Formula 1 team - Scuderia Ferrari [F1-75]

[F1NAC]

Kimi skinuo Lewisa sa softicama. Napravio je još nekoliko krugova. Ono što mi se dosad dopada :

Autosport Live‏ @autosportlive 6m6 minutes ago
More
The Ferrari looks extremely poised on track - very well balanced and stable. Just to the eye it's a clear step from last year. #F1

Kimi carrying great speed in Turn 9 without any problem - front and rear both giving the grip it seems. #F1

[Cuky]

zanimljivo s obzirom da je lewis odradio na super softu

[dmarijon]

Teško nešto konkretnije zaključiti, ali opet...
Mene više plaši ostatak društva. Drugi svijet za sada

[gjoko-mkd]

Gary Anderson kaže da Kimi radi sa bolidom šta hoće, i da bolid ide gde on poželi

[Cuky]

a i prošlih sezona se na testovima pričalo da bolid izgleda dobro, pa smo vidjeli kako je prošlo

[Cuky]

malo krilce na kućištu mjenjača

[F1NAC]

Malo krilce koje samim svojim djelovanjem kreira mini lift a zapravo nastavlja hranit gornju stranicu difuzora. Baš se trude hraniti difuzora sa svim krilicma bocno

[F1NAC]

Novo stražnje zaobljeno krilo voženo danas

[dmarijon]

A jel i dalje to onaj isti nos s predstavljanja

[F1NAC]

A jel i dalje to onaj isti nos s predstavljanja

Je samo postoje 2 varijante koje se samo razlikuju za duljinu usisa za S-duct. Pomalo. 2. test pa ce bit

[Cuky]

koliko sam ja shvatio izjave sa predstavljanja usisi na bokovima su dizajnirani da funkcioniraju skladno sa gornjim djelom šasije i nosom...nekako mislim da je ovaj nos tu da ostane

EDIT: Stražnje krilo iz još 2 kuta

[dmarijon]

Čitam neki da n kao da neće davati izjave
https://twitter.com/sebvettelnews

[F1NAC]

Čitam neki da n kao da neće davati izjave
https://twitter.com/sebvettelnews

To se odnosilo samo na prva dva dana. Sutra ce i Kimi dst izjavu

[Cuky]

dosad najbolji pogled na unutrašnjost otvora u bokovima

[gjoko-mkd]

Mislim da niko nezna kako je sve to skupa posloženo ispod poklopca(priznao i A.Njui). Ipak Ferari ima najviše iskustva sa autima sa iznad 600-700 KS gde treba sve to posložiti, upakovati i najbitnije osigurati dobro hlađenje

[F1NAC]

Mislim da niko nezna kako je sve to skupa posloženo ispod poklopca(priznao i A.Njui). Ipak Ferari ima najviše iskustva sa autima sa iznad 600-700 KS gde treba sve to posložiti, upakovati i najbitnije osigurati dobro hlađenje

Fora je u tome da kod Ferrarija zrak koji bi trebao ic iznad sidepodea (di se generira lift na f1 bolidu) ulazi u sidepod dok neke momcadi taj zrak usmjeravaju s onim usmjerivacima da ide bocno po zaobljenju i prema podnici. Ovo ce tokom sezone bit tesko iskopirat ako se pokaze win situacija

[gjoko-mkd]

Mislim da niko nezna kako je sve to skupa posloženo ispod poklopca(priznao i A.Njui). Ipak Ferari ima najviše iskustva sa autima sa iznad 600-700 KS gde treba sve to posložiti, upakovati i najbitnije osigurati dobro hlađenje

Fora je u tome da kod Ferrarija zrak koji bi trebao ic iznad sidepodea (di se generira lift na f1 bolidu) ulazi u sidepod dok neke momcadi taj zrak usmjeravaju s onim usmjerivacima da ide bocno po zaobljenju i prema podnici. Ovo ce tokom sezone bit tesko iskopirat ako se pokaze win situacija

Nešto ovako???? Neka vrsta ‚‚sidepod‚‚ DUCK:

SP duck by Gjorgjija Stojanoski, on Flickr

[F1NAC]

uglavnom zrak koji prolazi ima nekoliko airfoilova (jer jedan nebi bio dobar zbog toga sto bi doslo do separacije zbog zaobljenja) i čini se da imaju onaj sistem hlađenja iz 2015 sa onim rebrima da ujednacije se hladi radijator. I taj zrak izlazi kroz outlet odiza vrućiji.

Ako si mislio da postoji neki poseban kanal na koji se taj zrak usmjerava a da nema veze s hlađenjem onda ne

[gjoko-mkd]

Da...mislio sam da su možda to iskoristili...klasičan duck kanal koji ide u difuzor

[F1NAC]

Da...mislio sam da su možda to iskoristili...klasičan duck kanal koji ide u difuzor

Ne ne otvor gdje izlazi vrući zrak je dosta povišeniji (undercut ima) tako da topliji zrak ne ometa ovaj koji dolazi na difuzor

[F2004_the_best_ever]

Izgleda da Red Bull ima najkraći međuosovinski razmak a Mercedes najduži, Ferrarijev međuosovinski razmak je malo duži od Red Bull-ovog.

Ovo su pretpostavke, ovdje je uključen i Reno nema Red Bulla
Ferrari: 3463 mm ca.
Mercedes: 3666 mm ca.
Renault: 3584mm ca.

Što se tiče Ferrari-ja izgleda da je ovo posle 2008 najstabilniji bolid koji je Ferrariji napravio i konačno će se vozači Ferrarija moći boriti kako da naprave što bolje vrijeme po krugu a ne da se bore sa bolidom i kako da ga zadrže na stazi.

[dmarijon]

@finac, bio si u pravu.
Originalni članak (pretpostavljam) http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=25999
Nadam se da će ovaj bolid biti brz u jednom krugu, jer u 2017 će kvale očito biti važnije nego ikad (zbog toga me malo čudi ferrarijeva testna filozofija, a la merc prošle godine. Tvrde - srednje gume.)

[F1NAC]

@finac, bio si u pravu.
Originalni članak (pretpostavljam) http://www.f1technical.net/forum/viewtopic.php?t=25999
Nadam se da će ovaj bolid biti brz u jednom krugu, jer u 2017 će kvale očito biti važnije nego ikad (zbog toga me malo čudi ferrarijeva testna filozofija, a la merc prošle godine. Tvrde - srednje gume.)

Pa zato jer se soft i medium koriste na vecini utrka. Jedna od prednosti Ferrarijevih prosle godine je bilo to uvođenje meksih guma i da moras na vecini trka koristit bar jednu od dviju komponenti i oni su uvijek pucali na mekse i to im je nekad donijelo prednost nad Mercom koji je isao na tvrde da duze ostanu na stazi ili stop manje pa ih Ferrari ulovi. Inace na istom setu bi Merc bio u daljini. Bolje je da razrade sad ove dvije komponente.

@F2004 cini se da im i straznje gume iduu korist pa lakse se igraju s trakcijom

[dmarijon]

Ok sve to. Ali ako odradiš dobre kvale - napravio si više od pola posla. Kako stoje stvari, mislim da će neka srednja staza biti teška za preticanje kao prošlih godina gradske staze. A dobre kvale ćeš odraditi na najmekšoj varijanti.
Ne znam kakav je s ovim pravilima drs, tj kakvo je krilo od drs-a. Da li će ga manje ili više ukupno osloboditi (dobiti brzine).

[F1NAC]

Ok sve to. Ali ako odradiš dobre kvale - napravio si više od pola posla. Kako stoje stvari, mislim da će neka srednja staza biti teška za preticanje kao prošlih godina gradske staze. A dobre kvale ćeš odraditi na najmekšoj varijanti.
Ne znam kakav je s ovim pravilima drs, tj kakvo je krilo od drs-a. Da li će ga manje ili više ukupno osloboditi (dobiti brzine).

Flap je veci. Imat ce vise utjecaja