Formula 1 team - Scuderia Ferrari [F1-75]

[Brabus]

šta sve jadni vozači moraju trpjeti..još uz užasnu g silu pri 300km/h moraju jedom rukom začipati rupe..katastrofa

Kakva je to, molim te, g sila kad vozis 300?
Sile u F1 nastaju akceleracijom, deceleracijom ili u zavojima (centrifugalne).
Kada vozis konstantno djeluje ti jedino sila teža, koja djeluje i na tebe sada.
A kada ubrzava iz zadnjeg zavoja sa 220 do konacnih 300 na kraju ravnine,
zanemarive su to sile za jednog F1 vozaca.

[vidc]

šta sve jadni vozači moraju trpjeti..još uz užasnu g silu pri 300km/h moraju jedom rukom začipati rupe..katastrofa

Kakva je to, molim te, g sila kad vozis 300?
Sile u F1 nastaju akceleracijom, deceleracijom ili u zavojima (centrifugalne).
Kada vozis konstantno djeluje ti jedino sila teža, koja djeluje i na tebe sada.
A kada ubrzava iz zadnjeg zavoja sa 220 do konacnih 300 na kraju ravnine,
zanemarive su to sile za jednog F1 vozaca.

da,i još primaju milijune na račun da bi to radili.baš su jadnici

[Ferrari-BiH]

jebo ja te koji su dopustili ta sranja od rupa i zatvaranja extremitetima.. totalan cirkus i sprdnja..

bilo kako bilo, alonso je imao odlicna vremena u s1, vidjet cemo kako to ide kroz cijelu utrku..

osobno mislim da ce im teze bit ocuvat 4. mjesto nego li napast 3..
al budemo vidjeli.. mozda (vjerojatno) bude igralo veliku ulogu alonsovo cuvanje guma u odnosu na hamiltonovo trosenje..

neka rade malo. nekad su imali u autu i pravi mjenjač. monaco, na primjer, zahtijeva preko 3000 promjena brzine tijekom utrke. koliko su tad radili ekstremiteti (i gornji i donji)?

I ovi su mjenjaci pravi

Slazem se, nema vise one poluge, nema vise onih ludih bolida u kojima mozes poginuti zbog samo jednog "obicnog" powerslidea...
Danas su vozaci umazeni, preplaceni (ne svi ali jedna dobra vecina), postali su primadone.

[gradski]

a opet, sve manje vozača je sposobno voziti modernu F1...

[anteprimorac]

Što se tiče te takozvane G-sile brate veća ti je G-sila kad voziš biciklo nego F1. Oni se uopće ne naprežu skoro nimale pogledaj one avione zaboravio sam kako se zove natjecanje, on ne može da diše od jake G-sile

[zizi]

Što se tiče te takozvane G-sile brate veća ti je G-sila kad voziš biciklo nego F1. Oni se uopće ne naprežu skoro nimale pogledaj one avione zaboravio sam kako se zove natjecanje, on ne može da diše od jake G-sile

red bull air race?

[Brabus]

Na Red Bulla air race sile dosezu do nekih 9G. Znaci, 9 puta si teži.
Jos gore su negativne G sile, recimo kada avionom ponires, sva krv ide u glavu i to covjek teze podnosi nego obicnu G silu.
Kod katapultiranja iz aviona u slucaju nesrece, sila je nekih 14G.
U F1 sile su max oko 5G, ali i to je dovoljno da se mi "obicni" nakon 1 kruga srusimo u nesvijest.

EDIT- u red bull air race maximum je 12G

[BigBoss]

Na Red Bulla air race sile dosezu do nekih 9G. Znaci, 9 puta si teži.
Jos gore su negativne G sile, recimo kada avionom ponires, sva krv ide u glavu i to covjek teze podnosi nego obicnu G silu.
Kod katapultiranja iz aviona u slucaju nesrece, sila je nekih 14G.
U F1 sile su max oko 5G, ali i to je dovoljno da se mi "obicni" nakon 1 kruga srusimo u nesvijest.

hvala na informacija..ovaj red bull air race me totalno iznenadio

[The Greatest]

Evo objašnjenja od FIA-e na koji način funkcionira Ferrarijev F-Duct:

In Barcelona Ferrari have introduced a full version of their 'F-duct' system. In principle, it is the same as McLaren's original design, apart from the way it is controlled by the drivers. The air streams in from one of the new side ducts on the engine cover and is then channelled into the cockpit via the electronics cable hole. The driver can then activate the system by blocking the hole at the side of the steering wheel with the back of his left hand. As we saw from onboard footage, this can interfere with the driver adjusting the car's brake balance, which is usually carried out with the same hand. This forces the driver to race for a fraction of a second without their hand on the steering wheel.

[Schumy.d]

Sve u svemu, nije loš vikend bio za Ferrari.
Rad mehaničara danas najbolji.

[Felipe Massa]

Sasvim dobar vikend.Mislim da je ovo najbolje moguce bilo ...

[Schumy.d]

Sasvim dobar vikend.Mislim da je ovo najbolje moguce bilo ...

Pa mogao je i Massa možda bolje, ali ok je i ovako.

[Felipe Massa]

Sasvim dobar vikend.Mislim da je ovo najbolje moguce bilo ...

Pa mogao je i Massa možda bolje, ali ok je i ovako.

Slazem se.Nadao sam se da ce napasti Buttona ,ali nista...

[Walter]

Možemo biti zadovoljni, nisam ni sanjao da će Alonso biti drugi.

[nikolaa]

Jako sam zadovoljan.Najbolje moguce sto se moglo desiti ovog vikenda.Massa je mogao biti malo brzi, ali valjda ce kroz sezonu biti bolji.Sad za sad Alonso ga opasno dere vec 5 utrku zaredom.

Zadovoljan sam sto je Ferrari dokazao da je sposoban napraviti F-duct koji je jako ucinkovit za razliku od Sauberovog.Na pravcu su u Barceloni bili najbrzi (cak i od McLarena brzi).
Samo aerodinamika je slabija strana F10 i tu se mora jako punor raditi ako se zeli stici Red Bull.

[Ferrari-BiH]

Sasvim dobar vikend.Mislim da je ovo najbolje moguce bilo ...

Pa mogao je i Massa možda bolje, ali ok je i ovako.

Slazem se.Nadao sam se da ce napasti Buttona ,ali nista...

Ja mislim da nije bilo onog super brzog Lotusa, da bi Felipe u toj situaciji napao Buttona, jedino tada je bio dovoljno blizu i onda ga je ovaj zahebao...

[Armanini]

ja skoro zaboravio na tu massinu glupost, mislim treba imat mozga za onako zabit se u backmarker.. ne kazem da se to ne dogadja, al je izgledalo jako stupid..

pod hitno backmarkere u garaze!

[Brabus]

Sve u svemu, nije loš vikend bio za Ferrari.
Rad mehaničara danas najbolji.

Pa i nije baš. Mercedesovi su bili brži i zahvaljujući tome omogućili su MSC da pređe Buttona.

MSC - 3.9
Alo - 4.0
Ros, Mas - 4.1

Čini mi se da je tako bilo.

[Schumy.d]

Pa i nije baš. Mercedesovi su bili brži i zahvaljujući tome omogućili su MSC da pređe Buttona.

MSC - 3.9
Alo - 4.0
Ros, Mas - 4.1

Čini mi se da je tako bilo.

Desetinka je u pitanju.

[FerrariF1]

Shumi je imao malo brzi krug i zagrijane gume na odnosu Buttona

[Vleki]

Shumi je imao malo brzi krug i zagrijane gume na odnosu Buttona

Je, i button je imal neki problem sa kvačilom, nije do kraja primil dok su skidali gume, bar tak kaže.

[Brabus]

Pa i nije baš. Mercedesovi su bili brži i zahvaljujući tome omogućili su MSC da pređe Buttona.

MSC - 3.9
Alo - 4.0
Ros, Mas - 4.1

Čini mi se da je tako bilo.

Desetinka je u pitanju.

Mozda je bas zbog te desetinke uspio proci ispred, jer recimo, pri brzini od 170km/h to je 4 metara prednosti.

[Forza]

Izjave iz Ferrarija http://www.ferrari.com/English/News/For ... y2010.aspx

[BigBoss]

Izjave iz Ferrarija http://www.ferrari.com/English/News/For ... y2010.aspx

što i mogli očekivati

[nikolaa]

http://www.autosport.com/news/report.php/id/83511" onclick="window.open(this.href);return false;

Razlog Ferrari-jevog zaostatka za Red Bullom sa moje tacke gledista, ali i sa Domenicallijeve i Massine:
Gume koje su tvrdje od VN Australije pa do sada.Izgleda da Ferrari-ju ove gume bas najbolje ne leze, vjerojatno zbog njeznosti prema gumama.U Bahreinu je to funkcioniralo sa jedan lvl meksom gumom ( mislim na opcijsku tvrdju smjesu od 2 ponudjene tokom vikenda - tvrdu i meku ) i bolid se sjajno ponasao a zaostatak za Red Bulom je bio u kvalama svega 0.1-0.2 sec.Od Australije se koristi ova smjesa koja je bila aktuelna ovog vikenda i vidi se da Ferrari ima problema na njima ( pogotovo Massa; Alonso se prilagodio i bolje zagrijavao gume ).Razlog lezi u prenjeznoj postavci F10 prema gumama ( odlika Ferrarijevih bolida godinama unazad ) tako da gumama treba vise vremena da se zagriju na optimalnu temperaturu.U Bahreinu su temperature bile karakteristicne za tu zemlju, tako da je problem bio manje izrazen.Dok sada je to preslo na novi nivo kako je dosla Evropa i hladnije proljece.U Spaniji ovog vikenda nije bilo odvec toplo.
Dakle, downforce i prenjezan pristup prema gumama su glavni razlog zaostatka bolida F10 za RB6.