noviteti

[Dani]

Evo jedne najave: mp4-12c gt3


Ima i filmić na ovom Linku

[K1M1]

Evo jedne najave: mp4-12c gt3

hebeš to kad ima ista svjetla kao peugeot 206.

[Vuksa_KC]

Baš su Ferrariju imali C4 na umu dok su radili taj koncept. Daj si pogledaj 458 kak izgleda od naprijed pa buš videl da se radi o trenutnim tvorničkim linijama.

[majstor iz maranella]

Evo jedne najave: mp4-12c gt3

hebeš to kad ima ista svjetla kao peugeot 206.

e bravo majstore

[Ferrari-BiH]

Evo jedne najave: mp4-12c gt3

hebeš to kad ima ista svjetla kao peugeot 206.

Ja sinoc bio postavio sliku 206.-ice i napisao jednu opaski, ali sam odustao ot slanja posta na forum da ne izazovem kojekakve rasprave...

Znaci nisam jedini nasao tu slicnost

[Dani]

Pa imaš pravo, svijetla jesu slična. Baš me zanima da li će i ovaj pojesti konkurenciju kao što je to napravio f1 model.

[Vuksa_KC]

Sad se plakam, valjda bum skupil pare za EVO:) dok ga ne ukinu prema ovim glasinama...barem rabljeni ili stariji model, jer budu cijene otišle u nebesa...

http://www.worldcarfans.com/11103033097 ... 3---report

[Vuksa_KC]

Trenuci pomračenog uma u BMW-u...M3 pick up :S...očito za Amere i Australce.

[Ćale od Lewisa]

Porscheova interna šala: Panamera Junior = Pajun?
nadam se da ova luda ideja neće se pretvorit ni u maketu....vidio sam uživo Panameru i poželio sam da je to bar Maserati ili Lamborghiniev auto.

[Ćale od Lewisa]

BMW M5 Concept
..koja pila, nemam riječi
vjerujem da će bit najbolji sedan na svijetu kao što su mu i neki predhodnici bili. Bili su najavljivali u BMW-u za ovaj novi M5 da će imat KERS od 150ks uz turbaka od 550ks al nigdje se više taj KERS ne spominje, možda su odustali.

[Ćale od Lewisa]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=QRalvcGx ... r_embedded[/youtube]

nadam se da je ovo neka šala i da se ovakav ovjes neće pojavit na cestama (a još manje u utrkivanju) dok sam ja živ.
Bez bočne G sile, wtf? ...kud ide ovaj svjet

[Kenny]

http://www.youtube.com/watch?v=QRalvcGx ... r_embedded

nadam se da je ovo neka šala i da se ovakav ovjes neće pojavit na cestama (a još manje u utrkivanju) dok sam ja živ.
Bez bočne G sile, wtf? ...kud ide ovaj svjet

lol djeluje mi ko da će se prevrnit pri većoj brzini

[Vuksa_KC]

Katastrofa :S, po meni inače njemački proizvođači samo guše i upropaštavaju automobilsko tržište. Napunili su ga sa svim mogućim segmentima, oblicima karoserija i besmislenim autima (BMW X6 npr.),a naravno sve radi profita. VW bi kupio Alfu, pa ne daj Bože većeg zla. Uzeli bi vjerojatno platformu golfa i stavili gore neku alfinu karoseriju, i onda ti imaj feeling da voziš auto za koji kažu da ga svaki ljubitelj 4 kotača:) mora imati.

Dobro da postoje još M, AMG i slični odjeli, bar nešto od vozačkih automobila još uvijek ima.

[Armanini]

ovakve novotarije su za odredjeni segment trzista i za specijalne putnike..
pocevsi sa papom koji se vec odavno voza u lanci sa balans stangom gdje je papek uvijek u vodoravnom, pa razni mudonje i takav kalibar..

nasi "vladari" bi si odmah kupili kojeg..

[Ćale od Lewisa]

pa gledajući općenito ovjes je odlična ideja, gume bi na autu trajale puno puno duže... nema G sila, trenje svedeno na minimum, ne moraš imat 'školjke' da biš ugodno sjedio pri velikim brzinama kroz zavoje. Očito neki dio na ovjesu trpi sve te G sile koje se moraju u zavoju pojavit i to radi ili hidraulički ili elektronički tako da to ne bi bilo 100% pouzdano. Ja bi prestao vozit auto da se kraj mene u prometu pojave auti koji se naginju suprotno od mene, vozio bi motor pa bi se naginjali u istu stranu.
što kad auto počne bježat bočno, kontriraš ga pa kad zadnji kraj izbaci naglo u sasvim drugu stranu onda i ovjes mora brzo reagirat...još samo fali da na ovo montiraju gume kao na sportskim motociklima i deri

[Armanini]

ma kazem, nije ideja ovakvim projektima da se utrkuje i vozi brze od ogranicenja, vec da se unutra vozi ko na kaucu..

[Ćale od Lewisa]

Porsche je napravio do sad najbolesniju GT cestovnu verziju!

Najnoviji pripadnik elitne GT3 obitelji ne krije svoje sportske ambicije i trkaći karakter. Sve što je moglo biti iskorišteno (ili uklonjeno) za postizanje boljih performansi "nasvirano" je do krajnjih granica, iako to brojke na papiru možda ne sugeriraju. Možda će kao uvjerljivi(ji) podatak poslužiti činjenica da je GT3 RS 4.0 snažniji od trkaćeg RSR-a.

Atmosferski redni "šestak", obujma povećanog na 4 litre, prigodno raspolaže s okruglih 500 KS na 8250 okretaja što je punih 50 "konja" više nego u "običnom" 911 GT3 RS-u. Svega 1360 kilograma mase ne predstavlja preveliki problem za 460 Nm okretnog momenta, koji motor razvija pri 5750 okretaja u minuti. Specifični omjer snage i obujma iznosi 125 KS po litri. "Četvorka" će od 0 do stotke dojuriti za 3,9 sekundi, a manje od 12 sekundi potrebno je za sprint do 200 km/h.

Najnoviji je GT3 na Nurburgringu upisao vrijeme od 7 minuta i 27 sekundi (autosport.hr)

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=RXHNJGf3 ... ded#at=248[/youtube]

[Forza]

Mclaren MP4-12C GT3 unveiled. Full technical specification.

McLaren MP4-12C GT3 Technical Specification:
* Width (mm) - 1995mm
* Height (mm) - 1145mm
* Wheelbase (mm) - 2670mm
* Fuel tank capacity - 120 litres
* Chassis/body - McLaren carbon fibre MonoCell with aluminium front and rear frames and bespoke carbon body panels
* Aerodynamics - Front and rear diffuser, front splitter, dive planes and adjustable rear wing.
* Transmission - 6 speed sequential using actuation via steering wheel mounted paddles; Limited slip differential with a range of ramps and adjustable pre-load; Wet sump; Sintered clutch hydraulically operated; Driveshafts with tripod joints
* Engine type - V8 twin turbo McLaren M838T
* Engine capacity - 3.8L
* Bore x Stroke - 93 x 69.9
* Max. Engine speed - Limited to 7500rpm
* Cylinder block - Cast aluminium , 90 deg V angle, dry sump scavenge, Nikasil coated liners
* Crankshaft - Forged steel flat plane
* Pistons - Forged aluminium
* Conrods - Forged steel
* Cylinder head - Cast aluminium with plastic composite cam covers, inlet & exhaust variable cam timing
* Valvetrain - 32V with 40 deg variable cam timing on intake & exhaust. Low mass with sliding contact end pivoted pinger followers, single variable rate springs and hollow cast chilled iron camshafts
* Intake system - Two water/air charge air coolers. Plastic composite plenum.
* Exhaust system - Cast stainless steel exhaust manifold with compact MHI fixed geometry turbo chargers. 970 deg C turbine inlet temperature.
* Fuel system - Returnless fuel rail with twin fuel tank mounted pumps and twin spray injectors
* Engine management - MESL TAG400 ECU & CIU 100; Interfacing with Bosch ABS and Shiftec control units
* Wiring harness - Modular installation: Engine, chassis, fuel cell
* Lubrication - MOBIL1: engine and transmission
* Cooling - Air/water heat exchangers for engine water and charge air cooling combined with water/oil heat exchangers for engine, transmission & PAS.
* Front axle - SKF integrated axles with handed single wheel retaining nut
* Rear axle - SKF integrated axles with handed single wheel retaining nut
* Front suspension - Double wishbone adjustable for ride height camber and toe
* Rear suspension - Double wishbone adjustable for ride height camber and toe
* Dampers - Coil over Multimatic dampers with DSSV technology with independent bump and rebound adjustment
* Front brake system - Akebono 6 piston monoblock calliper; 378 x 36mm Iron ventilated disc
* Rear brake system - Akebono 4 piston monoblock calliper; 355 x 32mm iron ventilated disc
* Steering - Electro-hydraulic PAS
* Wheels - Forged Aluminium; Front 12” x 18”; Rear 13” x 18”; MESL TPS system compatible
* Cockpit electronics - Multifunction steering wheel with integrated driver display; Central switch panel with systems display screen
* Steering wheel - Derived from MP4-24 Formula 1 wheel retaining integrated driver display, paddle shift and switches







[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=eafa6x5- ... r_embedded[/youtube]

[Ćale od Lewisa]

Testiranje novog M5 koji dolazi uskoro. Brutalan auto! ...audi i merc nikad neće bolji sportski sedan napravit
http://www.youtube.com/watch?v=6aTbyxc9 ... r_embedded" onclick="window.open(this.href);return false;

[Armanini]

kakav je gust kad voze testni vozaci koji su sa tim autima od samog pocetka, kroz cijeli razvoj i koji ih mogu vozit na limitu..

[Ćale od Lewisa]

drago mi je da više ne dizajnira onaj amerikanac koji unio neku svoju filozofiju dizajna te skoro nikakvih poveznica s starijim modelima. Ovaj novi M5 me podsjeća na legendarnu 'kamatarku', dosta detalja čak i interijerom djeli s njom.

Za kamatarku su čak Japanci rekli (u vrijeme kad je izašao taj M5) da je najbolji sedan na svijetu, a inače japanaci do 2000. godine nisu priznavali ništa s drugog kontinenta (a i danas je više manje tako)

[Dani]

Da se nadovežem na Forzu:

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ye6ELGVd ... re=related[/youtube]

[Ćale od Lewisa]

Nova BMW-ova serija 1

[F1NAC]

Nova BMW-ova serija 1

kako ruzan auto. Pogotovo prednji

[Ćale od Lewisa]

Nova BMW-ova serija 1

kako ruzan auto. Pogotovo prednji

kod BMW nikad nije bio bitan dizajn, do 2000te su radili izgledom lijepe aute tad je došao onaj američki dizajner s svojom filozofijom koji je cjelu njemačku konzervativu okrenuo u nekom drugom smjeru što su mnogi BMW fanovi poput mene se zgrožavali na njegove uratke.
Ono što je bitno kod BMW-a je motor-mjenjač, podvozje i izbalansiranost ...i zadnji pogon prije svega!

bmw-ei novijeg godišta nisu prekrasni auti ali imaju motore pogotovo sad kad su vratili biturbo da te zaboli glava.
Dizel 2.0 troši 4.5l (184ks) s 380Nm i ubrzava za 7.2 sec do stoje. Taj motor kad španaš ne troši preko 7!
eh da je nać za male pare jednog novog dizela karambol s zdravim motorom pa ga turit u staru kocku ili ajkulu, mislim da bi se M3 E30 posramio kraj takvog 2.0d ili 1.6 bitturba