Arhiva pitanja i odgovora - 19.4 - 30.6.2007.

[Dexter]

Pozdrav Gospodine Jergoviću!
Evo već par dana nakom VN Kanade ne prestaje se govoriti o tome famoznom crvenom svjetlu "na kraju tunela". Massa i Fisichella diskvalificirani su zbog prolaska kroz crveno i tu nema ništa spornoga. Iako, kako rekoh već par dana, nitko ne može objasniti zašto je to svjetlo upoće bilo upaljeno. Ok, pravila nalažu što nalažu i to uopće ne želim preispitivati. Ono što me zanima je mogućnost zakulisnih radnji od strane službenih osoba i automobilističke organizacije kao takve. Znam da se i dan danas priča svašta o sukobu Prosta i Senne, gdje su oni skloni Brazilcu spremni u vatru skakati braneći (iako s poprilično mršavom argumentacijom) tvrdnju o teoriji zavjere Prosta i Jean Marie Ballestrea kontra Ayrtona. Lani je javnost dignuta na noge aferom Alonso - Massa i javnim optužbama kontra FIA - e da želi Schumacheru spasiti prvenstvo. Ruku na srce, oni koji su tvrdili suprotno za svoje tvrdnje su (za razliku od onih koji su vikali "urota") i podastrijeli nekakve dokaze koji su promatrani s tehničke strane definitivno držali vodu, ali u to sad ne želim ulaziti.
Bottom line cijele ove moje priče je to što vas želim zamoliti da me (nas) malo uvedete u zakulisne radnje, kuloarske priče i interesne sfere u pozadini natjecanja, a koje se direktno odražavaju na rezultate pojedinih momčadi na stazi. Ukratko i pojednostavljeno: Tko je od glavonja tu za koga, a protiv koga i što uvjetuje takve njihove stavove.
Shvatit ću ako mi zbog nekih svojih razloga na ova pitanja ne budete uopće htjeli odgovoriti, ili to budete ipak učinili, ali onako uvijeno i "kroz maglu". Puno vam hvala.

[stipest]

Poštovani g.Jergović
Molim vas da mi odgovorite na pitanje kolika i kakva je uloga Trulli-a u nesreći Kubice i šta mislite o tome?Ako je kriv,da li postoji neka kazna za to?
I da li je Coultard bio kažnjen za ono naglo oduzimanje gasa kad je Shumi udario u njega i s pravom(rijtko)napravio onu scenu u boksu?
Hvala

[nazgul77]

Gos. Jergoviću ne bih volio da me krivo razumijete, a možda ste cvaj moj post doživjeli kao mali napad na vas što mi nije bila nikakva namjera.

Ono što ja mislim je da svaki vozač u F1 zaslužuje respekt jer su to najbolji vozači na svijetu. Naravno od dvadesetak najboljih uvjek su tu oni koji su prvi među jednakima. Isto tako nisam sklon u dva dana veličanju i blaćenju istog vozača.
Naravno da u tu kremu svrstavam i Fernanda i zaista se divim njegovim vožnjama i upravljanju bolida ali me smetaju neke njegove izjave i neke sitne geste koje mislim da mu nisu potrebne te da mu narušavaju ugled kod ljudi koji mu nisu skloni.
Tako recimo ova zadnja izjava koja mi nije baš simpatična i već sam napisao da mi izgleda kao borba van staze, i uopće ne mislim ulaziti u raspravu jel ta izjava utemeljena ili pila naopako.
Još jedna stvar koja mi nije simpatična a to su neke njegove proslave pobjeda. Možda mi možete odgovoriti što mu znače oni ˝rogovi˝ nakon što pobjedi.
Meni to izgleda kao ruganje ostalima u stilu evo nabio sam vam rogove.
Nadam se da griješim u ovom posljednjem.
I na kraju poseban respekt onim ljudima koji navijaju za one vozače koji nisu među prva 4 u prvenstvu.
I oni su po meni strašni vozači a nadam se i ljudi i mislim da zaslužuju imati svoje navijače.

[Mladen Jergović]

Mladene, nedavno je (čini mi se prošle ili pretprošle godine) bilo govora o angažmanu Valentina Rossija u Ferrariju. O čemu se radilo? O čistoj propagandi ili je bilo nakakvih realnih temelja za to? Kada bi se to i dogodilo, što vi mislite o tome? Čovjek je iznimnan talenat, čini mi se, za vožnje općenito, mislim da sam čuo od nekoga, da iz hobija vozi reli(nemojte me držati za riječ)?

Testovi Rossija za Ferrari bili su prošle godine, i po općoj ocjeni on je to odvozio jako dobro.Znam pouzdano da su i Ross Brawn i sam Michael Schumacher bili vrlo impresionirani.
Onda je sve naglo zamrlo, nakon Rossijeve izjave da će nastaviti voziti MotoGP, da je ovo bio eksperiment itd. Nitko od ljudi u Formuli 1 koje znam da bi trebali nešto znati o ovome čini se da ne zna detalje. Moje je jedino objašnjenje da je možda Il dottore tražio puno previša para, u vrijeme kad je već Michael dobijao jako puno, i u vrijeme kad se znalo (a znalo se od ljeta 2005.) da dolazi Räikkönen, isto za brdo para.
Možda bi ta operacija, premda jako atraktivna, ipak koštala previše, pa su se obje strane tiho zahvalile i okrenule drugim stvarima.
Osobno, ne vidim drugo objašnjenje, ako su već svi trubili da je Rossi sjajan i na 4 kotača, i da mu ne bi trebalo puno da bude na razini jako dobrih F1 vozača.

[Mladen Jergović]

Pozdrav Gospodine Jergoviću!
Evo već par dana nakom VN Kanade ne prestaje se govoriti o tome famoznom crvenom svjetlu "na kraju tunela". Massa i Fisichella diskvalificirani su zbog prolaska kroz crveno i tu nema ništa spornoga. Iako, kako rekoh već par dana, nitko ne može objasniti zašto je to svjetlo upoće bilo upaljeno. Ok, pravila nalažu što nalažu i to uopće ne želim preispitivati. Ono što me zanima je mogućnost zakulisnih radnji od strane službenih osoba i automobilističke organizacije kao takve. Znam da se i dan danas priča svašta o sukobu Prosta i Senne, gdje su oni skloni Brazilcu spremni u vatru skakati braneći (iako s poprilično mršavom argumentacijom) tvrdnju o teoriji zavjere Prosta i Jean Marie Ballestrea kontra Ayrtona. Lani je javnost dignuta na noge aferom Alonso - Massa i javnim optužbama kontra FIA - e da želi Schumacheru spasiti prvenstvo. Ruku na srce, oni koji su tvrdili suprotno za svoje tvrdnje su (za razliku od onih koji su vikali "urota") i podastrijeli nekakve dokaze koji su promatrani s tehničke strane definitivno držali vodu, ali u to sad ne želim ulaziti.
Bottom line cijele ove moje priče je to što vas želim zamoliti da me (nas) malo uvedete u zakulisne radnje, kuloarske priče i interesne sfere u pozadini natjecanja, a koje se direktno odražavaju na rezultate pojedinih momčadi na stazi. Ukratko i pojednostavljeno: Tko je od glavonja tu za koga, a protiv koga i što uvjetuje takve njihove stavove.
Shvatit ću ako mi zbog nekih svojih razloga na ova pitanja ne budete uopće htjeli odgovoriti, ili to budete ipak učinili, ali onako uvijeno i "kroz maglu". Puno vam hvala.

Dok je gazda bio Jean-Marie Balestre, stvarno je bilo svačega. Mislim da nisu bili samo Sennini pristalice ti koji su mislili da Francuz Francuza mije. Bilo je to očito s Marsa. Kulminacija je bila prvenstvo 1989., koje je jednostavno otišlo Alainu Prostu, nakon što je ukradeno od Senne.
Ali, kako vele, takva su vremena bila...
Otkako je došao Mosley 1991., stvari su znatno bolje. (To velim ja, koji tog tipa ne mogu smisliti!) S vremena na vrijeme pojave se nekakve insinuacije kako FIA štiti Ferrari, i možda je ponekad stvarno izgledalo tako, ali mislim da stvarne osnove nema puno.
Ferrari jednostavno nije britanska ekipa. Kad je za njih vozio Mansell, netragom su nestale sve spekulacije britanske štampe o tome kako Ferrarijevi vozači uživaju FIA-ine privilegije. Čim je Mansell otišao, priče su opet počele, i nisu stale do danas. Britanski su mediji, to sam bezbroj puta rekao, daleko najzastupljeniji u Formuli 1, i oni jednostavno diktiraju ono što se kasnije, i nepravedno, naziva nekakvim javnim mnijenjem o Formuli 1. Bullshit.
O vašem pitanju. Nećete vjerovati, ali koliko ja znam danas nema navijanja u vrhu FIA-e, ili FOM-a, ni za koga. Ecclestone će hvaliti i podržati one za koje smatra da ih je u datom trenutku dobro pohvaliti, je jer to u intereseu Formule 1. On je to oduvijek radio, i uvijek će. Mosley i Whiting, uz sve primjedbe koje imam na njihov račun, zapravo su posve neutralni, bilo u pogledu vozača, bilo u pogledu ekipa.
Ponekad se jedino pitam o tim glavnim sucima utrka. Oni su prije bili promjenjivi od utrke do utrke, a danas imamo jednog stalnog suca. E taj mi je poprilično sumnjiv, nakon onih bedastoća lani u Mađarskoj i Italiji. Ali, onu glupost u Monzi (s Alonsom u kvalifikacijama) čak je i Mosley (uvijeno) osudio. I također, u Mađarskoj su (nepravedno, po mojem mišljenju) po prstima dobili i Alonso i M Schumacher. Na kraju je kazna koju je popio Schumi indirektno odlučila prvenstvo, pa je teško reći da je taj glavni sudac baš Ferrarijev čovjek.

Zapravo, stvar vam je u tome da FIA i ekipe vrlo, vrlo tijesno surađuju, svo vrijeme. E-mail i fax prepiska u oba smjera vrlo je intenzivna i česta (tipa, nekoliko puta tjedno sa svakom ekipom). FIA jednostavno više ne može favorizirati samo jednu ekipu ili vozača nauštrb drugih, sve i da hoće, jer je njihova suradnja sa svima tako učestala.
S druge strane, cijela ova priča oko velikih proizvođača automobila nije baš jako dobra i zato jer će se ulog i interesi mnogostruko povećati. Već sama činjenica da je Mosley sklopio takav, čini se, slizavi dogovor s onim ćelavim šefom BMW-a (koji kao zastupa sve proizvođače) nije osobito dobra. Tu se otvara čitav spektar mogućnosti za kojekakve zakulisne operacije s nezamislivo velikim ulozima i posljedicama.
Uostalom na to je neki dan, i vrlo uvijeno, upozorio i Ron Dennis.
Dakle, odgovor na vaše pitanje je da u posljednjih 16 godina nije bilo zakulisnih igara. Glavni glavonje stvarno nisu za ovu ekipu a protiv one. Oni su ih do sada sve tretirali podjednako. Da nije tako ne bi McLaren u tom periodu imao toliko uspjeha. Dennisa, naime, ne mogu smisliti ni Mosley niti Ecclestone.

[Mladen Jergović]

Poštovani g.Jergović
Molim vas da mi odgovorite na pitanje kolika i kakva je uloga Trulli-a u nesreći Kubice i šta mislite o tome?Ako je kriv,da li postoji neka kazna za to?
I da li je Coultard bio kažnjen za ono naglo oduzimanje gasa kad je Shumi udario u njega i s pravom(rijtko)napravio onu scenu u boksu?
Hvala

Trulli je nakon nesreće Kubice bio u takvom šoku da mu ne treba nikakva kazna, čak i da je nešto kriv. Mislim da je on možda instiktivno otišao samo malo u desno kad je vidio kako mu je Kubica blizu, zbog toga da malo zatvori unutrašnju stranu prije harnadla. Ali mislm da je to bio stvarno zanemarivi pomak. No, točno u tom trenutku i Kubica se odlučio krenuti desno, upravo u pokušaju da se namjesti za eventualno pretjecanje. Bio je to nesretni nesporazum, samo kad se desi pri 280 ili 300 na sat onda se desi ovo što se dogodilo Kubici.

Ne, DC nije nikad bio kažnjen za tu stvar u Belgiji 1998. Zapravo, o tome dugo nije nitko znao. Jeanu Todtu sam rekao ja (nakon naredbe Bernieja), i on je imao tihi, ali vjerojatno dobro zapamćen, razgovor s Dennisom i možda DC-jem o cijeloj stvari, i to je bilo to.

[Mladen Jergović]

Gos. Jergoviću ne bih volio da me krivo razumijete, a možda ste cvaj moj post doživjeli kao mali napad na vas što mi nije bila nikakva namjera.

Ono što ja mislim je da svaki vozač u F1 zaslužuje respekt jer su to najbolji vozači na svijetu. Naravno od dvadesetak najboljih uvjek su tu oni koji su prvi među jednakima. Isto tako nisam sklon u dva dana veličanju i blaćenju istog vozača.
Naravno da u tu kremu svrstavam i Fernanda i zaista se divim njegovim vožnjama i upravljanju bolida ali me smetaju neke njegove izjave i neke sitne geste koje mislim da mu nisu potrebne te da mu narušavaju ugled kod ljudi koji mu nisu skloni.
Tako recimo ova zadnja izjava koja mi nije baš simpatična i već sam napisao da mi izgleda kao borba van staze, i uopće ne mislim ulaziti u raspravu jel ta izjava utemeljena ili pila naopako.
Još jedna stvar koja mi nije simpatična a to su neke njegove proslave pobjeda. Možda mi možete odgovoriti što mu znače oni ˝rogovi˝ nakon što pobjedi.
Meni to izgleda kao ruganje ostalima u stilu evo nabio sam vam rogove.
Nadam se da griješim u ovom posljednjem.
I na kraju poseban respekt onim ljudima koji navijaju za one vozače koji nisu među prva 4 u prvenstvu.
I oni su po meni strašni vozači a nadam se i ljudi i mislim da zaslužuju imati svoje navijače.

Nisam se ništa naljutio ili mislio da me napadate, nego mi se samo učinilo da ne bi škodilo samo malo više objektivnosti. Uvijek morate pretpostaviti da su vozači ljudi kao vi i ja, da imaju neke svoje mušice, igre koje žele igrati, načine da dobiju ono što žele. Teško je od svakog očekivati da se ponaša onako kako bismo mi to htjeli, zar ne?
Evo, i John Watson (koji je OK čovjek, poznajem ga prilično dobro) se danas našao pozvanim da izrazi svoje neslaganje s izjavama Alonsa, i to u The Sunu, od svih novina. Sad bi se netko drugi trebao javiti u nekim trećim novinama i kritizirati Johna na toj izjavi o izjavi, pa onda netko četvrti i kritizirati o izjavi o o izjavi o izjavi...

Što se Alonsovog plesa tiče, taj je svaki put drugačiji, i to je neki njegov način da proslavi pobjedu. Pouzdano nema veze s onim što ste mislili. Kao što se Valentino Rossi svaki put drugačije (i ponekad vrlo blesavo) veseli kad pobijedi, tako i Alonso.

[Dexter]

Poštovani g.Jergović
I da li je Coultard bio kažnjen za ono naglo oduzimanje gasa kad je Shumi udario u njega i s pravom(rijtko)napravio onu scenu u boksu?
Hvala

Ne, DC nije nikad bio kažnjen za tu stvar u Belgiji 1998. Zapravo, o tome dugo nije nitko znao. Jeanu Todtu sam rekao ja (nakon naredbe Bernieja), i on je imao tihi, ali vjerojatno dobro zapamćen, razgovor s Dennisom i možda DC-jem o cijeloj stvari, i to je bilo to.

Joj, joj, oprostite, ali evo mene opet. Kad sam ovo pročitao strašno me zaintrigiralo (intrigira me godinama) što se ustvari događalo iza kulisa nakon samog incidenta na Spa '98. Naime, teško se više išta o tome moglo doznati i pročitati.
Dakle, molim vas pobliže i detaljnije objašnjenje ovoga što je navedeno kao vaš odgovor u gornjem citatu, kao i rasvjetljavanje (što više skrivenih detalja) cijelog tog slučaja. Puno vam hvala (saznati više o ovome konkretnom incidentu, koji je čini se (ispravite me ako griješim) direktno kumovao Schumacherovom neosvajanju titule te godine moja je dugogodišnja želja).

[Mladen Jergović]

Poštovani g.Jergović
I da li je Coultard bio kažnjen za ono naglo oduzimanje gasa kad je Shumi udario u njega i s pravom(rijtko)napravio onu scenu u boksu?
Hvala

Ne, DC nije nikad bio kažnjen za tu stvar u Belgiji 1998. Zapravo, o tome dugo nije nitko znao. Jeanu Todtu sam rekao ja (nakon naredbe Bernieja), i on je imao tihi, ali vjerojatno dobro zapamćen, razgovor s Dennisom i možda DC-jem o cijeloj stvari, i to je bilo to.

Joj, joj, oprostite, ali evo mene opet. Kad sam ovo pročitao strašno me zaintrigiralo (intrigira me godinama) što se ustvari događalo iza kulisa nakon samog incidenta na Spa '98. Naime, teško se više išta o tome moglo doznati i pročitati.
Dakle, molim vas pobliže i detaljnije objašnjenje ovoga što je navedeno kao vaš odgovor u gornjem citatu, kao i ravijetlijenje (što više skrivenih detalja) cijelog tog slučaja. Puno vam hvala (saznati više o ovome konkretnom incidentu, koji je čini se (ispravite me ako griješim) direktno kumovao Schumacherovom neosvajanju titule te godine moja je dugogodišnja želja).

Kamere uz stazu pokrile su ovaj incident. Vidjelo se da je Michael Schumacher udario, kad mu se po velikoj kiši približio da ga pređe za cijeli krug, u rep McLarena David Coultharda.
U ponedjeljak nakon utrke me nazvao Bernie i pitao imam li on-board snimku sudara. Rekao sam da nemam video-snimku (jer je kiša zbrčkala nešto u instalacijama), ali da imam odličnu audio-snimku, s točnim time-codeom. (Ovo znači da je na traci točno zabilježeno vrijeme.) Bernie je rekao da poslušam i velim mu što mislim.
Ja sam uzeo video snimku izravnog prijenosa (s točnim time-codeom, koji je obično točno, satelitski podešeno vrijeme dana, baš kao i time-code na OBC traci). I onda kad sam usinhronizirao te dvije trake, mogao se točno čuti OBC ton s DC-jevog McLarena u sekundama prije i u trenutku sudara sudara.
Nazvao sam Bernieja i rekao mu da je očito da je DC oštro abgasao nakon što je već savladao zavoj (dakle, kad se očekuje da je vozač na punom gasu i šalta na gore). Bernie je pitao jesam li siguran. Rekao sam da jesam. Rekao je da će me za 5 minuta nazvati Jean Todt kojem trebam ponoviti točno isto što sam sad rekao njemu.
Za 5 minuta nazvao je Todt, i ponovio sam mu cijelu priču. Zahvalio se i rekao da nije potrebno da se o ovom, za sada, zna šire.
Kasnije sam saznao za taj mali, diskretni razgovor između Todta i ljudi iz McLarena.

DC je puno kasnije rekao da je abgasao jer je htio omogućiti Schumacheru da ga lakše prestigne.
Moj komentar je da se to obično ne radi na izlasku iz zavoja, kad je drugi vozač pola metra iza tebe, i po monsunskoj kiši.

Ovo je bila jedina prilika kad sam vidio Michaela zvjerski bijesnog. Mislim da je imao puno pravo to biti. U toj je utrci bio i po 2 sekunde po krugu brži od drugih vozača.

[blazenko]

Pozdrav gospodine Mladene!

Molio bih Vas za mišljenje, da li Ferrari već lagano roni suze zbog odlaska Schumachera, obzirom na rezultate koje pokazuju sadašnji vozači?

[Mladen Jergović]

Pozdrav gospodine Mladene!

Molio bih Vas za mišljenje, da li Ferrari već lagano roni suze zbog odlaska Schumachera, obzirom na rezultate koje pokazuju sadašnji vozači?

Čovjek kojem uopće nije ugodno je glavni gazda Luca di Montezemolo, čovjek koji je bio najpresudniji za dolazak Räikkönena i, onda, odlazak Michaela. Sto posto sam siguran da privatno nije više siguran da je to bila dobra odluka, premda sam isto tako siguran da će Räikkönen, prije ili kasnije, profunkcionirati.
Službeno, naravno, ni Luca niti nitko drugi neće reći da je odluka bila problematična.

[rnrboi]

Gospodine Jergoviću pozdrav, i jedno pitanje

Mislite li da bi dobro rješenje za safety car probleme bilo da se svim vozačima ograniči brzina, nešto kao kod prolaska kroz boks? Tako bi se onemogućilo pretjecanje, jer bi svi išli istom brzinom, zaostatci bi ostali otprilike isti, a vožnja ne bi bila opasna. Ako netko prekorači ide na odlazak kroz boks, a mjerenje brzine vjerojatno nije problem, jer ako možemo vidjeti mi u tv-prijenosu(iako samo na trenutke), vjerojatno mogu i suci.

[pinkdpanter]

Pozdrav g. Mladene Jergoviću, zanima me da li pratite malog malog Sennu, jel možda testira za koju F1 momčad i kad će doć u F1.

[p@rtibrejker]

G.Mladene vidjeli smo u Kanadi da su neki vozaći oštećeni tim novim pravilom o SC.
Moje je pitanje pošto znamo da imaju senzore koji mjere prekoračenje brzine prolaska kroz bokseve ne bi li se nešto slično moglo napraviti i sa tim problematičnim ulascima u boks za vrijeme sefety cara.
Mislim konkretno da se ugradi neki senzor koji bi mjerio količinu goriva u bolidu pri ulasku u boks.Naravno to bi trebalo povezati sa pit volom svakog pojedinog tima da i tu nebi došlo do nekakvih igrica.Na taj način bi se moglo dozvoliti vozačima koji su pri kraju sa gorivom da izbjegnu kaznu.
Naravno sudac koji bi to trebao ocijenjivati bi trebao biti potpuno neutralan.

I da se odmah nadovežem na ovo jako zanimljivo pitanje što me potaknulo na moje:

koliko je jaka "industrijska spijunaža" u F1? tj da li imaju neke glasine o probojima team-radija, da li je to moguće ostvariti, špijuniranje progresa bolida, prodavanje tajni...

Ili na koji način, i koliko timovi ulažu da tajne ostanu među zidovima?

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergoviću pozdrav, i jedno pitanje

Mislite li da bi dobro rješenje za safety car probleme bilo da se svim vozačima ograniči brzina, nešto kao kod prolaska kroz boks? Tako bi se onemogućilo pretjecanje, jer bi svi išli istom brzinom, zaostatci bi ostali otprilike isti, a vožnja ne bi bila opasna. Ako netko prekorači ide na odlazak kroz boks, a mjerenje brzine vjerojatno nije problem, jer ako možemo vidjeti mi u tv-prijenosu(iako samo na trenutke), vjerojatno mogu i suci.

Dobra ideja, s tim što brzina ne bi smjela biti jako, jako mala, jer bi tada suviše pao pritisak u gumama (ovo je uvijek problem kod SC-a, još od 1994. i Sennine nesreće u Imoli), pa bi nastavak utrke bio opasan.
Ali, ideja je svakako jako dobra, i pokušat ću je plasirati nekim mojim ljudima, a oni će onda možda uspjeti dalje.

[Mladen Jergović]

G.Mladene vidjeli smo u Kanadi da su neki vozaći oštećeni tim novim pravilom o SC.
Moje je pitanje pošto znamo da imaju senzore koji mjere prekoračenje brzine prolaska kroz bokseve ne bi li se nešto slično moglo napraviti i sa tim problematičnim ulascima u boks za vrijeme sefety cara.
Mislim konkretno da se ugradi neki senzor koji bi mjerio količinu goriva u bolidu pri ulasku u boks.Naravno to bi trebalo povezati sa pit volom svakog pojedinog tima da i tu nebi došlo do nekakvih igrica.Na taj način bi se moglo dozvoliti vozačima koji su pri kraju sa gorivom da izbjegnu kaznu.
Naravno sudac koji bi to trebao ocijenjivati bi trebao biti potpuno neutralan.

Problem je u tome što svi paranoično skrivaju podatke o tome koliko imaju još benzina u tanku. Vjerojatno bi, kad bi podatak o preostaloj količini benzina vidio samo jedan FIA-in sudac, ideja bila zanimljiva. Ali, to je možda nemoguće garantirati.
Čini mi se da sve skupa postaje malo prekomplicirano. Treba otvoriti boksove, pa nek svatko ulazi i izlazi kad želi. Ovo sa zatvaranjem, čekanjem, postrojavanjem i onda otvaranjem po meni ne valja. Već su u talijanskom Autosprintu počeli pisati o tome kako će sada ubrzo svaka ekipa morati imati dva spremna seta za nadolijevanje, onda dvije ekipe mehaničara itd, itd. Prekomplicirano i suvišno, mislim.

[Mladen Jergović]

Pozdrav g. Mladene Jergoviću, zanima me da li pratite malog malog Sennu, jel možda testira za koju F1 momčad i kad će doć u F1.

Nisam još nigdje vidio da se sprema F1 test, ali ne bi me iznenadilo da se to uskoro desi. Već samo ime zlata vrijedi.
Ali, nisam u ovoj fazi sto posto uvjeren da je ovaj Senna istog kalibra kao onaj stari. Kamo sreće da se varam.

[Mladen Jergović]

G.Mladene vidjeli smo u Kanadi da su neki vozaći oštećeni tim novim pravilom o SC.
Moje je pitanje pošto znamo da imaju senzore koji mjere prekoračenje brzine prolaska kroz bokseve ne bi li se nešto slično moglo napraviti i sa tim problematičnim ulascima u boks za vrijeme sefety cara.
Mislim konkretno da se ugradi neki senzor koji bi mjerio količinu goriva u bolidu pri ulasku u boks.Naravno to bi trebalo povezati sa pit volom svakog pojedinog tima da i tu nebi došlo do nekakvih igrica.Na taj način bi se moglo dozvoliti vozačima koji su pri kraju sa gorivom da izbjegnu kaznu.
Naravno sudac koji bi to trebao ocijenjivati bi trebao biti potpuno neutralan.

I da se odmah nadovežem na ovo jako zanimljivo pitanje što me potaknulo na moje:

koliko je jaka "industrijska spijunaža" u F1? tj da li imaju neke glasine o probojima team-radija, da li je to moguće ostvariti, špijuniranje progresa bolida, prodavanje tajni...

Ili na koji način, i koliko timovi ulažu da tajne ostanu među zidovima?

Baš u ovome je glavni problem s predloženom idejom. Špijunaža u Formuli 1 je enormno razvijena, od unajmljenih fotografa, preko prisluškivanja radija i upada u telemetriju, do krađe nacrta, softwarea, svega zapravo, iz samih tvornica i dizajnerskih ureda.
To je jako veliki problem, i svaka ekipa ulaže povelike novce ne samo da se domogne tuđih ideja, nego i da pokuša što duže zaštititi
svoje. Jer, uvijek je jeftinije maznuti tuđu (već razvijenu) ideju nego ulagati u svoju i u njezin razvoj.
Zaštita kreće već od onih groznih zastora na ulazima u garaže, pa više nitko ne može normalno vidjeti što se dešava u garažama, ni publika, ni suci, ni (naravno) foto-reporteri. Svi su sumnjičavi, nitko nikome ne vjeruje.
Sjećam se da su i mene, dok sam radio za FOM, svi u početku vrlo poprijeko gledali. Tek nakon godinu-dvije, kad se nauče na vas i kad pouzdano znaju da niste upleteni ni u kakvo mešetarenje informacijama, imate sve slobodniji pristup garažama. Ja sam imao osjećaj da sam postao posve slobodan u kretanju tek možda nakon nekih šest ili sedam godina.
To sve govori, mislim.

[dalibort]

Gospodine Jergoviću pozdrav, i jedno pitanje
Mislite li da bi dobro rješenje za safety car probleme bilo da se svim vozačima ograniči brzina, nešto kao kod prolaska kroz boks? Tako bi se onemogućilo pretjecanje, jer bi svi išli istom brzinom, zaostatci bi ostali otprilike isti, a vožnja ne bi bila opasna. Ako netko prekorači ide na odlazak kroz boks, a mjerenje brzine vjerojatno nije problem, jer ako možemo vidjeti mi u tv-prijenosu(iako samo na trenutke), vjerojatno mogu i suci.

Ovo je dobra ideja.
Palo mi je nešto u vezi ovog na pamet. Mogla bi se brzina bolidima smanjivati iz boksa. Ili da čovjek koji kontrolira utrku smanjuje brzinu bolidima. Tako bi svi usporili istovremeno. Kada bi vozači usporavali sami vjerojatno bi neki usporili malo prije, a drugi možda sekundu - dvije kasnije. Zanima me je li to izvedivo? Ili bi bilo prekomplicirano?

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergoviću pozdrav, i jedno pitanje
Mislite li da bi dobro rješenje za safety car probleme bilo da se svim vozačima ograniči brzina, nešto kao kod prolaska kroz boks? Tako bi se onemogućilo pretjecanje, jer bi svi išli istom brzinom, zaostatci bi ostali otprilike isti, a vožnja ne bi bila opasna. Ako netko prekorači ide na odlazak kroz boks, a mjerenje brzine vjerojatno nije problem, jer ako možemo vidjeti mi u tv-prijenosu(iako samo na trenutke), vjerojatno mogu i suci.

Ovo je dobra ideja.
Palo mi je nešto u vezi ovog na pamet. Mogla bi se brzina bolidima smanjivati iz boksa. Ili da čovjek koji kontrolira utrku smanjuje brzinu bolidima. Tako bi svi usporili istovremeno. Kada bi vozači usporavali sami vjerojatno bi neki usporili malo prije, a drugi možda sekundu - dvije kasnije. Zanima me je li to izvedivo? Ili bi bilo prekomplicirano?

Sve da je i izvedivo, previše kontrole. Odluka i njeno iniciranje mora ostati na vozačima. Inače imate Big Brother situaciju gdje se iz jednog mjesta kontrolira baš sve. Jednog dana počet će kontrolirati tko bi ovaj puta trebao ići brže i pobijediti.
Ali, zapravo stvar nije izvediva jer telemetrija, po pravilima, smije ići samo od automobila u boksove. Obrnuti smjer je strogo zabranjen, i treba takvim i ostati.

[*PLONKER*]

pozdrav svima



pitanje za g. Jergovića;

imate li kakvih novih saznanja o povlačenju J. Todt-a i eventualnom skorom preuzimanju te funkcije od strane M. Schumachera?
ako bi se to i dogodilo u skoro vrijeme, na koji naćin to misle izvesti i otprilke kada?
pretpostavljam da bi neko vrijeme bilo potrebno i da Todt bude supervizor Schumacheru...

i kakve su šanse za povratkom Browna u tim novim kalkulacijama?

interesira me i Vaše mišljenje o izgledima za takav razvoj situacije u Ferrariu za blisku budućnost...

...i možemo li očekivati da bi se pod Schumaherovom dirigentskom palicom, mjenjala i trenutna vozačka postava?

[ogi]

Mladene imam dva pitanja.
Na prošloj kaotičnoj utrci u Kanadi mogli smo vidjeti greške vozača (Massa prošao kroz crveno), ali očito i pogrešnih procjena u boksu Ferrarija. Koliko zapravo u ovakvim situacijama nedostaje Ross Brawn? Meni se čini da ljudi koji su ga zamjenili (između ostalih i Luca Baldiseri) baš i nisu njegovog kalibra. Siguran sam da bi s njime utrka prošla bolje (barem nebi dopustio Massi da prođe kroz crveno). Ima li novih vjesti o njegovom povratku?
Drugo: Pregledavajući snimku utrke u Kanadi primjetio sam da je nakon Kubičine nesreče na stazu izašao najprije jedan SC (ako se ne varam marke Honda) a onda slijedeći krug drugi (Mercedesov). Zanima me jeli uobičajeno da se to događa i koji je razlog? Dali znate tko vozi SC?

[Mladen Jergović]

pozdrav svima



pitanje za g. Jergovića;

imate li kakvih novih saznanja o povlačenju J. Todt-a i eventualnom skorom preuzimanju te funkcije od strane M. Schumachera?
ako bi se to i dogodilo u skoro vrijeme, na koji naćin to misle izvesti i otprilke kada?
pretpostavljam da bi neko vrijeme bilo potrebno i da Todt bude supervizor Schumacheru...

i kakve su šanse za povratkom Browna u tim novim kalkulacijama?

interesira me i Vaše mišljenje o izgledima za takav razvoj situacije u Ferrariu za blisku budućnost...

...i možemo li očekivati da bi se pod Schumaherovom dirigentskom palicom, mjenjala i trenutna vozačka postava?

Koliko je meni poznato, nije baš rečeno da bi Michael Schumacher peruzeo ulogu Jeana Todta. Mislim da je puno vjerojatnije da tu ulogu preuzme Ross Brawn. On bi uskoro trebao početi razgovore s Todtom i de Montezemolom, i vjerojatno bi samo nesuglasice oko novca mogle spriječiti Brawna da preuzme novu ulogu.
Schumacher je nekoliko puta od Barcelone izjavio da ne želi tu ulogu, premda je odt rekao da bi on bio idealan za to.
Osobno mislim da je to zato jer Schumacher ima malo drugačije planove. Vidjet ćemo.
U svakom slučaju, ove mogućnosti neće utjecati na vozačku postavu Ferrarija 2007. i 2008., jer oba sadašnja vozača imaju čvrste ugovore do kraja 2008.

[Mladen Jergović]

Mladene imam dva pitanja.
Na prošloj kaotičnoj utrci u Kanadi mogli smo vidjeti greške vozača (Massa prošao kroz crveno), ali očito i pogrešnih procjena u boksu Ferrarija. Koliko zapravo u ovakvim situacijama nedostaje Ross Brawn? Meni se čini da ljudi koji su ga zamjenili (između ostalih i Luca Baldiseri) baš i nisu njegovog kalibra. Siguran sam da bi s njime utrka prošla bolje (barem nebi dopustio Massi da prođe kroz crveno). Ima li novih vjesti o njegovom povratku?
Drugo: Pregledavajući snimku utrke u Kanadi primjetio sam da je nakon Kubičine nesreče na stazu izašao najprije jedan SC (ako se ne varam marke Honda) a onda slijedeći krug drugi (Mercedesov). Zanima me jeli uobičajeno da se to događa i koji je razlog? Dali znate tko vozi SC?

Po mojem mišljenju, ferrariju jako nedostaje Ross Brawn. On je, uz Pata Symonda, najpametniji inženjer (i sve drugo) u Formuli 1 i prilično je vjerojatno da se u Kanadi ovo s Massom ne bi dogodilo da je Ross bio na zidu. Baldisseri je dobar, ali možda i njemu nedostaje Brawn, kao onaj posljednji back-up.
Što se vijesti o povratku Brawna tiče, pogledajte prethodni odgovor.

U Kanadi je u bar dva navrata zavladao određeni kaos oko svih tih Safety Cara i ˝Safety Cara˝ na stazi. Siguran sam da je nakon utrke Charlie Whiting imao štošta za reći lokalnim organizatorima.
Safety Car je samo jedan, onaj srebrni FIA-in AMG Mercedes, i vozi ga njemački ex-DTM vozač Bernd Maylander.

[Magic Alonso]

a kako se onda uspjelo dogoditi da ta bijela honda bude safety car nakratko ?