A.Senna je napisao/la:...
Neznam iz kojeg razloga je 84te i 97g krug bio drasticno spor.Uglavnom vidi se kako se f1 lijepo progresivno razvijala uz manja odstupanja bez obzira na snagu motora jer su u turbo eri 80ih bili sporiji od bolida iz 90ih i 2000 tih godina.Poslije 2000te brzina prvi put ide i ispod 1,20 min a najbrzi bolidi u povijesti su bili oni iz 2003 i 2004.Pitanje je hoce li se trend nastaviti i koja je donja granica koju ce vozaci uopce fizicki moci izdrzati.
`84 i`97 su bile kišne utrke...
ocito je kolega A.Senna mladji, pa mu je to promaklo
A.Senna je napisao/la:Neznam iz kojeg razloga je 84te i 97g krug bio drasticno spor.Uglavnom vidi se kako se f1 lijepo progresivno razvijala uz manja odstupanja bez obzira na snagu motora jer su u turbo eri 80ih bili sporiji od bolida iz 90ih i 2000 tih godina.Poslije 2000te brzina prvi put ide i ispod 1,20 min a najbrzi bolidi u povijesti su bili oni iz 2003 i 2004.Pitanje je hoce li se trend nastaviti i koja je donja granica koju ce vozaci uopce fizicki moci izdrzati.
Mislim da bi ove godine krug u Monaku mogao biti dosta brz zbog slik guma. Monako je jako spora staza i tu je mehanički grip jako važan, a ove godine je taj grip veči nego prethodnih godina i mislim da bi mogli raditi jako dobra vremena.
"U moje vrijeme gume su bile tanke, a vozači debeli." J.M.Fangio
Kako mi je promakla kisa,posebno 84te kad je kralj u tolemanu prozvan kisnim covijekom ,bit ce zanimljivo vidjeti najbrzi krug na ovogodisnjem Monaku na slikovima.
Biti drugi znaci biti prvi medju gubitnicima....A.Senna
1:15:154 Masa.Zanimljiivo Schumacher 2004 u Monaku najbrzi krug 1:14.439 usprkos danasnjim slikovima, taj bolid je bio oko 10 sekundi po krugu brzi od onih iz turbo ere 80ih iako su imali slikove.Zamislite koji monstrumi su bili ti bolidi iz 2004te ,a za razliku u odnosu na ove danasnje vjerovatno su najzasluzniji TC I elektronika,koje danas nema i nesto konja vise.
Biti drugi znaci biti prvi medju gubitnicima....A.Senna
A.Senna je napisao/la:Top speed i nije bas bitan podatak.
Nije tebi. Ovaj topic je za top speed i to nema veze s najbržim krugovima. Ako želiš povijesne usporedbe bolida iz različitih sezona, otvori novi topic. I btw., najbrži krug nije puno relevantan, bolje usporedi kvalifikacije. I još nešto, uspoređivao si krugove iz Monaca, a promaklo ti je da se staza mijenjala barem 10 puta. U novijoj povijesti 1997. i 2003.
Posjedujem velik izbor F1, Moto GP, Le Mans, WSBK, INDY, WRC i ostalih utrka, te nogometnih i hokej utakmica.
Svi zainteresirani za razmjenu nek se jave na pp.
Samo da se vratim na malo na onu ''bezveznu ravnicu'' Bonneville Salt Flats, tj. dio tog slanog jezera koji se službeno zove Bonneville Speedway što po meni i nije samo neka ''bezvezna ravnica'' budući da su tamo srušeni mnogi ''land speed records''. Navest ću kao primjer Garyja Gabelicha, Amerikanca hrvatskih korijena koji je na toj ravnici u vozilu Blue Flame postao prvi vozač koji je vozio više od 1000 km/h - točnije 1,001.667 km/h i taj je rekord ostao gootov 13 godina dok ga nije skinuo Richard Noble vozeći Thrust 2.
Top speed se počeo mjeriti negdje 80-ih ako se ne varam, ali još 30-ih su Mercedes i Auto Union sa svojim GP bolidima obarali brzinske rekorde. Zanimljivo je vidjeti da ova Honda bez zadnjeg krila na ravnici nije puno brže od njih.
1934. Caracciola sa Mercedesom koji je imao 4,0 motor postiže 317,460 km/h. To je u zapravo prosječna brzina kojom je prošao 1 km jer onda još nisu imali uređaje koji mjere trenutnu brzinu, ali vozio je punim gasom cijelo vrijeme tako da je to tu negdje. Bolid je bio zatvoren.
1935. Nuvolari sa Alfom Bimotore na 1 km postiže 321,429 km/h, a na jednu milju 323,125 km/h i postaje prvi čovjek koji je na cesti vozio preko 200 mph. Bolid se koristio na utrkama na Avusu, ali zapravo nije pravi GP bolid, napravljen je samo zbog rekorda.
1937. Rosemeyer sa Auto Unionom sa 4,9 motorom na 1 km postiže 351,906 km/h, a na 1 milju 353,271 km/h. Bolid je klasični koji se koristio za GP utrke sa sitnim promjenama.
Streamlineri su postizali još veče brzine, oni se nisu koristili u klasičnim GP utrkama, samo u Formula Libre utrkama na Avusu i sličnim stazama. Ali šasija i motori su bili sa GP automobila pa je zanimljivo vidjeti rezultate:
1936. Caracciola sa Mercedesom sa 5,6 motorom postiže 366,918 km/h na 1 milju. Bolid je imao kratku GP šasiju, streamline karoseriju i V12 motor DAB serije koji se također koristio na utrkama.
1937. Rosemeyer postiže 389,881 km/h na 1 milju sa Auto Unionom streamlinerom. Motor je isti koji se koristio u utrci na Avusu. Zanimljivo je da je autocesta bila zatvorena samo u jednom smjeru, a između nije bilo ograde pa je Rosemeyer skoro završio u među ostalim autima na treningu.
1937. Rosemeyer opet sa Auto Unionom sa 6,0 motorom postiže 406,321 km/h na 1 km i time postaje prvi čovjek koji je vozio preko 400 km/h na cesti.
1938. Caracciola postiže 432,692 na 1 km s Mercedesom streamlinerom i to je i danas največa brzina kojom je netko vozio na cesti. Istog dana Rosemeyer sa Auto Unionom stremalinerom, prvim ground effect bolidom, pokušao oboriti Caracciolin rekord. U prvoj vožnji je vozio malo brže nego Caracciola, ali onda je izletio i poginuo.
Inače svi rekordi su se obarali u dvije vožnje, prva u jednom smjeru, a druga u suprotnom, te se onda izračuna srednja brzina, to se radi zbog vjetra koji bi mogao pomoči pri vožnji u jednom smjeru.
"U moje vrijeme gume su bile tanke, a vozači debeli." J.M.Fangio
Stručnjak je napisao/la:Sjećam se Monza, Montoya je rastega 370km/h svoj BMW il' je vozio sa Mclaren, slobdono me ispravite, gleda sma utrku tj kvale...! Probi zračni zid jbt
King iCool je napisao/la:Sigurno nije probio zvučni zid jer je za to potrebna brzina viša od 1000km/h.
340,3 m/s (1225 km/h) na razini mora pri 15 stupnjeva celziusa ... sama brzina ovisi o temperaturi i tlaku fluida (u ovom slučaju zraka) npr pri 30 stupnjeva brzina je 349 m/s (1164 km/h) dok na -15 je 322 m/s (1367 km/h) ... nema veze sa F1 ali...
King iCool je napisao/la:Sigurno nije probio zvučni zid jer je za to potrebna brzina viša od 1000km/h.
340,3 m/s (1225 km/h) na razini mora pri 15 stupnjeva celziusa ... sama brzina ovisi o temperaturi i tlaku fluida (u ovom slučaju zraka) npr pri 30 stupnjeva brzina je 349 m/s (1164 km/h) dok na -15 je 322 m/s (1367 km/h) ... nema veze sa F1 ali...
A.Senna je napisao/la:1:15:154 Masa.Zanimljiivo Schumacher 2004 u Monaku najbrzi krug 1:14.439 usprkos danasnjim slikovima, taj bolid je bio oko 10 sekundi po krugu brzi od onih iz turbo ere 80ih iako su imali slikove.Zamislite koji monstrumi su bili ti bolidi iz 2004te ,a za razliku u odnosu na ove danasnje vjerovatno su najzasluzniji TC I elektronika,koje danas nema i nesto konja vise.
Posjedujem velik izbor F1, Moto GP, Le Mans, WSBK, INDY, WRC i ostalih utrka, te nogometnih i hokej utakmica.
Svi zainteresirani za razmjenu nek se jave na pp.
sepulctor je napisao/la: ↑12 stu 2018, 13:30
Evo, da dignem ovo iz mrtvih.
Monza 1985.
Monza 1989.
Monza 1990.
Monza 1991.
Monza 1993.
Monza 1994.
Monza 1995.
Monza 1996.
Monza 1997.
prigodno obzirom na nick
O.T. tebe ne vidjeh jako dugo na forumu
"Oh well, only cowboys stay in tune, anyway." JMH
You know we're sitting on four million pounds of fuel, one nuclear weapon and a thing that has 270,000 moving parts built by the lowest bidder. Makes you feel good, doesn't it? - Rockhound, Armageddon
sepulctor je napisao/la: ↑12 stu 2018, 13:30
Evo, da dignem ovo iz mrtvih.
prigodno obzirom na nick
O.T. tebe ne vidjeh jako dugo na forumu
Posjedujem velik izbor F1, Moto GP, Le Mans, WSBK, INDY, WRC i ostalih utrka, te nogometnih i hokej utakmica.
Svi zainteresirani za razmjenu nek se jave na pp.