Arhiva pitanja i odgovora - 19.4 - 30.6.2007.

[Mladen Jergović]

Imam dva pitanja:1)da li postoji velika razlika između hakkinena i raikkonena?ne samo po pitanju stilova vožnje nego i njihovim pristupima utrkama.Mnogo se govori da tehnička strana nije baš Kimijevo područje.Da li je Hakkinen bio drukčiji po tom pitanju?

Odlično pitanje. Msilim da su njih obojica, zapravo, jako slični baš zato jer su obojica vrlo brzi vozači kojima uistinu jest malo slabija strana tehnički aspekt i precizno podešavanje auta. Oni su obojica vozači koji sjajno voze ˝oko˝ problema, baš zato jer su tako fenomenalno brzi, pa sve nadoknade time.
Drugo, ni Mika niti Kimi nikad nisu baš sjajno vladali engleskim. Možda se čini nebitnim, ali komuniakcija s inženjerima, i to super-stručna, precizna komunikacija jako je važna stvar.
Dakle, moje je mišljenje da Hakkinen nije bio puno tehnički bolji od Raikkonena. 1998. i 1999. niti jedna ekipa nije bila na razini McLarena, i on je to odlično iskoristio. Jer je briljantan, brz vozač koji zna iskoristiti i najmanju priliku. Raikkonen (još) nije bio u takvoj situaciji. Ako do toga dođe, lakoćom će osvojiti svjetsko prvenstvo.

[rindt]

Imam jedno pitanje na koje je možda teško odgovoriti. Tko je nazovimo ga "siva eminencija f1" tj.tko povlači zadnji potez kada se donose neka pravila vezano za bolide i tehničke stvari. Ne prođe mnogo vremena a da se ne raspravlja da li je neki dio na bolidu legalan ili ne, što je pomalo iritantno. Da li se namjerno ostavljaju nekakve rupe u pravilnicima što će vrhunski inženjeri naravno iskoristiti ili tehnička pravila sastavljaju neki manje uspješni inženjeri na što me navodi ovaj početak sezone te afera sa Ferarrijevim bolidom, i lanjska sa Renaultom ?

[Mladen Jergović]

Imam jedno pitanje na koje je možda teško odgovoriti. Tko je nazovimo ga "siva eminencija f1" tj.tko povlači zadnji potez kada se donose neka pravila vezano za bolide i tehničke stvari. Ne prođe mnogo vremena a da se ne raspravlja da li je neki dio na bolidu legalan ili ne, što je pomalo iritantno. Da li se namjerno ostavljaju nekakve rupe u pravilnicima što će vrhunski inženjeri naravno iskoristiti ili tehnička pravila sastavljaju neki manje uspješni inženjeri na što me navodi ovaj početak sezone te afera sa Ferarrijevim bolidom, i lanjska sa Renaultom ?

Pravila uglavnom filtrira Tehnička savjetodavna grupa inženjera iz svih ekipa. Oni se redovito sastaju i pretresaju sve te stvari. Kad se usaglase, onda se dogovaraju s FIA-om, koja onda, putem svoje Tehničke komisije, službeno donosi pravila.
Kao što ste i pretpostavili, pravila se uglavnom donose dosta ˝labavo˝, ali to često i nije namjerno nego zato jer se teško unaprijed sjetiti svih mogućnosti oko njihovog zaobilaženja! Morate znati da u Formuli 1, uz takvu koncentraciju novca, rade neki od najgenijalnijih dizajnera i inženjera danas u svijetu. Zbog toga pravila često izgledaju kao da su zamišljena da bi ih netko ubrzo mogao zaobilaziti, a zapravo se uglavnom radi o tome da, jednostavno, pametni ljudi odmah nalaze neka rješenja koja bi njihovoj ekipi donijela (kratkotrajnu) prednost.
Kad se, neizbježno, potom dogodi da neka ekipa zagunđa da je neka druga ekipa zloupotrijebila ˝rupu˝ u pravilima, stvar u svije ruke preuzima Jo Bauer, FIA-in tezhnički rotvajler, koji onda izravno raspravlja s ekipama oko konkretnih problema i nastoji ih prvo ispeglati bez puno galame. Kad to ne uspije i sve ode u javnost (kao ove godine s McLarenom i Ferrarijem) onda uglavnom Charlie Whiting, FIA-in starter i direktor utrka, i inače Katica za sve, obavi službeni komunikaciju, lupanje po prstima i pokrene procedure za striknije tehničke kontrole. Ako treba, kao ove godine, on izravno utječe na promjene pravila - tako sada pod šasije mora izdržati, a da se ne savije, pritisak od 2 tone, umjesto ranijih pola tone, nakon što su FIA (i Bauer i Whiting) posumnjali da neke ekipe i dalje koriste suviše elastičan pod.
Nadam se da je bar malo jasnije. U pravu ste: pitanje nije lako.

[booky_boy]

Da ne kvotam bezveze.. Jako sam zahvalan odgovorom, ali to je baš ono što mi se ne sviđa kod vas. Slažem se da Britanci blate Šumahera, ali kakave veze s ovim ima što vi poznajete Šumahera?? Šta zar ste toliko bliski (prijatelji) pa vam se ovaj povjerava, kao da će on nekom reći da je to namjerno učinio.

Za Rosberga vam mogu reći da je dečko totalni promašaj i ako mrdne dalje iz Williamsa bit će pravo čudo, a nakon Bahreina 2006. proglasili ste ga šampionom, a da ne zaboravimo i Kubicu, prošče sezone je bio "ono pravo" evo ove baš i nije u svom elemntu.

Evo dolazimo i do Lewisa, dečko jest savršen za početnika, ali kladim se da je na Hekkijevom mjestu da bi se isto proveo

Zaboravio sam i onu "Bolid ne može dizajnirat kolektiv, to je posao pojedinca u timu."

Molio bih moderatore da ne brišu post, ovo sam oduvjek imao pitat gospodina Jergovića.

[Mladen Jergović]

Svima mala obavijest: nema me uz kompjuter od sutra (petak, 27/04) do utorka (01/05). Zato isprike što će odgovori kasniti.

[-Briatore-]

S obzirom da mi nitko za sada nije od pomoći glede teme otvorene u "chatu", a na nagovor kolege forumaša, iznosim pitanje vama Mladene, mada nisam siguran da ćete mi pomoći jer ste u Monacu bili na ljepšim mjestima...
Pa evo copy/paste-a teme iz "chata":

Odlučio sam ići ove godine na GP u Monte Carlo. Aranžman je preko Generalturista i oni nude kao osnovnu kartu stajanje na Rocheru. Ako je netko bio, zanima me kakvo je iskustvo gledanja sa tog mjesta. Ekran je ravno ispred, ne mogu ocjenit preko slike jel možda predaleko, ali WTF. U odnosu na cijenu ta tribina čak mislim i dosta nudi, vide se boksovi. Vidi se i Rascase...hehe.
Kakva su iskustva?
Cijena tribine - zapravo prije liči na neki brežuljak (stajanje) je 970 kn, a prava stvar (bazeni i sl.) košta 3250 kn, pa nadalje.
Uostalom idem, pa šta bude. Kontam da bi moglo biti ludo...

[-Briatore-]

Booky, ajd nemoj maltretirati čovjeka...

[don_vicenzo]

Pročitao sam vašu kolumnu i pitam vas u vezi Renaulta, zar ne mislite da je i reorganizacija osoblja u Renaultu npr. Permane nije više Fisichellin inžinjer, a za njega smatram da se nije baš iskazao kao Fisichellin trkaći inžinjer, a sad je na boljoj poziciji, zatim odlazak Roda Nelsona u Williams, te naposljetku izjave da im nije baš dobro leglo pravilo o zamrzavanju motora, a oni su jedni od onih koji su predlagali takvo pravilo, isto tako uzrok ovako loše forme Renaulta???

[Mladen Jergović]

Da ne kvotam bezveze.. Jako sam zahvalan odgovorom, ali to je baš ono što mi se ne sviđa kod vas. Slažem se da Britanci blate Šumahera, ali kakave veze s ovim ima što vi poznajete Šumahera?? Šta zar ste toliko bliski (prijatelji) pa vam se ovaj povjerava, kao da će on nekom reći da je to namjerno učinio.

Za Rosberga vam mogu reći da je dečko totalni promašaj i ako mrdne dalje iz Williamsa bit će pravo čudo, a nakon Bahreina 2006. proglasili ste ga šampionom, a da ne zaboravimo i Kubicu, prošče sezone je bio "ono pravo" evo ove baš i nije u svom elemntu.

Evo dolazimo i do Lewisa, dečko jest savršen za početnika, ali kladim se da je na Hekkijevom mjestu da bi se isto proveo

Zaboravio sam i onu "Bolid ne može dizajnirat kolektiv, to je posao pojedinca u timu."

Molio bih moderatore da ne brišu post, ovo sam oduvjek imao pitat gospodina Jergovića.

Za Schumachera: htio sam reći da kad nekog poznajete, onda vam je malo lakše procijeniti da li laprda gluposti, vadi se bez veze ili možda (možda) govori ono što se stvarno dogodilo. I vi kad nekog poznajete valjda znate da li laže ili ne? Ili radije baš u svakog sumnjate, i u frendove i sve druge.
Što se Rosberga tiče, naravno da je i meni i mnogim drugima on izgledao kao prava stvar, i onda se pokazalo da to možda nije tako. Tu se slažem s vama, a vi udarajte i dalje. Siguran ad ste bar jednom u životu i vi negdje fulali. Ili se varam?
Za Hamiltona ide ono ˝što bi bilo kad bi bilo˝. Da li bi Senna bio to što je bio da je 1984. došao u žnj ekipu? Ne znam, a bogme niti vi. Činjenica je da je mali Hamilton upao u briljantan auto, da je to nekako i zaradio, i da će napraviti sjajne stvari. Na toj se temi vidimo krajem godine. Sejvajte si ovaj odgovor, pa da vas vidim 21. listopada.
Što se kolektiva i pojedinaca tiče, tu sam vrlo siguran da Formula 1 jednostavno ne funkcionira na principu mase. Nikad nije i nikad neće. Pogledajte Hondu i Toyotu. McLaren? Mike Coughlan je sjajan dizajner, baš kao i Neil Oatley, a sve je sklepao u cjelinu Paddy Lowe. Sve sami super sposobni individualci.

[Mladen Jergović]

Pročitao sam vašu kolumnu i pitam vas u vezi Renaulta, zar ne mislite da je i reorganizacija osoblja u Renaultu npr. Permane nije više Fisichellin inžinjer, a za njega smatram da se nije baš iskazao kao Fisichellin trkaći inžinjer, a sad je na boljoj poziciji, zatim odlazak Roda Nelsona u Williams, te naposljetku izjave da im nije baš dobro leglo pravilo o zamrzavanju motora, a oni su jedni od onih koji su predlagali takvo pravilo, isto tako uzrok ovako loše forme Renaulta???

Apsolutno ste u pravu po pitanju Permane i Nelsona. Sto posto. To su također vrlo veliki razlozi ovom štekanju. U kolumni sam samo htio reći da možda treba pogledati i taj aspekt vozača.
Osobno mislim da je promocija permanea (na račun Nelsona) jako veliki promašaj Pata Symondsa. Čovjek je, inače, čisti genijalac, ali eto...
Ove izjave oko zamrzavanja motora kao isprika, mislim da su posve bez veze, upravo iz razloga koje ste naveli.

[Mladen Jergović]

S obzirom da mi nitko za sada nije od pomoći glede teme otvorene u "chatu", a na nagovor kolege forumaša, iznosim pitanje vama Mladene, mada nisam siguran da ćete mi pomoći jer ste u Monacu bili na ljepšim mjestima...
Pa evo copy/paste-a teme iz "chata":

Odlučio sam ići ove godine na GP u Monte Carlo. Aranžman je preko Generalturista i oni nude kao osnovnu kartu stajanje na Rocheru. Ako je netko bio, zanima me kakvo je iskustvo gledanja sa tog mjesta. Ekran je ravno ispred, ne mogu ocjenit preko slike jel možda predaleko, ali WTF. U odnosu na cijenu ta tribina čak mislim i dosta nudi, vide se boksovi. Vidi se i Rascase...hehe.
Kakva su iskustva?
Cijena tribine - zapravo prije liči na neki brežuljak (stajanje) je 970 kn, a prava stvar (bazeni i sl.) košta 3250 kn, pa nadalje.
Uostalom idem, pa šta bude. Kontam da bi moglo biti ludo...

Monte Carlo je fantazija kako god okrenete. Ja sam prvi put bio 1983. Spavao u kombiju Tihomira Filipovića, na podu među alatom. utrku sam gledao u zavoju Rascasse (s novinarskom propusnicom). Najbolja zona, po meni, je ili oko bazena, ili oko Casino trga. Karte su paprene, ali se isplati svaka lipa, vjerujte mi.

[Mladen Jergović]

S obzirom da mi nitko za sada nije od pomoći glede teme otvorene u "chatu", a na nagovor kolege forumaša, iznosim pitanje vama Mladene, mada nisam siguran da ćete mi pomoći jer ste u Monacu bili na ljepšim mjestima...
Pa evo copy/paste-a teme iz "chata":

Odlučio sam ići ove godine na GP u Monte Carlo. Aranžman je preko Generalturista i oni nude kao osnovnu kartu stajanje na Rocheru. Ako je netko bio, zanima me kakvo je iskustvo gledanja sa tog mjesta. Ekran je ravno ispred, ne mogu ocjenit preko slike jel možda predaleko, ali WTF. U odnosu na cijenu ta tribina čak mislim i dosta nudi, vide se boksovi. Vidi se i Rascase...hehe.
Kakva su iskustva?
Cijena tribine - zapravo prije liči na neki brežuljak (stajanje) je 970 kn, a prava stvar (bazeni i sl.) košta 3250 kn, pa nadalje.
Uostalom idem, pa šta bude. Kontam da bi moglo biti ludo...

Monte Carlo je fantazija kako god okrenete. Ja sam prvi put bio 1983. Spavao u kombiju Tihomira Filipovića, na podu među alatom. utrku sam gledao u zavoju Rascasse (s novinarskom propusnicom). Najbolja zona, po meni, je ili oko bazena, ili oko Casino trga. Karte su paprene, ali se isplati svaka lipa, vjerujte mi.

Još samo da dodam tu malo. Jučer mi se spavalo.
Ovaj Rochar nije loša stvar, jer ima puno (talijanskih) navijača, jedino što je malo podaleko. Cijela stvar u Monte Carlu je da je to jedino mjesto u Formuli 1 gdje možete zbilja izbliza vidjeti - i čuti - te aute, u vožnji. Svugdje drugdje vam treba dalekozor.
Dakle, radije spavajte u vreći za spavanje na nekoj plažici (i t o sam probao, uopće nije loše), ali si sačuvajte novce za neko pošteno mjesto, makar za kavlifikacije ili treninge.
Utrku možete gledati i izdaleka.

[Dino@lonso]

Jedno pitanje...Tiče se jednog tragično-komičnog junaka,Perrya Mccarthya,''vozača'' Andrea Mode.
Jeste li upoznali njega ili nekoga iz tima,jeste li ih shvaćali ozbiljno,kakve su bile tad rekcije FIA-e i koji su pravi razlozi njihovog izbacivanja...
Hvala unaprijed!

[Đuro]

Poštovanje Mladene!

Mene bi zanimalo da malo usporedite braću Schumacher, Michaela i Ralfa. Već je bilo par pitanja u vezi Michaela na kojim ste nam odgovorima dočarali neke susrete i razgovore sa njim, a bilo bi dobro i da usporedite i mlađeg bracu u odnosu na starijeg. Da li ste sa njime (Ralfom) ikada razgovarali, i ako jeste, da li je istina da je on pomalo ''prgav'' (što se u početku pripisivalo Michaelu).
Po vama, da li ima ikakve razlike između njih dvojice (ne gledajući na postugnute rezultate u karijeri) po pristupu na pojedinu utrku, samom stilu vožnje i kakvi su po pitanju poznavanja tehničke strane. (Michael je koliko znamo učio zanat automehaničara pa zna jako puno, a Ralf....kakav je on?) Na kraju bih Vas molio da objasnite malo svoje viđenje na činjenicu da Ralf još nije uspio pobjediti na 7 grand prix utrka, a Michael ima 7 osvojenih naslova prvaka.

[Dr. DJ]

Poštovani gospodine Jergović.....

Mene zanima što vi mislite o ideji o dvije utrke u jednom vikendu....Jeli to samo lupanje gluposti ili tu stvarno ima nečega....

Unaprijed Hvala.....

[dino ferrari]

Poštovani gospodine Jergoviću, što mislite što je razlog Kimijeve suzdržanosti ove sezone i gdje je nestala ona njegova agresivnost. Da li je razlog timska odredba da se moraju završavati utrke i skupljati bodove ili je nešto u njegovoj glavi?

[Jelena]

Pozdrav Mladenu.jako cijenim vase misljenje o svemu sto se tice F1 i imam mali milion pitanja...za pocetak samo par njih.
1) Sta mislite koliko dugo ce Kimi biti u F1?Negdje sam procitala njegovu izjavu da bi ovaj ugovor mogao biti i njegov poslednji..
2)Zanima me ko vodi glavnu rijec prilikom oredjivanja taktike za svaku utrku,i kolika je uloga vozaca u svemu tome?
3)I ako nije problem,kratak komentar Kimijeve voznje u Bahreinu?Da li mislite da je mogao biti drugi da nije bilo greske na startu,ili one situacije kod ponovnog starta kad se nije "poredao"odmah iza vodece trojke?(nisam gledala Studio F1 posle utrke,stoga ovo pitanje..)
hvala unaprijed i puno pozdrava svima iz Bosne

[Dexter]

Pozdrav gospodinu Jergoviću i pitanje:
Naime tiče se Felipea Masse, kojega, kako mi se čini, baš pretjerano i ne cijenite. Čak ste prije početka sezone u jednoj od svojih kolumni ustvrdili da u osvajanje naslova može vjerovati samo njegova mama. Međutim, evo, stvari se razvijaju unekoliko drugačije. Naime Brazilac je nakon katastrofe u Maleziji pokazao zavidnu mentalnu čvrstinu vrativši se pobjedom i svima pokazao da će ipak biti neizostavan faktor u ovogodišnjem prvenstvu. (nije to lako, nakon što ga je doslovno cijeli svijet tjedan dana ismijavao i po nemu se nabacivao drvljem i kamenjem).
Dakle, mislite li još da je Felipe među sadašnjim konkurentima u borbi za vrh i dalje "nitko", ili ste donekle promijenili mišljenje?

[p@rtibrejker]

Pozdravljam sve nove članove i pozivam ih da se malo predstave OVDJE

[Rosby]

Gospodine Jergoviću želio bih da mi napišite što mislite o Nici Rosbergu. Unaprijed hvala.

[Mladen Jergović]

Poštovani gosp. Jergoviću, veliki sam fan Kimija i njegove vožnje i neosprno je kako ste i sami naveli da je vrhunski vozač, ali ove godine kao da je ta njegova agresivnost nestala. Da li je po Vašem mišljenju razlog tome timska odredba da treba završavati utrke i skupljati bodove ili je ipak stvar u njegovoj glavi?

A ja bi reć da je još malo rano donositi premudre zaključke. Evo, u Barceloni je bio dobro najbrži. Ne bih baš rekao da ga melje nekakva Ferrarijeva mašina. Tog čovjeka ništa ne melje. Ali, da će mu ove godine biti mio svaki bod, to sigurno stoji. osobito u utrkama, kao što je bila Malezija, kad je pouzdano znao da ima hendikep već na startu.

[Mladen Jergović]

Gosp.Jergoviću hvala što ste mi odgovorili na predhodna pitanja ali me još nešto interesira rekli ste daste se vozili nuruburing nordschlafeom,mene zanima kako je vozit po 20.99 km dugoj stazi jer imam priliku doma vozit na video igri forza motorsport po toj stazi i staza je prava replika nordschlafea znam da ovo zvući pomalo smješno ali na tv-u izgleda ko u stvarnosti pa me zanima dali stvarno kao i u video igri auti proklizavaju u zavojima i dali su stvarno one pasice onako visoko postavljene i ona startna ravnina je nešto fenomenano jer u video igri je se prođe za otprilike 1-45 di je max brzina oko 280 km/h,i kolko stvarno traje u stvranosti jedan puni krug na toj stazi meni dođe oko 10 i pol minuta.I za kraj booky boy-evo pravo ime je ross brown on je sad snama na forumu ovdje inaće to je ćovjek koji nije znao da se keel na hrvatskom kaže kobilica to vam sve govori a inaće lik se kuži u formulu ali je pomaloje glup jer necjeni nićije mišljenje i ako mu se nesviđa onda omalovažava.Hvala oni brežuljci nad nordschlafeom izgledaju zadivljujuće pogotovo šuma koja okružuje stazu.Hvala unaprijed

Voziti uživo po Nurburgringu je čudesno. To je, meni, vrlo uvjerljivo najbolja staza na svijetu, pravi praznik. Moj je jedini problem bio što me jednostavno bilo strah ići jako brzo. Staza nije baš jako široka, ograde su jako blizu, zone za izlijetanje su malecke, ima svakakvih kontra-nagiba i čudnih nestalnih zavoja. I ima jako puno blesavih Nijemaca na tim motorima koji su stvarno kamikaze. Svaki drugi dan netko pogine. Inače, da, sve je kao na video-igri, samo puno, puno teže. Meni je trebalo nekih šest ili sedam krugova da donekle popamtim gdje što dolazi, ali i to samo otprilike, i to posve ziheraški.

[Mladen Jergović]

Jedno pitanje...Tiče se jednog tragično-komičnog junaka,Perrya Mccarthya,''vozača'' Andrea Mode.
Jeste li upoznali njega ili nekoga iz tima,jeste li ih shvaćali ozbiljno,kakve su bile tad rekcije FIA-e i koji su pravi razlozi njihovog izbacivanja...
Hvala unaprijed!

Perryja McCarthyja sam upoznao 2002. kad sam radio kao producent na britanskoj Sky produkciji digitalnog F1 prijenosa. On je bio su-komentator u studiju s nekim TV tipom i Damonom Hillom. Meni se McCarthy nije osobito svidio. Malo previše lajav i naporan. Jedan od onih ljudi kojima su uvijek drugi krivi za sve što njima baš ne pođe za rukom.
Andrea Moda bila je ekipa koju je 1991., kao gotov proizvod od Enza Colonija, kupio nekakav talijanski tvorničar cipela Andrea Sassetti. Čudan, mračan tip koji je u ponoć nosio sunčane naočale. Auto je bio loš, ekipa još gora. Ispod svake F1 razine. Onda je u Belgiji 1991. taj Sassetti bio na kratko uhapšen radi nekakvih financijskih brljanja, Bernieju je sve skupa dosadilo i FIA im je jednostavno ukinula pravo da se pojavljuju u Formuli 1. Nedugo poslije toga FIA je uvela onu čuvenu kauciju od 48 milijuna dolara za svakog tko se želi uključiti u prvenstvo Formule 1, i na taj način osigurala (na Berniejevu inicijativu) da se slučajevi poput Andree Mode više ikada ponove.
McCarthy je, u takvim okolnostima, bio samo naivna žrtva, i tu doista niti Alonso ne bi prošao puno bolje.

[Mladen Jergović]

Poštovanje Mladene!

Mene bi zanimalo da malo usporedite braću Schumacher, Michaela i Ralfa. Već je bilo par pitanja u vezi Michaela na kojim ste nam odgovorima dočarali neke susrete i razgovore sa njim, a bilo bi dobro i da usporedite i mlađeg bracu u odnosu na starijeg. Da li ste sa njime (Ralfom) ikada razgovarali, i ako jeste, da li je istina da je on pomalo ''prgav'' (što se u početku pripisivalo Michaelu).
Po vama, da li ima ikakve razlike između njih dvojice (ne gledajući na postugnute rezultate u karijeri) po pristupu na pojedinu utrku, samom stilu vožnje i kakvi su po pitanju poznavanja tehničke strane. (Michael je koliko znamo učio zanat automehaničara pa zna jako puno, a Ralf....kakav je on?) Na kraju bih Vas molio da objasnite malo svoje viđenje na činjenicu da Ralf još nije uspio pobjediti na 7 grand prix utrka, a Michael ima 7 osvojenih naslova prvaka.

Ralf, zapravo, nije loš vozač, ali ima peh u karijeri da je brat Michaela Schumachera. Kakvu god glavu imali, to vas mora dobro klepnuti.
Inače, da, on je malo puno prgav. Michaela su uvijek, u svakoj ekipi mehaničari obožavali. ralfa baš i ne, ali to i nije čudno ako se zna da ih je on znao (u radio komunikacijama) zvati kretenima kad bi na autu u utrci nešto puklo. To vam baš neće osgirurati obožavaoce.
S druge strane, ja sam s ralfom nakratko popričao jednom u Kölnu, u nekakvom kafići gdje je izašao s društvom. Posve OK lik. Vrlo normalan, smiren, bistar. I vele ljudi u Istri, gdje počesto dođe i jurca se na cross-morotima, da je OK.
Tehnički, mislim da je znatno manje potkovan od Michaela. On je jedan od onih vozača koji su jako dobri ako voze jako dobar auto. Michael je uvijek mogao biti znatno bolji od svo auta. I to je ključna razlika, i možda glavni zarlog zbog kojeg je Ralf dobio samo 6 utrka, u kojima je stvarno imao super-auto.
Ali, sve vo treba uzeti s malom ogradom. Na dosta mjesta sam gledao Ralfa na stazi, i moram reći da zna biti vrlo, vrlo brz.

[Mladen Jergović]

Poštovani gospodine Jergović.....

Mene zanima što vi mislite o ideji o dvije utrke u jednom vikendu....Jeli to samo lupanje gluposti ili tu stvarno ima nečega....

Unaprijed Hvala.....

Ja se toplo nadam da je to samo Briatore koji, kao što počesto čini, lupa gluposti. To je GP2, ali to nije Formula 1. Samo jedna utrka u povijesti zamišljena je kao utrka od 2 dijela (još su neke tako ispale, zbog više sile), i to GP Njemačke 1959. Nije zapamćena kao uspjeh.
Flavio želi nešto za ljude s malim rasponom pamćenja, kao što je njegovo.