Kranči je napisao/la: ↑20 vel 2020, 17:19
Ovo više ne može biti slučajno da je FIA slijepa i tako pokvarena.
Gdje je najglasniji od svih - Horner? Koja je njegova reakcija? Šuti? Bilo bi to baš tipično od njega jer nije u pitanju Ferrari.
ko cuti
Međutim, onda se oglasio Red Bullov Helmut Marko, koji ne dijeli FIA-ino i Mercedesovo mišljenje da je DAS sistem legalan.
„Ako tijekom vožnje aktivno mijenjate nagib ili trag točka, mijenja se dodirna površina guma. A uz to—iako u jako, jako malom postotku—mijenjate razmak od tla, što je zabranjeno, jer bi tada sistem odgovarao funkciji zabranjenog aktivnog ovjesa,“ rekao je Marko.
"Drivers don't come to the race track to make friends. You come here to get the trophy."
vidc je napisao/la: ↑20 vel 2020, 18:20
Sve to se već dešava lateralnim okretanjem volana
Okretanjem volana to se dešava i na našim autima koje vozimo cestom. Jednostavno, neke stvari su neizbježne. Ovo nije neizbježno.
vidc je napisao/la: ↑20 vel 2020, 18:10
Mercedea tvrdi da su od starta u kontaktu s FIAom i da je sve legalno.
Jedino što se može napravit je zabranit. Al opet, ako je FIA znala i rekla da je legalno, i mercedes potrošio pare da to razvije, testira i implementira i da mu FIA zabrani da realizira moguću korist od toga.. To ne bi bilo fer prema mercedesu.
Zanima me koliku prednost ovo donosi,ima neko info?
Bio je i Mercedesov Renaultov mass dampener u 2005. legalan i u startu 2006... pa su im prije VN Njemačke 2006. zabranili. Bio je i Ferrarijev nos sa prednjim krilom koje se uvijalo legalan u startu 2006. pa im je zabranjeno nakon nekoliko utrka. Pred koju godinu bio je i RB legalan cijelo vrijeme dok se netko nije pobunio pa su prije VN Monaka morali mijenjati dizajn podnice
EDIT: Ne Mercedesov nego Renaultov
“Four wheels move the body, Two wheels move the soul.”
Vuksa_KC je napisao/la: ↑20 vel 2020, 21:05
Ak se mijenja toe s tim pomacima, koja mudrost bi bila to složiti na obične gumbe na volanu...
Onda bi to bilo elektronički asistirano što je zabranjeno. Ovako je ručno, tj. hidraulički, ako sam ja to dobro skužio. Samo mu vjerojatno elektronika dopusti da može volan pomaknut, inače bi to bilo nemoguće za voziti da u svakom trenu možeš izvući volan van/nutra.
F1 FSONE2009 DELO RACING LEAGUE CHAMP HISTORIC GTC2011 F1-HR LEAGUE CHAMP Mercedes-Benz 190E Cup Legends2012 F1-HR LEAGUE CHAMP F30002013 F1-HR LEAGUE CHAMP Race of Champions2014 BSR LEAGUE CHAMP
Vuksa_KC je napisao/la: ↑20 vel 2020, 21:05
Ak se mijenja toe s tim pomacima, koja mudrost bi bila to složiti na obične gumbe na volanu...
Onda bi to bilo elektronički asistirano što je zabranjeno. Ovako je ručno, tj. hidraulički, ako sam ja to dobro skužio. Samo mu vjerojatno elektronika dopusti da može volan pomaknut, inače bi to bilo nemoguće za voziti da u svakom trenu možeš izvući volan van/nutra.
Znači mogle su biti puno jednostavnije polugice neke.
Realno, mehanički gledano, ovo je puno jednostavnije riješenje nego da se ugrađuju u kokpit neke druge poluge. Volan je direktno (manje-više, jer koriste servo) povezan sa rukom koja pomiče kotače lijevo-desno. Lakše je napraviti da se cijeli mehanizam pomiče tako da se povuče volan, nego napraviti dodatne poluge koje bi opet morale pomaknuti cijeli mehanizam bez da se volan i njegova osovina pomiče.
“Four wheels move the body, Two wheels move the soul.”
Da, ali pitanje je sad kak je Mans rekel dal im elektronika omogućava taj pomak ili si sami. Jer u praksi vjerojatno, bezbroj puta bi se desilo da skreću i istovremeno volan tone ili raste. Ako eletronika to radi, onda je to na tragu onog Renault slučaja prošle godine.
Ako bi bila elektronika uključena, to bi onda bilo "elektroničko pomagalo" i ne bi bilo legalno (kao Renault sa brake biasom prošle godine).
Danas je na testovima bilo vidljivo da je Hamilton koristio samo na startnom pravcu, dok je recimo Bottas koristio već prilikom izlaska iz T5 kroz mali kink u T6 te do kočenja za T7-8 šikanu.
A i raspravljali su u prijenosu danas da ako bi se to išlo zabraniti vjerojatno bi bilo poput F-Ducta na ime sigurnosti jer će vozači, ako stvarno donosi prednost, to pokušavati koristiti čim ranije na izlasku iz zavoja i čim kasnije do samog kočenja za slijedeći. Kao što su 2010. jurili jednom rukom kroz zavoje da bi koristili F-Duct ili 2011 i 2012. sa otvorenim DRS-om kroz zavoje.
“Four wheels move the body, Two wheels move the soul.”
Možda se pomjeranje može radit samo dok je volan u ravnom položaju, u zavoju bi bilo preopasno.
Mislim da automatski ne bi smjelo, znači mora biti upravljano od strane vozača.
Uskoro bi trebali znati koliko vremena donosi sistmem, rekao bih da već večeras u ferrariju i red bullu cfd i zračni tuneli rade da procjene koliko drag-a daj koji položaj točkova
vidc je napisao/la: ↑21 vel 2020, 08:46
Isto se dešava i kod promjene ugla gume.
Mislin da s tehničke strane ne mogu se žalit, jedino sa sigurnosne...
Je al u pravilima je definirano to pod "volanom je dozvoljeno okretat lijevo desno, to mu je jedina uloga" . Karikiram kako otprilike stoji u pravilniku. Sad ako ovo nekako moze spadat pod to, onda je to full natizanje pravila.
ne bih rekao da u pravilima piše da se volan smije okretat samo lijevo-desno.
s druge strane, oni volanom i okreću točkove lijevo-desno, samo što to u ovom slučaju su smjerovi suprotni a to također vjerovatno nije zabranjeno.
što nije zabranjeno to je dozvoljeno, svi se vode tom logikom.
"This isn't news to the FIA. It’s something we have been talking to them about for some time. The rules are pretty clear about what’s permitted on steering systems. We're confident that it matches all of those requirements.”
"This isn't news to the FIA. It’s something we have been talking to them about for some time. The rules are pretty clear about what’s permitted on steering systems. We're confident that it matches all of those requirements.”
Između redaka - natežu se s FIA-om, još ništa nije na čisto.
vidc je napisao/la: ↑21 vel 2020, 08:46
Isto se dešava i kod promjene ugla gume.
Mislin da s tehničke strane ne mogu se žalit, jedino sa sigurnosne...
Je al u pravilima je definirano to pod "volanom je dozvoljeno okretat lijevo desno, to mu je jedina uloga" . Karikiram kako otprilike stoji u pravilniku. Sad ako ovo nekako moze spadat pod to, onda je to full natizanje pravila.
I ovako okrecu tockove lijevo-desno, samo sto sa ovim rjesenjem imaju priliku da to ne rade sinhronizovano, odnosno imaju priliku da jedan tocak okrenu lijevo a drugi desno.
Koliko se prica jedino nije sigurno da li sistem ne krsi pravila parc fermea, posto promjena postavki za toe nije dozvoljena od pocetka kvalifikacija do pocetka utrke. Jedino ak bi smjeli koristit bi smjeli tijekom trke vjerojatno.
F1 FSONE2009 DELO RACING LEAGUE CHAMP HISTORIC GTC2011 F1-HR LEAGUE CHAMP Mercedes-Benz 190E Cup Legends2012 F1-HR LEAGUE CHAMP F30002013 F1-HR LEAGUE CHAMP Race of Champions2014 BSR LEAGUE CHAMP