vidc je napisao/la:
mislio sam na ovogodišnji lotus, ne ove od prije. što je najžalosnije, titula 2009. je osvojena zbog DD-a koji čak nije bio ideja ljudi koji su tad radili za hondu nego inženjera iz super aguria. toliko je taj tim bio jak. naravno, naredne godine ih nije bilo nigdje jer nisu imali kreativnosti. a pouzdanost bolida im je ispod razine HRT-a, bukvalno
OT
Hm,..... kužim te. I znam da je ekipa iz Super Agurija složila auto za 2009. I da su imali puno vremena za to ( što je najbitnije ). Ali da su se toliko srozali za 2010., pa loše riješili 2011., pa također i 2012. To si nisu smjeli i mogli dozvoliti. A ne. Sramota!
I još sada puno obećavaju sa Lewisom za 2013., itd., itd.,......
Ne znam, nisu oni toliko loši. Nešto tu ne štima.... po meni previše obećavanja, i još više i previše novaca. Ako se Ross Brawn ne skocka uskoro, i ta njegova ekipa.... tu će biti jedno veliko NIŠTA od svega toga.
Ideje, fale im prave ideje, po mome skromnome zaključku. I realizacija tih istih ideja. Previše su se zavukli sa Michaelom. Trebali su prije dovesti, jednu "svježu" F1 zvijezdu.
Ništa mi neće, ovaj dan pokvarit'.......... jer želim ( hoću ) med i mlijeko. I točka.
Tko meni ne vjeruje, to je njegov problem.
Ako pogledaš brojke oni imaju dosta manji budžet od rb-a, mcm-a i ferrarija, pa čak i lotusa. Očito će morati povečati broj ljudi i samim time budžet.
1] Ferrari: €440m (Same budget since 2008, 2012 will see it go down to €300m)
2] McLaren: €320m (Down €5m on 2010, 2012 will see it go down to €285m)
3] Red Bull: €285m (up €40m on 2010, will stay same for 2012)
4] Mercedes: €225m (up €40m on 2010, will stay same for 2012)
5] Renault: €185m (down €40m on 2010, uncertain for 2012)
6] Williams: €140m (down €40m on 2010, will stay same for 2012)
7] Force India: €135m (up €10m on 2010, will drop to €130m for 2012)
8] Sauber: €125m (up from €75m in 2010, will stay same in 2012)
=] Toro Rosso: €125m (up €15m from 2010, will increase to €140m in 2012)
10] Team Lotus: €120m (€20m up on 2010, however 2012 will see this riase to a minimum of €150m)
11] Virgin: €66m (up from €45m in 2010, this is expected to rise to €85m for 2012)
12] Hispania: €55m (up from a €38.6m budget, expected to rise to a budget of arround €65m to €70m in 2012)
If you want to talk team personell, heres roughly what ech team carries. Given a decently compeditive team should carry arround 225 to 250;
1] Ferrari: 900-950 staff (same since 2007/2008, reducing to 450-500 from 2012 onward)
2] McLaren: 750-785 staff (same since 2007/2008, reducing to 450 from 2012)
3] Red Bull: 450-485 (Same since 2008, but will remain roughly the same for 2012)
4] Renault: 400-420 (down from 550 in 2008/2009, will remain unchanged in 2012)
5] Williams: 380-410 (remains unchanged since arround 2008, however this could drop to arround 350 in 2012)
6] Mercedes: 350-380 (Honda was 750 in 2008, Brawn was 450 in 2009, last year they futher reduced capasity for streamlining operation, now putting a little fat back on, so id estimate 380-400 in 2012)
7] Sauber; 240-270 (BMW Ssauber in 2008/2009 was up at 650, last year they reduced to 225, id recon now they would be looking at 250 as the optimum level)
8] Toro Rosso: 225-235 (increase from the highs of 2008, whitch they had 165 employees, however they are recruting for 2012 to go to 250 employees with arround 45-75 based at Red Bull Technology in Milton Keynes, the rest are at Faenza)
9] Force India: 175-190 (have lost arround 40-50 people to team Team Lotus in the past 18 months)
10] Team Lotus: 185 (Have said they will have 225-240 in 2012 for optimal levels)
11] Hispania: 135 (arround 60-70 are Hispania employees directly, the rest are consultancy or rented from Kolles or Toyota Motorsport GmbH or other consultancy firms or freelance. Recruting at present, id recon that theyd want arround 150-185 for optimal levels)
12] Virgin: 85-120 (Wirth said there was 120 employees in total, with Wirth Research employing roughly 45 guys and Manor Motorsport employing 55 guys, the rest are all consultants or embedded engineers for suppliers. Id recon its now arround 100 with only about 15 Wirth Research guys in the team from now onward, recruting at present, looking for arround 150-185 optimum)
13] Toyota: 85-115 (yes they have left F1, but still have people in Cologne working on F1 projects in terms of the TF109-01 Pirelli car that is being used for tyre testing and for other teams for consultancy work. Back in 2009 they had arround 350-400 working in F1, most of whitch are at Team Lotus/Williams/Ferrari/Hispania now)
The McLaren and Ferrari guys that wont be in F1 next year are being kept on in the companies, Ferrari for their "unbranded" project that is rumored to be their entry into ALMS. The McLaren guys are being re-posisioned in the company for their GT3 programme, and for their MP4/xx Supercar project.
I have not included engine teams in figures, however Ferrari has their engine department included in the total. Renault havnt got their engine department in their figures and Mercedes as their engine departments are seperate from their team facility, so engine figures;
1] Mercedes: 185-225 (Budget €120m)
2] Renault: 165-180 (Budget €110m)
3] Ferrari: 150-165 (Budget €108m, however this is part of the overall Ferrari budget)
4] Cosworth: 140-155 (Budget €70m)
5] Toyota: 35-40 (Budget €22m) [their budget is made up by arround 70%-80% consultancy work and rental by Pirelli]
Biti drugi znači biti prvi među gubitnicima. Ayrton Senna.
Red Bull bi moral biti na vrhu sigurno. Ovim upornim stavljanjem Ferrarija na 1. mjesto mediji nastoje predstaviti Ferrari kao tim koji troši najviše, a postiže najmanje.
pospani gad je napisao/la:Ah..... svaka čast na volji i trudu..... baš ti se dalo to tražiti?
Čudno, da Mercedes nema veći budget!?
Ostalo mi sa prepucavanja na gp1. Međutim ne treba čuditi relativno mali budžet Merce. Vjerojatno su očekivali da će nastaviti izbacivati bolide kao 2009., za isto malo novaca. Možda im je i on zamaglio neke stvari kako bi lakše prodao tim. A opet možda oni ciljaju na salary cap.
Biti drugi znači biti prvi među gubitnicima. Ayrton Senna.
pospani gad je napisao/la:Ah..... svaka čast na volji i trudu..... baš ti se dalo to tražiti?
Čudno, da Mercedes nema veći budget!?
Ostalo mi sa prepucavanja na gp1. Međutim ne treba čuditi relativno mali budžet Merce. Vjerojatno su očekivali da će nastaviti izbacivati bolide kao 2009., za isto malo novaca. Možda im je i on zamaglio neke stvari kako bi lakše prodao tim. A opet možda oni ciljaju na salary cap.
OT
Misliš da im je Ross Brawn zamaglio neke stvari, pa im uvalio Brawn GP!? Teško, čisto sumnjam. Prije je to mogao napraviti onaj ljigo i smutljivac, Nick Fry. Al' dobro ne bih više blatio tog lika ( užasno me podsjeća po svojim potezima na Craig Pollocka ).
Prije će biti, da je Mercedes kao kompanija, išao na ziher, da što jeftinije i sigurnije prođe u startu, ali sa višim ciljem u budućnosti, ono što sada radi Adrian Newey i Red Bull. Sad je potpisan novi konkord ugovor, i koliko kužim, oni će tu biti još barem sedam godina u F1 kao momčad i dobavljač motora. Ili ima neka klauzula, koja kaže da smiju/mogu dići sidro kao BMW 2009., ali da moraju dostavljati motore??
Uglavnom, vjerujem da će kapnuti koja lova više, sada, kada dolazi Lewis Hamilton. Tj. već su oni dobro odriješili kesu dovodeći tamnoputog Britanca. Ali kao što sam komentirao kod mladenjergovic.com, treba će im više i od love, i od Lewisa, i od Ross Brawna. Je, Lewis je "svježa krv", ali treba im neka luda ideja, kao DD 2009. I neka se riješe Nick Fry-ja.
Ništa mi neće, ovaj dan pokvarit'.......... jer želim ( hoću ) med i mlijeko. I točka.
Tko meni ne vjeruje, to je njegov problem.
kao što je i Coulthard rekao - vozač koji ne igra prema korporacijskim pravilima...i ma koliko se to nekima ne sviđalo on jednostavno jeste takav -on se ne "isfurava" i ne stvara imiđ hladnokrvosti i "boli me za sve" -
"Damn it, Steven, we're men. It's our god-given right to watch sports and smut."
"Oh mighty one in the heavens who created the mountains, the seas and beer ..."
"I'm married to a woman named ... something!"
mene se više dojmio onaj dio di govori, kako na "poslu" ne priča puno, al kad su negdje zavaljeni u fotelje van "radnog vremena" da je u stanju 3 sata neprekidno pričat o nevjerojatnom broju različitih tema od kojih su neke bile previše intelektualne za Davida da bi ih se sjetio.
ispada da je kimi prikriveni intelektualac
što ustvari i ima donekle smisla baš zbog iskrenosti koju pokazuje jer svakome tko je istinski intelektualac bilo što drugo osim iskrenosti narušava njihov intelektualni integritet, a to oni ne mogu podnijeti.... ili je David neki glupson pa mu je pola normalnih tema previše intelektualno
Steta, da je iso dva kruga nakon alonsa i boks... na kraju je imo 3. najbrzi krug utrke. Uglavnom cudan lotus ovaj vikend
I don't know driving in another way which isn't risky. Each one has to improve himself. Each driver has its limit. My limit is a little bit further than other's
Ma fora je Kimi, ali nekako mi djeluje da je igrač. (čitaj - pomalo glumac) i da je on možda i jedini koji malo i gradi svoju ulogu. Sam svoj promotor.
kimi danas na FP3 kad mu je motor otišo kako se lijepo sjeo na onu plastičnu bijelu stolicu i odmara. još se jednom tako sjeo pored zaštitne ograde na zemlju i još jednom na stolicu nakon sudara sa alesijem još u sauberu mislim. ne žuri mu se u box
padobranac je napisao/la:kimi danas na FP3 kad mu je motor otišo kako se lijepo sjeo na onu plastičnu bijelu stolicu i odmara. još se jednom tako sjeo pored zaštitne ograde na zemlju i još jednom na stolicu nakon sudara sa alesijem još u sauberu mislim. ne žuri mu se u box
Treba nešto čudno da tu bude? i drugi su to radili
Pa čovjek kaže - osjećaj. Ako je osjećaj, onda je osjećaj. Na temelju osjećaja - dmarijon
Sramota!
I realizacija tih istih ideja. Previše su se zavukli sa Michaelom. Trebali su prije dovesti, jednu "svježu" F1 zvijezdu. 
kako se lijepo sjeo na onu plastičnu bijelu stolicu i odmara. još se jednom tako sjeo pored zaštitne ograde na zemlju i još jednom na stolicu nakon sudara sa alesijem još u sauberu mislim. ne žuri mu se u box