Formula 1 team - Scuderia Ferrari [F1-75]

[King iCool]

30%??? ma da, moš' mislit...šta je previše je ipak previše.

[dmarijon]

30 % više od 120 konja, da bi došao do pune snage od 160 konja. ako je ers 1,5 - 3 sec po krugu, ovo je možda 0,4 - 0,7 po krugu.

[F2004_the_best_ever]

Kontakt Kimija i Kobayashia, ako su tačno glasine da je bolid Ferrari-ja težak, možda je to i uzrok što Kimijev bolid nije pretrpio oštećenja.

[F1NAC]

Ipak je straznji ovjes malo teze za polomit nego prednji.sjeti se Alonsa i Barichella u spa 2010.

[Mansell]

Zadnji ovjes je cvrsci od prednjeg pa je i to jedan od razloga zasto je Kimijev bolid ostao citav. Bilo je takvim slucajeva vec i prije.

[zonelsk]

Mozda cak i je ostecen..vidjet cemo dal ce na post-race analizi naci neke pukotine u ovjesu ili šasiji.

(vjerojatno nije) ali to takođermoze biti jedan od razloga zake kimije imal problema na kocenju. Kazem vjerojatno nije jer je imal punoproblema cijeli vikend ali ovaj kontakt mu sigurno nije pomogel kod toga. Nikad neznas.

Ali kak izgleda Kobayashijev blid, kimi je jako jako dobro prosel, cudim se kaj ga nije okrenuo ili izbacio iz putanje...

[F1NAC]

Mozda cak i je ostecen..vidjet cemo dal ce na post-race analizi naci neke pukotine u ovjesu ili šasiji.

(vjerojatno nije) ali to takođermoze biti jedan od razloga zake kimije imal problema na kocenju. Kazem vjerojatno nije jer je imal punoproblema cijeli vikend ali ovaj kontakt mu sigurno nije pomogel kod toga. Nikad neznas.

Ali kak izgleda Kobayashijev blid, kimi je jako jako dobro prosel, cudim se kaj ga nije okrenuo ili izbacio iz putanje...

kimi je imao cijeli vikend problema na kocenju

[Igor18]

Mozda cak i je ostecen..vidjet cemo dal ce na post-race analizi naci neke pukotine u ovjesu ili šasiji.

(vjerojatno nije) ali to takođermoze biti jedan od razloga zake kimije imal problema na kocenju. Kazem vjerojatno nije jer je imal punoproblema cijeli vikend ali ovaj kontakt mu sigurno nije pomogel kod toga. Nikad neznas.

Ali kak izgleda Kobayashijev blid, kimi je jako jako dobro prosel, cudim se kaj ga nije okrenuo ili izbacio iz putanje...

ma ferrarijev bolid je čvrst ko tenk.. sjeti se samo kak je rubens pogodio alonsa u belgiji i nije mu niš bilo

[pinkdpanter]

eh, stara lijepa vremena...

https://www.youtube.com/watch?v=psp31ZAprUg

[F1NAC]

Sve vise je glasina da je Ferrarijev motor pretezak. Koja ludnica. Na kraju nije renault najgori nego Ferrari.koji panjevi

[dmarijon]

Mislio sam da je tih 18 kila viška negdje drugdje. Ako je motor, sigurno ga u dogledno ohoho vrijeme neće olakšati. Jedino ako uspiju skinuti negdje drugdje, pa do minimalne težine.

[Cuky]

znači glasine do sada:
- Renault ne može odraditi trkaći start
- Mercedes ima 100KS više od svih ostalih
- Utrku u Australiji možda neće nitko završiti
- Mercedes će svih proći za 2 kruga
- Ferrarijev bolid je pretežak
- Ferrarijev motor je prežedan
- Ferrarijev motor je pretežak

Od svih ovih ja još niti jednu nisam vidio da je ispala točna


I vezano za ovo o težini..toliko o tome koliko su to provjerene informacije

So, it was 18kg a few days ago, now it's 13kg. At this rate their engine will be underweight by the time they get to Malaysia.

[Cuky]

Ferrari: no need for finger-pointing over slow start to F1 season

Ferrari boss Stefano Domenicali says his Formula 1 team must not waste time dwelling on where it should have done a better job this winter, and instead must focus entirely on how it can improve.

With Fernando Alonso and Kimi Raikkonen missing out on a podium finish in Australia, Ferrari admits that it is behind its rivals at the moment.

But as it faces a busy few weeks needing to drive forward with car developments, Domenicali has urged his staff not to waste energy trying to blame each other for their situation.

"It is a matter of everyone doing their job and being focused on what they have to do at home, without trying to say that it is your fault or my fault," he explained.

"As a team we must react together - and that is what I have asked all my engineers and people."

Domenicali insists that there is not one area where Ferrari must focus its efforts, because it is both the chassis and engine that need to be improved.

Speaking about the power unit in particular, with Alonso having struggled to overtake Nico Hulkenberg in Australia, Domenicali said: "It is an area that we have to improve.

"The more power you have, the less you stay on full throttle - so you have many benefits on the fuel consumption side. The cat has to bite the tail.

"We have to improve a lot and I don't want to focus on that, because also the car has to be improved."

IZVOR - Autosport.com


I jedan komentar na taj članak sa f1technical foruma sa kojim se slažem:

Just reading this reportage from AS, with Stefano Domenicali giving the by-now almost traditional early season "this is not the time to point fingers for mistakes in the Winter" speech:-

http://www.autosport.com/news/report.php/id/113030" onclick="window.open(this.href);return false;

Stefano seems like he is a nice enough chap, but with the best will in the world, isn't it time for someone else? He’s the exact equivalent of Whitmarsh at Maranello, in terms of being a nice guy but not a winner, and if it wasn’t for his family connections via Banca di Imola I suspect he would have been moved aside long before now.

If you look at the period 1996-2008, Ferrari was 1/2 in the Constructors in 11 of those 12 years; and yes, Stefano took over in 2008 but frankly inherited the good stuff from Todt - and yet still let the Driver’s championship slip away to Hamilton despite dominating the Constructors. Since Stefano started running his own team in 2009 they have been 3rd three times, and 4th for the first time since 1993, with just one 2nd place. I don't think that's where Ferrari want to be; I suspect most Ferrari followers think the same.

With another poor start to a season, despite some of the best talent in the paddock behind the wheel, he has to be in a very tough spot justifying his position at the head of the team. A resurgent McLaren under Dennis/Boullier and Williams rising from the grave just makes it even harder. I wonder who will initiate the change? And perhaps more important, who is even close to being able to take on the challenge of leading that team against characters like Dennis, Lauda and Horner?

[F1NAC]

Briatore bi čine napravi

[sofer]

Evo video kako su tekle pripreme na F14T,tokom testiranja i prije.
https://www.youtube.com/watch?v=LJQF2NBw0MA" onclick="window.open(this.href);return false;

[F1NAC]

James Allison govori da je auto dobar u brzim zavojima i na startovima, trkacija je na izlazu ok problem je samo brzina na pravcu i stabilnost na kocenju. Radi se puno parom da se prikljuce fajtu za vrh. GO GO !!

EDIT:

pomalo već počelo mješanje u strukturi ....

Italian journalist Leo Turrini reports that the bad showing in Melabourne has led to a staff reshuffle in the technical group in charge of ERS in Maranello.

[speedy56]

A najjače mi je kako je tokom zime došao iz Merca tip za ERS

To Ferrari:
- Florian Puget, ERS Hybrid Systems Engineer (former KERS Hybrid Systems Enginner), from Mercedes HPP to Ferrari, Nov. 2013

EDIT: Bas citam na Twitteru da je Fia kriva sto Ferrari u prvim krugovima nije imao Ers, neki softwerski fehler, ali je zanimljivo da su Mercedesovi Pu imali stariju verziju, a Ferrariji noviju. Drugim rijecima - "Ferrari international assistance" nam je unistio utrku (mislim da bi bez problema ulovili podij)
Izvor? Matt Sommers

[F1NAC]

From omnicorse:

Ferrari says their PU is not overweight. Ferrari voted against 10kg minimum weight increase.
Ferrari will not use the metal ring around the turbo as their lighter solution was approved by FIA

[dmarijon]

A najjače mi je kako je tokom zime došao iz Merca tip za ERS

To Ferrari:
- Florian Puget, ERS Hybrid Systems Engineer (former KERS Hybrid Systems Enginner), from Mercedes HPP to Ferrari, Nov. 2013

EDIT: Bas citam na Twitteru da je Fia kriva sto Ferrari u prvim krugovima nije imao Ers, neki softwerski fehler, ali je zanimljivo da su Mercedesovi Pu imali stariju verziju, a Ferrariji noviju. Drugim rijecima - "Ferrari international assistance" nam je unistio utrku (mislim da bi bez problema ulovili podij)
Izvor? Matt Sommers

Ferrari u prvim krugovima nije imao ERS? To nisam znao. Malo su mi svejedno bili prebrzi za nedostatak od 160 ks (tj. 120)

[F1NAC]

da Ferrari je koristio noviji software za razliku od Mercedesa (za Renault nisam procitao) i taj novi software je zakazo kod FIA-e,kao neki bug je bio pa nisu bili umogucnosti koristiti kers

[Cuky]

pa Alonso je nakon utrke rekao da nisu imali električne motore, da su morali kroz masu opcija na volanu proći kako bi ih aktivirali.

Navodno taj problem, isto sam na twitteru čitao, su imali na svih 6 bolida koje pokreće Ferrari...FIA blokira korištenje ERS-a prije nego bolidi postignu 100km/h a navodno je kod Ferrarija bila greška pa se ERS uopće nije aktivirao (što bi objasnilo kako je Magnussen ostao ispred Alonsa iako je skoro završio u zidu na startu)

[gjoko-mkd]

ovo je ta informacija,a ko zna nek prevede(sa translateom se nemoze uraditi,dobija se nerazumvljiv tekst)

http://www.omnicorse.it/magazine/35940/ ... -della-fia

[F1NAC]

pa Alonso je nakon utrke rekao da nisu imali električne motore, da su morali kroz masu opcija na volanu proći kako bi ih aktivirali.

Navodno taj problem, isto sam na twitteru čitao, su imali na svih 6 bolida koje pokreće Ferrari...FIA blokira korištenje ERS-a prije nego bolidi postignu 100km/h a navodno je kod Ferrarija bila greška pa se ERS uopće nije aktivirao (što bi objasnilo kako je Magnussen ostao ispred Alonsa iako je skoro završio u zidu na startu)

Ferrari je jedini imao noviji software(Ferrarijevi motori)

[Cuky]

Unutrašnjost lijevog boka

[Toon]

Kimi tvrdi da su problemi u momčadi ne samo u "break-by-wire" sistemu već mnogo širi...normalno da se pouzda u momčad i misli da imaju dovoljno kompetentnih ljudi koji će to riješiti no početak sezone nikako nije obećavajući...
LINK