Formula 1 team - Scuderia Ferrari [F1-75]

[Cuky]

bas me zanima kako ce izgledati to krilo koje ce preusmjeravat zrak unutar kotača. S tim bi mogli nadoknadit onaj izgubljeni protok sa spustenim nosom

O kakvom to krilu koje usmjerava zrak unutar kotača ti i još poneki na stranim forumima pričate? Svi do sada viđeni bolidi (Force India, Williams, Lotus, McLaren, Ferrari i Sauber) imaju prednja krila dizajnirana tako da zrak koji prođe preko njega ide van, oko kotača.

Sa ovako širokim krilima nema nikakve prednosti gurati zrak unutra...to bi imalo smisla da su krila uska kao prije 2009.


Također, ako bolje pogledaš nos on nije ravna ploča. On je lijepo zaobljen te u suradnji sa nosačima prednjeg krila, kamerama, ovjesom i onim malim krilcima obješenim ispod nogu vozača lijepo sprovode zrak na željeno mjesto. Sam oblik nosa ti sugerira da će zrak ići uglavnom oko njega, a ne preko njega. U suradnji sa već nabrojanim djelovima u prethodnoj rečenici taj će zrak ići gdje oni žele da idu.

[F1NAC]

pa priča se po f1technicalu i twitteru, moguće je zaoblit endplate prema unutra pa da zrak prati endplate. Krilo sa prezentacije nemora bit ono koje će koristiti, mozda je to samo pokazno krilo cisto da bude slozeno s bolidom

[Cuky]

istina...ali (kako ovaj ali mijenja tijek zbivanja to je čudo )

Ukoliko je endplate zakrivljen prema van imaš prednosti u:
1. manji je drag koji nastaje oko prednjih kotača
2. Veća je površina flapova na krilu jer ih ne odsijecaš kako bi napravio mjesto za endplate


Da je krilo sa unutrašnje strane kotača onda bi imalo smisla. Ali ako pogledaš centar kotača, krilo je šire prema van. Tako da je jednostavnije i produktivnije zrak potjerati van

[F1NAC]

znam da al opet mozes pomoću endplatea i nekako ako si vidio kad povrsinu ispod krila (oni kao tuneli) mogu ih nekako zakriviti prema unutra. I ja mislim da je više - nego + inwash krilo al nadan se da će ipak bit prema van jer vec onda je to promašaj kotači bi čak mogli i remetiti tu struju prema unutra pošto se puno struja vrtlozi ispred njih. Al na prezentaciji je definitivno krilo bilo prema van

[Cuky]

pa upravo se o tome i radi...sjećaš se koliko je Ferrari npr. prošle godine imao problema sa strujom zraka koja nije baš pratila oblik difuzora kako je momčad htjela (mislim da se oko Silverstonea počelo o tome pričat)...Trebalo bi sa ove širine jako agresivno zakriviti endplate na krilu da bi se zrak okrenuo unutra. I onda bi opet unutra okrenut bio samo mali dio struje zraka koji je odmah uz endplate, dok bi se ostatak nesmetano gurao sa kotačem te tako usporavao bolid na pravcu i remetio struju zraka iza kotača.

[F1NAC]

ma kuzim da al dosta ono ljudi koji prate to su najavljivali to krilo za unutra,a kod silverstona je glavni problem (koji se nastavio u njemackoj i uzrokovao massin spin) bio to da su isli krpat difuzor bas su se vidile dvije sive fleke i odjedanput je difuzor znao "stallat" i taj efekt kao da je podignuo zadnje kotače i uzrokovao spin

[Cuky]

krpali su ga jer su imali taj problem...tj. u Silverstoneu su otrkili problem, za Njemačku krpali ali nije pomoglo.

Što se tiče tog krila...mnogi ljudi koji se ipak malo više razumiju u stvari od nas forumaša i od novinara su pričali da ne očekuju da će itko raditi krilo koje bi strujanje zraka skrenulo unutar kotača nego da će malo agresivnije zaokrenuti van (agresivnije zato jer ga moraju pomaknuti za dodatnih 75mm). Uostalom, inžinjeri će pokušati što više stvari koje su kroz protekle sezone naučili primijeniti i ove. Puno je jednostavnije i jeftinije postojeće ideje modificirati (ako nisu velike promjene) nego ići raditi nešto novo i ne probano.

[F1NAC]

vidio sam jednu koncepciju na f1 technical, nelegalna samo zbog sirine krila al recimo stavis s vanjske strane endplatea kao zavijeno premo gore tako da zrak ide iznad kotaca i probas s unutarnje strane endplatea usmjerit zrak prema kotacima pitanje kako bi to funkcioniralo tako bis koliko toliko eliminira drag (ni sad da govorin da je to najbolja solucija , i daljemislin da je bolje poc prema van nego unutra al eto)

EDIT:

Ferrari not paint the rear of the car for to have 500 grs less of weight

jel moguce da su zato svi bolidi s crnom bojom

Neznam dal je neko išao za tim al na wikipediji piše da je diznajer F14T Rory Byrne...

[zonelsk]

To je to, trazit i najmanju prednost na bilo koji nacin, na bilo kojem mjestu.

[F2004_the_best_ever]

Usporedba F14T i F138
http://www.f1times.co.uk/compare/ferrari/index.php" onclick="window.open(this.href);return false;

[K1M1]

prvi izlazak F14T na stazu, super zvuk.
http://web.stagram.com/p/643246085212736977_9849354" onclick="window.open(this.href);return false;

[Cuky]

Evo nam Kimija nakon 5 godina opet u crvenom bolidu

[Caldor]

Ferrari vec stao na stazi...

[Cuky]

stao i ponovno krenuo...piše u test temi

[Caldor]

Sorry, sad sam se ukljucil tek pa po redu teme citam

[Cuky]

al vjerojatno ćeš biti u pravu tokom ova 4 dana...ne vjerujem da neće više niti jednom stat sa strane

[Cuky]

Ne uspjevam naći gdje smo o tome raspravljali pa ću staviti ovdje...

Dakle, ono što se spominjalo da Mercedes i Renault traže da bude oklop oko turba (u slučaju raspadanja turbine da djelovi ne odleze iz bolida van) bude dio pogonske jedinice kao što je kod njih, a ne dio bolida (kao što je kod momčadi pogonjenih Ferrarijem koje onda taj dio mogu i razvijati i mijenjati, dok ovi ne mogu jer je pogonska jedinica homologirana), pojavile su se glasine:

FIA has deemed legal the Ferrari engine (without cover on the compressor)

EDIT:

AmuS: "Reason for Ferrari stopping earlier: false telemetry warning"

[Dero]

Ferrarijev Turbo




Slika straga

[Cuky]

Ferrari prvi na stazi sa Flo-Viz bojom na bolidu

[speedy56]

Evo flow-vis boja na nosu


Ovi sidepodsi su mi enigma. Naprijed, gdje je usis nisu ništa manji, čak i veći nego kod otalih, a dalje što idu više iza se sve više smanjuju.



To mi nema baš puno logike, ali valjda znaju što rade.
I imaju dosta jednostavno pr. krilo, puuuuuno jednostavnije od Mercedesovog.

Raikkonen trenutno 0.7sec ispred Hamiltonovog vremena

[canzve]

jel postoji neki link za pracenje testova

[F1NAC]

to prednje krilo je najobicnije krilo. U Australiji je lako moguce da vidimo kompleksnije krilo

[dmarijon]

Baš sam to htio napisati. Mislim da skrivaju nešto, jer mi se krilo čini prejednostavno za jedan Ferrari.

[Dero]

Zašto se čini prejednostavno?
Ako generira dovoljno downforcea i ako je u balansu sa stražnjim krajem ne mora konstrukcija biti komplicirana. Lako se na bolid dodaje downforce na prednjem kraju, poanta je naci balans i ne poremetiti tok zraka prema kraju bolida.

[Cuky]

Ferrari nikada nije ni imao nešto pretjerano složeno krilo...tek su krajem 2012. eksperimentirali sa onim preelastičnim, a krajem prošle sezone su počeli malo složenije krilo raditi