Formula 1 team - Scuderia Ferrari [F1-75]

[Kenny]

Ti stariji bolidi se smiju vozit da bi se snimale neke reklame i tako to, a ne da se testiraju novi djelovi bolida i motora. Ovo da im nemogu zabranit da voze nešto drugo osim F1 bolida je istina, ali nije u duho pravila, zato ponavljam i drugi su mogli uzet neke aute, iznajmit stazu i vrtit krugove

[vidc]

kako znaš da to na rade tajno?

[Kenny]

Nekažem da nerade, ali ako rade jednako su nepošteni

[Cuky]

što je nepošteno?

Imaju vozilo? - imaju
Imaju stazu? - imaju
Krše li pravila? - ne krše

sve što ne krši pravila nije nepošteno.

[Kenny]

Našli su rupu u pravilniku. Sigurno nigdje u pravilniku nepiše da se djelovi bolida smiju testirati na starim bolidima i cestovnim autima, tako da nije u duhu tog pravilnika

[F1NAC]

nisu nasli nikakvu rupu u pravilniku jer nema potrebe za tim zbog toga sto nema pravila vezano za takve stvari

[zonelsk]

Kenny, jel po tome svaka momcad koja ima cestovne automobile ne smije ih vise voziti / razvijati? Jer sve sto rade se u nekom postotku moze promjeniti na F1 u nekom obliku znanja / razvoja?

[Kenny]

Ma ne, ali ispadne nepošteno prema onima koji nemaju tu priliku

[Cuky]

pa sva četiri proizvođača PU su i proizvođači cestovni i trkaćih auta, tako da ne vidim u čemu je neki od ta 4 proizvođača zapostavljen. Svi 4 imaju svoje automobile na kojima mogu testirati neke komponente svojih PU ili ispobavati razne kombinacije djelova da vide kako utječu jedan na drugog prije nego što nastave sa razvojem PU. Uz to, Honda ima svoju stazu (Honda), Mercedes sigurno ima pristup stazama u Njemačkoj za potrebe testiranja svojih automobila (a imaju i Silverstone blizu baze momčadi), dok Renault može koristiti Paul Richard kad god je staza slobodna, tj. kad druge serije nemaju utrke.

[McLewis]

Ja ovdje ne vidim nista sporno, dapace svaka cast na ideji... U F1 su se uvijek isticali oni koji su nasli nacina "zaobici" pravila, kojeg u ovom slucaju doduse niti nema..

[Kenny]

Morat ću se složit s vama u ovome. Jedino ovi manji timovi moraju kupit neki sportski auto da bi testirali svoje mjenjače i djelove bolida koji se mogu testirat na autima

[Chuck Norris]

Ma ne, ali ispadne nepošteno prema onima koji nemaju tu priliku

Nije pošteno da ja za ovaj posao koji radim imam plaću xy a u Njemačkoj čovjek za isti posao ima plaću 5xy

[Kenny]

ti barem radiš

[dmarijon]

Ma jedino je čudno što Honda to nije radila, kao i svi drugi.
Meni je zvučno ovo što villeneuve kaže, da " ih u određenim stvarima sprječava njihova kultura."

[zonelsk]

A ko je rekel da nisu testirali? sam sto nemres testirati cijeli paket, a honda ima (ako sam dobro shvatio) ponajvise problema sa cijelom paketom.
Oni nisu bili neko vrijeme u f1 naravno da ce im trebati vremena, dosta vremena za posloziti kockice.

Pa ni ferarri prosle godine nije sve napravio kako treba, u f1 su stalno i jos ima realnih dokaza/ snimaka da su nesto testirali.
To sto mi nismo culi za nešto ne znaci da se nije desilo.

[Cuky]

Oni nisu bili neko vrijeme u f1 naravno da ce im trebati vremena, dosta vremena za posloziti kockice

Istina da nisu bili, ali F1 odjel nikad nije prestao sa radom. Bolid koji su razvijali za 2009, tj. njegov model za zračni tunel, su prestali razvijati tek 2012. kada su potvrđene promjene za 2014. (to je bilo u onom članku o Hondinom nikad voženom bolidu, a čija je modifikacija postala Brawn BGP001). Ljudi iz F1 odjela su financirani i nastavljali su sa testiranjima u tunelu i razvojem novih djelova kako bi "ostali u toku" sa trendovima u F1 u slučaju da se odluče ponovno vratiti u F1 kako nebi mogali nekoliko godina znanja stjecati u kratkom vremenu. Pa su tako radili na svojoj verziju DD difuzora, EBD, različite kombinacije krila i nosa bolida, različite kombinacije bočnih djelova i slično

[zonelsk]

Ok, nisu prestali sa radiom na F1 stvarima, ali to nije ni priblizno isto onome sto su imali Ferrari, Merc i Renault. Razvijanje komponenata od tokom cijele sezone i prvenstveno dobivajuci ogroman feedback sa staze.

Ne kazem da su dosli ko amateri u F1 natrag bez icega, ali nisu ni bili potpunio u toku.

[Cuky]

slažem se, nisu sigurno bili u toku kao oni koji su aktivno 24h dnevno u sportu i traže svaku tisućinku. Ali ne vjerujem da su došli nespremni, to su Japanci, kad se oni bacaju na glavu u plićak?

[zonelsk]

Kolko god bili japanci, nije realno za ocekivati da ce nesto biti prve dvije god. Tak da, da, trebat ce vremena.

[Cuky]

Ferrari je bio u Budimpešti, a nakon "dosadnog" dijela sa novinarima Kimi je gradom malo provozao F10

[F2004_the_best_ever]

Prema Omnicorse Ferrari u Barceloni od aero paketa očekuje da dobije oko 0,4s po krugu.
http://www.omnicorse.it/magazine/54221/ ... e-4-decimi" onclick="window.open(this.href);return false;

[F1NAC]

Some confirmations by Omnicorse:
- New front wing
- New rear wing
- New floor
- New diffuser
- Updated brake duct
- Updated bodywork

Nece bit jos kratkog nosa jer su zasad zadovoljni novim, takoder nema potrebe za izmjenama kod zadnjeg ovjesa jer i ovaj prikazuje dobre preformanse.

Za test bi Sauber mogao testirat novu PU pa pazit okom na njih i testirat pouzdanost


od updatea koji ce donijet ocekuju cca kao sto je kolega gore napisao 4,5 desetinki

[F2004_the_best_ever]

Update Ferrarija prema Autosprintu

Ferrari: diffuser, floor, wing. In Barcelona arrives the first evolution of the SF15-T
According to Autosprint, Ferrari (in Spain) will bring new wings/bodywork/floor/diffuser and an update on the suspension.
The update on the suspension was tested some days ago at AVL factory (in Austria) on the dynamic platform.
Ferrari worked hard in the wind tunnel on new floor, new wings and diffuser.
Ferrari has changed front suspension geometry.
Last week #Raikkonen was in #Maranello to test the updates that will be introduced in Montmelo.
At Montmelò, only software updates at #Ferrari PU, 1st big step only in Silverstone

[gjoko-mkd]

Neki kažu da neće biti promene u suspenziji bolida,samo aerodinamike. Inženeri su bili za sada zadovoljni sa vešanjem

[F1NAC]

Neki kažu da neće biti promene u suspenziji bolida,samo aerodinamike. Inženeri su bili za sada zadovoljni sa vešanjem

da ali vezano za zadnji ovjes, jer su dosta pozitivni rezultati a i nekim bitnijim promjenama se dovodi koncept ocuvanja guma u pitanje, mozda ce prednji ovjes malo tvikat posto dolazi novo prednje krilo, vjerovatno i oni usmjerivaci ce se promjenit ispod sasije