NOVOSTI - 2018.

[pospani gad]

@Cuky

Bez obzira na sve činjenice u vezi HALO sustava, i argumente - ja sam više za IndyCar opciju: Windscreen.

https://www.youtube.com/watch?v=3Q86EIilQ8k

[Cuky]

sve jasno. Da je izgled taj koji odlučuje i ja bih njega. No to kako nama nešto izgleda ili što mislimo o tome je nebitno, bitne su činjenice, a one pokazuju da je već ove sezone HALO pokazao da ono za što je dizajniran radi kako je zamišljeno, i to i u F1 i F2. IndyCar verzija osim par testova još nije zaživjela iako se spominjalo da bi trebalo biti već tokom nedavno završene sezone.

[gjoko-mkd]

[marcus]

https://www.youtube.com/watch?v=8AYy-BcjRXg

Za sve ljubitelje "klasične" glazbe....

[Cuky]

ne znam za vas, ali meni je ova glazba baš ušla u uho tokom ove sezone. Kad su ju prvi puta predstavili bila mi je čudna, kao i sve novo... ali s vremenom uz prijenose + kad sam vidio službeni spot za tu skladbu ista me se baš dojmila

BUMP: O ovom videu pričam

[F1NAC]

nisam ocekivao da nesto moze nadmasit onaj klasicni intro do ove godine. Moram priznat isto da je intro bas nabrijavajuć

[speedy56]

Ima negdje na netu video gdje lik to svira na električnoj gitari.
E to je prava stvar onda

[Kranči]

Gdje ima viška pepela?


Meni je definitivno najbolji dio kada Croft počinje objašnjavati o stazi, državi, gradu...

[Cuky]

misliš na ovaj dio od 0:30 na dalje?

[Kranči]

Tako je.

Inače mi je najbolja verzija ova što je stavio Marcus. Moćnije zvuči dok filharmonija to odradi.

[Cuky]

Usporedba prve i druge polovice sezone

[F1NAC]

Kako bi Rosberg rekao. Treba bit u top formi cijelu sezonu ako mislis skrsit Hamiltona u ovoj formuli. I to se pokazao itekako ove sezone. Vettela je pustio daleko

[Cuky]

lijepo je Haas odigrao ovo u Abu Dhabiju sa tuženjem FI. Priča je počela još 2016. kada je FI bila uz Williams najglasnija protiv načina kako Haas radi svoj bolid iako isto potpuno zadovoljava sva pravila. Sada je Haas njima vratio. U Abu Dhabiju su tužili RPFI kako se natječe sa bolidom kojeg je konstruirala Sahara Force India te da time krše pravilo koje zabranjuje kupnju i utrkivanje sa bolidom kojeg je konstruirala druga momčad. FIA-ini suci su odlučili da tu nema problema jer je konstruktor koji je dizajnirao i izgradio bolid prestao postojati, a RPFI je nova momčad.
Sada se Haas ide boriti u vezi plaćanja. Naime, nagrade se isplaćuju iz dva dijela, tzv. kolona 1 i kolona 2. Iz kolone 1 svi dobiju jednak iznos (oko 25 milijuna £) ali pod uvjetom da su u zadnje 3 sezone barem u dvije osvajali bodove. Zato je Haas tek ovesezone dobio te novce. Nagrada iz druge kolone ovisi o mjestu na kraju sezone i na te nivce svi imaju pravo. Sad u raspravi sa LM Haas ima FIA-inu službenu odluku da je RPFI novi konstruktor te se mogu na to pozivati pri tvrdnji da oni nemaju pravo na novce iz kolone 1.U protivnom, ako LM odluči da RPFI ima pravo onda se Haas može lakše boriti da se njima naknadno isplati ono što im se u toj istoj situaciji, dakle kad su bili novi, zbog pravila nije isplatilo.

[Cuky]

[F1NAC]

Scuderia Ferrari Mission Winnow

[vidc]

Koji prešr

[Cuky]

Novosti u grafici iduće sezone
https://www.racefans.net/2018/12/01/vid ... Xa-Ww2MfXY

[Vuksa_KC]

Scuderia Ferrari Mission Winnow

A treba upakirat taj Marlboro nekak

[Cuky]

male promjene u tome kako se dodjeljuju kazne na gridu za promjene PU/mjenjača. Do sada je bilo da se dodjeljuju po redu kako je kazna zarađena, a onda se dogodilo da su na VN Rusije 4 boilda dobila kazne još prije vikenda i onaj koji je izašao prvi na FP1 (jer se tek po prvom izlasku iz boksa nakon stavljanja novih djelova kazna službedno dodijeli) startao ispred ostale trojice. Isto smo dobili i da u Q2 nisu svi vozili jer su svejedno imali kazne i trebali bi startati otraga.

Po novome, nakon promjena u sportskom pravilniku za 2019. kazne će se dodijeliti po redu kako su se kvalificirali. Dakle ako npr. 3 bolida zarade kaznu bacanja na začelje onaj koji je ostvario bolji rezultat u kvalifikacijama će startati ispred ostalih.

https://www.gpfans.com/en/articles/3642 ... alty-farce

BUMP: FIA je provela istragu o sudaru na startu VN Belgije te u izvješću objavila zaključke o tome na koji način je HALO spasio život Leclercu. Zaključak istrage je da se ne može sa sigurnošću potvrditi što bi bilo da nije bilo HALO-a zbog različitih masa i centra mase bolida sa i bez HALO-a, ali najveća vjerojatnost je da bi kotač sa Alonsovog bolida promašio kacigu, no stranica prednjeg krila bi pogodila vizir Leclercove kacige. Video Autosporta o tom izvješću:

[popeye]

Prenos FIA Gala veceri (dodela nagrada) na facebooku u 18:16

Krenulo uzivo

https://www.facebook.com/fia/videos/384966578712984/

[Cuky]

na sastanku svjetskog motorsport koncila prije dva dana potvrđene su sve promjene pravila, a jedna od stvari je i da momčadi imaju totalno neograničeno vrijeme za CFD testiranje bolida za 2021. (ograničenja za trenutne bolide i dalje vrijede). Naravno, odmah se pojavljuje pitanje kako će to utjecati na odnos snaga između velikih i malih, no postoji caka. FIA želi da momčadi provjere njihove rezultate kako ne bi se našle moguće greške u simulacijama i ispravile. Dakle, caka je da će momčadi morati podijeliti rezultate tih CFD testova sa FIA-om i ostalim ekipama, a kad počnu radovi na pravom bolidu sa kojim planiraju nastupati 2021. će opet imati ograničenja.


BUMP: A Toto Wolff kaže kako sve ove promjene na prednjim krilima kako bi se smanjio outwash vjerojatno neće donijeti rezultata jer da su aerodinamičari već našli druge načine kako natjerati zrak oko bolida da ne ometa druge dijelove više iza i da će situacija sa praćenjem iduće sezone biti vrlo slična ovoj
https://www.racefans.net/2018/12/07/f1s ... hing-wolff

[F1NAC]

Odabrana je selekcija guma za prve 4 utrke nove sezone

Kod: Označi sve

Australia: 	C2 (Hard), C3 (Medium), C4 (Soft)
Bahrain: 	C1 (Hard), C2 (Medium), C3 (Soft)
China: 		C2 (Hard), C3 (Medium), C4 (Soft)
Azerbaijan: 	C2 (Hard), C3 (Medium), C4 (Soft)

Nove gume su označene sa slovom C i idu od 1 do 5 (C1 je hard guma dok je C5 hypersoft, s time da je supersoft izbačen izbora da se stvori veći razmak u odnosu na soft). Hard i Medium će bit rađene da budu po preformansama bliže softu. Za primjer, na VN Australije bit će dostupne Medium, Soft i Ultrasoft gume. od tih triju komponenti, medium će bit označena kao hard komponenta, soft kao medium komponenta te ultrasoft kao soft komponenta.

Podsjetnik da iduće sezone sve gume bit označene kao Hard (bijela), medium(žuta) i soft(crvena)

[Cuky]

bit će malo zbunjujuće, bar dok se ne naviknemo, pratiti koje su točno komponente u pitanju. Ali zato oni koji upale usred utrke i ne vode puno računa o F1 će puno lakše pratiti jer će biti jednostavno samo hard, medium i soft.

[popeye]

bit će malo zbunjujuće, bar dok se ne naviknemo, pratiti koje su točno komponente u pitanju.

A sto bi to pratio? Mene na primer to uopste ne zanima sad ce biti samo 3 komponente i ne treba mi nista vise.

[Cuky]

bit će 5 komponenti, umjesto dosadašnjih 7 (izgubile su se super soft i super hard). Ali na svakom vikendu uvijek će se najmekša zvati soft, a najtvrđa hard, bez onih prefixa.

Ali bit će zanimljivo pratiti, barem meni, koje su točno komponente. Jer npr. Hypersoft i Soft, koje će tokom sezone i jedna i druga biti korištena sa oznakom "Soft" i žutom bojom su različite brzine i imaju različiti temperaturni prozor u kojem rade optimalno.

Doduše, da je Pirelli nastavio sa Prime i Option oznakama od početka, bez da nama fanovima uopće da ikakve naznake je li Option iz Monaka i Option iz Barcelone ista komponenta, onda bi bilo najmanje zabuna. Jer tako je bilo i u vrijeme Bridgestone vs. Michelin. Samo su tada za skoro pa svaku utrku imali različite komponente