
Navijam za: Minardi _ Alonso
Lokacija: Skradnik
Kontakt:

Post Postao/la Senna »

Life slika

slika

Jedna od momčadi koja zaista zaslužuje trenutak pažnje u ovom sportu je zasigurno Life! poznata i kao "kasnim 25 sekunda po krugu" i da stvar bude gora ne za vodećim nego za predposljednjim 8) i tako 14 predkvalifikacija za GP vikend 1990. godine.
Momčad je osnovao Ernesto Vita, pod punim imenom Life Engines Racing. 1989. godine započele su pripreme za Formulu 1. Vita je u momčad povukao Francisca Rocchia (bivšeg Ferrarijevog stručnjaka za motore) koji se bavio konstruiranjem W12 motora za novu sezonu. Motor konstrukcije W12 imao je 3 reda sa po 4 cilindra, međusobno pomaknutih za 60°. I naravno ovakvo šta nikada nije dobro prošlo šta se tiće Formule 1, pa nije ni sada. Šasija pod imenom F190 dizajnera Giannija Marellija bila je gotovo jednako loša kao sam motor. Bolid je na stazi djelovao tromo i užasno sporo, te je sve više predstavljao opasnost za vozače iza njega.
Vozač za prva dva GP vikenda je bio F1 debitant Gary Brabham (sin trostrukog svjetskog prvaka Jacka Brabhama) kojemu su ovo bili i jedini koraci u Formuli 1. Na predkvalifikacijama u Phoenix-u Brabhamov Life zaostajao je punih 38 sekunda za najboljim vremenom koje je postavio Gerhard Berger a ništa bolje nije bilo ni u Interlagosu.
Nakon punih šest godina izbivanja s utrka formule 1 vraća se Bruno Giacomelli, koji će se imati čast boriti s bolidom sljedćih 10 utrka! Međutim momčadi spasa nije bilo od samog početka, ali ipak na posljednje dvije utrke pojavljuju se s Juddovim V8 motorima, što također nije moglo smanjiti zaostatak barem ispod 20 sekunda. Nakon V.N. Španjolske momčad zauvijek odlazi iz formule 1


slika
Gary Brabham - Phoenix 1990.

slika slika Life F35
Bruno Giacomelli - Monte Carlo 1990.

Aktivne godine: 1990.
Prvi GP vikend: V.N. SAD-a 1990.
Zadnji GP vikend: V.N. Španjolske 1990.
Nastupi na utrci: 0
Najbolji rezultat: nema rezultata
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:
Bruno Giacomelli slika Gary Brabham slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

Konačno mi se netko pridružio u pisanju. \:D/
Evo još jedne zaboravljene momčadi:

RIAL

slika


Nakon odlaska iz F1 1984. godine, Günther Schmidt se 1988. vratio sa novom momčadi Rial.

Koristili su Cosworthove motore a za konstrukciju bolida bio je zadužen Gustav Brunner. Njihova skromna povijest započela je na VN Brazila, a jedini vozač te sezone bio je Andrea de Cesaris. On se uspio kvalificirati na sve utrke sezone, ali je samo jednom uspio osvojiti bodove - na VN SAD-a gdje je osvojio 4. mjesto.

slika
Andrea de Cesaris u bolidu iz 1988. godine

slika
Christian Danner u bolidu iz 1989. godine


Sljedeća sezona bila je puno lošija, prvenstveno zbog stalnih promjena vozačke postave. Angažiran je i novi dizajner Stefan Fober. Uspjeli su se kvalificirati na svega 4 utrke, a Christian Danner je na VN SAD-a osvojio 4. mjesto i jedine bodove te sezone. Na kraju godine su se povukli zbog izrazito loših rezultata.


Aktivne godine: 1988. – 1989.
Prvi GP: VN Brazila 1988.
Zadnji GP: VN Kanade 1989.
Nastupi na utrci: 20
Najbolji rezultat: 4. mjesto
Bodovi: 6
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 00:58, ukupno mijenjano 1 put.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

EUROBRUN

slika


EuroBrun je švicarsko-talijanska momčad osnovana 1988. godine. Te godine dogovorena je suradnja između švicarca Waltera Bruna, čovjeka s izrazitim organizacijskim vještinama i financijskom pozadinom, i talijana Giampaola Pavanella, vlasnika bivše momčadi Euroracing.

Za 1988. godinu, Mario Tolentino dizajnirao je bolid kojeg je pokretao Cosworthov motor. Oscar Larrauri i Stefano Modena bili su vozači te sezone, no rezultati su bili vrlo loši. Često se nisu uspjeli kvalificirati u utrku, a njihov najbolji rezultat bilo je 11. mjesto. Za sljedeću godinu uzeli su Juddov motor i angažirali novog vozača - Gregora Foiteka. On se niti jednom nije uspio kvalificirati u utrku, pa je otišao nakon VN Belgije. Zamijenio ga je Larrauri, koji nije bio nimalo uspješniji, pa su sezonu završili bez starta u utrci.

slika slika slika
Bolidi iz 1988., 1989. i 1990. godine

1990. godine Pavanello je napustio momčad, no unatoč tome napravljena su dva bolida. Roberto Moreno se dvaput uspio kvalificirati u utrku, no niti jednom nije uspio završiti u bodovima. Brun je počeo gubiti interes za F1 te se momčad povukla dvije utrke prije kraja sezone.

Aktivne godine: 1988. – 1990.
Prvi GP: VN Brazila 1988.
Zadnji GP: VN San Marina 1990.
Nastupi na utrci: 14
Najbolji rezultat: 11. mjesto
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 00:59, ukupno mijenjano 1 put.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Jackie Stewart
F1-HR kviz champion
F1-HR kviz champion
Postovi: 938
Pridružen/a: 28 svi 2008, 08:49

Post Postao/la Jackie Stewart »

WALTER WOLF RACING
slika

Osnovao ju je slovensko-kanadski biznismen Walter Wolf. Prva sezona WW racinga bila je 1977., ali je Wolf prije toga surađivao sa Frankom Williamsom. 1976. kupio je 60% Frank Williamsove momčadi te se momčad zvala Wolf-Williams, ali je Williams bio menadžer momčadi. Prva utrka u sezoni (GP Argentine) i prva utrka za Walter Wolf Racing donijela je prvu pobjedu. Vozio je Jody Scheckter.
slika
Jody Scheckter, Walter Wolf WR1

1977. sezona ujedno im je i najuspješnija. U toj sezoni su imali čak 3 pobjede. U Argentini (Buenos Aires), Monaku (Monte Carlo) i u Kanadi na stazi Mosport. U 1978. sezonu, krenuli su dosta teško u odnosu na 1977.-u. Najblolji plasman bio je drugo mjesto u Njemačkoj (Hockenheim) i Kanadi (Montreal). Te sezone Scheckteru se pridružio Amerikanac Bobby Rahal. Najlošija u biti i zadnja sezona WW racinga bila je 1979. Tu sezonu za WW racing vozio je James Hunt, ali poslije Monaca je završio karijeru, zato jer si je ozlijedio nogu te ga je naslijedio Keke Rosberg. Ta 1979. je bila jako loša za WW racing (najbolji plasman na GP-u bio je 8. mjesto) te je to bio razlog za povlačenje iz Formule 1.

Modeli Walter Wolf Racinga:

slika
Walter Wolf, WR1, 1977.-1978.

slika
Walter Wolf, WR2, 1977.

slika
Walter Wolf, WR3, 1977.-1978.

slika
Walter Wolf, WR4, 1978.

slika
Walter Wolf, WR5, 1978.

slika
Walter Wolf, WR6, 1978.

slika
Walter Wolf, WR7, 1979.

slika
Walter Wolf, WR8, 1979.

slika
Walter Wolf, WR9, 1979.

slika
Walter Wolf, WR8/9, 1979.

Statistika:
47 Grand Prixa
3 sezone (1977. - 1979.)
1 motor (Ford-Cosworth)
4 vozača (Jody Scheckter, Bobby Rahal, James Hunt i Keke Rosberg)
3 pobjede
1 pole position (1977. Hockenheim)
2 fastest laps (1977. Monaco i Japan)
13 podija
79 bodova u 47 GP-a
Najbolji plasman za momčad na kraju sezone: 4., 1977.
Najbolji plasman za vozača na kraju sezone: 2., 1977. (Jody Scheckter)
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

SPIRIT

slika


Ovu britansku momčad osnovali su Gordon Coppuck i John Wickham. U suradnji s Hondom (kao dobavljačem motora) 1982. i 1983. godine su se utrkivali u Formuli 2, a sredinom '83. ušli su u F1.

Jedini bolid te sezone vozio je Stefan Johansson, čiji je najbolji rezultat bilo 7. mjesto na VN Nizozemske. Momčad je naporno radila na bolidu za sljedeću sezonu (1984.), ali ostali su zakinuti kada im je Honda otkazala dostavu motora (i prešla u Williams). Tako su morali preći na puno slabije Hart motore. Prvi dio sezone za njih je vozio Mauro Baldi, ali zbog loših rezultata su ga zamijenili s Huubom Rothengatterom. On nije bio ništa bolji pa su te sezone osvojili tek tri 8. mjesta i ostali bez ijednog boda.

slika slika slika
Vozači Spirita: Stefan Johansson (1983.), Huub Rothengatter (1984.) i Mauro Baldi (1985.)


Unatoč nedostatku sredstava započeli su svoju zadnju sezonu, no kako Baldi (koji se vratio u momčad) nije uspio završiti niti jednu od 3 uvodne utrke sezone, momčad se povukla iz F1.


Aktivne godine: 1983. – 1985.
Prvi GP: VN Velike Britanije 1983.
Zadnji GP: VN San Marina 1985.
Nastupi na utrci: 25
Najbolji rezultat: 7. mjesto
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 00:59, ukupno mijenjano 1 put.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Walter
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 2252
Pridružen/a: 27 vel 2008, 15:21
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Pored mutne Save
Kontakt:

Post Postao/la Walter »

Leyton House Racing

slika

1987. March je objavio da će se vratiti u F1 pod podrškom japanske firme Leyton House.
Danas poznat čovjek u F1 Adrian Newey je postavljen za tehničkog direktora.Korišten je Juddov V8 motor.

Leyton House je bio glavni sponzor tima tokom 1988. i 1989. a tad su kupili tim i March Racing je promijenio ime u Leyton House Racing.
Vozači su bili Ivan Capelli i Mauricio Gugelmin.
1990. je počela loše, auto je bio loš i nepouzdan.
Ali na VN Francuske na stazi Paul Ricard dva Leytona su čak bila u vodstvu, ali Gugelmin odustaje zbog otkazivanja motora, a Prost pretiče Capellija.Capelli na kraju uzima drugo mjesto i jedino postolje za tim.

Ostatak sezone je prošao sa kvarovima i odustajanjima, samo je Gugelmin uspio osvojiti jedan bod na VN Belgje.
Sezonu su završili sa 7 bodova.

slika
Bolid iz 1990. - March CG901

Za 1991. nije mijenjana vozačka postava, a promijenjen je motor.Namjesto Juddovog korišten je Ilmor V10.
Tokom sezone stalno je mijenjana postava u upravi što je još više uticalo na preformanse tima.
Sezona je proticala bez rezultata i bez bodova.Prvi i jedini bod te sezone je osvojen na VN Mađarske gdje je Capelli završio 6.

U septembru 1991. zbog finansijskog skandala uhapšen je vlasnik tima Akira Akagi.Vođenje tima je preuzeo njegov saradnik Ken Marrable.
To je uticalo na sve manji priliv novca i sve lošije rezultate.
Capelli je napustio tim i za zadnje dve trke vozio je Karl Wendlinger.
Propast je bila neizbježna pa se tim 1992. pojavio pod imenom March F1.

slika
Bolid iz 1991. - Leyton House CG911

Aktivne godine:1990. - 1991.
Prva trka:VN SAD 1990.
Broj trka:32
Broj pobjeda:0
Broj pol positiona:0
Broj najbržih krugova:0
Broj bodova:8
Najbolji rezultat:2. mjesto
Zadnja trka:VN Australije 1991.
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

PACIFIC RACING

slika


Ovu momčad osnovao je Keith Wiggins još 1984. godine, od kada su nastupali u nižim auto-moto serijama. Deset godina kasnije ušli su u F1 i tamo ostali svega dvije godine.

Ulazak ove momčadi u F1 bio je predviđen za 1993. godinu, ali zbog niza problema on je odgođen na godinu dana. Za dizajn njihove šasije angažirani su dizajneri iz Reynard Racinga (konstruktori iz F3000), no na njihovu nesreću ta šasija je na kraju prodana Ligieru. No mali tim mehaničara je iz ostataka Reynardovih nacrta odlučio napraviti novu šasiju nazvanu PR01, s kojom su se počeli utrkivati 1994. godine.
Nedostatak testiranja, loša aerodinamika bolida i slabi Ilmor motori doveli su do poražavajućih rezultata. Paul Belmondo i Bertrand Gachot su se uspjeli kvalificirati na samo 5 (od 16) utrka te sezone, no niti jednu nisu uspjeli završiti.

slika slika
Belmondo i Gachot 1994. godine, te Gachot 1995. godine


Udruživši se s Lotusom 1995. godine, stvari su krenule nabolje. Motor je bio zamijenjen Fordovim, dovedeni su novi sponzori, a zbog povlačenja dvije momčadi (Larrousse i Lotus) te ulaska samo jedne (Forti), bio im je zajamčen start u svaku utrku. Unatoč svim promjenama, rezultati nisu bili ništa bolji. Samo 5 puta su uspjeli završiti utrku, a najbolji rezultat im je bilo 8. mjesto na VN Njemačke i VN Australije. Na kraju sezone, Wiggins se sa svojom momčadi povukao iz Formule 1 i vratio u Formulu 3000.


Aktivne godine: 1994. – 1995.
Prvi GP: VN Brazila 1994.
Zadnji GP: VN Australije 1995.
Nastupi na utrci: 22
Najbolji rezultat: 8. mjesto
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 00:59, ukupno mijenjano 1 put.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

ONYX

slika


Mike Earle i Jo Chamberlain osnovali su momčad Onyx koja je prije ulaska u F1 sudjelovala u nižim serijama – Formula 2 i Formula 3000. 1989. godine ušli su u Formulu 1 koristeći Cosworthove motore i bolid kojeg je dizajnirao Alan Jenkins, a glavni sponzor bio im je Moneytron.

Na početku 1989. godine, Stefan Johansson i Bertrand Gachot nisu se uspjeli kvalificirati u utrke, a kad im je to napokon uspjelo, rezultati su bili loši. Najbolji rezultat postigao je Johansson na VN Portugala osvojivši 3. mjesto, a od te utrke do kraja sezone Gachota je zamijenio JJ Lehto. Ukupno su te godine osvojili 6 bodova. Zbog financijskih problema Moneytron ih je prestao sponzorirati što je dovelo do odlaska mnogih mehaničara, te je momčad prodana Middlebridge Group-u (tadašnjem vlasniku Brabhama).

slika slika
Stefan Johansson na Spa-Francochampsu i Hockenheimu 1989. godine


Za sljedeću sezonu stvari se nisu bitno promjenile, pa zbog nepouzdanog bolida i nedostatka osoblja rezultata nije bilo. U sredini sezone momčad je prodana Peteru Monteverdiju (koji je momčadi dao i svoje ime), te su Lehto i Foitek nastupili na dvije utrke prije nego što je Monteverdi odlučio zatvoriti vrata Formuli 1.


Aktivne godine: 1989. – 1990.
Prvi GP: VN Brazila 1989.
Zadnji GP: VN Madžarske 1990.
Nastupi na utrci: 17
Najbolji rezultat: 3. mjesto
Bodovi: 6
Pobjede: 0
Najbrži krug: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 00:59, ukupno mijenjano 1 put.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

SIMTEK GRAND PRIX

slika


Simtek (Simulation Tehnology) je bila kompanija koju su 1989. godine osnovali Max Mosley i Nick Wirth. Najprije su se bavili proizvodnjom zračnih tunela i šasija za druge momčadi, no u kolovozu 1993. godine Wirth je odlučio da će osnovat vlastitu momčad - Simtek Grand Prix i sljedeće godine ući u F1. Glavni sponzor bio im je MTV Europe, a dobavljač motora Cosworth.

David Brabham, sin Jacka Brabhama (koji je bio dioničar ove momčadi) vozio je bolid njihove prve sezone (1994.), a njegov momčadski kolega stalno se mijenjao. Rezultati u utrkama bili su loši, a često se nisu uspjeli kvalificirati u utrku. Njihova najveća nesreća dogodila se na VN San Marina, kada je u kvalifikacijama poginuo Roland Ratzenberger. Kao što znamo, njegovu smrt zasjenila je smrt Ayrtona Senne na nedjeljnoj utrci, a taj vikend proglašen je najcrnijim vikendom u povijesti Formule 1. Kao počast poginulom Ratzenbergeru, na bolid je stavljen natpis "For Roland". Najviše što su te godine mogli izvući iz bolida bilo je 9. mjesto Jean-Marc Gounona na VN Francuske, te u cijeloj sezoni nisu uspjeli osvojiti niti boda.

slika slika
Roland Ratzenberger na početku 1994. godine i Jos Verstappen godinu dana kasnije


Za 1995. godinu promijenjena je vozačka postava. Time su uspjeli izjednačiti svoj najbolji rezultat, ali tehnički kvarovi i odustajanja su se nastavili. Nastupili su na samo 6 početnih utrka te sezone, nakon čega je uslijedila kriza. MTV Europe im je davao sve manje sredstava, pa su nakon 1,5 godine uspjeli skupiti čak 6 milijuna £ duga. Wirth je na sve načine pokušavao naći novog sponzora i izvor sredstava, no na kraju je ipak morao proglasiti bankrot i povući se iz F1.


Aktivne godine: 1994. – 1995.
Prvi GP: VN Brazila 1994.
Zadnji GP: VN Monaca 1995.
Nastupi na utrci: 21
Najbolji rezultat: 9. mjesto
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 00:59, ukupno mijenjano 1 put.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

COLONI

slika


Punim nazivom Enzo Coloni Racing Car Systems bila je talijanska momčad koju je osnovao Enzo Coloni u Perugii 1983. godine. Iako je momčad postigla zapažene rezultate u Formuli 3 i Formuli 3000, u Formuli 1 bila je bezuspješna. Nadimak momčadi bio je "The wolf" (vuk), pa su po tome izabrali svoj logo.

U njihovoj prvoj sezoni (1987.) Larini se samo jednom uspio kvalificirati u utrku. Bila je to VN Španjolske, no nije ju uspio završiti zbog mehaničkog kvara. Bolid je pokretao Cosworthov motor, a glavni dizajner bio je Roberto Ori. Sljedeće godine za njih je vozio Gabriele Tarquini koji je na VN Kanade osvojio 8. mjesto i time ostvario najbolji rezultat za ovu momčad. Zbog nedostatka sredstava, momčad nije mogla napredovati pa pred kraj sezone Tarquini nije uspio proći niti pretkvalifikacije. Unatoč tome, 1989. godine napravljena su 2 bolida za Morena i Raphanela. Oni su se tek 6 puta uspjeli kvalificirati u utrku, a niti jednu od njih nisu uspjeli završiti. Tako loši rezultati nizali su se pretežito zbog nedostatka testiranja te zato jer je bolid bio tek preinaka onog iz 1987. godine.

slika
Gabriele Tarquini 1988. godine; Roberto Moreno i Pierre-Henri Raphanel u novim bojama bolida 1989. godine
slika


Neočekivani ugovor sa Subaruom 1990. godine spasio je momčad od propasti. Japanci su preuzeli 51% momčadi, platili sve dugove i osigurali momčadi svoje motore. No motor je bio slab, sam bolid nepouzdan i teško upravljiv, pa se Gachot do polovice sezone niti jednom nije uspio niti pretkvalificirati u utrku. Kako je sezona odmicala, mehaničari su sve manje radili na bolidu te je u lipnju 1990. godine Subaru prodao momčad natrag Enzu Coloniju, ostavivši ga tako bez dugova, ali i bez sponzora i motora. Već za sljedeću utrku Coloni je uspio osigurati Cosworthov motor i nešto poboljšanu šasiju. Bolid je bio brži, ali još uvijek nedovoljno brz da se kvalificira u utrku, pa su sezonu završili bez ijednog nastupa na utrci. Sljedeća godina bila je još slabija, nakon što je u momčadi ostalo samo 6 mehaničara. Bolid je bio tek malo poboljšana verzija prošlogodišnjeg, a Coloni je imao problema sa pronalaženjem vozača. Chavesu niti jednom nije pošlo za rukom da se pretkvalificira u utrku, isto kao ni Hattoriju poslije njega, pa je Coloni prodao momčad Andrei Sassettiju koji je 1992. godine nastupio u F1 sa svojom momčadi Andrea Moda.

slika
Bertrand Gachot u bolidu kojeg je sponzorirao Subaru 1990. godine i Pedro Chaves u bolidu iz njihove zadnje sezone
slika


Aktivne godine: 1987. – 1991.
Prvi GP: VN Italije 1987.
Zadnji GP: VN Australije 1991.
Nastupi na utrci: 14
Najbolji rezultat: 8. mjesto
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 01:00, ukupno mijenjano 1 put.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Walter
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 2252
Pridružen/a: 27 vel 2008, 15:21
Ja sam: Vozač
Navijam za: Ferrari
Lokacija: Pored mutne Save
Kontakt:

Post Postao/la Walter »

FONDMETAL

slika

Prije ulaska u F1 Fondmetal je bio glavni sponzor timu Osella, a 1990. vlasnik Fondmetala Gabriele Rumi je kupio većinski dio u Oselli i tad je počeo njihov put u F1.Sjedište im je bilo u Torinu.

1991. tim se počeo takmičiti pod imenom Fondmetal Corse sa starim Osellinim bolidom.
Imali su samo jednog vozača, Francuza Olivier Grouillarda.
Malo je reći da su bili nekonkurentni, često se nisu ni kvalifikovali za trke a kad jesu onda su bili ubjedljivo zadnji.

Krajem godine Olivier je zamijenjen sa Italijanom Gabriele Tarquinijem.
Od 16. trka nisu se uspjeli kvalifikovati na 10, samo tri trke su završene do kraja sa više od krug zaostatka, sezona je prošla bez osvojenog boda.

slika
Bolid iz 1991. - Fondmetal FA1M-E90

Krajem 1991. zbog finansijskih problema Fondmetal ostaje bez bolida za 1992.
Tako da su morali početi sezonu sa prošlogodišnjim bolidom.Pored Tarquinijea vozio je Švicarac Andrea Chiesa
Kasnog proljeća tim dobija novu šasiju nazvanu GR02 koja se trebala pokazati bolja.
Ali ni od toga ništa, nastavljala su se odustajanja i razočaranja.

Krajem septembra, tri trke prije kraja tim se povukao iz F1.

slika
Bolid iz 1992. - Fondmetal GR02

Aktivne godine: 1991. - 1992.
Prvi GP: VN SAD 1991.
Nastupi na trci: 29
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Zadnji GP: VN Italije 1992.
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

TROJAN (TROJAN-TAURANAC RACING)

slika


Momčad Trojan osnovao je Leslie Hounsfield davne 1910. godine u Londonu. On se bavio proizvodnjom automobila do 1960.-ih godina, kada je tvornicu prodao Peteru Aggu (proizvođaču skutera za englesko tržište). Od 1962. godine počeli su proizvoditi Henkelove male automobile te sportske automobile Elva, što je dovelo do proizvodnje McLarenovih trkaćih automobila do ranih '70.-ih.

slika
Tim Schenken na VN Velike Britanije 1974.


1974. godine sudjelovali su u utrkama Formule 1, sa vlastitom šasijom i Cosworthovim motorom. Tim Schenken je nastupio na 8 utrka, od čega je startao na njih 6. Samo dvije je uspio završiti (obje na 10. mjestu), nakon čega je momčad napustila F1.


Aktivne godine: 1974.
Prvi GP: VN Španjolske 1974.
Zadnji GP: VN Italije 1974.
Nastupi na utrci: 6
Najbolji rezultat: 10. mjesto
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozač:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 01:00, ukupno mijenjano 2 puta.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

ALTA

slika


Alta, ili punim nazivom Alta Car and Engineering Company, bila je engleska momčad koju je osnovao Geoffrey Taylor 1928. godine. Natjecali su se u utrkama još prije F1, a u ovom sportu su prisustvovali od 1950. – 1952. godine.

Prvi sportski automobil napravljen je 1929. godine, a već 1934. napravljen je prvi jednosjed. Zbog nedostatka potrebnog materijala kao posljedica 2. svjetkog rata, tek 1948. godine dizajniran je prvi trkaći bolid. Napravljen je u 3 primjerka, sa Altinim motorom i šasijom. Prvi, nazvan GP1 prodan je Georgeu Abecassisu (koji se utrkivao u 7 utrka bez ikakvog uspjeha), drugi - GP2 je prodan Geoffu Crossleyu, a treći - GP3 Jou Kellyju. Crossley i Kelly su sudjelovali u prvoj utrci F1 na Silverstoneu, no nisu je uspjeli završiti. Jedini preostali nastup za Altu te godine ostvario je Crossley na VN Belgije osvojivši 9. mjesto i tako najbolji rezultat za ovu momčad. Sljedeći nastup zabilježio je Joe Kelly na VN Velike Britanije 1951. godine, no nije se uspio klasificirati.

slika
Geoff Crossley i Joe Kelly na VN Velike Britanije 1950. godine


Vidjevši da bez unapređenja bolida rezultata neće biti, Taylor je napravio novi bolid - F2 i prodao ga Peteru Whiteheadu. On je 1952. godine nastupio na VN Francuske (i odustao), a njegov brat Graham na VN Velike Britanije i završio kao 12. To je ujedno bilo i zadnje pojavljivanje Altine šasije, ali Taylorovi motori su i dalje opskrbljivali HWM, Cooper, Connaught i Emeryson sve do 1959. godine.


Aktivne godine: 1950. – 1952.
Prvi GP: VN Velike Britanije 1950.
Zadnji GP: VN Velike Britanije 1952.
Nastupi na utrci: 5
Najbolji rezultat: 9. mjesto
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 01:00, ukupno mijenjano 1 put.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

ZAKSPEED

slika


Momčad Zakspeed osnovao je Nijemac Erich Zakowski 1968. godine. Njihov ulazak u F1 bio je predviđen za 1984. godinu, no zbog različitih problema on je odgođen na godinu dana.

Prvi put su se na gridu pojavili na VN Portugala 1985. godine, sa vlastitom šasijom i turbo-motorom. Za njih je vozio Jonathan Palmer (i većinu utrka odustao), a nakon njegove ozljede zamijenio ga je Christian Danner na 2 utrke. Loši rezultati su se nastavili i sljedeće sezone kada su zbog premale snage motora i problema s pouzdanošću bolida također ostali bez ijednog boda u prvenstvu, a na kraju sezone i bez vozača.

slika
Jonathan Palmer 1985. i Martin Brundle 1987. godine
slika


Nova vozačka postava iz 1987. godine donijela je najveći uspjeh ovoj momčadi. Martin Brundle je ostvario najbolji rezultat osvojivši 5. mjesto na VN San Marina, a uspjeh je upotpunio Danner svojim rezultatima. No već sljedeće godine ponovno su počeli loši rezultati pa se često nisu uspjeli kvalificirati u utrku. Njihove zadnje sezone koristili su Yamahin motor koji je bio preslab i nepouzdan. Tako se Aguri Suzuki niti jednom nije uspio niti pretkvalificirati u utrku, dok je Berndu Schneideru to uspjelo tek dvaput. Na kraju sezone momčad se povukla iz F1.


Aktivne godine: 1985. – 1989.
Prvi GP: VN Portugala 1985.
Zadnji GP: VN Australije 1989.
Nastupi na utrci: 54
Najbolji rezultat: 5. mjesto
Bodovi: 2
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 01:00, ukupno mijenjano 2 puta.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Post Postao/la Icy »

EIFELLAND

slika


Tvrtku Eifelland osnovao je Nijemac Gunther Henerici koji je 70.-ih godina sudjelovao u nižim serijama, a 1972. godine odlučio je ući u F1 sa istoimenom momčadi. Utrkivali su se pod nazivom March-Ford zbog korištenja Marchove šasije i Cosworthovih motora.

Nakon što je kupio šasiju, Henerici je angažirao dizajnera Luigija Colanija da ju redizajnira. Rezultat je bio futuristički izgled bolida koji se isprva činio dobar, no zbog neobičnog dizajna dolazilo je do pregrijavanja motora. Zbog toga je Colani ponovno morao redizajnirati šasiju da bi dobili bolid s kojim su 1972. godine nastupili u utrkama.

slika
Prvotni dizajn bolida sa testiranja koji je napušten


Rolf Stommelen je zabilježio solidne rezultate za ovu debitantsku momčad završivši 5 od ukupno 8 utrka. U sredini sezone Henerici je vidio da od F1 nema financijske dobiti te je momčad prodao Meethu, a niti novi vlasnik nije bio zainteresiran za vođenje momčadi pa ju je jednostavno prepustio Stommelenu. Pod nazivom Team Stommelen nastupio je na zadnje dvije utrke, nakon čega je ostao bez sponzora i momčad prodao Hexagon Racingu. Oni su do kraja sezone nastupali u nekim non-championship utrkama u kojima je, između ostalih, debitirao John Watson.

slika
Rolf Stommelen na VN Španjolske 1972. godine


Aktivne godine: 1972.
Prvi GP: VN Južne Afrike 1972.
Zadnji GP: VN Austrije 1972.
Nastupi na utrci: 8
Najbolji rezultat: 10. mjesto
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozač:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 01:00, ukupno mijenjano 2 puta.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Re: Zaboravljene momčadi

Post Postao/la Icy »

EAGLE (ALL AMERICAN RACERS)

slika


Momčad Eagle osnovao je amerikanac Dan Gurney. On je, poput Enza Ferrarija, Jacka Brabhama i Brucea McLarena, želio osnovati vlastitu momčad s kojom će pobjeđivati. Njegova tvrtka „All American Racers“ dizajnirala je i konstruirala bolid u Santa Ani (California) s kojim su se utrkivali u F1.

Na gridu su se prvi puta pojavili 1966. godine na VN Brazila, a bolid je pokretao Coventry Climax motor. Već na drugoj utrci u Reimsu, Gurney je završio kao 5. i osvojio prve bodove za svoju momčad. Od VN Italije prešli su na Weslake V12 motore. Na toj utrci Gurneyu se pridružio Phill Hill vozeći drugi bolid, a od VN SAD-a to mjesto je zauzeo Bob Bondurant. Gurney je na zadnjoj utrci sezone ponovno završio 5. i uzeo još 2 boda, te je u sljedeću sezonu krenuo vrlo optimistično.

slika
Dan Gurney i Bob Bondurant u bolidima iz 1966. godine


Iako je u samim kvalifikacijama bio odličan i često startao iz prva 2, 3 reda, Gurneyjev bolid je bio toliko nepouzdan da je unatoč odličnim vožnjama često morao odustat nekoliko krugova prije kraja utrke. Te sezone je samo dvaput uspio završiti utrku - do svoje prve pobjede stigao je na VN Belgije, a na VN Kanade osvojio je 3. mjesto. 1968. godine nastavila su se nizati odustajanja, a zbog malog budžeta Gurney je nastupio u samo 5 utrka ne osvojivši niti jedan bod. 3 utrke prije kraja sezone momčad je zatvorila vrata svoje tvornice i izašla iz F1.

slika
Dan Gurney na VN Belgije 1967. godine osvojivši prvu i jedinu pobjedu sa svojom momčadi, te na VN Kanade iste godine osvojivši 3. mjesto
slika


Eagleov bolid još se nekoliko puta natjecao u F1: pod imenom Castrol Oils (John Maryon) Al Pease je sudjelovao na VN Kanade 1967.,1968. i 1969. godine.


Aktivne godine: 1966. – 1968.
Prvi GP: VN Brazila 1966.
Zadnji GP: VN Italije 1968.
Nastupi na utrci: 24
Najbolji rezultat: 1. mjesto
Bodovi: 17
Pobjede: 1
Najbrži krugovi: 2
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 01:01, ukupno mijenjano 1 put.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Re: Zaboravljene momčadi

Post Postao/la Icy »

TOKEN RACING

slika


Nakon uspjeha u Europskoj Formuli 2, momčad Rondel Racing (čiji vlasnik je bio Ron Dennis) odlučila se natjecati i u F1. Njihov glavni dizajner Ray Jessop već je napravio dobar dio posla kada im je glavni sponzor Motul Oil otkazao suradnju krajem 1973. godine. No nekoliko Rondelovih zaposlenika nije željelo napustiti projekt. Tony Vlassopulo i Ken Grob otkupili su dizajn i dovršene dijelove bolida, osigurali financijsku pozadinu i Cosworthov motor, te prema slovima svojih imena dali ime momčadi (TOny i KEN).

slika
Tom Price na VN Belgije i David Purley na VN Velike Britanije 1974. godine
slika


U njihovoj skromnoj povijesti sudjelovali su u svega 3 utrke sa 3 različita vozača, i zabilježili jedno odustajanje, jedno nekvalificiranje u utrku te njihov najbolji rezultat – 14. mjesto kojeg je osvojio Ian Ashley na VN Njemačke. Zbog nedostatka sponzora, dizajn je prodan i preimenovan u Safir koji je sudjelovao u nekim non-championship utrkama F1.

slika
Ian Ashley na VN Njemačke 1974. godine


Aktivne godine: 1974.
Prvi GP: VN Belgije 1974.
Zadnji GP: VN Njemačke 1974.
Nastupi na utrci: 3
Najbolji rezultat: 14. mjesto
Bodovi: 0
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 01:01, ukupno mijenjano 1 put.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Avatar
Icy
Svjetski prvak
Svjetski prvak
Postovi: 1964
Pridružen/a: 27 lis 2007, 22:32
Ja sam: Vozačica
Navijam za: Crvenog Baruna

Re: Zaboravljene momčadi

Post Postao/la Icy »

EMBASSY HILL

slika


Momčad Embassy Hill osnovao je 1972. godine dvostruki svjetski prvak Graham Hill. Nakon odlaska iz Brabhama, Hill se odlučio okušati kao vlasnik momčadi te je za svoju prvu sezonu kupio šasiju od Shadowa, Fordov motor, a za glavnog sponzora doveo je Imperial Tobacco's Embassy (brend cigareta) po čemu je momčad dobila i ime.

Hill je u vlastitoj momčadi debitirao na VN Španjolske 1973. godine pod imenom Shadow-Ford, no sezona je protekla vrlo loše, bez ijednog boda. Već sljedeće godine (1974.) kupio je Lolinu šasiju te time osigurao i drugi bolid na gridu. Pod imenom Lola-Ford, na VN Švedske osvojio je svoj prvi i jedini bod te sezone.

slika
Graham Hill 1973. godine


1975. godinu su započeli s Lolinom šasijom, no već za VN Španjolske (4.utrku sezone) Andy Smallman je dizajnirao šasiju te je momčad uzela ime Hill-Ford. Upravo na toj utrci Rolf Stommelen (koji je uz Hilla vozio drugi bolid) doživio je nesreću te se vratio tek pred kraj sezone. Nakon što se Hill nije uspio kvalificirati na VN Monaca, njegovo mjesto je preuzeo Tony Brise koji je na VN Švedske osvojio 6. mjesto i prve bodove. Najbolji rezultat ostvario je Alan Jones na VN Njemačke osvojivši 5. mjesto, pa je momčad sezonu završila sa 3 osvojena boda.

slika slika
Graham Hill i Rolf Stommelen 1975. godine u Hill-Fordu


Nažalost, Hill i još petorica njegovih zaposlenika poginuli su u avionskoj nesreći u studenom 1975. godine, na povratku s testiranja novog bolida za sljedeću sezonu. Time je završila povijest ove momčadi u F1.


Aktivne godine: 1973. – 1975.
Prvi GP: VN Španjolske 1973.
Zadnji GP: VN SAD 1975.
Nastupi na utrci: 40
Najbolji rezultat: 5. mjesto
Bodovi: 3
Pobjede: 0
Najbrži krugovi: 0
Pole positioni: 0
Vozači:

slika
Zadnja izmjena: Icy, dana/u 27 sij 2009, 01:01, ukupno mijenjano 1 put.
F1 bez Schumachera je kao atom bez jezgre
slika
Odgovori