Novosti - Arhiva

[vidc]

izgleda da se vode mišlju "Hajmo mijenjat sve samo ne ono što će stvarno imat efekta"
problem nije u formatu vikenda nego u tehničkim pravilima

[Cuky]

tehnički pravilnik se isto mijenja, samo njega ne mogu toliko promijeniti za 2016. jer je već prekasno za to. Za 2016. se mijenja dio koji regulira ispuh motora kako bi se poboljšao zvuk (trebale bi biti 2 ispušne cijevi na kraju, jedna velika koja ide iz turbine van i druga manja koja ide direktno iz motora u kojoj se zvuk neće gubiti na pokretanju turbine). Za 2017. se uvode šire gume, ponešto širi bolidi, mijenja se pravila po pitanju podnice i difuzora koji bi trebali davati veći downforce, te nova pravila po pitanju prednjih i stražnjih krila.

[F1NAC]

Opet sile vise downforcea.... prvo reduciraju sve da poboljsaju trkanje. Ni to im nije pomoglo pa ajmo sad vratit DF

[Cuky]

pa zato jer iako su smanjili DF promjenama u dimenzijama krila, dodacima po bolidima, difuzorom i slično inžinjeri nisu glupi. FIA mu smanji dimenzije unutar kojih mu može bit krilo, on će to krilo zakomplicirati samo da bi onu smanjenu količinu struje zraka koju sada može iskoristiti iskoristio što je efikasnije moguće.


Downforce čak nije ni smanjivan da bi se poboljšalo utrkivanje nego da bi se bolide usporilo. Praksa je počela 2001. podizanjem prednjeg krila, nastavila se 2004. povećavanjem bočnih stranica stražnjeg krila i uklanjanjem jednog kompletnog elementa sa stražnjeg krila. 2005. su smanjili difuzore, još podigli prednje krilo i još povećali bočne stranice stražnjeg krila. Zanimljivo je da su problemi sa praćenjem bolida ispred počeli upravo sa podizanjem prednjeg krila i daljnjim podizanjem se taj problem povećao. Pokušali su (i donekle uspjeli) to riješiti spuštanjem prednjih krila 2009. ali se tada pojavio novi problem: čak i ako vozač iza uspije pratiti ovog ispred ne znači da će ga preteći na pravcu osim ako razlika u max brzini nije prevelika. Aerodinamika je postala efikasnija i dobici u slipu iza drugog bolida su manje opipljivi. McLaren je to probao riješiti F-Ductom u 2010. i ideja se FIA-i svidila jer se smanjenjem draga na pravcu omogući vozaču da napadne bolid ispred. Doduše, nije joj se svidio način kako je to odrađeno jer ne može regulirati korištenje F-Ducta...stoga je to zabranjeno a kao kompenzacija uveden je DRS, sustav kojem FIA može regulirati kako i koliko ga se koristi.



Doduše, ovo povećanje downforcea dolazi kao odgovor na zahtjeve navijača koji žele brže bolide

[F1NAC]

mogli su onda ukinut protok goriva

Ima nekih špekulacija da bi Renault mogao otkupit 51% dionica od Geniija. Navodno bi glavnu rolu u tome imao Alain Prost

Renault has decided to return to full team ownership in formula one.

That is the claim of multiple international media sources, including France's Autonewsinfo, citing the confirmation of people close to the news.

It appears the French carmaker has struck a deal with the Enstone based team currently known as Lotus, which until 2009 was already Renault's works outfit.

The reports say Renault is initially buying back 51 per cent of the team from Gerard Lopez's Genii company, while quadruple world champion Alain Prost is set to play a key role.

It is believed Renault will have to pay a financial penalty for breaching Lotus' existing engine contract with Mercedes.

And the news will ramp up speculation Renault's own engine customers, Red Bull and Toro Rosso, will have to revert to Ferrari power or quit the sport.

When asked about the latest Renault rumours, current Lotus driver and Frenchman Romain Grosjean admitted the speculation is "exciting".

"Being a fan of formula one, I really want to see a French team, and to hear 'La Marseillaise' on the podium," he told RMC Sport.

"The rumours about the return of Renault is something pretty cool and definitely something that is tempting for me," Grosjean added.

As for the related rumours about Prost's F1 return, the 29-year-old continued: "He is a gentleman of motor sport. It would be nice to work with Alain."

[Cuky]

Pojavile se špekulacije da bi Aston Martin mogao ući u F1 kao dobavljač motora za Red Bull. Doduše, nebi radili skroz novu PU nego bi to bila Mercedesova PU sa logom Aston Martina (pošto je Mercedes vlasnik dijela Aston Martina)

[F1NAC]

Veli lauda da nista od toga

[Cuky]

za 2017. moguć povratak ground efekta
http://www.autosport.com/news/report.php/id/119853" onclick="window.open(this.href);return false;

[F1NAC]

Wow, bas mocno ce izgledat ako vrate ground efekt. Newey ce se vratit iz "penzije"

[Cuky]

Maštoviti ljudi i dalje se pojavljuju sa svakakvim konceptima





Još fotki ovdje:
https://www.behance.net/gallery/2719172 ... ed-cockpit" onclick="window.open(this.href);return false;

[vidc]

jesu dosadni s ovim marlboro mclarenom

[F1NAC]

Fuj zatvoreni kokpiti

[speedy56]

Nije ništa novog, nego sam naišao na par starijih twitova
Adam Parr, rujan 2014.

This is the last year of F1 as we know it. In 2015 eight teams will contest the championship, with several teams entering three cars.

Sjećate se kolko je ovo buke diglo?

Taki Inoue, svibanj 2014

Honda super formula is shit! Honda GT is shit! Honda F3 is shit! Honda WTCC is medium shit! What do you expect Honda in F1?

Edit:
Ovo je novo - FIA je homologirala novi mjerač protoka goriva
http://www.endurance-info.com/en/fia-ho ... -and-lmp1/" onclick="window.open(this.href);return false;

Alternativa Gill senzoru s kojim je početkom 2014. bilo problema
http://gillsc.com/content/fuel-flow-sensor.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[F1NAC]

+ FIA će počet dijelit kazne ukoliko se budu ponovili mercedesovi fake pitstopovi (kao prije ih nije bilo)

Having been alerted about Mercedes' actions, the FIA now intends to make sure that teams are clear that 'fake' stops are not allowed.

The governing body has revealed that it will adopt a zero tolerance approach to the matter, and will tell teams in a briefing ahead of the Hungarian Grand Prix that any repeat in the future will be viewed as a rules breach.

Under repeat circumstances, teams will have to prove to the FIA that there was a genuine reason for them to stop if they are to escape sanction.

This will include radio communication evidence to show that the driver was under the impression he was to make a stop.

The FIA spokesman added: "Going into the pitlane like this, for no valid reason, is not allowed but the difficulty would be proving it was a clear breach.

"We have no intention of giving them a few chances and will be speaking to all the teams in Hungary about this and warning them that we will want to see (and hear) evidence that they were actually intending to stop."

[vidc]

šta fali fake pit stopovima?????

[F1NAC]

šta fali fake pit stopovima?????

jer odjedanput krši pravilo

Article 23.11 of F1's Sporting Regulations states: "Team personnel are only allowed in the pit lane immediately before they are required to work on a car and must withdraw as soon as the work is complete."

[speedy56]

šta fali fake pit stopovima?????

Ništa, baš je super da ljudi nepotrebno stoje u pit lane-u


A i ovaj Mercov iz Silverstonea sam i ja odmah doma skužio da je lažnjak, a kamoli onda ostale momčadi s milijun laptopa u garažama

[Cuky]

nije to odjedanput, to je uvedeno čak i prije nego se dogodilo ovo zadnje sa kotačem u Nurburgringu. Mislim da je bilo još prije oko 2005-2008. (negdje u tom razdoblju) kad su zabranili da momčadi izlaze iz garaža ako nemaju namjeru zaustavljati vozača.

[F1NAC]

nije to odjedanput, to je uvedeno čak i prije nego se dogodilo ovo zadnje sa kotačem u Nurburgringu. Mislim da je bilo još prije oko 2005-2008. (negdje u tom razdoblju) kad su zabranili da momčadi izlaze iz garaža ako nemaju namjeru zaustavljati vozača.

Znan al od obda se radilo jos fake pitstopova i nista se nije govorilo

[Cuky]

Razlika je kad se dogovore sa vozačem da će u boks i onda u zadnji čas odluče ostat na stazi, a razlika je kad uopće nemaju namjeru ić u boks niti vozač ima ikakva saznanja o tome, a oni izađu van.

[Kenny]

Čemu zabrana toga?

[Cuky]

Zabrana je uvedena nakon ovoga kako bi se spriječilo da mehaničari bespotrebno stoje u boksu i budu izloženi opasnosti.


Mehaničari smiju u pit izaći samo kada bolid ulazi u boks ili da pomaknu crijeva za pištolje ako momčad koja je odmah ispred ili iza njih u boksu ulazi u boks.


Nakon Nurburgringa 2013. novinarima je zabranjeno da prelaze dio boksa kojim se voze i dolaze na pitwall, smiju biti samo odmah uz garaže dok je isto od tada da za vrijeme utrke svi mehaničari obavezno moraju nositi kacige i vatrootporne kombinezone.

[Toon]

Od slijedeće sezone dolazi do bitnih promjena pravila kako bi vozači dobili superlicencu...uglavnom sve se svodi na to da u tri godine mora potencijalni vozač F1 skupiti 40 bodova iz drugih natjecanja...pojednostavljeno većina ukupnih pobjednika će skupiti u jednoj sezoni tih 40 bodova (Future FIA F2 - njihova prva tri mjesta, GP2, F3 European, WEC LMP1, IndyCar) doik će se vozači ostalih serija morati ipak dosta potruditi za tu licencu...u linku ispod ako vam se ne da čitati sve samo pronađite tablicu koja je na kraju članka...
LINK

[Cuky]

FIA potvrdila kalendar za slijedeću sezonu koji će se sastojati od 21 utrke. Na zahtjev organizatora VN Malezije se preselila kasnije u sezonu te će biti 16. utrka. Rusija seli ranije u sezonu te će biti 4. utrka sezone. U kalendar se vraća Njemačka (iako još nije potvrđeno na kojoj stazi), a vraća se i VN Europe nakon 3 godine izbivanja, ovaj puta na stazi u Bakuu

April 3 - Australia
April 10 - China
April 24 - Bahrain
May 1 - Russia
May 15 - Spain
May 29 - Monaco
June 12 - Canada
June 26 - Britain
July 3 - Austria
July 17 - Europe (Baku)
July 31 - Germany
August 7 - Hungary
August 28 - Belgium
September 4 - Italy
September 18 - Singapore
September 25 - Malaysia
October 9 - Japan
October 23 - USA (Austin)
October 30 - Mexico
November 13 - Brazil
November 27 - Abu Dhabi

http://www.autosport.com/news/report.php/id/119935" onclick="window.open(this.href);return false;

[speedy56]

Ajde konačno su se opametili i malo izjednačili bodove dobiveni za GP2 i Fr3.5. Po meni bi bodovi dobiveni za te 2 serije trebali biti jednaki, ali kužim da će FIA malo promovirati svoje natjecanje.
Dobro da su stavili DTM.

-----
Dobro da više nema razmaka od 3 tjedan između utrka (osim ljetne pauze). Šteta što će se sad sigurno biti više križanja s ostalim serijama