Novosti - Arhiva

[speedy56]

Najbolje onda odgoditi Baku, pa Hulk moze voziti, a mi na miru pratit LM24

Citao sam de ce Fia tocno odrediti gdje ove uspusne cijevi mogu biti, ali ne bih se iznenadio da se opet vratimo par godina unatrag, nesto, slicno coandi iz 2012-13

[Cuky]

ništa od toga, cijevi i dalje moraju biti usmjerene direktno prema iza i to na sredini bolida.

EDIT: Bolja onboard snimka u Meksiku

[spacedoc]

ma ovo s motorima bajno zvuči ali ustvari je jedno veliko sranje jer će samo jako poskupiti motori a i tko će neku ekipu natjerati da prodaje motore nekoj drugoj

[Cuky]

a što je najbolje, situacija je i do sad bila kako je sada ubačeno u pravilnik. Mercedesove momčadi su sve imale zadnju verziju PU....kada je Mercedes u Kanadi uveo novu u svoje bolide, ostali su tu istu dobili na prvoj slijedećoj utrci na kojoj su imali namjeru mijenjati PU u bolidima. Ferrari je isto tako napravio novu koju je koristio Sauber. Noviju verziju je Sauber čak na testiranju koristio prije nego sam Ferrari. Jedino je Manor imao prošlogodišnju PU jer ovogodišnja nije pristajala u njihov prošlogodišnji bolid. Renault i Honda su očiti koje su korištene.

[Cuky]

ništa od toga, cijevi i dalje moraju biti usmjerene direktno prema iza i to na sredini bolida.

Da nadodam na ovo, evo i copy-paste iz pravilnika. Za ovu jednu ili dvije dodatne cijevi vrijede ista pravila kao i za dosadašnju jednu cijev

5.8.2 Engine exhaust systems must have only a single turbine tailpipe exit and either one or two wastegate tailpipe exits which must all be rearward facing and through which all exhaust gases must pass. All and only the turbine exit exhaust gases must pass through the turbine tailpipe and all and only the wastegate exhaust gases must pass through the wastegate tailpipe(s). None of the tailpipes may be contained within any of the other tailpipes.

5.8.3 The cross-sectional area of the turbine tailpipe exit at the rearmost point of the turbine tailpipe must lie between 7500mm2 and 14000mm2, and the total cross-sectional area of the wastegate tailpipe exit(s) at the rearmost point of the wastegate tailpipe(s) must lie between 1590mm2 and 2375mm2. If there are two wastegate tailpipe exits they must be equal in area.

5.8.4 The last 150mm of each tailpipe must in its entirety : a) Form a thin-walled unobstructed right circular cylinder with its axis +/- 5° to the car centre line when viewed from above the car and between 0° and 5° (tail up) to the reference plane when viewed from the side of the car. The entire circumference of each exit should lie on a single plane normal to the tailpipe axis and be located at the rearmost extremity of the last 150mm of the tailpipe. b) c) d) Be located between 350mm and 550mm above the reference plane. Be located no more than 100mm from the car centre line. Be positioned in order that the entire circumference of the exit of the tailpipe lies between two vertical planes normal to the car centre line and which lie between 170mm and 185mm rearward of the rear wheel centre line.

5.8.5 There must be no bodywork lying within the right circular cylinders which :
a) Shares a common axis with that of the last 150mm of each tailpipe.
b) Have a diameter 5mm greater than each tailpipe, starting at the exit of each tailpipe and extending rearwards as far as a point 600mm behind the rear wheel centre line.
c) Have a diameter 30mm greater than each tailpipe, starting 2mm rearwards of the exit of each tailpipe and extending rearwards as far as a point 600mm behind the rear wheel centre line.

[F1NAC]

Ponovo 32 tokena i razvijanje motora tijekom sezone. Datum homologacije ostaje u veljači i dobavljaci motora ce moc dati proslogodisnje verzije. Dijelovi koji su trebali bit zamrznuti ce bit dostupni.

[Cuky]

Evo baš to čitam na Autosportu...ne mogu vjerovati da su se oni svi uspjeli jednoglasno dogovoriti oko toga. Očekivao sam da će Mercedes biti protiv, ali očito i njima odgovara da mogu dalje razvijati svoju PU

http://www.autosport.com/news/report.php/id/121347


A evo i Scarbsovo pojašnjenje noviteta u tehničkom pravilniku
http://www.autosport.com/news/report.php/id/121332

[F1NAC]

Da ja sam isto sokiran. plus napomena da tokeni vezano za turbinu su free tokom zime zbog promjene vezano za ispuh i wastegate

[Cuky]

a koliko sam ja shvatio jedino Honda će trebati turbinu mijenjati zbog promjena oko wastegatea jer oni jedini imaju ventile ugrađene direktno u turbinu

[F1NAC]

a koliko sam ja shvatio jedino Honda će trebati turbinu mijenjati zbog promjena oko wastegatea jer oni jedini imaju ventile ugrađene direktno u turbinu

Svejedno ce morat izmjenit turbinu posto im je premala i to ce napravit za free. Poklopilo im se

EDIT: kad smo vec kod PU, gola Renaultova iz 2014. ako ko zeli znat kako to cca izgleda (mene je zanimalo kako je ta turbina ukomponirana, a i steta da se ne vidi spoj s kompresorom

[Cuky]

kako im neuredno taj ispuh izgleda

[F1NAC]

mene je ispuh iznenadio, nisam imao dojam da je to tako veliko

[Cuky]

Evo jedan photoshop kako bi to moglo izgledati dogodine sa ispuhom. Slika preuzeta sa Somersove stranice

[speedy56]

Taman pašu ova krilca (na crash structure) koje je Ferrari preuzeo od Merca

[F1NAC]

Bit ce tih krila na vise bolida sljedece godine.

[Cuky]

samo će biti na drukčijem položaju vrlo vjerojatno, kako kod drugih tako i kod Ferrarija i Mercedesa koji ih već imaju. Jer i za te dodatne cijevi vrijedi da ne smije ništa biti iza njih kao i za ovu glavnu

[gjoko-mkd]

To što vidim kod ispuha Reno-a je da je desna strana različita od leve. I još fale neke delove iz wastegate cevi:

[speedy56]

Felipe Nasr

Prva i zadnja rečenica odgovora

[F1NAC]

Jedan od razloga zasto bi renault mogao otic.

“It’s not a question of tokens,” a Renault enginer is quoted as saying, “but the solutions. We have tokens but no solutions

[vidc]

to baš zvuči razočaravajuće...

[F1NAC]

dap, navodno u Brazilu ce iskoristit 2 tokena i ostaju im jos 10 njih. Otisli su ove godine umjesto napred rikverc i neznaju di je problem

[speedy56]

Naišao sam na ovaj podatak:

DNF zbog teh. kvarova trenutnih prvaka

Jenson Button: 46 (16.4%)
Kimi Räikkönen: 36 (15.9%)
Fernando Alonso: 27 (10.8%)
Sebastian Vettel: 13 (8.4%)
Lewis Hamilton: 12 (7.4%)

[Ayrton Senna: 39 (24.2%)]

Pokazuje koliko su danas bolidi pouzdani, Vettel i Hamilton (nova era) imaju upola manje DNF-ova od Buttona i Raikkonena (malo starije vrijeme). Alonso je tu negdje između, da nije bilo Hondilaka ove sezone izgledalo bi to još bolje.

[vidc]

Kimijev prosjek kvare godine u Mclarenu, Vettelove u Red Bullu.
generalno, Ferrarijevi bolidi su dosta pouzdani u zadnjih 15ak godina.


a Button se godinama DNF-irao u Hondama

[Kenny]

Naišao sam na ovaj podatak:

DNF zbog teh. kvarova trenutnih prvaka

Jenson Button: 46 (16.4%)
Kimi Räikkönen: 36 (15.9%)
Fernando Alonso: 27 (10.8%)
Sebastian Vettel: 13 (8.4%)
Lewis Hamilton: 12 (7.4%)

[Ayrton Senna: 39 (24.2%)]

Pokazuje koliko su danas bolidi pouzdani, Vettel i Hamilton (nova era) imaju upola manje DNF-ova od Buttona i Raikkonena (malo starije vrijeme). Alonso je tu negdje između, da nije bilo Hondilaka ove sezone izgledalo bi to još bolje.

di si naletio na ovo? da bacim oko i na druge

[speedy56]

Autosport forum, tema se zove "crazy f1 stats" (ili tako nekako)
Inace ima zbilja ludih brojki, ova je bila jedina "normalna", bilo je samo za ovih 5 prvaka, ostalih vozaca nije bilo.