Arhiva pitanja i odgovora - 19.4 - 30.6.2007.

[cule_STmanijak]

Gospodine Jergoviću veliki san mi je raditi u svijetu formule 1,po struci sam automehaničar i još zavšavan školu.Pitanje glasi kako se probiti do f1 boksa??

[Kenny]

Gospodine Jergović.

Kakav je po vama kao vozač Marin Čolak i da li ima on nekakve šanse da dođe u formulu 1 ili DTM.
Jeste li s njim imali interviju.

[red_devil]

Gospodine Jergoviću mene zanima jeli ovo istina sa VN Japana 1993. sa A. Sennom i E. Irvineom i kako vi to komentirate. Nisam čuo da se o tome pričalo na ovom forumu Ili je nečija teška izmišljotina.

Hvala na odgovoru

Irvine : Here!
Senna : What the **** do you think you were doing?
Irvine : I was racing!
Senna : You were racing? Do you know the rule that you're supposed to let the leaders come by when you're a back marker?
Irvine : If you were going fast enough, it was no problem.
Senna : I overtook you! And you went three times off the road in front of me, at the same place, like ****ing idiot, where there was oil. And you were throwing stones and all things in front of me for three laps. When I took you, you realised I was ahead of you. And when I came up behind Hill, because he was on slicks and in difficulties, you should have stayed behind me. You took a very big risk to put me out of the race.
Irvine : Where did I put you in any danger?
Senna : You didn't put me in any danger?
Irvine : Did I touch you? Did I touch you once?
Senna : No, but you were that much from touching me, and I happened to be the ****ing leader. I HAPPENED TO BE THE ****ING LEADER!
Irvine : A miss is as good as a mile.
Senna : I tell you something. If you don't behave properly in the next event, you can just rethink what you do. I can guarantee you that.
Irvine : The stewards said "No problem. Nothing was wrong."
Senna : Yeah? You wait till Australia. You wait till Australia, when the stewards will talk to you. Then you tell me if they tell you this.
Irvine : Hey, I'm out there to do the best for me.
Senna : This is not correct. You want to do well. I understand, because I've been there I understand. But it's very unprofessional. If you are a back marker, because you happen to be lapped ...
Irvine : But I would have followed you if you'd overtaken Hill!
Senna : You should let the leader go by ...
Irvine : I understand that fully!
Senna : ... and not come by and do the things you did. You nearly hit Hill in front of me three times, because I saw, and I could of collected you and him as a result, and that's not the way to do that.
Irvine : But I'm racing! I'm racing! You just happened to ...
Senna : You're not racing! You're driving like a ****ing idiot. You're not a racing driver, you're a ****ing idiot!
Irvine : You talk, you talk. You were in the wrong place at the wrong time.
Senna : I was in the wrong place at the wrong time?
Irvine : Yes. I was battling with Hill.
Senna : Really? Really? Just tell me one thing. Who is supposed to have the call? You, or the leader of the race who comes through to lap you?
Irvine : The leader of the race.
Senna : So what have you done?
Irvine : You, you were too slow, and I had to overtake you to try to get at Hill.
Senna : Really? How did I lap you if I was too slow?
Irvine : Rain. Because on slicks you were quicker than me, on wets you weren't.
Senna : Really? Really? How did I come and overtake you on wets?
Irvine : Huh?
Senna : How come I overtook you on wets?
Irvine : I can't remember that. I don't actually remember the race.
Senna : Exactly. Because you are not competent enough to remember. That's how it goes you know.
Irvine : Fair enough. Fair enough. That's what you think.
Senna : You be careful guy.
Irvine : I will. I'll watch out for you.
Senna : You're gonna have problems not with me only, but with lots of other guys, also the FIA.
Irvine : Yeah?
Senna : You bet.
Irvine : Yeah? Good.
Senna : Yeah? It's good to know that.
Irvine : See you out there.
Senna : It's good to know that.
Irvine : See you out there ...
Appearing to turn away Senna then turns back and hits Irvine with his left hand. The blow lands on the right side of Irvine's head. Irvine loses his balance and falls off the table. Senna is still shouting as he is hustled towards the door.
Irvine yells "Insurance claim there!"
Senna (leaving) retorts "You got to learn to respect where you're going wrong!"

[Darac F1]

Poštovani Gosp. Jergoviću

Imam jedno pitanje a vezano je uz pravila F1.
Da li je po novim pravilima dozvoljeno pretjecanje u krugu za zagrijavanje ili je to zabranjeno , koliko ja znam to bi trebalo biti zabranjeno i koliko se sječam Michael Schumacher je tamo davne 1994 god. bio kažnjen zbog pretjecana Damona Hilla u warm up krugu , a sada se vozači voze kako im je volja , to smo imali prilike vidjeti i u Barceloni.

Hvala

[user]

Gospodine Jergovicu, kakvo je vase misljenje o vozacu Wiliamsa, Wurzu? COvjek je bio test vozac pa vozac, pa opet test vozac i to jedan duzi period da bi na kraju oped sjeo u bolid kao vozac utrka. Do sada nije pokazao nista posebno, mozda nije ni imao prilike u prvih par utrka. Da li mislite da je imao nekih jako losih odluka u karijeri koje su ga stajale gubitka mjesta u utrkama ili je nesto drugo po srijedi.

[-Briatore-]

Svaka čast Dexter, pogodio si opis Alonsa ko' prstom u pekmez.
A pazi kuknjave prošle godine u Kini, ja sam sam, sam na svijetu, niko me ne voli...
Schumi volimo te.
Ispičavam se na komentaru, ali eto pitanja Mladenu što misli o Alonsu iz Šangaja 2006?

[user]

Postovani Mladene sta mislite koji su razlozi pada Renaultove momcadi. Prethodne dvije godine su bili prvaci, kako se sjecam i razvijanje bolida za ovu sezonu je krenulo na vrijeme. Je li moguce da odlazak vozaca poput Alonsa moze dovesti do ovakve situacije, ili ima jos nekih nama nepoznatih faktora?

[47]

Postovani Mladene sta mislite koji su razlozi pada Renaultove momcadi. Prethodne dvije godine su bili prvaci, kako se sjecam i razvijanje bolida za ovu sezonu je krenulo na vrijeme. Je li moguce da odlazak vozaca poput Alonsa moze dovesti do ovakve situacije, ili ima jos nekih nama nepoznatih faktora?

Evo da malo pomognemo gospodinu Mladenu, umjesto da ga bombardiramo pitanjima. O renaultu je pisao u svojoj kolumni

http://f1-hr.com/clanci.php?id=164&cat= ... sta_pogled

[stipest]

Poštovani g.Jergoviću,

Zanima me jedno konkretno pitanje.Napisali ste da Bernie kakav je da je izuzetno voli trke i samo utrkivanje.Kako onda objasniti produženje ugovora sa stazom u Barceloni do čak 2016 g. kad je to vjerovatno najdosadnija staza u kalendaru f1? Mislim da o novcima ne možemo pričat,jer isti ako ne i veće novce je mogao dobiti bilo gdje na svijetu i imati puno bolju stazu.Ni Alonso nije neka garancija.Sjetimo se samo Njemačke i Shumachera.

Hvala na ovom,ali i na svim drugim odgovorima.
Pozdrav iz Splita

[rindt]

Gospodine Mladene,
da se nadovežem na pitanje stipest-a , čini mi se da Berni više voli miris novca nego benzina, jer kako opravdat dosadnu stazu u Barceloni, a onda još i valenciu i to gradsku utrku, znači zajamčeno nema preticanja na stazi osim ako se Bog ne smiluje. vjerojatno ga je zaintrigiralo onih 140000 gledatelja s kupljenom ulaznicom ?

[Dr. DJ]

Zanima me dali ćete i u sljedećim brojevima AK-a uređivati stranice posvećene F1 ili je ovo samo bio jedan broj.....

I dali se planira proširiti broj stranica vezanih za F1 u AK-u..........

Unaprijed hvala...........

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergoviću zanima me zašto su Hamilton i Massa ove sezone bolji od svojih timskih kolega koji se u dosta iskusniji od njih. Hvala.

Prvo, Hamilton i Massa nisu nužno bolji od Alonsa i Räikkönena. Oni su trenutno uspješniji. Hoće li tako biti i ubuduće, vidjet ćemo, sezona je tek počela. Razlozi su, mislim, u teškoćama i Alonsa i, puno više, Räikkonena u prilagođavanju Bridgestone gumama u tehničkim uvjetima 2007. Moje je mišljenje da će obojica brzo prevladati te teškoće.

[Mladen Jergović]

Klasična priča: McLaren tvrdi da je krilo legalno, FIA (još) šuti, drugi gunđaju da je krilo previše fleksibilno. Ovo posljednje je lako moguće jer se čini kao da se to vidi i na on-board snimkama. Ali, dok FIA ne veli posljednju riječ, teško je nešto reći. Činjenica je da McLaren (koji je uvijek prvi kad se treba buniti protiv tuđih inovacija) sada ima nešto protiv čega se drugi, za sada još tiho, bune.

Hvala na odgovoru ali nisam tražio taj (tj takav) odgovor. Više me direktno zanimalo da li je to krilo FIA uopće testirala u Španjolskoj ili će čekati da se netko požali da bi to napravili? Da li je FIA bila obavještena da će McLaren početi koristiti taj dodatak i da li su joj dostavljene kakve specifikacije sa momčadskih testiranja legalnosti (ako takve postoje). I da li to krilo mora biti potpuno nepomično, ili ima neki stupanj tolerancije (ne vjerujem da se niti jedno krilo na bolidu ne savija pod pritiskom), i kako (će) se uopće testira(ti) takvo krilo?

P.S. Odgovor mi se čini kao napisan jako nabrzinu; mene je ovo krilo jako zaintrigiralo, pa bih molio više mišljenja i informacija ako je to moguće. Hvala.

Ispričavam se ako je odgovor izgledao malo na brzinu, ali tu zbilja nema puno razloga za priču. McLaren je tražio FIA-u da ispita njihovo krilo, ovi su to testirali i ustanovili da je sve OK. Ostale ekipe su nastavile gunđati jer im se čini, kao i vama, da je nemoguće da takvo krilo ne bude elastično pri velikim brzinama. U tome i je zec: FIA radi samo statičke testove, u garaži. Dakle, na tim testovima krilo je OK. Ostali, ako misle da od toga ima neke koristi, to će početi kopirati.
Jedno je sigurno: FIA uvijek čvršće sjedne na stvari koje su očitije problematične, ili očitije donose prednost. Elastični pod šasije je primjer za to. Ukoliko više ne čujete puno u McLarenovom prednjem krilu, ili ukoliko se pojave slične verzije na drugim autima, očito je da FIA misli da je sve OK.

[Mladen Jergović]

Samo na brzaka o nečem što ćete možda pitati u vezi sa Španjolskom. Moje mišljenje je da je Massa bio otraga kad je zatvorio Alonsa u prvom krugu. Dakle, on je trebao pustiti Fernanda jer je fizički izgubio prednost. Ali, nije ga pustio. Bio je to pravi schumacherovski (ili, pazi sad, sennovski) potez i vjerojatno je vrijedan pohvale zbog beskompromisnosti itd. Ali, osobno mislim da je Massa znao da Alonso može izgubiti puno više ako se dobro bubnu, i računao da će ovaj ili usporiti ili otični bočno van. Ako je među njima došlo do kontakta (kao što izgleda) onda je krivica Massina, jer je bio otraga, a Alonso nije imao kud nego van staze.
Ali, to nije bio prljav potez, više vrlo, vrlo agresivan, i bilo bi (uzimajući u obzir mnoge slučajeve iz prošlosti) nepravedno Massi bilo što spočitnuti.

Od ostalog treba spomenuti sjajnu utrku Davida Coultharda, unatoč problemima s mjenjačem, povremeno (ali ne uvijek) dobru vožnju Nica Rosberga, koji je grizao samo kad je bilo očito da treba, ali ne i kad nije bilo tako očito, Kubice, koji bi bio ispred Heidfelda čak i da je ovaj ostao u utrci i Kovalainena, koji je po prvi put pokazao ono što sam u nekoliko navrata rekao: da bi trebao biti bolji od Fisichelle.

Sad me neće biti par dana jer sam na putu izvan Hrvatske.

Hvala na zanimljivim pitanjima i lijepi pozdrav svima!

Pozdrav gospodine Jergoviću.
Odgledao sam "Barcelonski incident" dvadesetak puta i moram vam reći da se baš i ne slažem s vama. Naime smatram da je sami Alonsov pokušaj bio malo previše ambiciozan (ali očekivan, obzirom da je njegov zaštitni znak napad na samone startu, ili negdje kroz prvi krug utrke) i da na onaj način nije nikako mogao proći. Sad više uopće nije pitanje jeli ga Massa trebao propustiti, ili ne, nego jeli Massa uopće imao prostora za učiniti bilo što? Naime on ulazi u zavoj držeći normalno svoju putanju. Usporedno s njim s vanjske strane ulazi i Alonso koji u tome trenutku NIJE ispred Masse. Brazilac i dalje zadržava putanju, dok Alonso krati put prema unutarnjoj strani zavoja oduzimajuću Massi prostor, koji već ne zbog sebe, nego upravo zbog takvog Alonsovog manevra dobrano jaše po pasici. Tek tu je u jednom trenutku Mc Laren malo ispred Ferrarija, ali je zbog Alonsovog skraćivanja putanje prema unutra fizikalno upitno hoće li pri tolikoj brzini tu poziciju uspjeti i zadržati. Do dodira (da, upravo dodira, jer da je bilo udarca stvari bi možda i za obojicu završile drugačije) je, po meni, došlo zato što Massa jednostavno nije imao gdje, a ne zato što je učinio nešto krivo. I tu onda dolazi ona fizkalna komponenta koja je "pomogla" Alonsu da se nađe u prašini. Massa tu, slažem se s vama, nije učinio ništa spornoga, a kamoli namjerno udario i izgurao Alonsa. Da bi Alonso sigurno izveo onakav manevar trebao je ili biti ispred suparnika već prije ulaska u prvi zavoj, ili da ga taj isti suparnik unaprijed odustavši od dvoboja propusti naprijed. Massa to nije učinio, a bogme nije ni trebao, jer je, ponavljam, zadržao svoju putanju, a Asturijanac je taj koji je inzistirao i razbilo mu se o glavu. I onda nakon utrke, na pressici, na vidjelo izlazi ona komponenta Alonsove osobnosti zbog koje ga nikako ne mogu probaviti. Kuknjava u javnosti. Isti Senna (čiju sam karijeru otpratio u cijelosti), koji je stalno na stazi čačkao mečku i sve je bilo u redu dok je ta mečka spavala. E ali kad bi se našao netko tko na stazi pred Ayrtonom nije pognuo glavu onda bi se Brazilac redovito nalazio uvrijeđen i sazivao pressice na kojima bi se jadao novinarima i javno popljuvavao dotične kolege. Bila je to odvratna osobina jednog od najvećih vozača u povijesti koja se danas namjerno prešućuje. Alonso ima isti takav uzorak ponašanja i zato mi, kao i nekad veliki Brazilac, nikad nije bio drag.
O gornjem incidentu ste svoje rekli i tu se donekle ne slažemo, što i ne moramo, ali molim da mi date svoj komentar o ovome drugom dijelu koji se tiče osobnosti. Hvala vam.

Ajmo, ipak, redom. Naravno da je Massa imao izbora. On je samo trebao lagano abgasati i ne bi nastavio svoju putanju prema vanjskom dijelu zavoja. To bi, onda, ostavilo dosta staze Alonsu da prođe zavoj, odnosno Massu izvana. Massa to nije napravio jer je pravi racer i jer je računao da će proći neoštečen. Uspio je, ali mogao je proći s oštećenim autom i onda se ta kocka ne bi isplatila.
Među F1 vozačima postoji pravilo - o kojem oni svaki put govore na statanku u nedjelju ujutro prije utrke - da je vozač koji postavi, prije zavoja ili u zavoju, svoj auto ispred drugog vozača do, otprilike, razine onih bargeboarda sa strane, da onda taj vozač ima pravo na zavoj. U Barceloni je to bila granična situacija, ali tu negdje. Massa nije Alonsu priznao zavoj, ponavljam, jer je pravi racer. Niti Alonso, vjerojatno, ne bi Massi pustio taj zavoj samo tako. Ali, teoretski, Alonso je napravio sjajan potez, obavio glavni dio pretjecanja izvana i, prema pravilu kojeg ustanovljavaju sami vozači, izborio prednost. Tu je razlog zbog kojeg je kasnije bio nezadovoljan. I bio bi nezadovolja svaki pravi vozač, jer je prisilio ovog drugog na defenzivu. Jedini je problem u tome što Massa nije pristao na to, tj. nije smanjio gas, i nije pustio Alonsu cijelu širinu staze.
Govoriti da Alonso nije trebao niti pokušati prestići Massu izvana je ordinarni nonsens. To je isto kao i reći da Hamilton nije trebao raditi ona svoja pretjecanja u Australiji i Maleziji, odmah nakon starta utrke, jer da je to prevelik rizik. Oni koji vozačima spočitavaju što pokušavaju pretjecati, trebaju prestati pratiti Formulu 1 i prijeći na nogomet ili neki drugi sport.
Što se vaše kuknjave o Alonsu i Senni tiče, mislim da su najveći vozači u povijesti Formule 1 oni koji čačkaju mečku. Ako želite biti svjetski prvak, morate čačkati mečku, ili budite Fisichella. I da, onda ponekad stvari ne idu kako treba, i da, onda se vi borite za to da pokažete kako ste u pravu kad ste htjeli nametnuti svoju dominaciju. Formula 1 je sva u nastojanju za dominacijom. Ako ste ikada vozili pravi go-kart na pravoj stazi, i tu ste, ukoliko ste iole pravi vozač, htjeli dominirati, prestići sve i odvestu svoju utrku prema pobjedi. Ako vas netko, po vašem mišljenju u tome spriječi, vi se ljutite. To je normalno. Sve ostalo je čisti bullshit.
Dakle, kao što vidite, drugačije mišljenje. Ali, potpuno cijenim vaše.

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergoviću veliki san mi je raditi u svijetu formule 1,po struci sam automehaničar i još zavšavan školu.Pitanje glasi kako se probiti do f1 boksa??

Više puta sam odgovorio na ovo pitanje, zato samo kratko: prvo treba krenuti s utrkama, kao mehaničar, negdje u Europi, u nekoj manjoj seriji. Treba pratiti oglase u specijaliziranom tisku, i javljati se i biti uporan. Onda, ako ste jako, jako dobri, brzo ćete učiti, pronalaziti veze i poznanstva i možda naići na neku drugu priliku. I onda opet pratiti oglase za poslove. Postepeno, strpljivo, uz puno rada, može se doći i do Formule 1.

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergović.

Kakav je po vama kao vozač Marin Čolak i da li ima on nekakve šanse da dođe u formulu 1 ili DTM.
Jeste li s njim imali interviju.

Na žalost, u Marinu ne znam puno, osim, preko drugih, da je jako dobar. Ne znam koliko dobar. Šanse da dođe sve do Formule 1 ili serije DTM uvijek postoje, ali za to rteba postojati sjajno organizirana ekipa ljudi i, prije svega, sponzora. Naravno, prije treba odraditi nekoliko godina u priznatim europskim serijama. Onda možda dođe vrijeme za razgovore o F1 testiranju. Ali, za tako nešto treba puno, puno novaca. (Vidi moju kolumnu na ovom siteu od prije nekoliko tjedana.)

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergoviću mene zanima jeli ovo istina sa VN Japana 1993. sa A. Sennom i E. Irvineom i kako vi to komentirate. Nisam čuo da se o tome pričalo na ovom forumu Ili je nečija teška izmišljotina.

Hvala na odgovoru

Irvine : Here!
Senna : What the **** do you think you were doing?
Irvine : I was racing!
Senna : You were racing? Do you know the rule that you're supposed to let the leaders come by when you're a back marker?
Irvine : If you were going fast enough, it was no problem.
Senna : I overtook you! And you went three times off the road in front of me, at the same place, like ****ing idiot, where there was oil. And you were throwing stones and all things in front of me for three laps. When I took you, you realised I was ahead of you. And when I came up behind Hill, because he was on slicks and in difficulties, you should have stayed behind me. You took a very big risk to put me out of the race.
Irvine : Where did I put you in any danger?
Senna : You didn't put me in any danger?
Irvine : Did I touch you? Did I touch you once?
Senna : No, but you were that much from touching me, and I happened to be the ****ing leader. I HAPPENED TO BE THE ****ING LEADER!
Irvine : A miss is as good as a mile.
Senna : I tell you something. If you don't behave properly in the next event, you can just rethink what you do. I can guarantee you that.
Irvine : The stewards said "No problem. Nothing was wrong."
Senna : Yeah? You wait till Australia. You wait till Australia, when the stewards will talk to you. Then you tell me if they tell you this.
Irvine : Hey, I'm out there to do the best for me.
Senna : This is not correct. You want to do well. I understand, because I've been there I understand. But it's very unprofessional. If you are a back marker, because you happen to be lapped ...
Irvine : But I would have followed you if you'd overtaken Hill!
Senna : You should let the leader go by ...
Irvine : I understand that fully!
Senna : ... and not come by and do the things you did. You nearly hit Hill in front of me three times, because I saw, and I could of collected you and him as a result, and that's not the way to do that.
Irvine : But I'm racing! I'm racing! You just happened to ...
Senna : You're not racing! You're driving like a ****ing idiot. You're not a racing driver, you're a ****ing idiot!
Irvine : You talk, you talk. You were in the wrong place at the wrong time.
Senna : I was in the wrong place at the wrong time?
Irvine : Yes. I was battling with Hill.
Senna : Really? Really? Just tell me one thing. Who is supposed to have the call? You, or the leader of the race who comes through to lap you?
Irvine : The leader of the race.
Senna : So what have you done?
Irvine : You, you were too slow, and I had to overtake you to try to get at Hill.
Senna : Really? How did I lap you if I was too slow?
Irvine : Rain. Because on slicks you were quicker than me, on wets you weren't.
Senna : Really? Really? How did I come and overtake you on wets?
Irvine : Huh?
Senna : How come I overtook you on wets?
Irvine : I can't remember that. I don't actually remember the race.
Senna : Exactly. Because you are not competent enough to remember. That's how it goes you know.
Irvine : Fair enough. Fair enough. That's what you think.
Senna : You be careful guy.
Irvine : I will. I'll watch out for you.
Senna : You're gonna have problems not with me only, but with lots of other guys, also the FIA.
Irvine : Yeah?
Senna : You bet.
Irvine : Yeah? Good.
Senna : Yeah? It's good to know that.
Irvine : See you out there.
Senna : It's good to know that.
Irvine : See you out there ...
Appearing to turn away Senna then turns back and hits Irvine with his left hand. The blow lands on the right side of Irvine's head. Irvine loses his balance and falls off the table. Senna is still shouting as he is hustled towards the door.
Irvine yells "Insurance claim there!"
Senna (leaving) retorts "You got to learn to respect where you're going wrong!"

Ovo nije nikakva izmišljotina već transkript snimke s diktafona koju je napravio (nakon što se slučajno našao u garaži Jordana poslije utrke, budući da je prijatelj s Eddiejem Irvineom) novinar Adam Cooper. Coopera dobro poznajem i ja sam u tjednu nakon utrke (na kojoj sam bio) čuo ovu traku. Dakle, posve autentično.
Moram reći da je Senna bio neuobičajeno agresivan ovom prilikom, ali to nije strašno čudno. Irvine nije čovjek o kojem imam jako dobro mišljenje. Prgav, umišljen i uvjerenja da je vrlo inteligentan. Nije.

[rs28]

imam jedno pitanje ako ste pratili testiranje i proslu utrku vremena po krugu renault ne izgleda lose mozda u monaku naprave neso vise.

[Mladen Jergović]

Poštovani Gosp. Jergoviću

Imam jedno pitanje a vezano je uz pravila F1.
Da li je po novim pravilima dozvoljeno pretjecanje u krugu za zagrijavanje ili je to zabranjeno , koliko ja znam to bi trebalo biti zabranjeno i koliko se sječam Michael Schumacher je tamo davne 1994 god. bio kažnjen zbog pretjecana Damona Hilla u warm up krugu , a sada se vozači voze kako im je volja , to smo imali prilike vidjeti i u Barceloni.

Hvala

Vozači se ne voze kako im je volja. Ako netko malo zakasni s kretanjem u krug za zagrijavanje, i pritom ga na gridu ne ostave svi vozači (dakle, uključujući posljednjeg), on se ima pravo vratiti do svoje redovne startne pozicije.
Zato često možete na samom početku kruga za zagrijavanje vidjeti da netko krene s malim zakašnjenjem, pa ga netko možda tu odmah prijeđe. Ali, onda se nakon zavoja ili dva sve poravna kako treba.

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergovicu, kakvo je vase misljenje o vozacu Wiliamsa, Wurzu? COvjek je bio test vozac pa vozac, pa opet test vozac i to jedan duzi period da bi na kraju oped sjeo u bolid kao vozac utrka. Do sada nije pokazao nista posebno, mozda nije ni imao prilike u prvih par utrka. Da li mislite da je imao nekih jako losih odluka u karijeri koje su ga stajale gubitka mjesta u utrkama ili je nesto drugo po srijedi.

Nemam neko super mišljenje o Wurzu. On nikad nije bio bolji od auta kojeg je vozio. Dakle, kad je njegov Benetton bio dobar, i on je bio dobar. Kad je Benetton potonuo, i Wurz je nestao iz Formule 1 (tj. iz ekipa za utrke). Mislim da nije imao nikakve loše odluke u karijeri. Jednostavno, nikada nije bio dovoljno dobar.

[Mladen Jergović]

Svaka čast Dexter, pogodio si opis Alonsa ko' prstom u pekmez.
A pazi kuknjave prošle godine u Kini, ja sam sam, sam na svijetu, niko me ne voli...
Schumi volimo te.
Ispičavam se na komentaru, ali eto pitanja Mladenu što misli o Alonsu iz Šangaja 2006?

Mislim da su mediji malo predimenzionirali Alonsove izjave nakon Kine 2006. On je tada bio ponešto frustriran jer je FIA bila zabranila one amortizere mase na Renaultu, zbog čega je Ferrari izbio jako naprijed. Pootom je došla Budimpešta i glupo kažnjavanje Alonsa (i Schumachera) prije kvalifikacija. Potom Monza i još gluplja odluka FIA-e u vezi s ˝ometanjem˝ Masse. Čovjek se osjećao malo ugrožen. I vi biste, vjerujte.
Onda je došla Kina u kojoj je Alonso tražio ono što je M Schumacher imao kao najnormalniju stvaru Ferrariju: suradnju ekipnog kolege u borbi za naslov svjetskog prvaka, u kasnoj fazi sezone. Fisichella nije baš vozio po tom obrascu, i Alonse se požalio.
Je li to prava ili kriva reakcija, teško je reći. Ali, mene uvijek fascinira kako se raja kod nas pali na takve stvari i odmah zaboravi milijun fantastičnih stvari (i da, F1 vožnji) koje jedan vozač napravi prije toga. Uvijek se nekako pamte stvari koje se percipiraju kao loše (makar možda i nisu; obično ih takvima naprave mediji). Tek ako vozač pogine, onda se opet sve zaboravlja i on je najveći heroj svih vremena. To je glupo i malo plitko.

[Mladen Jergović]

Postovani Mladene sta mislite koji su razlozi pada Renaultove momcadi. Prethodne dvije godine su bili prvaci, kako se sjecam i razvijanje bolida za ovu sezonu je krenulo na vrijeme. Je li moguce da odlazak vozaca poput Alonsa moze dovesti do ovakve situacije, ili ima jos nekih nama nepoznatih faktora?

Nešto sam o ovome napisao u jednoj od prethodnih kolumni na ovom siteu.
Po meni su dva razloga: odlazak Alonsa i preklazak na gume Bridgestone. Alonso je puno veći faktor u uspjesima Renaulta nego što to ekipa sama želi priznati. Fisichella jednostavno nije ni blizu tako dobar, Kovalainen to možda nije još.
Renault je bio praktički ono za Michelin što je Ferrari bio za Bridgestone. Kad je FIA za 2005. promijenila pravila o gumama i osjetno hendikepirala Bridgestone, Ferrari je prošao kao što Renault prolazi danas. Gume su jako, jako važne.

[Mladen Jergović]

Poštovani g.Jergoviću,

Zanima me jedno konkretno pitanje.Napisali ste da Bernie kakav je da je izuzetno voli trke i samo utrkivanje.Kako onda objasniti produženje ugovora sa stazom u Barceloni do čak 2016 g. kad je to vjerovatno najdosadnija staza u kalendaru f1? Mislim da o novcima ne možemo pričat,jer isti ako ne i veće novce je mogao dobiti bilo gdje na svijetu i imati puno bolju stazu.Ni Alonso nije neka garancija.Sjetimo se samo Njemačke i Shumachera.

Hvala na ovom,ali i na svim drugim odgovorima.
Pozdrav iz Splita

Ecclestone je racer, aili i tvrdi biznismen. Ne samo jedno ili samo drugo. Nos biznismena nalaže da sada Španjolska ima dvije utrke, i posve je jasno da je to, prije svega, unosna odluka. Problem je u tome što su današnju stazu u Barceloni moderni F1 auti prerasli. Odnosno, prerasla su je moderna pravila. A druge dobre staze nema.
(Ne znam da li znate, ali jedna od čuvenijih TV snimki iz povijesti Formule 1 je ona znamenita vožnja kotač uz kotač (na centimetar razmaka) po cijeloj ciljnoj ravnini između Mansella i Senna. To je bilo u Barceloni 1991.)

[Mladen Jergović]

Gospodine Mladene,
da se nadovežem na pitanje stipest-a , čini mi se da Berni više voli miris novca nego benzina, jer kako opravdat dosadnu stazu u Barceloni, a onda još i valenciu i to gradsku utrku, znači zajamčeno nema preticanja na stazi osim ako se Bog ne smiluje. vjerojatno ga je zaintrigiralo onih 140000 gledatelja s kupljenom ulaznicom ?

Apsolutno točno, makar treba reći da su kupljene ulaznice jedan od (rijetkih) prihoda na koje Ecclestone ne polaže pravo. On naplaćuje sve drugo, od TV prava, organizacije utrke do reklamnih panoa uz stazu.
Druga stvar: nije rečeno da zajamčeno nema pretjecanja ako je utrka gradska. Bilo je gradskih utrka u povijesti Formule 1 na kojima je itekako bilo pretjecanja. I buduće se posve sigurno koncipiraju s tim na umu.

[Mladen Jergović]

Zanima me dali ćete i u sljedećim brojevima AK-a uređivati stranice posvećene F1 ili je ovo samo bio jedan broj.....

I dali se planira proširiti broj stranica vezanih za F1 u AK-u..........

Unaprijed hvala...........

Da, mislim da ću i u budućim brojevima Auto Kluba raditi Formulu 1. Hoće li biti više F1 stranica? To morate pitati glavnog urednika. Ja osobno ne bih imao ništa protiv. Ideja mi ne nedostaje...