Arhiva pitanja i odgovora - 19.4 - 30.6.2007.

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergoviću, hvala na odgovoru na prethodno pitanje, malo sam danas dosadan (nemojte zamjereiti) ali zanima me da li je Hamilton več vozio u Magny Coursu (znam da se vozi po Europi u GP 2 seriji ali samo za potvrdu)?

Unaprjed hvala!

Da, on je vozio u Magny Coursu, i u Formuli 3 (zapravo, mislim čak i ranije) i u seriji GP2.
Ali, to je ionako lagana staza. Lewis je prilično dobro naučio Montreal, vrlo tehnički tešku stazu. Ovdje neće biti nikakvih problema.

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergovicu, jedna primjedba, smatram da je i to u redu , a ne samo pohvale.
Naime, veliki sam obozavatelj Michaela Schumachera, za mene je on broj jedan. Ali i objektivno gledano , jedini vozac s kojim se on moze usporedjivati je Ayrton Senna, s kojim ima mnogo slicnosti. Ono sto me dakle jako ljuti je, premda se inace cinite kao simpatican covjek koji ima dosta znanja, vase uporno ponavljanje kako su Schumacher , Alonso i Raikkonen jednako dobri vozaci, cak da je Raikkonen kao najbrzi , ali je Schumi kompletniji. Mislim da bi vi kao profesionalac ipak trebali biti iznad mozda subjektivnih simpatija prema Raikkonenu i objektivno kao i mnogi koji su tvrdili kao i vi priznati da je on ipak prosjecan ili malo iznadprosjecan vozac(poput Buttona, Barrichella ili Coultharda). Mislim da osim par dobrih voznji nije nista posebno pokazao, tj. ne u mjeri koja bi mu dozvolila usporedbu sa Schumacherom , koji bi na njegovom mjestu napravio puno puno vise. Alonso takodjer nije dorasao Michaelu. Ljut zbog situacije u kojoj je Luca di Montezemolo htio uporno dovesti Raikkonena umjesto Michaela samo sam rekao da ce sljedece sezone(2007.) Massa biti bolji od Raikkonena po cistoj logici da su podjednakih prirodnih vozackih kvaliteta, ali je Massa imao priliku voziti sa Michaelom , duze je u ekipi i to ce mu dati prednost, te se vise trudi(dok isti taj Massa nije bio ni blizu Schumacheru osim ako ovaj nije imao problema, samim time logican objektivni zakljucak je Michael>Massa>Raikkonen). Tocno je tako, cak i prvu utrku nije Raikkonen bio toliko dobar koliko Mclaren rezerviran , a Massa imao problema jos na kvalifikacijama. Nemojte me krivo shvatiti, ja sam navijac Ferraria i htio bi da Raikkonen bude dobar, ali nije posteno usporedjivati ga sa Michaelom jer se veliki Schumi moze usporedjivati samo sa Sennom , a ispod njih daleko nema nijednog vozaca, pa onda dolaze Clark , Fangio... a Raikkonen je jako daleko na tom popisu. Ako su zbog ikoga mijenjali pravila tokom godina to je Michael Schumacher, kako bi mu probali narusiti dominaciju, ali on se na sve odmah naviknuo, iz svega uvijek izvukao maksimum i nikad se nije bunio ni na auto ni na gume, a pogotovo se ne izvlacio da mu ne odgovaraju pa je zato spor( a za tim nikad nije bilo ni potrebe jer je uvijek bio najbrzi).

P.S.
smatram da bi trebalo uvesti posebnu rubriku za gluposti i nestrucnost nasih pretilih komentatora Blazicka i ulizice Novaka koji sve sto tocno kazu je ono sto procitaju na internetu ili cuju na RTL-u ili gdje vec prisluskuju. Njihovi samostalni zakljuci su amaterski, samo spominju graining na gumama, kao da uopce i razumiju ili jos bolje da su osjetili sto je to, a ima jos puno komentara za koje da bi se napisali trebala bi vec spomenuta rubrika(npr.hvaljenje rezisera utrka kad to nije tako, stalno urlanje na gluposti i obracanje prema vozacima kao da su oni neki prijatelji, npr. Kimi , Fisico i sl. ). A najgore je kad uporno spominju pretjecanja i pravdaju gledateljima ako ih nije bilo. Smatram da to nije potrebno, jer je Formula velicanstven sport, takav je kakav je, oni koji ne gledaju jer je kao dosadan i bez pretjecanja ne moraju ni gledati niti to zasluzuju, drugacija su vremena nego nekad , a tko se stvarno trudi moze i pretjecati(npr. Michael 2006.)

Gledajuci postove naisao sam na jako zanimljiv u kojem navodite da Senna nije kriv za nesrecu u imoli. Imam osjecaj da bi htjeli da ljudi znaju ali valjda mislite da nije jos vrijeme da vi osobno o tome govorite. Pa me zanima da li bi imali sta protiv da ja iznesem svoje misljenje o tome,tj. da ljudi znaju na sto ciljate kad kazete da Senna nije kriv, a ako sam u krivu lako cete to reci..?

Dobro. Naravno da svatko ima pravo na svoje mišljenje. Ja obično uvijek nastojim svima objasniti da ako ste bili na skoro 200 Grand Prix utrka, i odradili (primijetite: ne odgledali, nego odradili) svaku sekundu treninga u petak i subotu, kvalifikacija, warm-upa i utrke, u TV prijenosu kojeg gledaju stotine milijuna ljudi, onda si jednostavno ne možete dozvoliti da budete subjektivni. Ljudi bi vas satrli da primijete kako favorizirate ovog ili onog vozača. Dakle, izgradi se ta nekakva objektivnost, a potreba za navijanjem nestane.
Drugo, baš zato jer samo bio na tolikim utrkama, i uspio ponekad zbrisati iz produkcijske zone (osobito u moje posljednje dvije godine, kad sam se uvjerio da moji ljudi mogu pokriti nedjeljni warm-up i bez mene), vidio sam vozače u živo u zavojima i na mjestima na koje publika inače ne može. Recimo, ona mjesta u Monaku kojeg sam nekoliko puta javno opisivao. Dakle, kad vam se to omogući, onda, vjerujem, steknete određenu predodžbu o sposobnostima vozača.
Treće, moj najbolji prijatelj u Formuli 1 je Peter Windsor. To je onaj čovjek koji sada intervjuira vozače odmah nakon utrke. (Ja sam mu u FOM-u namjestio taj posao, ne zato jer mi je kompa, nego zato jer je the best.) Dakle, Peter zna o Formuli 1 više nego ijedan drugi živi čovjek na svijetu (premda on to tvrdi za mene), između ostalog i zato jer je prošao nekoliko odličnih vozačkih škola, i vozio (za razliku od mene) puno puta F1 aute. Ukratko, Peter Windsor vrlo pouzdano zna koji F1 vozač dobro vozi, i zašto. Nas dvojica smo u telefonskom i e-mail kontaktu skoro svakodnevno.
I onda, kad zbrojite sve ovo zajedno, ja vam s priličnom uvjerenošću kažem: Michael Schumacher je, uz Ayrtona Sennu, najkompletniji od vozača o kojima govorimo, Fernando Alonso je najinteligentniji, Kimi Räikkönen je najbrži. Lewis Hamilton treba završiti ovu sezonu. Kad je završi, ako je završi na razini na kojoj je sada (a posve sam siguran da hoće), onda ću vam vjerojatno reći da je on kombinacija Schumachera, Senna i Alonsa.
Tako. Nadam se da su sad stvari jasne.

Što se TV prijenosa tiče, mogu vam samo reći da je vaše mišljenje, opet, subjektivno. Kao što sam neki dan napisao u kolumni na ovom siteu, taj je posao vrlo, vrlo težak. Vi mislite da je lagan jer sjedite u fotelji, nemate nikakav pritisak, ne morate razmišljati i suvislo govoriti u isto vrijeme. Kad budu kvalifikacije u Francuskoj, isključite ton na vašem televizoru, uzmite nekakav diktafon (ili bolji mobitel) i pričajte o onom što vidite, sa sviješću da to sluša oko 250,000 ljudi u ovoj zemlji, punih sat vremena. Onda poslije preslušajte to što ste snimili.
Uvjerevam vas da ćete drastično korigirati vaš negativni stav prema Ivici i Nevenu.
Da, oni povremeno pogriješe ili pretjeraju, ponekad žele opravdati Formulu 1 i učiniti nešto onaklvim kakvim to nije. Pazite, ja ih dobro poznajem. Oni vole Formulu 1 više od vas, to vam apsolutno garantiram. Oni rade težak posao, i po mojem mišljenju - a ono je jako mjerodavno, to vam vrlo neskromno tvrdim - oni ga odlično obavljaju, osobito dobro kad je to najteže. Kao što je bilo u Kanadi u minutama nakon Kubičine nesreće.
Dakle, drugi put vam, posve prijateljski, želim reći ovo: izbjegnite pričati loše o nečem o čemu vjerojatno ne znate puno.

Što se Sennine nesreće tiče, moj stav nije nekakava spekuacija, nego ono što znam na osnovu stvari koje (još) nisu dostupne javnosti. Kad dođe vrijeme za to, sve će se razjasniti.
To, naravno, ne znači da niste više nego dobrodošli da iznesete svoju teoriju. Dapače.

[Mladen Jergović]

Molim vas da prokomentirate ovaj dio iz clanka sa autosporta.


It was Alonso's information from Friday practice at Indianapolis that helped Hamilton make a step forward in his pace, especially in the track's middle sector, from Saturday.

"Since he is new in the category and he doesn't know the tracks, on Fridays he gets all the data from my car and my laps so he knows the circuit better and knows where the time is found."

http://www.autosport.com/news/report.php/id/59968

Ovo nam prilično lijepo objašnjava dio prave situacije unutar McLarena, i dio razloga zbog kojih Alonso misli da bi, zbog onog što on radi u McLarenu kako bi i on i Hamilton bili što bolji od drugih, McLaren trebao pokazati nešto više podrške njemu samom.
Ako su stvari koje navodi točne (a vjerojatno jesu), onda je prilično u pravu u svojim nastojanjima.

[Mladen Jergović]

Poštovanje!

Možete li komentirati kaznu koju je dobio Sato? Naime, na snimci se vidi kako se Sato nalazio ispred Buttona pri izlazu iz zavoja 13, nakon čega se Button pomaknuo u stranu i pokušao pretjecati na kraju ciljne ravnine. Prolazeći pokraj žutih zastava (koje su pred ulazom u prvi zavoj) dvojica vozača nalaze se jedan pored drugoga, te je moguće kako Button (ugledavši zastave) odustaje od pretjecanja. Ne vidi se kako ulaze u zavoj jer se kadar mijenja na zavoj broj 2 gdje ih malo kasnije vidimo jednog pored drugoga dok Sato drži unutarnju stranu zavoja i ostvaruje bolji izlaz. Sato je izgleda uzeo vanjsku stranu prvog zavoja, te su se njih dvojica paralelno odvezli dva zavoja u gdje je Sato na kraju obranio svoju poziciju.

Čak i ako je Button manjim dijelom bio ispred Sata kod prolaza pokraj žutih zastava, zar je Sato pogriješio što mu je ostao uz bok, te da li je primjereno ovako kazniti vozača? Ono što mi je nemoguće zaključiti iz snimke: koliko se Sato s obzirom na složenost situacije mogao snažnim kočenjem povući iza Buttona, te da li je Button pokušavao to isto. Konačno, koliko je moguće da se kazna poništi ako se ustanovi da su suci pogriješili?

Hvala!

Moje je mišljenje da su suci FIA-e ozbiljno pogriješili, i da Sato nije trebao zaraditi kaznu.
Vi ste cijelu stvar odlično izanalizirali, pa molim sve kojima nešto nije jasno da pažljivo pročitaju tu analizu.
Ovo samo pokazuje da suci FIA-e ponekad jednostavno nisu na dovoljnoj razini (ili inteligenciji?) da prihvate sve elemente složenosrti neke situacije u Formuli 1.
Prema iskustvima do sada (recimo, iz Monze 2006. i one gluposti oko Alonsa i Masse), nema puno šansi da se ova odluka o kazni Satou poništi.

[Mladen Jergović]

Samo mala opaska o slučaju Alonsovog pritiska na Hamiltona. Ako ne griješim momčadima je zabranjeno naređivati propuštanje drugog vozača tj. Dennis nije smio narediti Hamiltonu da propusti Alonsa sve da je to i htio. Znači jedina mogućnost da Alonso pretekne Hamiltona bi bila ta da Hamilton samoinicijativno "slučajno" pogriješi i pusti Alonsa naprijed što je, mislim, prilično nevjerovatno da bi bilo realno. Molim vaš komentar Mladene.
Imam još jedno pitanje:
Tko određuje taktiku u utrci, trkači inženjeri za svakog vozača ili netko viši u hijerarhiji kao sportski direktor ili slično tj. da li je npr. u McLarenu dopušteno natjecanje ne samo između vozaća nego i između njihovih timova i trkačih inženjera? To pitam zato jer mislim da menađment momčadi može preko djeljenja telemetrije i određivanja taktike protežirati jednog vozaća.

Apsolutno točno, s tim da je prvenstvo još u ranoj fazi, pa se od Hamiltona ne očekuje da napravi takvu ˝samoinicijatvnu pogrešku˝. Bit će zanimljivo vidjeti što će biti kasnije u sezoni.
Bazično, taktiku određuju inženjeri u bliskoj suradnji s vozačima. Natjecanje između dvije ˝ekipe˝ unutar svake ekipe zapravo je najžešće u Formuli 1. Radi se o pravom rivalstvu, koje ponekad i prijeđe posve prijateljske razmjere.
Ali, kod McLarena će uvijek (kao što je bio slučaj u Monaku, i kasnije) konačnu odluku donijeti Ron Dennis.

[Mladen Jergović]

Samo mala opaska o slučaju Alonsovog pritiska na Hamiltona. Ako ne griješim momčadima je zabranjeno naređivati propuštanje drugog vozača tj. Dennis nije smio narediti Hamiltonu da propusti Alonsa sve da je to i htio. Znači jedina mogućnost da Alonso pretekne Hamiltona bi bila ta da Hamilton samoinicijativno "slučajno" pogriješi i pusti Alonsa naprijed što je, mislim, prilično nevjerovatno da bi bilo realno.

Pitanje nije postavljeno meni, ali ako je zabranjeno reci onom ispred da propusti momcadskog kolegu cega je Alonso svjestan, nije protiv pravila (kolko ja znam) onom iza zabranit ici u pretjecanje i zbog toga mislim da se Alonso buni jer mu nije bilo dozvoljeno ici u napad.

Alonso se nije bunio što mu nije bilo dozvoljeno ići u napad. On je išao u napad, ali auti su previše izjednačeni i nemoguće je prijeći onog ispred bez da ovaj napravi pogrešku.
On se bunio jer mu se (opravdano) činilo da je u toj fazi utrke brži i da bi trebao prestići Hamiltona, ili bi mu se ovaj trebao maknuti.

[10dana]

Pozdrav, htio bih pitati gosp. Jergovića što misli o pretjecanjima u boxovima, i jel ima kakvo pravilo u vezi toga. Jer sada s novim pravilom o SC i upaljenim crvenim svjetlima kad bude prometa može nam se češće događati situacije kao kada je trulli prešao kubicu u kanadi. mogu njih dva tri bolida stajati a jedan dolazi taman kad se pali zeleno i on može preći jedan bolid bez problema, što meni osobno uopće nije fora.

[Mladen Jergović]

Pozdrav, htio bih pitati gosp. Jergovića što misli o pretjecanjima u boxovima, i jel ima kakvo pravilo u vezi toga. Jer sada s novim pravilom o SC i upaljenim crvenim svjetlima kad bude prometa može nam se češće događati situacije kao kada je trulli prešao kubicu u kanadi. mogu njih dva tri bolida stajati a jedan dolazi taman kad se pali zeleno i on može preći jedan bolid bez problema, što meni osobno uopće nije fora.

Slažem se da uopće nije fora, ali pravila to dozvoljavaju, ukoliko se prije one crte ne prekorači brzina. Kad se jednom prijeđe crta, opet je dozvoljeno pretjecanje, unutar (bočnih) granica jer se pit-lane nakon boksova smatra stazom.
Meni se to isto čini malo glupim, ali, velim, pravila dozvoljavaju, i zato to vozači i rade.

[amaster]

Gospodine Jergoviću:

Kako objašnjavate činjenicu da se Kimi nikako ne može da privikne na Ferrari. Ja mislim da nisu samo problem gume i set-up, jer i Alonso je prešao sa Michelina na Bridgestone i opet prži malo bolje nego Hamilton. Stvarno ne razumijem. I još jedna stvar: Kako komentirate glasine da će Kimi izaći iz Ferrarija a da će ga zamijeniti ili Schumacher ili Alonso.

Hvala

[Dino@lonso]

S obzirom da sam tu iz Istre,a i Vi trenutno živite u Istri,gosp. Jergoviću,zanima me postoji li negdje uopće nešto što bi moglo ukazati na to da je Andretti,prvak 78' bio iz Motovuna. To je istina,ali ja nigdje nisam čuo da ima išta,neki kutak u muzeju ili arhivu... Znate li vi nešto?

[Mladen Jergović]

Poštovani g. Jergoviću

hvala na Vašim iscrpnim odgovorima i kolumnama.
Imam jedno pitanje nevezano uz aktualnosti, ali meni je dosta zanimljivo.
Naime ako se ne varam od 17 ovogodišnjih staza samo dvije (Turska i Brazil)
su "lijeve" (voze se obrnuto od kazaljke na satu). Sve ostale su "desne".
I Imola je bila "lijeva".
Zašto? Kako?

Pozdrav i hvala na odgovoru.

Mislim da nema nikakve namjere. Staze se uglavnom grade prema raspoloživom terenu, prostoru za zone izlijetanja itd. Nisam nikad čuo niti jednog vozača, ili inženjera, da veli da im više odgovara desna ili lijeva staza.

[McLewis]

mladene čitao sam negdje da kimi nagodinu leti iz ferraria i odlazi u toyotu te da će ga zamijeniti m. schumachera' koliko tu istine ima?

[Vleki]

Gospodine Jergoviću, na jedno prethodno pitanje odgovorili ste da Dennis može imati onu konačnu odluku o taktici. Ako je tako molim Vas ako mi mozete dati odgovor na jedno pitanje.

Da li možemo očekivati da će sada taktika za utrku ići više na ruku Alonsu?

Unaprjed hvala!

[-Briatore-]

Mladene, da li se izvore tipa planet-f1.com, može shvaćati ozbiljno? Da li su to samo naklapanja, radi senzacionalizma ili ima nekih osnova za ono što pišu...

Reports: Kimi set for Ferrari exit
Wednesday 20th June 2007

Kimi Raikkonen could be on his way out of Ferrari as soon as the end of this season, according to reports.

Germany's Auto-Bild-Motorsport said the beleaguered Maranello team are already on the lookout for the Finn's successor, after his poor start to the season and failure to live up to his billing as the highest earning F1 racer following his switch from McLaren for 2007.

Not only is the 27-year-old struggling to keep up with Felipe Massa in the other F2007, but there are also concerns about his supposed rookie errors and lack of focus.

Part of the Auto-Bild-Motorsport rumour is that newly retired Michael Schumacher will make his return to F1 in place of Raikkonen, but McLaren's unsettled Fernando Alonso or Williams' highly-rated Nico Rosberg are also rumoured to be in the running to replace the Finn.

[blazenko]

Poštovanje Mladene!

Možda Vas je to već netko pitao, ali ja nisam našao odgovor, naime da li broj mehaničara koji opslužuju bolid prilikom ulaska u box propisuje FIA ili je to proizvoljna odluka momčadi?

[Mladen Jergović]

Pozdrav gosp. Jergoviću,
Imam jednu molbu za Mladena.
Imam 45 godina a F1 pratim od 1975 kada sam na TVZ prvi put gledao GP
Monaka uz komentar pok. Mladena Delića. Odonda sam se navukao na F1.
Već 30 tak godina skupljam sve vezano za F1. Imam skoro sve brojeve Autosprinta od 1978, u zadnjih 10 tak godina redovno kupujem F1 Racing
a sada i naše izdanje. Imam snimljene skoro sve utrke od 1989 sa Eurosporta i HTV, a što je najvažnije dosad sam bio na 21 utrku uživo !
Od toga u Monzi 11 puta, Imoli 6 puta, Mađarskoj 2 puta, Austriji 1 put i
Monaku prvi put ove godine. Ove godine još ću ići na GP Mađarske i GP Italije. E sada moja molba. Kako je ove godine GP Mađarske 05.08. a meni je taj dan rođendan, ići ću na utrku sva 3 dana i kupiti karte za cili vikend za tribine, ima li kakve šanse da mi središ da se nekako na dan
utrke, bar na 15 minuta prošetam po startnom gridu prije početka same
utrke, dok je ona najveća gužva?
Ovaj sport naprosto obožavam,a da se uvjerite da sam stvarno tifoso
poslat ću na web slike iz Monze prošle godine.
Tamo sam slikao i dobio autograme od: Hamiltona nakon pobjede u GP2,
Nelsona Piqueta jnr, Zanardija, Schumija u 10 navečer ispred njegova
motorhomea, Jackie Stewarta, Kovalainena, De La Rose, Badoera, Buttona, Genea, Dannera, Hansa Stucka, Laude i Bergera.

Moram priznati da ovog trenutka ne znam baš kako da riješimo ovaj problem, budući da je Ecclestone osobito nezgodan po pitanju tih passova za grid. Jednostavno, do njih je vrlo, vrlo, vrlo teško doći. Još da sam ja na toj utrci, hajde. Vjerpojatno bismo nešto riješili.
Ali, pustite me da malo razmislim i vidim što se i kako može. Za koji dan ću možda imati bolju ideju o tome, pa predlažem da se strpite do tada.

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergoviću:

Kako objašnjavate činjenicu da se Kimi nikako ne može da privikne na Ferrari. Ja mislim da nisu samo problem gume i set-up, jer i Alonso je prešao sa Michelina na Bridgestone i opet prži malo bolje nego Hamilton. Stvarno ne razumijem. I još jedna stvar: Kako komentirate glasine da će Kimi izaći iz Ferrarija a da će ga zamijeniti ili Schumacher ili Alonso.

Hvala

Bojim se da se radi o tome da problem uistinu jest baš u gumama i aerodinamici, i nešto malo u Räikkönenu koji ima problema naviknuti se na mahnit ritam Ferrarijevih radnih obaveza. Svi će problemi nestati kad Ferrari riješi problem zagrijavanja guma u njihovom prvom krugu, i aerodinamiku.
Što se glasina tiče, one su samo to: glasine. Već u Indyju Kimi je pokazao prve znakove izlaska iz krize. Ako se ta tendencija nastavi, problemi riješe i dođu dobre utrke, i glasine će nestati, uvjeravam vas.

[Mladen Jergović]

S obzirom da sam tu iz Istre,a i Vi trenutno živite u Istri,gosp. Jergoviću,zanima me postoji li negdje uopće nešto što bi moglo ukazati na to da je Andretti,prvak 78' bio iz Motovuna. To je istina,ali ja nigdje nisam čuo da ima išta,neki kutak u muzeju ili arhivu... Znate li vi nešto?

Posve je točno da je Andretti baš iz Motovuna. To je bila talijanska obitelj koja je zbrisala prvo u Italiju, onda u Ameriku još 1955. Ima u Motovunu i kuća s pločom na kojoj piše da je tu rođen itd. Ali, mislim da nema ničeg drugog.

[Mladen Jergović]

mladene čitao sam negdje da kimi nagodinu leti iz ferraria i odlazi u toyotu te da će ga zamijeniti m. schumachera' koliko tu istine ima?

Budući da trenutno u Formuli 1 imamo dvije velike, afirmirane zvijezde koje su u stanovitim problemima, priča o njihovim ˝prelascima˝ u druge ekipe ima bezbroj.
Koliko je meni poznato, trenutno u svim tim pričama nema istine, između ostalog i zato jer je još vrlo rano u sezoni. Osobito su nepozdane i malo vjerojatne glasine o povratku Michaela Schumachera za volan.

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergoviću, na jedno prethodno pitanje odgovorili ste da Dennis može imati onu konačnu odluku o taktici. Ako je tako molim Vas ako mi mozete dati odgovor na jedno pitanje.

Da li možemo očekivati da će sada taktika za utrku ići više na ruku Alonsu?

Unaprjed hvala!

Da.

[Mladen Jergović]

Mladene, da li se izvore tipa planet-f1.com, može shvaćati ozbiljno? Da li su to samo naklapanja, radi senzacionalizma ili ima nekih osnova za ono što pišu...

Reports: Kimi set for Ferrari exit
Wednesday 20th June 2007

Kimi Raikkonen could be on his way out of Ferrari as soon as the end of this season, according to reports.

Germany's Auto-Bild-Motorsport said the beleaguered Maranello team are already on the lookout for the Finn's successor, after his poor start to the season and failure to live up to his billing as the highest earning F1 racer following his switch from McLaren for 2007.

Not only is the 27-year-old struggling to keep up with Felipe Massa in the other F2007, but there are also concerns about his supposed rookie errors and lack of focus.

Part of the Auto-Bild-Motorsport rumour is that newly retired Michael Schumacher will make his return to F1 in place of Raikkonen, but McLaren's unsettled Fernando Alonso or Williams' highly-rated Nico Rosberg are also rumoured to be in the running to replace the Finn.

Vidi odgovor na prethodno pitanje.
Samo mala opaska. Ovaj website je na prilično lošem glasu zbog čestih lansiranja kojekakvih suludih priča. U F1 paddocku ovaj site nema baš nikakvu težinu, premda ponekad, ponekad napipa i neku točnu informaciju. No, mislim da je ova glasina posve izmišljena.

[Mladen Jergović]

Poštovanje Mladene!

Možda Vas je to već netko pitao, ali ja nisam našao odgovor, naime da li broj mehaničara koji opslužuju bolid prilikom ulaska u box propisuje FIA ili je to proizvoljna odluka momčadi?

Mislim (da ne idem sad provjeravati...) da je brojka 14, i da je to maksimalna dozvoljena brojka koju propisuje FIA.
U svakom slučaju, sve je propisano i ograničeno.

[Mladen Jergović]

Pozdrav

Redovno čitam vaše kolumne, odgovore na pitanja i pratim komentare u emisiji HRT-a i moram priznati da sam doista impresionirana vašim znanjem a i karijerom koja se dijelom mogla isčitati iz vaših odgovora. No mene zanima kako ste uspjeli izgraditi tu karijeru, kako ste počeli, koliko je trajalo, kako ste upoznali Bernija, zašto vam je sve dosadilo i zašto ste došli natrag u Hrvatsku gdje će po mom mišljenju vaše znanje ostati neiskorišteno. Čime se uopće bavite sad kad ste tu? Molila bih da nam se kratko predstavite (bez lažne skromnosti, jer se iz odgovora i moglo isčitati da se tu i tamo volite pohvaliti:), ali upravo me to i zaintrigiralo). Pitam jer me strašno zanima vaš put do uspjeha, pa možda i nekom pomogne koji ima želju raditi u F1

P.S. Ovo su možda preintimna pitanja pa ako ne želite odgovoriti u potpunosti vas razumijem

Hm, da.
Prve stvari prvo.Ovo sigurno nisu intimna pitanja. I drugo, kod mene nema lažne skromnosti, između ostalog i zato jer sam sve napravio sam, i iz razloga koje ćete pronaći malo niže.

Dakle, počeo sam kao novinar (s utakmica zagrebačkog Rudeša) u ˝Sportskim novostima˝. Onda sam pet ili šest godina radio u magazinu ˝Start˝, i onda opet pet godina u novinskoj agenciji Reuter.
Ecclestonea sam upoznao 1986. kad me je ˝Start˝ poslao da s njim napravim veliki intervju u Opatiji, gdje je bio na odmoru s familijom. Ostali smo u vezi, i kad sam tri godine kasnije - sada već zaposlen u Reuteru - došao za stalno u London, ta se veza prilično intenzivirala. Onda me on 1990. pitao hoću li raditi u novoj TV kompaniji koju je upravo osnovao (i koja će kasnije postati znameniti FOM). Naravno, trebao sam prvo dati otkaz u Reuteru, gdje sam upravo trebao preuzeti posao sportskog urednika za središnju Europu u Beču. Teška odluka, ali iz nekog razloga sam pristao.
Najprije sam pregledavao i svrstavao tisuće i tisuće TV traka sa F1 utrka. Onda je kompanija počela pomalo rasti, i počeli su stizati novi poslovi i nove odgovornosti. Neko sam vrijeme vodio TV grafike, onda sam bio režiser za on-board kamere. Krajem 1996. sam postao šef kompletne TV produkcije i (na moj prijedlog) glavni izvršni producent digitalnih multi-kanalnih F1 živih prijenosa. To sam radio, s tim što sam u međuvremenu postao i član upravnog odbora kompanije, sve do kraja 2002. Tada sam dao otkaz i vratio se u Hrvatsku.
Zašto? Zato jer su mi malo dosadila beskrajna putovanja, zato jer sam postigao sve što sam htio u svom poslu i zato jer sam poželio nove stvari i izazove. (Mislim da bi svatko trebao kompletno promijeniti zanimanje svakih 6-7 godina. Da, znam da je to često teško ili nemoguće.)
Mislim da moje F1 iskustvo nije baš posve neiskorišteno u Hrvatskoj. Prvu stvar koju sam radio od povratka bilo je osiguravanje licence i posao glavnog urednika hrvatskog izdanja britanskog časopisa F1 Racing. Naravno, onda se dogodilo da su me sadašnji izdavači lako i dobro izvozali (nisu se pridržavali verbalnih dogovora, a kad je trebalo potpisati ugovor, promijenili su, na štetu mene i mojih prevodioca i suradnika, većinu onog što smo se ranije dogovorili), pa sam se iz tog projekta, malo s gađenjem, maknuo. Sad bi cijelu stvar, uključujući i licencu koju sam vlastitom naivnošću izgubio, trebalo ganjati preko sudova, ali mi se ne da.
Ali, ima drugih stvari. Pišem stvari vezane uz Formulu 1 u ˝Auto klubu˝ i ˝Auto partneru˝, tu su i te TV emisije, i kolumne i ovi odgovori na ovom websiteu. Sve me to dosta veseli.
Potom, organizatori Le Mans serije utrka su trenutno sa mnom u pregovorima oko preuzimanja posla TV producenta za seriju tih utrka iduće godine. I također, upravo sam počeo jedan veliki projekt vezan uz Formulu 1 i ove krajeve o kojem, međutim, ne želim još ništa reći. Dakle, daleko od toga da bude dosadno, i daleko od toga da nema veze s Formulom 1.

Sad o onom hvaljenju. Radi se o tome da ja namjerno želim reći što se sve može postići ako se to stvarno jako, jako želi, i ako ste jako dobri u tome što radite. Praktički, nema granica.
Ja sam živi dokaz. Sve što sam napravio, uspjelo mi je izravnom namjerom, dobrim planiranjem, upornošću i uz puno rada. I uvjeren sam da to može svatko ako to stvarno želi i ako ima (realnu) viziju onog što može.
Zato mislim da je dobro da svatko zna što je sve moguće, i zato volim o tome koji put nešto reći. Jer, u ovoj je sredini često važniji krajnji cilj (= novac) od načina kojim se do toga dođe. Ali, ako se stvari organiziraju na pravi način, najprije dolazi zadovoljstvo ostvarenim, a onda će sigurno doći i lova. Ali tek kao posljedica, i tako je najljepše. Znam to vrlo pouzdano.

[Mladen Jergović]

Molim Vas, ukratko, objektivno mišljenje o vozaču Takumi Satou.
Možete li ga usporediti s npr. Raikkonenom i ocijeniti ga nekakvim postotkom npr. Sato vrijedi 80 % Raikkonena i sl.

U kojoj fazi karijere je bio najbrži, najkompletniji vozač?


Što mislite o Eddiu Irvineu? Da li on zaslužuje nadimak 'Fast Eddie' kako je napisano na njegovoj službenoj web stranici? Koji je po Vama bio najbolji drugi vozač u Ferrariu za vrijeme Schumachera? Salo , Barrichello?

Ispričavam se na kašnjenju. Promakla su mi ova pitanja.
Neki dan sam već nekome odgoviro da je, po meni, Sato jedan od 10 najboljih vozača u Formuli 1. Mislim da njegova najbolja faza tek dolazi.

O Irvineu ne mislim baš jako dobro. Naravno, na svojoj se stranici može nazivati kako hoće. Hoćete li vi dijeliti njegovo mišljenje, druga je stvar.

Po meni, najbolji drugi Ferrarijev vozač bio je Rubens Barrichello.

[Dino@lonso]

S obzirom da sam tu iz Istre,a i Vi trenutno živite u Istri,gosp. Jergoviću,zanima me postoji li negdje uopće nešto što bi moglo ukazati na to da je Andretti,prvak 78' bio iz Motovuna. To je istina,ali ja nigdje nisam čuo da ima išta,neki kutak u muzeju ili arhivu... Znate li vi nešto?

Posve je točno da je Andretti baš iz Motovuna. To je bila talijanska obitelj koja je zbrisala prvo u Italiju, onda u Ameriku još 1955. Ima u Motovunu i kuća s pločom na kojoj piše da je tu rođen itd. Ali, mislim da nema ničeg drugog.

Nažalost,mislio sam da ima nešto više.
Hvala!