WEC (World Endurance Championship)

[speedy56]

Da, šteta... falit će to ime, ali vrijeme je za neke nove ljude, prvo se Mcnish povukao sad i on

Nego, legenda se vraća

Emerson Fittipaldi, 1972 & 1974 Formula One World Champion, will return to the racetrack at the final round of the WEC.The final round of the World Endurance Championship is scheduled to take place on the 30th of November at the Interlagos circuit, and local hero Emerson Fittipaldi has been revealed as a driver for the event.
According to Brazilian media, Emerson will tomorrow announce that he will take part in the 6 Hours of Sao Paulo, driving for AF Corse in the LMGTE Am class, driving a Ferrari 458 Italia.
The 67 year old (turning 68 in December) hasn’t seriously raced since 1996, when he suffered a career ending injury at the Michigan Marlboro 500 driving in the CART Championship. Since then, his links to motorsport haven’t dwindled, as he ran the Brazilian entry for A1 GP, as well as entering the short-lived Grand Prix Masters series and entering the Brazilian GT3 Cup with his brother.
The two time F1 World Champion also won the Indy 500 in 1989 & 1993, as well as podium finishes in 1988 and 1990.
LMGTE Pro Aston Martin driver Fernando Rees was delighted to hear that fellow Paulista Fittipaldi would return.

pa da vidimo i to...
http://formulaspy.com/news/formula-1-ne ... acing-8046" onclick="window.open(this.href);return false;

[F1NAC]

ma wtf 67 godina. Pa srce ce ga trefit nutra. A je luud

[speedy56]

Veliki sudar Webbera pola sata prije kraja (slično F1 2003.)

obilazio je ovog Ferrarija

Na nosilima je došao do med. centra, kažu da je ok

[Cuky]

čekaj malo...išao je unatrag i bio brži od GT auta?

[speedy56]

Nisu pokazali kako se slupao, samo ovo, komentatorima isto nije jasno na prvu

Inače, utrka je bila vrhunska do toga

Na kraju #14 Porsche uzeo prvu pobjedu, #8 Toyota druga i Kristensenu u #1 Audiju zadnji podij karijere

[Kenny]

U hebem ti ovo užasno izgleda, danas sam vidio da je bio sudar, ali nisam vidio kako je gadno izgledalo

[Cuky]

na 24h Le Mansa u 3. autu Porschea u LMP1 kategoriji voziti će Nico Hulkenberg (bio je ovih dana na uzimanju mjera za sjedalo). Navodno bi mu jedan od suvozača u tom istom autu trebao biti Fernando Alonso.

[F1NAC]

Alonso nece. U ugovoru s Mcl-Honda mu brane

[speedy56]

Prve fotke Nissanovog prototipa
http://blackflag.jalopnik.com/exclusive ... 1680363700" onclick="window.open(this.href);return false;

Šuška se da je naprijed Cosworthov V6 koji su složili za F1, ali nije bilo kupaca pa su prestali s razvojem

[F1NAC]

Ja tu vidim samo turbo i kompresor bez mguH nije to za f1

[Cuky]

pa prestali su sa razvojem. V6 sa turbom i kompresorom je nekakva baza, kičma...kako već želiš zvat. Na to dolaze MGU-H, MGU-K, baterija...


također, slika ne mora biti kompletan motor. U članku piše:

It sounds like a V6 to me. In person, there was also an audible hum alongside the big growl, likely from the car's hybrid energy recovery systems.

EDIT:

Porsche 919 Hybrid 2015

[speedy56]

Evo nešto malo opširnije o toj mašini, iako nije bilo puno galame oko toga
http://www.racecar-engineering.com/news ... ower-unit/" onclick="window.open(this.href);return false;

[F1NAC]

obratit paznju na veca prednja kola(nije ne FWD, vjerovatno AWD)



ovi bocni usisi kod Porša su hebeni

[F1NAC]

Ovaj nissan je FWD od 1200 ks

[Cuky]

1200KS, motor naprijed, mjenjač ispred motora i FWD. Evo i jedna slika sa službenog predstavljanja

[Kenny]

FWD i Motor i mjenjač naprjed? Totalno mi ovo čudno, kakvu prednost s tim mogu dobiti?

[wolfman]

FWD i Motor i mjenjač naprjed? Totalno mi ovo čudno, kakvu prednost s tim mogu dobiti?

kažu da kad je sve na istom mjestu mogu energiju koju "požanju" momentalno staviti na pogon

[Cuky]

a navodno imaju i dosta manji drag od uobičajenih LMP1 auta...a to bi moglo pomoći kod smanjenja potrošnje goriva

[speedy56]

Kako su riješili podupravljanje?

[Cuky]

Prednje su gume dosta veće od stražnjih



A vjerojatno u svemu utjecaja ima i dizajn i setup ovjesa, aerodinamika...

[speedy56]

Prednje su gume dosta veće od stražnjih
A vjerojatno u svemu utjecaja ima i dizajn i setup ovjesa, aerodinamika...

Da, a i čitam da na zadnje kotače ide 700 električnih konja, ima malo više smeisla sad

But it's front wheel drive. No, that's not a typo. Nissan's 2015 LMP1 car is front-wheel drive. Oh, and rear-wheel drive, too. Because while the fronts have to cope with 550bhp of internally combusted goodness, the rears have to manage somewhere in the region of 700 electrically generated horsepowers. So yes, that's a total of 1250bhp. Possibly more.

[F1NAC]

senna ce voziti za mclarenovu gt diviziju 650S

[F1NAC]

Max chilton vozit ce za Nissan u LMP1

[speedy56]

Ne ide Japancima ulazak u motorsport u današnje vrijeme...
Nissan propušta Silverstone i Spa
http://www.motorsport.com/wec/news/niss ... f-2015-wec" onclick="window.open(this.href);return false;

[Cuky]

naletjeh na ovu animaciju...koliko je fleksibilnosti bilo u stražnjem krilu kod Toyote, sve je bilo pasivno s obzirom na brzinu (kao i prednja krila u F1)



Nakon Le Mansa prošle godine ovo im je zabranjeno