Novosti - Arhiva

[Kenny]

Znači Merc komotno može do kraja sezone razvijat svoj motor kad imaju toliku prednost, Honda će znači biti skroz u qurcu. Nego nakon ovih motora koliko dugo se neće smjet dirat ništa na njima?

[F1NAC]

Znači Merc komotno može do kraja sezone razvijat svoj motor kad imaju toliku prednost, Honda će znači biti skroz u qurcu. Nego nakon ovih motora koliko dugo se neće smjet dirat ništa na njima?

Ove sezone mogu iskoristit tokene kroz cijelu sezonu. Nakon 2015. Sezone mogu mijenjat ali manji postotak od 2015. Do 28.2 2016 cca. Svakon godinon ti se povecava postotak zamrznutih dijelova. Do 2019 ce prakticki cijela PU bit zamrznuta.

@gjoko- vjerovatno ce na pocetku sezone bit modificirana PU s tim da ce promjenit dijelove za koje su sigurni da su uzrok loseg dobavljanja snage(veca turbina- raspored kompresor turbo) i tokom sezone mogu recimo se igrat s hlađenjem, nacinom ispusne grane. Ers nesto itd

[gjoko-mkd]

Može se i dalje raditi,ali u granicama dozvoljenih tokena.Evo tebelarni prikaz po godinama,koliko se može i šta se može raditi:

[Cuky]

Dali ovo znači da će Ferari započeti sezonu sa motorom od 2014,t.j. sa motorom sa manjim turbom? Neznam dali im se isplati da 1/3 od sezone izvozi sa inferiornim motorom, ili da celu sezonu izvoze sa koliko-toliko pojačanim motorom u okviru tih 32 tokena

Pa zapravo se po meni isplati više uvoditi promjene malo pomalo...npr. uvedu nešto za što su sigurni da funkcionira, vide kako se PU ponaša u toj konfiguraciji, vide ima li koje novo područje koje osjetnije kaska od ostatka PU i onda promjene taj dio (ako imaju još dovoljno tokena) i tako redom...nešto slično kao kad mijenjaš setup: nikad ne radiš previše promjena odjednom kako bi znao koja je točno promjena uzrokovala koju promjenu u ponašanju auta.

[speedy56]

Ova blamaža s Hondom je u potpunosti ok ako će im dati 5PU kroz sezonu, jer ako su oni na pravilima iz 2014. zašto se to ne bi odnosilo na sve?

Mislim da ovo neće tu završiti, čuti će se još buke

[F1NAC]

Dali ovo znači da će Ferari započeti sezonu sa motorom od 2014,t.j. sa motorom sa manjim turbom? Neznam dali im se isplati da 1/3 od sezone izvozi sa inferiornim motorom, ili da celu sezonu izvoze sa koliko-toliko pojačanim motorom u okviru tih 32 tokena

Pa zapravo se po meni isplati više uvoditi promjene malo pomalo...npr. uvedu nešto za što su sigurni da funkcionira, vide kako se PU ponaša u toj konfiguraciji, vide ima li koje novo područje koje osjetnije kaska od ostatka PU i onda promjene taj dio (ako imaju još dovoljno tokena) i tako redom...nešto slično kao kad mijenjaš setup: nikad ne radiš previše promjena odjednom kako bi znao koja je točno promjena uzrokovala koju promjenu u ponašanju auta.

Sad bas pratim diskusiju na f1technical i cini se da nece to tako izgledat. Naime nece moc trku po trku upgradeat nego tek kad finaliziraju PU sa svim modificiranjima idu je homologirat nakon cega vise nema modifikacija i mogu onda koristit je u 2015. s tim da datum nije određen.

Vjerovatno ce svi krenut sa 2014 PU i tako ce kad homologiraju PU za 2015 onda koristit njih

[F1NAC]

Dali ovo znači da će Ferari započeti sezonu sa motorom od 2014,t.j. sa motorom sa manjim turbom? Neznam dali im se isplati da 1/3 od sezone izvozi sa inferiornim motorom, ili da celu sezonu izvoze sa koliko-toliko pojačanim motorom u okviru tih 32 tokena

Pa zapravo se po meni isplati više uvoditi promjene malo pomalo...npr. uvedu nešto za što su sigurni da funkcionira, vide kako se PU ponaša u toj konfiguraciji, vide ima li koje novo područje koje osjetnije kaska od ostatka PU i onda promjene taj dio (ako imaju još dovoljno tokena) i tako redom...nešto slično kao kad mijenjaš setup: nikad ne radiš previše promjena odjednom kako bi znao koja je točno promjena uzrokovala koju promjenu u ponašanju auta.

Sad bas pratim diskusiju na f1technical i cini se da nece to tako izgledat. Naime nece moc trku po trku upgradeat nego tek kad finaliziraju PU sa svim modificiranjima idu je homologirat nakon cega vise nema modifikacija i mogu onda koristit je u 2015. s tim da datum nije određen.

Vjerovatno ce svi krenut sa 2014 PU i tako ce kad homologiraju PU za 2015 onda koristit njih

[gjoko-mkd]

otprilike ono što sam napisao gore.opet mislim das je bolje da ferari započne sezonu sa kakvim-takvim pojačanjem na motoru,nego da prve 5 utrke(toliko mora da izvozi jedan motor).ako i do tada ne razviju motor,moraju da čekaju 10 utrka kada će moći da ugrade drugi motor od ukupno 4.a to znači da je prošla sezona

[Kenny]

JEl može neko da mi objasni te tokene oko motora? o čemu je tu rječ

[F1NAC]

Ti tokeni bi ti bili kao neki bodovi. Svaki dio PU ima određen broj tih tokena(bodova). OVe godine se moze iskoristit 61 token (vidi tablicu od speedya), ali ti također pravilo nalaze da mozes promjenit sveukupno 48%mase PU sto dođe otprilike 32 tokena

[Cuky]

@Kenny

Evo u ovom članku mislim poprilično razumljivo pojašnjeni tokeni
http://somersf1.blogspot.co.uk/2015/01/ ... bacle.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Sad bas pratim diskusiju na f1technical i cini se da nece to tako izgledat. Naime nece moc trku po trku upgradeat nego tek kad finaliziraju PU sa svim modificiranjima idu je homologirat nakon cega vise nema modifikacija i mogu onda koristit je u 2015. s tim da datum nije određen.

Vjerovatno ce svi krenut sa 2014 PU i tako ce kad homologiraju PU za 2015 onda koristit njih

U članku gore, tj. u komentaru na isti, Matthew Somerfield kaže da po onome kako on shvaća trenutnu situaciju proizvođači ne moraju odjednom iskoristiti svih 32 tokena nego mogu malo po malo, npr. nakon svakih 5 utrka homologirati novu verziju PU

[F1NAC]

imas jednu tocku u pravilniku koji nalaze da PU mores homologirat samo jednon. Nemogu radit vise homologacija

F1 Sporting regulations 2015
APPENDIX 4
POWER UNIT HOMOLOGATION

2. A manufacturer may homologate no more than one specification of power unit.

[speedy56]

Dakle uz ovaj uvjet da se PU može jednom homologirati bi mogli očekivati početak sezone s 2014. PU verzijama, a kasnije (npr, oko Španjolske, 2-3mjesca više za razvoj) bi mogli uvesti tu finalnu 2015. verziju?
Kaj npr ako u 1 momčadi jedan vozač odvozi 1 utrku na 2014 PU, a drugi 2utrke i proizvođač homologira novu verziju (2015) PU, ovaj prvi će dalje tokom sezone moći koristit 3PU (2015), a ovaj drugi 2 (2015.) jer dalje mogu voziti samo s homologiranom verzijom (a homoligirana je samo jedna)

Al će bi 1000000 interpretacija ovoga...

[F1NAC]

sacekaj tek da se Honda pocne tuzit i trazit svoja prava u razvoju. James Allison je to dobro zakomplicirao

[Cuky]

imas jednu tocku u pravilniku koji nalaze da PU mores homologirat samo jednon. Nemogu radit vise homologacija

F1 Sporting regulations 2015
APPENDIX 4
POWER UNIT HOMOLOGATION

2. A manufacturer may homologate no more than one specification of power unit.

Tako je...u jednom trenutku ne može imati više specifikacija homologirano. Ako naprave promjene na PU onda prethodno homologirana specifikacija više ne može biti korištena ni od jedne ekipe nego sve ekipe moraju koristiti novu specifikaciju


Dakle na početku sezone homologiraš specifikaciju A...ako kasnije u sezoni homologiraš specifikaciju B onda specifikaciju A više ne može nitko koristiti u utrkama jer nije više homologirana pošto je zamijenjena specifikacijom B.

Ovako kako si ti rekao, da samo jednom u sezoni možeš homologirati, je vrijedilo 2014...vrijedilo bi i ove sezone da se FIA nije zahebala pa u pravilnik zaboravila upisati datum do kada se mora homologirati konačna specifikacija.

[speedy56]

FIA je izbacila detalje novih pravila o dobivanju superlicenca. Vozači će za dobivanje superlicence morati imati barem 18g, 2 god u nižim serijama, proći ispit o sportskom pravilniku i skupiti barem 40 bodova prema rezultatima iz nižih serija prema tablici

Championship position 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th

Future FIA F2 Championship 60 50 40 30 20 10 8 6 4 3

GP2 Series 50 40 30 20 10 8 6 4 3 2

FIA F3 European Championship 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1

FIA WEC (LMP1 only) 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1

IndyCar 40 30 20 10 8 6 4 3 2 1

GP3 Series 30 20 15 10 7 5 3 2 1 0

Formula Renault 3.5 30 20 15 10 7 5 3 2 1 0

Japanese Super Formula 20 7 10 7 5 3 2 1 0 0

National F4 championships certified by FIA 10 7 5 2 1 0 0 0 0 0

National F3 championships 10 7 5 2 1 0 0 0 0 0

Formula Renault (EuroCup, ALPS or NEC) 5 3 1 0 0 0 0 0 0 0

Najviše bodova vozači mogu osvojiti u F2, prvenstvu koje još ne postoji... Po meni WSR 3.5 zaslužuje biti više rangiran.
DTM se ne spominje, a npr di Resta je prešao odande, ovaj Juncadella je tamo, Wehrlein isto,

http://www.autosport.com/news/report.php/id/117281" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kenny]

Bottas je naprimjer koliko ja znam odvozio samo 1 sezonu u GP3 i bio prvak, a nakon toga prešao u Williams i ništa mu nije falilo

[Cuky]

pa nije baš...pogledaj ovdje, u većini OW serija u kojima je nastupao (razna Formula Renault 2.0 i F3 natjecanja) je uglavnom bio uvijek među prva 3 na kraju sezone...a još je i prije nastupanja u F1 3 sezone bio test vozač Williamsa...

http://en.wikipedia.org/wiki/Valtteri_Bottas" onclick="window.open(this.href);return false;

[Kenny]

aha, ja nisam dobro shvatio izgleda nisam čito tekst, znači svi rezultati se boduju u karijeri

[Cuky]

da, ali moraju imati minimalno 2 sezone odrađene u nekoj od nižih serija.

[F1NAC]

graf koji pokazuje minimalne dopustene tezine kroz godine

[Domi]

Koreja maknuta iz kalendara za 2015.

http://www1.skysports.com/f1/news/12433 ... dule?16789" onclick="window.open(this.href);return false;

[speedy56]

Zašto je GP Njemačke TBA na kojoj će stazi voziti?

[Cuky]

jer bi ove sezone po tome kako je bilo do sada trebao biti Nurburgring...a moguće da još nije sigurno što će biti sa utrkom tamo pa postoji mogućnost da se opet u Hockenheimu vozi. Sjećaš se da i pretprošle godine nije Nurb bio siguran do mjesec-dva prije utrke

[speedy56]

vjerojatno zato nije sigurno


Iskreno, zaboravio sam za 2013., sjećam se da je bilo povuci-potegni za pronalazak novog vlasnika dok neki ruski baja na kraju nije uzeo