Formula 1 team - Scuderia Ferrari [F1-75]

[vidc]

o kakvom predugovoru između Vettela i Domenicallija govori Slavić??

[dmarijon]

Da, taj predugovor je sasvim moguće neka rekla kazala s nekog trećeg web-a.
Vidio sam ovaj Ferrari high hopes članak. Zato kažem - i Merc se pojačava. Kao da će postali sjediti skrštenih ruku dok Ferrari radi poboljšanja. Kao i uvijek do sada- svi se poblojšavaju a mi čitamo 90% o Ferrariju i njihovom razvoju.
Više nema onog videa na gp temi.. šteta.

[Cuky]

fotka Ferrarijeve PU (točnije samo V6 motora) izvan bolida

[gjoko-mkd]

Kod Ferarija je stvar mnogo čistija'treba samo da povećaju dimenzije turbo komresora i time će biti blizu sadašnjim perfomansama mercedesa.Ali Mercedes neće spavati za to će vreme ,i tako će imati opet prednosti.

Inače ovo je izvorna informacija od pretpostavkama ya Ferarijev napredak za motor 2015:

Quote Originally Posted by OmniCorse
Ferrari: larger turbo redesigned and tested
The 059/4 will have the canister oil between chassis and engine exhausts and very short. Already found 40 of the 60 hp required target

Who said that you can not close the gap of power from the engines Mercedes? Some promise in Brixworth 40 other horses from the 6-cylinder turbocharged engine that has been dominating the world championship with Lewis Hamilton and Nico Rosberg, so it will be easy for Ferrari, Renault and Honda bridge the gap that today separates the PU106A from other units. In Maranello, the department directed by Mattia Binotto, are working hard to get your hands on 059/3 that for the time being is the only powerplant 2014 had not even won a Grand Prix.

TARGET 60 HORSES IN PIU '
According to rumors filtered by Reparto Corse Ferrari of the goal would be to improve the 6-cylinder turbo 60 horses: a very ambitious target, considering that already now the Prancing Horse's technicians have recovered about 40 horses than the version that is running now and that has been approved in late February. Understood all the design errors that have been committed on 059/3, it's up to chief designer Lorenzo Sassi find technical solutions suited to bring the engine back to Maranello in the excellence of Formula 1, after a first year full of difficulties due to a ' installation rather extreme on the F14 T, thanks to aerodynamics which has heavily influenced the mechanical choices that the day of reckoning, have been proven wrong.

HONEYWELL TURBO-COMPRESSOR PIU 'GRANDE
The first news is that Honeywell will provide a turbine and a compressor larger (can not be bi-stage as you continue saying someone) can give a higher back pressure exhaust. The housing of the supercharging system should remain where it is now, without pursuing the choices of the Mercedes that has separated the two elements, while also maintaining the heat exchanger air-water in 90 ° V: increasing the back pressure of the exhaust gas there will be a higher operating temperature, for which it will be necessary to adapt the cooling system. In short, the heat exchanger will be bigger (in Maranello are experiencing a version air / air), as well as water radiators in micro-tubes made ​​in the USA.

OIL TANK FRONT BACK
will change the engine mountings to the chassis and gearbox: James Allison, technical director of Ferrari, decided to return to a more traditional weight distribution, after which the oil tank had been transferred in the box of exchange, to move the more forward the possible engine. The choice was not apt because the F14 T has always suffered from a certain lack of traction. The reservoir of lubrication, therefore, will again be placed between the frame and the engine, while expected to remain in line at 6-cylinder turbo placement of MGU-K which is now housed in the transmission.

SHORT AND COATED EXHAUST
To take advantage of the calorific value of the exhaust gas and to improve the thermal balance of the 059/3, the men realize Mariz very short terminal that will be perfectly coibentatati, following the address that Mercedes has shown to everyone. The FIA allows you to review the design of the engine with a series of amendments to be approved by February 29, 2015, even if you're trying to convince the three-pointed star to keep open the freezing during the next season: it is 32 wildcard to play (every detail is "weighed" and is worth a different number of jocker).

Redesigned HEAD OF 059/3
It appears to OmniCorse.it one of the areas of development will be the head of the Ferrari engine that will be completely redesigned both to find a missing part of the performance, is to have a lay-out which is better suited to 'adoption of a group of turbo-compressor and a heat exchanger larger.

Reinforcements on the hybrid FROM MERCEDES AND AUDI
The review of the project, therefore, is almost total, while the engagement of specialists arrived from Mercedes and Audi should strengthen the technical team in charge of hybrid systems: if the MGU-K supplied by Magneti Marelli, the MGU-H has grown from a small company Emilian that works exclusively for the Prancing Horse. The study of the management of hybrid systems and battery is another important aspect that concerns the development in view of 2015.

NEW FORMULATIONS OF SHELL FUEL
Ferrari, therefore, is very busy to look for performance that are missing this season: a lot of thrust is also research on fuels, given that Shell wants to make up the difference from the Petronas petrol, which currently represents the point Reference Circus. It must be said that the Anglo-Dutch oil had prepared a very specific performance that is not being used in the race because jeopardized the reliability of the power unit of the Horse. The commitment to Maranello is complete: we need to see how much of these studies will be really transferred the unit to be approved in 2015, it is well to remember, you will need to find time in the reliability of the new solutions.

OPEN TO THE TERMS OF FREEZING 2015
The Builders are forced to work at a pace forced to comply with the timing of approval with an inevitable increase in costs. That's why Renault, Ferrari and Honda would be asked to open the date of freezing on the season 2015 (the jokers from play would remain 32, but there would be no way of scadenzare the news with more evolutionary steps to introduce during the next season).

http://www.omnicorse.it/magazine/419...ta-ridisegnata" onclick="window.open(this.href);return false;

[zonelsk]

Zanimljiv tekst Gorana Slavića. Koliko bio realan ili ne, sigurno je da je ovih dana napeto.
I Ferrari pojačava svoj motor - a Merc isto najavljuje dodatnih 40 konja .

http://www.formulino.hr/miris-rastave-f ... a-u-zraku/" onclick="window.open(this.href);return false;

ovaj clanak je dosta los, hrpa cinjenica slozenih u pricu kako odgovara autoru

[F1NAC]

gjoko mkd ova kobasica je objavljena par postova iznad

Zanimljiv tekst Gorana Slavića. Koliko bio realan ili ne, sigurno je da je ovih dana napeto.
I Ferrari pojačava svoj motor - a Merc isto najavljuje dodatnih 40 konja .

http://www.formulino.hr/miris-rastave-f ... a-u-zraku/" onclick="window.open(this.href);return false;

ovaj clanak je dosta los, hrpa cinjenica slozenih u pricu kako odgovara autoru

citat nesto vezano za Ferrari a da je napisao Goran Slavić rađe nebih al za wc bi dobro došlo

[zonelsk]

[F2004_the_best_ever]

Kako James Allen gleda na situaciju u Ferrariju.
http://www.jamesallenonf1.com/2014/10/f ... -for-next/" onclick="window.open(this.href);return false;

Koga Vi vidite kao sledećeg vozača Ferrarija, tj. zamjenu za Alonsa.
Ja bih želio da to bude Bianchi.
Da bi Ferrari bio konkurentan sledeće godine mora da, kada se pogleda ukupan PU potencijal, nađe preko 120HP, mislim da neće moći toliko da izvuku iz PU.

[F1NAC]

Kako James Allen gleda na situaciju u Ferrariju.
http://www.jamesallenonf1.com/2014/10/f ... -for-next/" onclick="window.open(this.href);return false;

Koga Vi vidite kao sledećeg vozača Ferrarija, tj. zamjenu za Alonsa.
Ja bih želio da to bude Bianchi.
Da bi Ferrari bio konkurentan sledeće godine mora da, kada se pogleda ukupan PU potencijal, nađe preko 120HP, mislim da neće moći toliko da izvuku iz PU.

Nije toliko puno sigurno deficit. Mozda nekih 60 70 ks.

[dmarijon]

F2004 (pretpostavljam) želi reći da će i Merc za 2015. godinu dodati 40 -50 konja na svoj motor. Takve su najave.

[vidc]

ne pamtim kad je ferrari uzeo nekog vozača koji ima tako malo iskustva. al bilo bi zanimljivo vidjet Bianchija šta može napravit u ferrariju.
moje želja je Vettel-Raikkonen sljedeće godine, a nakon toga Kimi je svakako najavio penziju pa umjesto njega Jules...
i to sve privremeno dok Mick ne dođe za nekih 10 godina

[speedy56]

Jako je netegnuto tih 120ks
Pretpostavimo da je sad zaostatak 50ks (a trenutno je manji, pocetkom sezone je mozda bio) i pretpostavimo da Merc ima u rezervi jos 50ks (a nema sigurno, ako ima onda je ova cijela era gotova). To je jos uvijek "samo" 100ks, 20 manje.

Mene zanima hoće li mozda slj. sezone diči malo te okretaje uz slicnu potrosnju, sad u kvalama voze do nekih 13t, imaju jos 2000 slobode po pravilima,

[dmarijon]

Još uvijek vjerujem da Alonso ostaje. Vidjet ćemo. Realno, vjerojatno u ovom trenutku to nitko ne zna. Poker face.
Za Ferrari se slažem - imaju iritantno konzervativni pristup, i vozačima i bolidu. Moraš osvojiti 10 naslova da bi te uzeli, nije važno koliki si potencijal.
A za Bianchia sam rekao. Ne mora ništa značiti, jer Ferrari vuče njegove konce - Ali dečko ima 25 godina. Do 25. su svi oni već...

[F2004_the_best_ever]

Ferrari ima ove sezone oko 60Hp manje od Mercedesa a najave iz Mercedesa su da će sledeće sezone njihova PU biti jača za još 60-70HP.

[F1NAC]

Pa i ferrari moze napredovat za nesto konja. Pitanje koliko je to tocno maksimum koliko jos merc moze.

Speedy nije im u cilju ic do maksimalnij okretaja jer je najbolji moment i pri 10k, 11k okretaja. Jedino u osmoj na ravnici ako da inace nema smisla jer sporije idu okretaji

[speedy56]

Ferrari ima ove sezone oko 60Hp manje od Mercedesa a najave iz Mercedesa su da će sledeće sezone njihova PU biti jača za još 60-70HP.

Ja bih rwkao da je 60bilo pocetkom sezone, a da su do sad Renault i Ferrari malo smanjili taj zaostatak (kolko se to pravilima moze).
60-70? Ja sam cuo/citao 40ak

Finac - daaa, kužim, sjetio se kako moj pumpe dusse vuce u rasponu 310nm

[Cuky]

Mislim da kod Ferrarija nije toliko zaostatak u maksimalnoj snazi (on postoji, tih 50-60 KS, ali to nije toliko presudno) kao što je zaostatak u iskorištavanju energije skupljene sa MGU-H da bi se bolid konstantno pogonio sa tih ekstra 120KS koje ERS donosi. Mercedes je napravio poprilično efikasnim to prikupljanje energije sa ispuha i tu je njihova, po meni, prednost na pravcima. Dok drugi moraju gledati koliko mogu koristiti odmah, a koliko iz baterije oni ga praktički tokom cijelog pravca pogone sa skoro punim kapacitetom.

[F1NAC]

Mislim da kod Ferrarija nije toliko zaostatak u maksimalnoj snazi (on postoji, tih 50-60 KS, ali to nije toliko presudno) kao što je zaostatak u iskorištavanju energije skupljene sa MGU-H da bi se bolid konstantno pogonio sa tih ekstra 120KS koje ERS donosi. Mercedes je napravio poprilično efikasnim to prikupljanje energije sa ispuha i tu je njihova, po meni, prednost na pravcima. Dok drugi moraju gledati koliko mogu koristiti odmah, a koliko iz baterije oni ga praktički tokom cijelog pravca pogone sa skoro punim kapacitetom.

mislim da je problem o velicini turbine i da ne prikupljaju mnogo energije na kocenju. Toliko sam ja citao ( govori o Ferrariju)

[dmarijon]

E to me zanima. Da li je moguće da Ferrari (osim da je poveća) napravi i sistem Merc, turbinu preko motora? Da li je to tehnički dozvoljeno.
p.s. vidim da speedy i ja vozimo isti auto. Ili barem auto s istim motorom. NM je kralj.

[Cuky]

turbina više energije prikuplja na pravcima pri punom gasu i većoj brzini ispušnih plinova. Na kočenju se većina energije skuplja sa radilice motora, tj. koristeći MGU-K.

[F1NAC]

E to me zanima. Da li je moguće da Ferrari (osim da je poveća) napravi i sistem Merc, turbinu preko motora? Da li je to tehnički dozvoljeno.
p.s. vidim da speedy i ja vozimo isti auto. Ili barem auto s istim motorom. NM je kralj.

moze

In essence the only aspects of the engines frozen for 2015 are some elements of the upper/lower crankcase, some of the crankshaft itself and the air valve system. Even the regulations regarding the freezing of those elements are fairly narrow, for instance the cylinder bore spacing is frozen but the dimensions of the crankcase themselves are unfrozen. Same goes for the crankshaft itself with only some of the dimensions being locked.

[F1NAC]

turbina više energije prikuplja na pravcima pri punom gasu i većoj brzini ispušnih plinova. Na kočenju se većina energije skuplja sa radilice motora, tj. koristeći MGU-K.

mislio sam na efikasnost hibridnog dijela Ferrarijeve PU. Manja turbina, manji protok zraka, (recimo da je proporcionalno manja od Mercedesove), manja je vrtnja lopatica i vrtnja vratila na kojem je MGU H

[F2004_the_best_ever]

Puno špekulkacija, danas, tj. jutros.
Posle utrke bi trebalo zvanično da se potvrdi da Alonso više neće biti vozač Ferrarija.
Tad Karavitz kaže da postoji mogućnost da McLaren neće sledeće godine mjenjati vozačku postavu.
Zatim sledeća špekulacija, Alonso i Vettel mjenjaju timove.
I najluđa ne mogu reći glasina, ja bih rekao glupost je da Alonso i Hamilton mjenaju timove.

[elder]

Ova zadnja ti je najizglednija. Da ce alonso u mercedes a hamilton u mclaren.

[vidc]

alonso->mercedes
hamilton->red bull
vettel->mclaren

a ferrari dogodine napravi zvijer i raikkonen osvoji naslov...