P&O - Kolovoz 2007

[ogi]

Pozdrav Mladene!
1. Vrlo često komunicirate s Peterom Windsorom a uz to on piše odlične članke u F1racingu. Možete li nam reći nešto o njemu? Jedan kratak CV tj. životopis. Što je radio prije novinarstva (nešto ste spomenuli u kolumni), kad je počeo kao novinar ...?
2. Što mislite opčenito o kvaliteti novinara koji se vrte po padoku (tv novinara i onih pisanih medija) a posebno onih koji pišu za Autosport i f1racing?

[ipenezi3]

Pozdrav Mladene, pohvala za majcu i kratke rukave u studiu F1.

Možete li mi reći neke granice tolerancije unutar McLarena, što se smije, što ne smije? I ak vam nije problem da malo tu atmosferu usporedite s ostalim momčadima, da li je to kod Dennisa isključivo bečka škola ili...?

I još samo nešto, znate li možda od kolko se kreću cijene onih "oriđiđi" kapa, majica, itd. na utrkama? Ja sam čuo negdje oko 200 eura.

Unaprijed hvala,
By the way, kolumna vam je super!

[Dexter]

Za kraj, dvije stvari. Odluka FIA-e svakako je presedan, budući da je cijeli slučaj, na kraju krajeva, unutrašnja stvar McLarena. Ali, FIA je odlučila da je McLaren djelovao na način ˝koji je kompromitirao interese natjecanja i automobilističkog sporta općenito˝ (čla 151c Sportskog pravilnika). I također, u svjetlu činjenice da FIA još treba, krajem kolovoza, definitivno utvrditi je li McLaren posve nevin, kao što kažu Ron Dennis i ostali menadžeri ekipe, u aferi oko krađe Ferrarijevih dokumenata, subotnja pitanja o kredibilitetu vođenja ove ekipe postaju osobito važna.


Mladen Jergović

Pozdrav g. Jergović

Evo, citirao sam zaključak vaše zadnje kolumne jer se ne slažem s kažnjavanjem momčadi McM - a u slučaju Alonsovog poduljeg zadržavanja u boksu. Definitivno sam mišljenja da je ono bilo isključivo Alonsovo maslo. Ono što me zanima je dali je po vama ovo bila neka vrsta FIA - ine alibi kazne za McLaren promatrajući situaciju u svjetlu afere oko posjedovanja tuđe dokumentacije.
Jesu li možda službene osobe odlučile ipak kazniti, po meni ni krivu ni dužnu, cijelu momčad McM - a samo zato da pokušaju pred svijetom oprati vlastiti obraz nakon one komedije prošlog mjeseca.
Ukratko: McM biva kažnjen (a niti to još nije konačna odluka) oduzimanjem svih osvojenih bodova na VN Mađarske, međutim ti isti bodovi se vozačima ne oduzimaju. Promotrivši trenutno stanje u momčadskom poretku gdje i ovako kažnjeni Englezi zadržavaju prednost od 19 bodova definitivno se dobija slika da je, pogotovo kad vozači zadržavaju osvojeno, ovo kazna bez kazne (koja se, ponavljam, nije ni trebala dogoditi) kojom FIA prvenstveno pere svoj pomalo nečisti obraz, jer sama kazna istinabog i nije previše zaboljela one u Wokingu.

Pozdrav!

[Dnohla Vopi]

ne kuzim zasto alonso i McM nebi bili kaznjeni? Vozac A je namjerno na stazi (pit-ovi su dio staze, ako se ne varam) usporio vozaca B tijekom sluzbenog kvalifikacijskog treninga. mislim da je potpuno nebitno jesu li oni ili nisu u istoj ekipi. pogotovo zato sto su zabranjene i momcadske odredbe unutar utrka. isto tako ne vidim bi li bilo jednako da je ron dennis naredio hamiltonu da stane 20 sek i ova situacija gdje ga je usporio Alonso. u toj varijanti bi to takoder moglo bit shvaceno kao momcadska odredba.

I jos jedno pitanje glede proslih utrka i one situacije Massa - Alonso. Zasto se toliko formalizira borba na stazi proteklih godina? jasno mi je da se nemoze dopustiti (iz sigurnosnih razloga) da auti vrludaju i izigravaju kamikaze, ali ove restrikcije vec pocinju biti smijesne. sama prica o tome da bi se massa kaznjavao zbog onog minornog dodira sa alonsom je po meni smijesna. Jos malo pa ce se iz sigurnosnih razloga zabraniti uopce preticanje na stazi, a preticat ce se samo kroz bokseve. Nestala je neka draz i uzbudljivost dvoboja kad jedan vozac drugog blokira, pa ga cima, pa ga tjera u travu, pa se gleda tko ce se prije "chicken-out". neki put je vaznije tko ima vise, u nedostatku boljeg izraza, muda nego samog umijeca i sposobnosti da pogodi 2. ripnom straznje desne gume 4. mrava u koloni koji prelazi cestu, a to se u danasnjoj F1 gubi. naravno da ce neki rec da ta cuda idu preko 300 km/h i da je sve to opasno, ali ako cemo ic na sigurno, mozemo ostat i pred playstationom. ovo je vise misljenje nego pitanje, ali zelio bih cut vas stav o tome

[BMW]

Mladene iako mi je isprva bilo drago da je Alonso dobio kaznu sada mi se čini da je ipak to bilo pretjerano. Dakle da li je tih -5 mjesta fiksno ili su ga mogli jednostavno baciti na 2 mjesto. Nadalje mislite li da je Hamilton sada "otvoren za razgovor" samo zato što je on sve zakuhao i na kraju izvukao gotovo najbolji mogući scenarij za sebe.

Jedno malo općenitije pitanje: koje bi vozače F1 istakli po tome da nisu uopće ili do kraja pokazali svoj potencijal? Meni se čini(ali ja baš nemam neko oko za procjeniti talent) da bi ti mogli biti Montoya i Frentzen recimo.
Nadalje možete li reći nešto više o Frentzenovim kvalitetama(pogotovo o sezoni gdje je bio u konkurenciji za naslov). I mislite li da je počeo lošije voziti nakon one nesreće u Monzi gdje je poginuo sudac kraj staze.

Jedno trivia ako možda znate: da li je ikada rookie osvoji naslov uz svjetskog prvaka u momčadi. Ako je da li se to ikada da je momčadski kolega bio prvak baš godinu prije?

[slavenko]

Poštovanje g. M. Jergoviću!
Mišljenje ili pitanje, svejedno! Da li je u dogledno vrijeme moguće da se u bolidima vrati mehančki odnosno ručni mjenjač brzina? Mislim da bi bio veći gušt gledati utrke GP, a isto tako mislim da bi se (hm.. bar po mom mišljenju) uistinu vidjelo tko je kakav vozač. Hvala!

[McLewis]

mladene procitao sam na njemackom rtl-u da je alonso dao ultimatum mclarenu da biraju između njega i hamiltona!!! sta mislite koliko je tu istine i koga bi po vama mclaren izabrao?
jos sam i nacuo da bi ferrari zelio uzeti hamiltona za nekih 35 milja dolara jer im se massa i raikkonen nisu pokazali dostojnima da zamjene schumija!! molio bih vas da prokomentirate to? hvala

[Nedja]

Evo ovako da se nadovezem na Sumil-ovo pitanje. Da li iskreno mislite da MIlos Pavlovic ima sanse uci u f1 kao trkac, i da li je njegova najveca sansa prosla, onda kada su u f1 usli Baton i ostali iz te generacije, jer koliko se ja secam, ono shto je Baton tada radio u evropskoj ili engleskoj f3 Milos je radio u f1.
ISpravite me slobodno ako negde greshim, ali nadam se da cete shvatiti sustinu pitanja te odgovoriti.
Hvala

Kao pomoc Mladenu, molio bih te da obratis paznju na njegovu kolumnu na f1-hr.com sajtu nazvanu MILOŠ PAVLOVIĆ I FORMULA 1

Znam za to, ali sam ovde ocekivao neki malo realniji odgovor, od onoga shto se gotovo mora pisati po novinama.

[RAF1]

Naravno, možda ste u pravu. Možda Alonso nije htio održati lekciju Hamiltonu i nije ga htio kažnjavati ga za ranije nepridržavanje dogovora.
Možda ste u pravu da Alonsu, kao i lani M Schumacheru treba vjerovati. Zapravo, siguran sam da bi mu trebalo vjerovati.

Jedino mi je čudno da a/ Alonso nije vidio da mu je Hamilton iza leđa i čeka, b/ Alonso nije pretpostavio da tom svojom diskusijom o gumama (ako je postojala) onemogućava Hamiltona da pokuša obraniti pole position, c/ nitko u McLarenu nije Alonsu skrenuo pažnju da Hamilton čeka i da bilo zgodno da se makne i pusti čovjeka da i on ima svoj đir i d/ prvo je bila varijanta da je on postupio kako mu je odredila ekipa, a ekipa je odradila da čeka tih deset sekundi zbog prometa, a poslije je bila varijanta da se ćaskalo o gumama.

Ako postoji logično objašnjenje za a, b, c i d, onda se posve slažem s vama da Alonsu treba vjerovati da nije namjerno zadržao Hamiltona. I svim ću glasom promijeniti svoje mišljenje. To mi uopće nije problem, i tu se posve (jednom u životu) slažem s Briatoreom, koji veli da samo budale ne mijenjaju mišljenje, kad se suoče s logičnim razlozima da ga promijene.

Ovo pogotovo jer ja, baš kao i Hamilton, izuzetno cijenim Alonsa čak i nakon ove epizode. Ja sam i danas rekao u ˝Studiju F1˝ kako mislim da je Alonso najbolji F1 vozač današnjice, i to sigurno neću promijeniti zbog jednog poteza koji mi je antipatičan.

Inače, zahvalan sam vam na poučnoj informaciji o radio-replici između Hamiltona i Dennisa. Ta informacija pojašnjava bar jednu nepoznanicu iz moje kolumne, naime onu zbog čega je Dennis bio toliko bijesan na kraju kvalifikacija, a ne ranije, kad je Hamilton zabrljao ono oko dogovora.

Mladene,
Dati ću svoje viđenje događaja u Q3, pa kud puklo....Dakle, prije početka Q3 smo vidjeli Alonsov bolid iza Hamiltonovog i to malo udesno (još sam pomislila, sad će biti...), očekivao je da će ga Hamilton pustiti naprijed prema onome što je čuo iz slušalica. Hamilton nije poslušao i tu je palo pola strategije McLarena u vodu. Mislim da je unaprijed odlučeno da će Hamilton na pole position. Pri kraju Q3 dok je Hamilton još uvijek imao najbolje vrijeme, a pretpostavili su da ga Kimi neće prestići, odlučili su ga kazniti za neposluh zadržavanjem Alonsa. Kako bi bili sigurni da Alonso neće osvojiti pole position opet su mu stavili tvrđu komponentu i bez grijača su ga držali prvo 19 sec, a onda onih spornih 9 ili 10 sec. Tu je nastupila opća zbunjola u box-u, čekalo se s gumama mekše komponente za Ham-a koje je Alonso u čudu gledao i pitao se zašto nisu na njegovom bolidu, Ham je čekao iza Alonsa, vrijeme je prolazilo...... Možda su čak mislili da ni Alonso neće stići u brzi krug.
Međutim, Alonso je uspio ući u brzi krug prije isteka vremena i na hladnim gumama osvojiti pole position i tu je do kraja pala strategija i tada je Ron poludio i bacio slušalice. Nije ih bacio nakon bezobrazluka Hama jer to bi bilo nešto ranije. Odmah je otrčao do Alonsovog fizioterapeuta sa instrukcijom kako Alonso ne smije novinarima pričati o gumama i bla bla... Sve ostalo je povijest....
I da, Hamilton nije rekao Ronu „Makni mi tog kretena koji me zadržava!“, nego je rekao "Don't ever f***ing do that to me again.".
LOGIKA? Hm... RONSPEAK" ....Sigurni ste da Hamilton cijeni Alonsa, da cijeni bilo koga? Samo isprobava svoje granice, do sada su bile dosta elastične, but....

I još nešto, danas se čak ne bih okladila da je Alonso taj koji će napustiti McL iduće godine.

[refer]

Što mislite o Hekkiu?Leži li u njemu nešto što nema netko drugi ?Što mislite hoće li voziti i slijedeće sezone?Ja vjerujem da će Fissica prestići do kraja(razlika je zasada 1 bod) što bi mu moglo zagarantirati mjesto.
Bili se on s Mclarenom ili Ferrarijem(dalkle da vozi jedan od ta dva bolida) borio za vrh? Od kad je krenula europaska turneja Hekki je sve bolji i postao mi je ''drag'' vozač, stoga bi vas molio vaše mišljenje o njemu.

[homersimpson]

Mladene,
Dati ću svoje viđenje događaja u Q3, pa kud puklo....Dakle, prije početka Q3 smo vidjeli Alonsov bolid iza Hamiltonovog i to malo udesno (još sam pomislila, sad će biti...), očekivao je da će ga Hamilton pustiti naprijed prema onome što je čuo iz slušalica. Hamilton nije poslušao i tu je palo pola strategije McLarena u vodu. Mislim da je unaprijed odlučeno da će Hamilton na pole position. Pri kraju Q3 dok je Hamilton još uvijek imao najbolje vrijeme, a pretpostavili su da ga Kimi neće prestići, odlučili su ga kazniti za neposluh zadržavanjem Alonsa. Kako bi bili sigurni da Alonso neće osvojiti pole position opet su mu stavili tvrđu komponentu i bez grijača su ga držali prvo 19 sec, a onda onih spornih 9 ili 10 sec. Tu je nastupila opća zbunjola u box-u, čekalo se s gumama mekše komponente za Ham-a koje je Alonso u čudu gledao i pitao se zašto nisu na njegovom bolidu, Ham je čekao iza Alonsa, vrijeme je prolazilo...... Možda su čak mislili da ni Alonso neće stići u brzi krug.
Međutim, Alonso je uspio ući u brzi krug prije isteka vremena i na hladnim gumama osvojiti pole position i tu je do kraja pala strategija i tada je Ron poludio i bacio slušalice. Nije ih bacio nakon bezobrazluka Hama jer to bi bilo nešto ranije. Odmah je otrčao do Alonsovog fizioterapeuta sa instrukcijom kako Alonso ne smije novinarima pričati o gumama i bla bla... Sve ostalo je povijest....
I da, Hamilton nije rekao Ronu „Makni mi tog kretena koji me zadržava!“, nego je rekao "Don't ever f***ing do that to me again.".
LOGIKA? Hm... RONSPEAK" ....Sigurni ste da Hamilton cijeni Alonsa, da cijeni bilo koga? Samo isprobava svoje granice, do sada su bile dosta elastične, but....

I još nešto, danas se čak ne bih okladila da je Alonso taj koji će napustiti McL iduće godine.

I mene je zbunilo kad sam vidio da su alonsu stavili tvrđe gume, bez obzira na priču kako su meke neprikladne za mađarsku.

Pitanje:
Činjenica je da su timske odredbe zabranjene, zašto se timovi ne kažnjavaju kad se ovako javno prizna da je unutar tima bilo određeno tko će prvi na stazu, jer i to je na kraju krajeva timska odredba?

Da li ste došli do podatka zašto nije kažnjen Webber? Mislim kažnjeni su Alonso i Fisichella za zadržavanje u boksu, po vašem mišljenju (napisali ste u postevima) Alonso nije trebao biti kažnjen ovo drugo nismo ni vidjeli (bar ja nisam) pa se ne može ni komentirati ali situacija s webberom i kovalainenom se vidjela kao i informacija da je pod istragom međutim za razliku od ovih drugih (jedna unutar tima i druga frka sa ipak minornim Spykerom) ovdje je barem prema prikazanom bilo očito štopanje i to izravnog konkurenta.
Npr. prošle godine je, opet FA, bio kažnjen kad nije propustio massu u brzom krugu bezuvjetno što ni on nije samo kružio stazom upravo kako bi stigao u brzi krug prije kraja kavlifikacija a Massa mu se tom prilikom nije niti približio a za ovo su se jednostavno oglušili

[Mladen Jergović]

Poštovani gospodine Jergoviću,

evo par pitanja na koja bih Vas molio da odgovorite

1. Pročitavši Vašu najnoviju kolumnu shvatam da Vi krivite i Dennis-a zbog njegovog vođenja ekipe, šta biste Vi uradili da se nađete na njegovom mestu i da obojica vozača žele celu ekipu za sebe?
2. Vettel je napustio svetsku renault seriju, smatrate li da je time prilika Miloša Pavlovića za ulazak u F1 povećana, ili smatrate da Milošu odlazak trenutno vodećeg može da šteti (jer je postao šampion u sezoni koju je vodeći napustio)?
3. Mislite li da je ona apsolutno nelogična odluka o kažnjavanju McLaren-a u stvari kompenzacija Ferrari-ju za špijunsku aferu (tj. da kazne po tom pitanju neće biti uprkos svom trudu pobesnelog Max-a)?
4. Pominjete starije vozače koji nemaju obezbeđen ugovor (Ralf...) i pominjete njihove solucije no nikako ne pominjete da oni mogu završiti u Prodrive-u. Da li Vi to znate nešto Više od nas što se tiče budućih vozača ove ekipe?
5. Ovo sam pročitao negde i sasvim mi je luda ideja, no ne i neverovatna. Mislite li da špijunskom aferom Jean Todt pokušava da diskredituje Dennis-a, jer mu ovaj može smetati pri pokušaju da postane predsednik FIA (u tom bi slučaju možda Schumacher bio savetnik za fair play)?
6. Za vreme Vaše duge karijere u f1 (koja na sreću i dalje traje) nailazili ste na razne ljude, ko su Vam omiljeni likovi (ne sećam se sa kim ste radili intervju u vreme kada je dotična osoba očekivala vesti u svojoj daljoj karijeri, ali mislim na ljude koji su na moralnom planu ostavili utisak na Vas), a ko omraženi (koliko sam čitao negde ste Keke-a Rosberg-a pomenuli u lošem kontekstu) .
7. Kako ocenjujete site-ove i forume koji imaju f1 tematiku na jeziku kojim se sporazumevamo (hrvatski, srpski, bosanski ili kako se jezik već zvao, važno je da se mi razumemo)?

Ajmo redom:

1. Ja bih prije početka sezone objasnio Hamiltonu da je ovo njegova sezona učenja i privikavanja na Formulu 1, i točno mu objasnio kakva je (ekonomska i svaka druga) logika bila iza dovođenja Alonsa u McLaren. Rekao bih Hamiltonu da se strpi, regulirao ugovorom njegovu ulogu drugog vozača u ovoj prvoj sezoni i obećao mu da će, ako osvoji toliko i toliko bodova, imati apsolutni paritet s Alonsom u 2008. Sa svime ovime upoznao bih na vrijeme i Alonsa. Na taj način obojica bi znali točno na čemu su, i u 2007. i dalje, a ja bih si kupio malo vremena da sretim stvari sa sponzorima. Kvalifikacije i utrke bih suptilno regulirao tako da Hamilton stvarno bude drugi vozač, ali dao bih mu maksimalne uvjete da zadovolji onu klauzulu iz ugovora.

2. Nigdje još nije službeno objavljeno da je Vettel napustio WRS. Bar ja nisam vidio. Vettelov ulaz u Formulu 1 nema puno utjecaja na Pavlovićev put prema Formuli 1, ali siguran sam da bi njemu bilo draže da ovaj ostane u WRS-u, jer ga je ove godine već dva puta pobijedio, i na taj način efikasno skrenuo pažnju svima na sebe.

3. Lako moguće. Priznajem da sam u subotu, kad sam saznao za kazne, pomislio identičnu stvar.

4. Vrlo je vjerojatno da će, ukoliko se veže uz McLaren-Mercedes, Prodrive udomiti bar jednog sadašnjeg McLarenovog test vozača, vjerojatnije Garyja Paffetta. Drugi vozač će gotovo sigurno biti netko tko može donijeti pozamašni budžet. Dakle, ne Ralf ili Fisichella.

5. Teorija nije posve blesava, premda je Todt rekao da ga ne zanima mjesto gazde FIA-e. Ima još jedna druga teorija: cijelu je aferu namjestio Ferrari, nakon što su uvidjeli da je ove sezone McLaren toliko jak i da neće ništa biti od Ferrarijeve lake dominacije i još lakšeg uzimanja 80 milijuna dolara za prvo mjesto u poretku konstruktora.

6. Ovako na brzinu, na plus strani su svakako Adrian Newey, Jody Scheckter i Juan Pablo Montoya. U minusu su, s povelikom prednošću, Keijo Rosberg, Eddie Irvine i Ron Dennis.

7. Moram vam reći da uopće ne pratim naše (u kontekstu u kojem ste naveli) F1 siteove. ne zato jer mislim da su loši, već jednostavno zato jer nemam vremena. (Tu je i razlog moje spore reakcije na vašu privatnu poruku. Ali, reakcija će biti, i to pozitivna. Bez brige.) Od stranih pratim samo autosport.com i grandprix.com.

[Mladen Jergović]

Gosp. Jergoviću, jedno pitanje za Vas.
Ovo je možda prvi put u povijesti da se u formuli 1 oduzimaju bodovi za takve gluposti. Ako se dokaže da Alonso blokira Hamiltona, dobiva kaznu, bacaju ga 5 mjesta natrag i dobiva što je zaslužio zbog nepromišljenosti ili neke "unutarmomčadske osvete." Čemu oduzimanje bodova u konstruktorskom poretku? Zbog nekog tihog unutarmomčadskog rata? Pa to je apsurd! Zamislite samo da su dečki u FIA-i tako kažnjavali Sennu i Prosta koji su u svojim obračunima vrlo, vrlo često kršili osnovna pravila fair-playa... u tom slučaju McLaren vjerojatno nebi osvojio niti jedan naslov krajem 80-ih (s izuzetkom 1988. kad su jednostavno bili premoćni).
Nakon svega, 15 bodova u konstruktorskoj borbi je ogromna zaliha bodova. Čak mi se i čini da je dodatan razlog za oduzimanje bodova bilo ponovno zahuktavanje borbe za konstruktorski naslov... Previše nelogičnosti u jednom danu

Slažem se s vama u potpunosti. Ja ne bih nikog kaznio - to su njihove unutrašnje stvari. Međutim, FIA ima taj nekakav orwellovski član 151a koji govori o nanošenju štete ugledu Formule 1, bla, bla, bla. Iza toga se može staviti što se želi, i kazniti koga se želi. I na osnovu tog člana su odvaljene ove kazne.

[Emerson Fittipaldi]

Poštovanje Mladene!

Vidim da imate puno posla i puno vam hvala što izdvajate dio svog slobodnog vremena na odgovore na naša pitanja, pa vas nisam htio gnjavit ali ipak muči me jedna stvar kao navijača McLarena.

Pitanje je sljedeće: Zašto u McLarenu razmišljaju o tome da ne ulože žalbu na odluku Fia-e na kaznu koju su dobili na V.N. Mađarske (oduzimanje potencijalinh bodova tj. ti bodovi se ne računaju u konstruktorske). Malo mi je to čudno jer 15 bodova nije malo i to na kraju može odlučiti o konstruktorskom prvaku!

Puno hvala na odgovoru!

[Mladen Jergović]

Pozdrav G.Jergovicu!
1)Znate li mozda u kakvim je odnosima Alonso sa Mark Slade-om,njegovim trkacim inzinjerom i ljudima koji pored njega rade na pripremi Alonsovog auta?
2)Vase misljenje hoce li doci do kaznjavanja Mclarena na Zalbenom sudu?
3)Mislite li da Mclaren mozda odustaje od zalbe ne bi li zastitili Alonsa,jer ako se budu zalili morace se ograditi od njegovih postupaka?

4)I ovo pitanje je licne prirode.Pomenuli ste jednom da slusate house muziku,interesuje me koji su vam omiljeni izvodjaci,vasih par omiljenih stvari.Interesuje me jer se i sam bavim house muzikom i radim kao DJ.

1) Koliko ja znam, ti su odnosi vrlo dobri. Milsim da tu ne leži problem Alonsa u McLarenu.

2) Sad vidim da McLaren razmišlja čak i da se ne žali. Postoji, naime, mogućnost da Žalbeni sud ne samo potvrdi kaznu nego je i poveća, ako ustanovi neke nove elemente i razloge za kažnjavanje (što je kod FIA-e uvijek moguće). A ovo je sad prošlo. Plus, Ferrari nije nešto jako smanjio McLarenovu prednost.

3) Ne bi morali nužno ograditi od Alonsovih postupaka, jer oni trube kako su imali razloga da zadrže Alonsa dulje u boksu - razgovor o gumama ili što već. Oni žele dokazati kako je to bila odluka ekipe, i to ispravna odluka u tim konkretnim okolnostima. FIA-ini suci nisu tako mislili, ili nisu u to povjerovali.

4) Hm, profi znači. Zapravo, moram vam reći da kod mene to ide ovako: redovito uzimam neke kvalitetne kompilacije (recimo, Ministry of Sound i druge), onda to sve slušam na iPodu, i onda u hodu stavljam meni dobre stvari na Playliste. Budući da sve ide automatski, ja točno znam što volim i što često slušam, ali tih imena ima toliko puno (i svaki izvođač danas napravi samo jedan ili najviše dva veća hita, bar se meni tak čini), da ih uopće ne pamtim. Znam da ovo zvuči užasno, ali stvarno je tako. Da mi sad pustite sto stvari, sigurno bih vam mogao odabrati 30 koje volim i koje imam na mojim listama, bez da bih znao imena stvari ili izvođača. Ovo vjerojatno vrijeđa živce i logiku jednog profesionalca, pa se ispričavam. Ima nas svakakvih.

[Mladen Jergović]

Evo ovako da se nadovezem na Sumil-ovo pitanje. Da li iskreno mislite da MIlos Pavlovic ima sanse uci u f1 kao trkac, i da li je njegova najveca sansa prosla, onda kada su u f1 usli Baton i ostali iz te generacije, jer koliko se ja secam, ono shto je Baton tada radio u evropskoj ili engleskoj f3 Milos je radio u f1.
ISpravite me slobodno ako negde greshim, ali nadam se da cete shvatiti sustinu pitanja te odgovoriti.
Hvala

Pouzdano znam da Pavlović sigurno ima šansi da uđe u Formulu 1, najprije kao test-vozač. Ako se tu pokaže dobrim - u što, iskreno, ne sumnjam - svašta je dalje moguće.
Dob nema veze. Pavlović će tek krajem godine napuniti 25 godina. Kad bih vam sada išao nabrajati koji su sve vozači (samo u posljednjih 30 godina, jer to je relevantno) ušli u Formulu 1 znatno stariji, iznenadili biste se.

[Mladen Jergović]

G. Mladene Jergović, Vaše osobno mišljenje:

Napišite koje su po vašem pozitivne osobine Fernanda Alonsa, a koje negativne?

Isto vrijedi i za Kimia Raikonnena?

Hvala

Alonso +: inteligentan, vrlo skroman, realan; tehnički sjajan, beskompromisan, kompletan vozač, uporan i uvijek na 100%

Alonso -: teško prihvaća poraz, voli se opisati kao žrtvu; ponekad pod pritiskom zna griješiti u vožnji

Räikkönen +: vrlo skroman, vrlo racionalan, imun na utjecaj neuspjeha; fenomenalno brz, satima u stanju voziti na maksimumu, može voziti oko problema radije nego da ga riješi

Räikkönen -: ponešto lijen, naizgled emotivno hladan, tehnički možda slabiji, može voziti oko problema radije nego da ga riješi

[Mladen Jergović]

Evo mene opet.

Zanima ma što mislite o trenutnoj Ferrarijevoj tehničkoj postavi. Svi vidimo da se događaju stvari koje se nisu događale kada su tu bili Stepney. R.B. i MS. Kakva je situacija sa Rossom? Je li istina da ako se on vrati u Ferrari Jean Todt odlazi, odnosno Ross postaje šef Ferrarijeve momčadi?

Još me jedna stvar zanima, kako ste vi došli u F1 svijet? Evo ja bi volio imati posao Petera Windsora, to je best job in the world. Zašto više niste u FOM - u? Ako možete malo nam opišite na koji način bi se mi smrtnici mogli približiti F1 svijetu.Hvala.

Šta Projić više ne piše za Auto Klub? Ako ste vi počeli pisati kupujem odmah.
Pratite li još što od mootrsporta, WRC , MotoGP?

Moje mišljenje je da Ferrarijeva tehnička situacija (osobito finalna kontrola, što je bila Stepneyeva specijalnost, ali i Brawnova opsesija) svakako nije bila kao do kraja prošle godine.
Ross Brawn je upravo počeo pregovore oko povratka u Ferrari s jeanom Todtom kad je izbila ova velika afera. Onda je to sve malo stalo. Vjerojatno će se pregovori nastaviti kad se ovo slegne krajem kolovoza.

Ja sam u Formuli 1 od svoje šeste godine, ali profesionalno sam to počeo raditi kao sportski novinar s 20, odnosno s 27, kad sam počeo raditi za britanski Reuter i počeo ići na puno više utrka. Punom brzinom sam u Formulu 1 ušao kad sam došao u FOM, na poziv Ecclestonea, s 32 godine. Iz FOM-a sam otišao jer sam htio raditi neke druge stvari u životu. To je bio briljantan posao, ali vrlo, vrlo, vrlo naporan. Hoteli, aerodromi, hoteli, aerodromi. Znam da mi nitko ne vjeruje, ali i to može dosaditi. Sada, zapravo, uživam još i više, a na utrke ću opet ići, u to nema nikakve sumnje.
Petera sam na taj posao namjestio ja. On mi je jako dobar frend.

Moje iskustvo je da je svijet Formule 1 dosta mali. Jednom kad ste unutra, sve se mijenja, osim ako niste luđak poput mene ili Windsora. Mi smo ostali isti i pored toga što smo upali unutra. Ali, većina ljudi kad uđe u Formulu 1 i posve se okrene zgrtanju novca, što je tamo skoro pa nekakva mantra, a i normalna stvar, budući da se sve oko novca i vrti. A kad se to desi, ako zaboravite zašto volite Formulu 1, i kad vam jedino postane važna lova, onda onaj izvorni užitak prestaje.
Meni se to, srećom, nije desilo.

Da, sad sam redovno u Auto Klubu, u svakom broju s većom temom i s neformalnim izvještajem posljednje F1 utrke. Radim i F1 kolumnu u Auto Partneru. Marijan Projić i dalje je u Auto Klubu, ali se više okrenuo reliju, mislim.

Pratim sve grane auto-sporta, osim relija koji mi nije toliko blizak. Moto-utrke također pratim, i jako volim.

[DTF]

Što je BMW radio na slobodnim treninzima. Je li testirao nešto, zavaravao protivnike (iako nema nikog u rangu njihovih performansi). Jel je, bar meni, teško razumjeti prvo uvjernjivu prednost Kubice, pa na sljedeća dva treninga Heidfelda, pa onda opet u utrci Heidfelda. Teško mi je pratiti ove zakulisne igre pošto baš neznam kako je organiziran F1. Pa me zanima da li možete objasniti kako je organiziran F1 i koji je posao tih tijela F1. Isto tako ako znate koji ljudi imaju glavnu rijec u tim tjelima i kojih su svjetonazora.

[Mladen Jergović]

Ako možda znate koliko je obična ulaznica,a koliko je za tribine za VN. Italije?I koliko ima od Milana do Monce???

2. Uf, zbilja dugo nisam kupovao karte za Grand Prix utrku, pa bih mogao samo pogađati. 50 eura za običan upad? 100-150 za tribinu? Možda zna netko od forumaša ovdje?
3. Od centra Milana možda nekih 15 ili 20 kilometara. Ne znam od kuda ste, ali to je otprilike kao Zagreb i Velika Gorica.

Udaljenost od centra Milana do staze Autodromo Nazionale di Monza je 25 km. Stajanje (general admission) je 80 za sve dane, 60 za nedjelju a tribine se kreću od 65 do 530. Ide link za cjenovnik na pp

Super, puno hvala na ovim informacijama.
Ako ste s autom, treba na stazu krenuti super-rano, jer poslije sve stane.

[Mladen Jergović]

Pozdrav Mladene!
1. Vrlo često komunicirate s Peterom Windsorom a uz to on piše odlične članke u F1racingu. Možete li nam reći nešto o njemu? Jedan kratak CV tj. životopis. Što je radio prije novinarstva (nešto ste spomenuli u kolumni), kad je počeo kao novinar ...?
2. Što mislite opčenito o kvaliteti novinara koji se vrte po padoku (tv novinara i onih pisanih medija) a posebno onih koji pišu za Autosport i f1racing?

1. Peter ima pedesetak godina, Englez je, ali je prvih 20 godina života proveo u Australiji. I danas ima stan u Sydneyu. Novinar je postao vrlo rano, kao i ja s oko 20 godina. U Formuli 1 je jako dugo, i bio je na preko 450 utrka. Bavio se i raznim PR poslovima u Formuli 1, a od 1990. do kraja 1992. bio je i menadžer ekipe Williams. Uz Williams ga vežu i neke druge stvari: bio je s Frankom u autu kad im se dogodila nesreća u Francuskoj, nakon koje je Williams ostao paraliziran. (Frank je vozio, i nije bio vezan, za razliku od Petera.)
Nakon Williamsa Windsor je počeo veliki posao na stvaranju vlastite ekipe u Formuli 1, čak je kupio i prostorije od Johna Barnarda, koji je nekad vodio tehnički dio ferrarijeve operacije iz Guildforda u Engleskoj. Ali, onda je te pokušaje stvaranja male, nezavisne F1 ekipe torpedirao Max Mosley nekim vrlo diskutabilnim potezima unutar britanske racing industrije. Zapravo, vrlo je vjerojatno da je u ekonomskom smislu napravio Peteru uslugu, obzirom na to kako su kasnije prošle gotovo sve manje nezavisne F1 ekipe.
Peter danas radi kao slobodnjak za FOM (one intervjue nakon utrke), za američki Speed TV (grid intervjue) i za F1 Racing (kolumnu, izvještaje s utrka i odlične veće tekstove). Živi u prekrasnom stanu u londonskom Fulhamu i oženjen je Kolumbijkom (bez djece).

2. O općoj kvaliteti F1 novinara u paddocku ne mislim puno dobrog. Windsor je daleko najbolji, onda su OK Nigel Roebuck i Mark Hughes iz Autosporta, Jonathan Noble iz autosport.com-a. Od ljudi koji su u F1 Racingu (osim Petera) jedini mi je OK Dom Taylor. Matt Bishop (glavni urednik) je malo previše narcisoidan, a i ne zna baš jako puno. Od ostalih dobri su Michael Schmidt iz AM&S-a i Matthias Brunner iz MotorSport Aktuella. I to je to. Ostale uopće ne cijenim. TV ljudi su, uglavnom, dosta površni. Jedini zbilja dobar je Austrijanac Heinz Prüller. Martin Brundle je OK, ali i on puno voli samog sebe. Većina ostalih su velike zvijezde u svojim kokošinjcima, ali bez ikakave prave supstance, po mojem mišljenju. (Poznajem ih veliku većinu, jer sam ih imao prilike upoznati dok sam u FOM-u radio neke ranije poslove.)

[Mladen Jergović]

Pozdrav Mladene, pohvala za majcu i kratke rukave u studiu F1.

Možete li mi reći neke granice tolerancije unutar McLarena, što se smije, što ne smije? I ak vam nije problem da malo tu atmosferu usporedite s ostalim momčadima, da li je to kod Dennisa isključivo bečka škola ili...?

I još samo nešto, znate li možda od kolko se kreću cijene onih "oriđiđi" kapa, majica, itd. na utrkama? Ja sam čuo negdje oko 200 eura.

Unaprijed hvala,
By the way, kolumna vam je super!

Thanks.
Granice tolerancije? Tolerancije? Molim? Dennisu su njegovi principi i principi ekipe sve. Nema tolerancije. Lewis Hamilton je napravio nešto na svoju ruku u Mađarskoj (nećemo sada objašnjavati zbog čega i zbog koje logike - čovjek je to pokušao objasniti drugdje) i odmah ga se išlo razapinjati na križ. Mislim, so fucking what što je Alonsu uskraćen taj jedan extra krug u Q3 kvalifikacijama? Ako je to bila ona kritična nijansa zbog koje je mogao dobiti ili izgubiti utrku, onda znači da su se svi stvarno usrali od tog Hamiltona. No, ono što je bilo najvažnije je da se Hamilton usudio napraviti nešto na svoju ruku. To je Dennisu crvena krpa, vrijeđa liniju koju je zacrtao, uništava njegov svijet.
Dennis je über-pošten i pravocrtan, ali je čovjek koji će vas ostaviti ošamućenim i na rubu života svojim predavanjima o tome što je ispravno a što nije. Znam to iz osobnog iskustva.

Te su cijene, mislim, znatno niže, osim ako se ne radi o jaknama i tim težim stvarima. Ali, opet, ne znam točno. Nikad nisam kupovao te stvari. Uglavnom sam ih dobivao, i dijelio dalje.

[Mladen Jergović]

Za kraj, dvije stvari. Odluka FIA-e svakako je presedan, budući da je cijeli slučaj, na kraju krajeva, unutrašnja stvar McLarena. Ali, FIA je odlučila da je McLaren djelovao na način ˝koji je kompromitirao interese natjecanja i automobilističkog sporta općenito˝ (čla 151c Sportskog pravilnika). I također, u svjetlu činjenice da FIA još treba, krajem kolovoza, definitivno utvrditi je li McLaren posve nevin, kao što kažu Ron Dennis i ostali menadžeri ekipe, u aferi oko krađe Ferrarijevih dokumenata, subotnja pitanja o kredibilitetu vođenja ove ekipe postaju osobito važna.


Mladen Jergović

Pozdrav g. Jergović

Evo, citirao sam zaključak vaše zadnje kolumne jer se ne slažem s kažnjavanjem momčadi McM - a u slučaju Alonsovog poduljeg zadržavanja u boksu. Definitivno sam mišljenja da je ono bilo isključivo Alonsovo maslo. Ono što me zanima je dali je po vama ovo bila neka vrsta FIA - ine alibi kazne za McLaren promatrajući situaciju u svjetlu afere oko posjedovanja tuđe dokumentacije.
Jesu li možda službene osobe odlučile ipak kazniti, po meni ni krivu ni dužnu, cijelu momčad McM - a samo zato da pokušaju pred svijetom oprati vlastiti obraz nakon one komedije prošlog mjeseca.
Ukratko: McM biva kažnjen (a niti to još nije konačna odluka) oduzimanjem svih osvojenih bodova na VN Mađarske, međutim ti isti bodovi se vozačima ne oduzimaju. Promotrivši trenutno stanje u momčadskom poretku gdje i ovako kažnjeni Englezi zadržavaju prednost od 19 bodova definitivno se dobija slika da je, pogotovo kad vozači zadržavaju osvojeno, ovo kazna bez kazne (koja se, ponavljam, nije ni trebala dogoditi) kojom FIA prvenstveno pere svoj pomalo nečisti obraz, jer sama kazna istinabog i nije previše zaboljela one u Wokingu.

Pozdrav!

Za promjenu (he, he) apsolutno se slažem s vama, baš u svemu što ste napisali. I da ljude iz Wokinga nije osobito zaboljela glava najbolje govori činjenica da sad već vele da se možda čak neće niti službeno žaliti.
A što ih više FIA lupa s ovakvim stvarima, vjerojatno su manje šanse da im se nešto ozbiljno dogodi u raspletu Stepneygatea.

[tvojnov2]

Mladene poštovanje

Znam da ste dosta zauzeti ali pošto ste već tu na forumu,a svi mi smo zbog toga jako sretni molio bih odgovor na sljedeća pitanja
1.Vidid da ste imali pitanje o dobrim i lošim stranama alonsa i raikkonena pa bi me zanimalo da u istom stilu navedete dobre i loše strane Michaela Schumachera.Što vam to točno znači u vezi Raikkonena da više voli voziti oko problema nego da ga riješi?

2.Možete li isto tako navesti dobre i loše strane ferrarievog i mclarenovog bolida.

3.Govorite da ste dosta zauzeti nekim poslovima u zadnje vrijeme.Možete li nam reći jel su to neki važni projekti u hrvatskoj vezani za formulu 1?

[Mladen Jergović]

ne kuzim zasto alonso i McM nebi bili kaznjeni? Vozac A je namjerno na stazi (pit-ovi su dio staze, ako se ne varam) usporio vozaca B tijekom sluzbenog kvalifikacijskog treninga. mislim da je potpuno nebitno jesu li oni ili nisu u istoj ekipi. pogotovo zato sto su zabranjene i momcadske odredbe unutar utrka. isto tako ne vidim bi li bilo jednako da je ron dennis naredio hamiltonu da stane 20 sek i ova situacija gdje ga je usporio Alonso. u toj varijanti bi to takoder moglo bit shvaceno kao momcadska odredba.

I jos jedno pitanje glede proslih utrka i one situacije Massa - Alonso. Zasto se toliko formalizira borba na stazi proteklih godina? jasno mi je da se nemoze dopustiti (iz sigurnosnih razloga) da auti vrludaju i izigravaju kamikaze, ali ove restrikcije vec pocinju biti smijesne. sama prica o tome da bi se massa kaznjavao zbog onog minornog dodira sa alonsom je po meni smijesna. Jos malo pa ce se iz sigurnosnih razloga zabraniti uopce preticanje na stazi, a preticat ce se samo kroz bokseve. Nestala je neka draz i uzbudljivost dvoboja kad jedan vozac drugog blokira, pa ga cima, pa ga tjera u travu, pa se gleda tko ce se prije "chicken-out". neki put je vaznije tko ima vise, u nedostatku boljeg izraza, muda nego samog umijeca i sposobnosti da pogodi 2. ripnom straznje desne gume 4. mrava u koloni koji prelazi cestu, a to se u danasnjoj F1 gubi. naravno da ce neki rec da ta cuda idu preko 300 km/h i da je sve to opasno, ali ako cemo ic na sigurno, mozemo ostat i pred playstationom. ovo je vise misljenje nego pitanje, ali zelio bih cut vas stav o tome

Stvar je u tome da McLaren i Alonso nisu kažnjeni zbog neke konretne stvari nego zato što su sprečavanjem Hamiltona da ima još jednu priliku za pole position (po mišljenju sudaca FIA-e) nanijeli štetu ugledu Formule 1, prema članu 151C Sportskog pravilnika. Dakle, konkretnih razloga za kažnjavanjem nije bilo, jer ih se nije moglo pronaći u smislu da je negdje eksplicitno zabranjeno da ekipa ili neki njen član ošteti drugog člana ekipe, osim ako se oštećivanjem ne smatra ono što su napravili Barrichellu u Austriji 2002. Ali, ni tada to nije bilo zabranjeno. Zabrana timskih odredbi uvedena je nakon te epizode.

Inače, slažem se s vama da se malo pretjeruje s restrikcijama i prijetnjama kaznama za svaki ozbiljniji napad na stazi. Formula 1 nije šah. S druge strane, ne bih onemogućavao vozače, poput Alonsa, da vele svojim suprarnicima što misle o njihovim (nekorektnim?) potezima, nakon utrke, ili nakon sudara. I također, treba biti oprezan s liberalizacijom blokiranja, budući da je Formula 1 i dalje vrlo opasan sport. Nitko to nije previše spominjao uslijed općeg olakšanja ishodom, ali u Kanadi je Trulli zapravo malo ˝pomogao˝ Kubici pri onoj nesreći. To je vrlo vjerojano bilo posve nenamjerno, ali zamislite da ljudi te stvari počnu masovno raditi namjerno. No good.