Formula 1 team - McLaren F1 Team [MCL36]

[King iCool]

A hebemu! Opet Button vani. Sve je jako knap ali da 6:0 gubi u kvalama protiv Lewisa to je sramotno...razočaran sam.

[elder]

Iskreno se nadam da bude 150 pole za mclaren sad

[Caldor]

Jesam vam rekao da nije dobar bolid za pp

[Slash]

Dobro je, nije loše, i Alonso i Vettel su iza, that's what counts .

[King iCool]

Pa dobro. Na kraju Lewisovo 4. (3.) mjesto i nije tako loše. Vodeći u prvenstvu su iza njega a sutra je sve moguće. Biti će zanimljivo vidjeti kakve će biti strategije, ja bi riskirao i išao na samo 1 zaustavljanje jer je ipak jaaaako teško prestizat u Monacu.

[McLewis]

Pa dobro. Na kraju Lewisovo 4. (3.) mjesto i nije tako loše. Vodeći u prvenstvu su iza njega a sutra je sve moguće. Biti će zanimljivo vidjeti kakve će biti strategije, ja bi riskirao i išao na samo 1 zaustavljanje jer je ipak jaaaako teško prestizat u Monacu.

teško jaaaako teško, dva pit stopa vec da....

[elder]

Racunaj 3

[Slash]

Vele govna iz Pirellija da bi žute trebale trajat 50 krugova, meke 35, tako da je 1 zaustavljanje moguće. Naravno ove cifre poznajući tu gamad, treba podijelit barem s 2, ali opet...

[darky]

Vele govna iz Pirellija da bi žute trebale trajat 50 krugova, meke 35, tako da je 1 zaustavljanje moguće. Naravno ove cifre poznajući tu gamad, treba podijelit barem s 2, ali opet...

ovo je gradski asfalt, puno je glađi od redovnih pista, više se kliže po njemu i manje se gume troše
osim toga i staza je vrlo kartka krug je samo 1:14

[Slash]

Fakat bi mogli 1 stop izvest. Poslat ću im mail, sigurno se neće sami tog sjetit jer su prenesposobni .

[Cuky]

gume mogu toliko izdržat, ali hoće li toliko dugo imati i performanse?

[darky]

Fakat bi mogli 1 stop izvest. Poslat ću im mail, sigurno se neće sami tog sjetit jer su prenesposobni .

računaj da će button to pokušati ima priliku birati gume
luis će vjerojatno ići sa crvenima koliko se da, a onda na žute do kraja

[Slash]

Pa mislim da bi se moglo nategnut. Ako su u Španiji uspjeli sa 2 gdje su se svi mučili, mislim da je moguće odigrat nešto slično tu.

[King iCool]

Gume mogu izdržat 50 krugova sigurno ali koliko performansa izgube to je pitanje, ali pošto je u Monacu teško nekog proći čak i ako imaš auto koji je 3-4sec po krugu brži vjerujem da ćemo vidjeti i vozače koji će pokušat samo sa 1 zaustavljanjem.

[darky]

suberi su prvi koji će ići tako - oni su doktorirali na tome
i bogme će bit ključne prve izmjene sa crvenim gumama, jer ako zapadnu iza ovih u žutima ode utrka i plasman u 3 pm

[Slash]

zato treba čuvat ih u prvom stintu i zadnji otić u boks i onda se vratit na neko normalno mjesto a ne 12., 13.

[elder]

Kaj se desilo s mclarenom neznam, ali da button nemre proci ispred kovalainen-a je uzas.

[Dani]

Bio je gori nego Hamilton prošle godine.

[senamozart]

možda nije tema ali me zanima nešto.
da je npr.lewis u monacu u zadnjem q3 kvalama u prvih 5-6 minuta izašao na crvenim gumama (super soft) i postavio vrijeme koje je dovoljno za 5-6 mjesto na gridu možda i za 4 mjesto da li je isti mogao opet izaći na žutim gumama i postaviti neko vrijeme koje bi bilo normalno slabije ili samo da na njima odvozi instalacijski krug.
da li je tada mogao startati na žutim gumama jer je u Q3 u zadnjem stintu bio na tim (žutim ) gumama.nisam upoznat sa pravilima pa zato i pitam ako mi netko može objasniti.

[karabaja]

možda nije tema ali me zanima nešto.
da je npr.lewis u monacu u zadnjem q3 kvalama u prvih 5-6 minuta izašao na crvenim gumama (super soft) i postavio vrijeme koje je dovoljno za 5-6 mjesto na gridu možda i za 4 mjesto da li je isti mogao opet izaći na žutim gumama i postaviti neko vrijeme koje bi bilo normalno slabije ili samo da na njima odvozi instalacijski krug.
da li je tada mogao startati na žutim gumama jer je u Q3 u zadnjem stintu bio na tim (žutim ) gumama.nisam upoznat sa pravilima pa zato i pitam ako mi netko može objasniti.

Starta se s gumama na kojima je odvožen najbrži krug.

[_dreamer_]

Sta mislite koliko bi drugacija filozofija Mclarena sto se tice nosa bolida mogla ih kostati u nastavku sezone. Imam osjecaj kao da Mclaren ne uspijeva bas pretjerano poboljsati svoj bolid, dok drugima to malo po malo polazi za rukom...

U zadnje dvije utrke se vidjelo da su pogrijesili sa svojom filozofijom, te su i sami pokusali da podignu spic nosa kako bi sto vise zraga usmjerili ispod. No mozda bi ih ovaj kompromis mogao kostati u daljnjem procesu razvoja...

Nesto slicno je i Ferrari morao da ucini, doduse kod njih je rijec bila o auspuhu, no Ferrari je sigurno sa trenutacnim kompromisom slabiji no sto su ocekivali da ce biti na pocetku sezone. Ovo neutralno rjesenje sa auspuhom ne donosi extra zamisljeni downforce, ali su ipak uspjeli da naprave solidan kompromis...

No nikako se ne mogu oteti dojmu da bi Mclarenova promjena filozofije mogla da ih kosta prije svega vremenski kada je u pitanju optimalan razvoj bolida, pogotovo aerodinamickog paketa...

Ovo je naravno samo moje laicko razmisljanje, bas bih volio da cujem koji strucan komentar o tome.

[karabaja]

Sta mislite koliko bi drugacija filozofija Mclarena sto se tice nosa bolida mogla ih kostati u nastavku sezone. Imam osjecaj kao da Mclaren ne uspijeva bas pretjerano poboljsati svoj bolid, dok drugima to malo po malo polazi za rukom...

U zadnje dvije utrke se vidjelo da su pogrijesili sa svojom filozofijom, te su i sami pokusali da podignu spic nosa kako bi sto vise zraga usmjerili ispod. No mozda bi ih ovaj kompromis mogao kostati u daljnjem procesu razvoja...

Nesto slicno je i Ferrari morao da ucini, doduse kod njih je rijec bila o auspuhu, no Ferrari je sigurno sa trenutacnim kompromisom slabiji no sto su ocekivali da ce biti na pocetku sezone. Ovo neutralno rjesenje sa auspuhom ne donosi extra zamisljeni downforce, ali su ipak uspjeli da naprave solidan kompromis...

No nikako se ne mogu oteti dojmu da bi Mclarenova promjena filozofije mogla da ih kosta prije svega vremenski kada je u pitanju optimalan razvoj bolida, pogotovo aerodinamickog paketa...

Ovo je naravno samo moje laicko razmisljanje, bas bih volio da cujem koji strucan komentar o tome.

Evo jedan nestručan komentar... Utrka u Barceloni je dokazala upravo suprotno, pokazala je da imaju odličnu aerodinamiku, Hamiltonov pp (najbrže vrijeme u kvalifikacijama...) koji je bio čak pola sekunde ispred drugoga (ove godine je to čak).
Što se tiče Monaka... Monako je jako specifična staza, ono što se dogodi tamo, ne mora se nigdje ponoviti. Očigledno staza nije nimalo odgovarala McLarenovu bolidu, nisam siguran ali čini mi se da imaju nešto duži međuosovinski razmak, što naravno nije dobro u Monaku radi sporih zavoja. To je moglo utjecati na Hamiltonov stil vožnje (vjerojatno je vozio agresivnije od ostalih da bi držao priključak) i time na jaču potrošnju guma.
S druge strane što je međuosovinski razmak veći to je bolid stabilniji u bržim zavojima (2 zaustavljanja u Barceloni). U brzim zavojima bolid je dobar, a i na dugim pravcima.
Poredak vodećih još nije baš potpuno jasan... Treba dočekati neku dosadnu utrku, malo klasičniju stazu da bi se tek vidio pravi omjer snaga, do sada se svašta izdogađalo, teško je reći kako stvari stoje stvarno...

[One and only]

Sta mislite koliko bi drugacija filozofija Mclarena sto se tice nosa bolida mogla ih kostati u nastavku sezone. Imam osjecaj kao da Mclaren ne uspijeva bas pretjerano poboljsati svoj bolid, dok drugima to malo po malo polazi za rukom...

U zadnje dvije utrke se vidjelo da su pogrijesili sa svojom filozofijom, te su i sami pokusali da podignu spic nosa kako bi sto vise zraga usmjerili ispod. No mozda bi ih ovaj kompromis mogao kostati u daljnjem procesu razvoja...

Nesto slicno je i Ferrari morao da ucini, doduse kod njih je rijec bila o auspuhu, no Ferrari je sigurno sa trenutacnim kompromisom slabiji no sto su ocekivali da ce biti na pocetku sezone. Ovo neutralno rjesenje sa auspuhom ne donosi extra zamisljeni downforce, ali su ipak uspjeli da naprave solidan kompromis...

No nikako se ne mogu oteti dojmu da bi Mclarenova promjena filozofije mogla da ih kosta prije svega vremenski kada je u pitanju optimalan razvoj bolida, pogotovo aerodinamickog paketa...

Ovo je naravno samo moje laicko razmisljanje, bas bih volio da cujem koji strucan komentar o tome.

Evo jedan nestručan komentar... Utrka u Barceloni je dokazala upravo suprotno, pokazala je da imaju odličnu aerodinamiku, Hamiltonov pp (najbrže vrijeme u kvalifikacijama...) koji je bio čak pola sekunde ispred drugoga (ove godine je to čak).
Što se tiče Monaka... Monako je jako specifična staza, ono što se dogodi tamo, ne mora se nigdje ponoviti. Očigledno staza nije nimalo odgovarala McLarenovu bolidu, nisam siguran ali čini mi se da imaju nešto duži međuosovinski razmak, što naravno nije dobro u Monaku radi sporih zavoja. To je moglo utjecati na Hamiltonov stil vožnje (vjerojatno je vozio agresivnije od ostalih da bi držao priključak) i time na jaču potrošnju guma.
S druge strane što je međuosovinski razmak veći to je bolid stabilniji u bržim zavojima (2 zaustavljanja u Barceloni). U brzim zavojima bolid je dobar, a i na dugim pravcima.
Poredak vodećih još nije baš potpuno jasan... Treba dočekati neku dosadnu utrku, malo klasičniju stazu da bi se tek vidio pravi omjer snaga, do sada se svašta izdogađalo, teško je reći kako stvari stoje stvarno...

Najklasičnija staza je bila Barcelona. A strategija od 2 zaustavljanja bila je zbog kazne, ne zbog karakteristika bolida.
Elem mislim da je McLaren jako aerodinamički efikasan, vjerovatno najefikasniji na gridu trenutno, ali da je dosta ograničen po pitanju razvoja. Njihova filozofija ja da više zraka ide preko bočnih stranica, a tu je prostor za razvoj skroz ograničen. Ostali su odabrali opciju "prebacivanja" zraka na stražnji kraj pored i ispod bočnih stranica gdje je manevarski prostor zbog pravila puno veći. Da se razumijemo i McLaren i ostali koristi obe putanje za dovođenje zraka na stražnji kraj, samo što je kod McLarena zbog nosa jedna dominantnija, a kod drugih ova druga. Sam Newey je rekao da je to McLarenova filozofija i da on tu ne vidi problema za njih, ali opet i sam je odabrao visok nos s grbom. Vjerovatno ima više prostora za napredak.

[mrd]

Why McLaren turned their nose up
Ništa novo, ali dosta opširna analiza mclarenoce filozofije po pitanju nosa.

[F1NAC]

Očito da i lijep bolid ne pobjeđuje