F1NAC je napisao/la: Činjenica je da je Mercedes debelo prvi počeo razvijat prototipe pošto nisu bili nigdje u poretku u eri prije.
pa baš da je bilo tako neznam, znam da je još u eri prije (ako gledamo dolazak mercedesa u eru 2.4 V8 motora) Mercedes imao pobjedu više 2013. na kraju ere atmosferaca nego Ferrari, te bio na drugom mjestu. Snage nije nikada falilo, problem je bio u ovjesu i nemogućnošću savladavanja onih guma koje su se raspadale. Pa onda onaj famozni dvoboj Hamilton vs Schumi na Monzi. Koliko sam ja vidio tada su se utrkivala dva ista motora u različitim šasijama, samo što je isti motor u Mercedesovoj šasiji razvijao veću brzinu i nije uspio ulovit limit dok u McLarenovoj šasiji sa otvorenim DRS-om je lupao u limit na polovici pravca i bezuspješno lovio Mercedesa. Znači mjenjač, differencijal i sve ostalo je te sezone (2012. ako se ne varam) bolje radilo nego kod McLarena samo što aerodinamika, ovjes te gume su stvarale problem, tad su bili peti u poredku, čak i Lotus je bio ispred.
Znači nije dovoljna PU, kako mnogi vide novu eru, moraju i sve ostale stvari biti na nivou. Kad bi Mercedes danas poklonio iz svog bolida PU skupa s mjenjačem i svim recimo Sauberu, dali je to garancija da bi oni preko noći imali bolje rezultate?
Nema veze što Renualt neće 'inhouse' radit s McLarenom, neka oni ispoštuju svoje i naprave korektnu PU koja će biti pouzdana a McLaren isto tako ostatak i rezultati će biti. Renault ne radi inhouse ni s RB-om pa je RB stalno prema vrhu, da ne kažem u prošloj eri da je također Renualt bio slabiji od oba konkurenta ali stalno na vrhu i uvjek bolji od tvorničke momčadi koja im prodaje agregat.
Gledajući deklariranu snagu turbo motora i onih atmosferskih, Renault je uvjek za kakvih 50ks bio slabiji nego Ferrari i oko 80ks nego Mercedes (znam da nije sljepo za vjerovat brojkama proizvođača, ali ako je jedna momčad dominantna neko vrijeme sa 80ks slabijim agregatom....je li uopće motor bitan?)