Arhiva pitanja i odgovora - 19.4 - 30.6.2007.

[Mladen Jergović]

zanima me kako vi gledate na alonsovu izjavu:

To be totally comfortable with the team there are things missing that I've talked to them about, and I think they are necessary to be comfortable, and things need to be done the way I think they need to be done. It's things such as strategy, testing, sharing telemetry.

posebno me zanima ovo o djeljenju telemetrije.
živim u uvjerenju da mclarenovi vozači dijele sve telemetrijske podatke, pa ako je tako, je li alonso mislio da više ne bi trebali sada kada mu je lewis najveći protivnik? ili nešto drugo znači ta izjava?

Meni se čini da Alonso zna nešto što mi ne znamo. Mislim da misli na neke telemetrijske podatke koji, po njegovom mišljenju, nisu njemu bili dostupni, iako je službeni dogovor da se sve dijeli.
Sto puta sam već rekao, Alonso nije glupan. Ako se on ovako javno buni, to znači da tu vjerojatno ima neke osnove. Plus, to je odličan način da stvari dovedete u onakav red kakav mislite da treba biti.
Druga je stvar da li i drugi tako misle, recimo britanski novinari.

[Magic Alonso]

Meni se čini da Alonso zna nešto što mi ne znamo. Mislim da misli na neke telemetrijske podatke koji, po njegovom mišljenju, nisu njemu bili dostupni, iako je službeni dogovor da se sve dijeli.
Sto puta sam već rekao, Alonso nije glupan. Ako se on ovako javno buni, to znači da tu vjerojatno ima neke osnove. Plus, to je odličan način da stvari dovedete u onakav red kakav mislite da treba biti.
Druga je stvar da li i drugi tako misle, recimo britanski novinari.

hvala na odgovoru. ta mi solucija nije pala na pamet

[M. Schumacher]

Pozdrav Mladene!!Jedno pitanje u vezi Ferrarija,inače fan sam ferrarija,ali kako stvari sada stoje, nakon prvog treninga, neće biti ništa bolje nego u Canadi,što bi značilo da će razlika u bodovima biti prevelika,ukratko nedostižna!!!ne razumijem kako to da imaju takvih problema da ih već kroz nekoliko utrka ne mogu riješiti,a očito je da ih imaju?

[downforce3d]

Pozdrav svima, htio bi se vratiti na onaj problem vezan za crveno svjetlo u Montrealu. Ako se ne varam crveno svjetlo na izlasku iz pit lanea se pali samo kad je safety car na stazi, a prolaze neki bolidi kroz startno-ciljnu ravninu. Dakle ne treba bit safety car na toj ravnici, već neki bolidi. To se dogodilo i s Montoyom 2005, upalili su crveno svjetlo kad su prolazili drugi bolidi. To se dogodilo i ovaj put. Ako dobro pogledate snimku vidit će te da Red bull (mislim da je Webber) prolazi preko startno-ciljne ravnine taman kad Massa počinje izlazit. Tako da je Massa na kraju izašao par metara iza Webbera. Par sekundi kasnije, kad je već Fisico izašao, nema nikoga ni na ulasku na startno-ciljnu ravninu, ni na njoj, a ni nikoga tko ulazi u prvi zavoj pa se onda pali zeleno svjetlo i izlazi Kubica i ostali bolidi.

[pospani gad]

Hvala Vam Mladene što sudjelujete u razmjeni mišljenja.

1) Jedno moje subjektivno zapažanje, opservacija, ili nešto treće.
Kubica vs Vettel.
Robert je imao jaku želju nastupiti na VN SAD-a. To je normalno što se tiče njegovih osobnih želja i spremnosti. Službena izjava dr. Theissena je da želi Kubičin nastup. Međutim jučerašnja izjava Roberta poslije liječničkog izvješća, kada je rekao da odlazi kući (na službenoj stranici F1), je neobična, jer iako ne može voziti zar ne može sudjelovati gledajući sa pitwalla? Nije toliko u šoku?
Da li se Robert na neki način boji Sebastiana? Ja čisto sumnjam!
A da li dr. favorizira njemačku, mladu, perspektivnu osobu poput Sebastiana jer mu je (čini mi se) bilo par puta u izjavama bez obzira što je poljak toliko dobar? Ima li tu dima i 'oće li biti vatre?

2) LE MANS. Možete li malo o njemu? Trenutno je vrlo aktualan, pa me zanima s obzirom na dosadašnje (kišne) kvalifikacije što predviđate za Villeneuva i Bourdaisa, odnosno njihove momčadi?
A i dosta publiciteta su privukli, zar ne?
Da li mislite da su Vaš prijatelj Allan i njegova ekipa veliki favorit?
Dajte mi napišite da li je Peugeot toliko "krhak", nespreman u odnosu na Audi kao što se govori u medijima? Le Mans je opširna tema, no još ovo: samo za sebe govori da je to utrka izdržljivosti, ali u čemu je tu draž ako se vremenske udaljenosti među trkačima mjere u desetinama minuta, pa i satima? Da li se tu samo odustajanjem može probiti naprijed? 75. izdanje biti će naporna utrka i zbog kiše.

[mkomlj38]

Pozdrav,
Što mislite o Adrianu Neweyu?Poznato je da je on vrlo cijenjen dizajner no nekako mi se čini da nije "konstantan":pod njegovim vodstvom mclarenov bolid je bio vrlo brz i osvajao je naslove '98 i '99.Mclaren mp4-17 iz 2003. je bio brz,pretpostavljam kao i mp4-18 koji nikada nije "zaživio",a pogotovo mp4-20 koji je bio superbrz,ali nažalost nepouzdan.Ali svake druge godine mclaren je bio katastrofa,nepouzdan i spor,nekonkurentan.Sjetite se mp4-19,po mom mišljenju vrlo loš bolid(u kojem je Kimi uspio pobijediti u spa-u).Sada kada je Newey prešao u red bull,red bull je postao jako nepouzdan i Mark Webber ne može završiti utrku.Ja sam možda u krivu ali ne vidim druge razloge za ovo što sam naveo.to ne može biti slučajnost.Ja sam inače fan mclarena i frustrirali su me mclarenovi neuspjesi i odustajanja Hakkinena i Raikkonena kada su bili nadomak pobjede.

[Mladen Jergović]

Pozdrav Mladene!!Jedno pitanje u vezi Ferrarija,inače fan sam ferrarija,ali kako stvari sada stoje, nakon prvog treninga, neće biti ništa bolje nego u Canadi,što bi značilo da će razlika u bodovima biti prevelika,ukratko nedostižna!!!ne razumijem kako to da imaju takvih problema da ih već kroz nekoliko utrka ne mogu riješiti,a očito je da ih imaju?

Ja sam isto tako požurio zaključiti nakon prvog treninga da Ferrariji neće u Indyju biti puno bolji nego u Montrealu, ali onda je došao drugi trening, i tu razlika između njih i McLarena više nije bila toliko drastična.
Ali, u svakom slučaju, problem s ove dvije utrke je u tome što se relativno brzo nakon Monaka ekipe pakiraju za odlazak preko Atlantika. To znači da ekipe praktički nemaju ništa vremena za neke izmjene na autima. Ono što su ustanovili na testiranjima prije Monaka (ili znali od prošlih godina) ostaje na snazi. Očito, u McLarenu su pronašli neke stvarčice neposredno prije Monaka (na tim testiranjima u Paul Ricardu) koje su im jako pomogle. U Ferrariju nisu pronašli ništa, i ostali su na istoj razini iduća tri tjedna.
Pretpostavljam, zbog toga što su uvijek bili tako dobri u Indyju, pa imaju puno parametara poznatih od prije, da će tu ipak biti nešto bolji. Drugi trening je to, donekle, pokazao.

[Mladen Jergović]

Pozdrav svima, htio bi se vratiti na onaj problem vezan za crveno svjetlo u Montrealu. Ako se ne varam crveno svjetlo na izlasku iz pit lanea se pali samo kad je safety car na stazi, a prolaze neki bolidi kroz startno-ciljnu ravninu. Dakle ne treba bit safety car na toj ravnici, već neki bolidi. To se dogodilo i s Montoyom 2005, upalili su crveno svjetlo kad su prolazili drugi bolidi. To se dogodilo i ovaj put. Ako dobro pogledate snimku vidit će te da Red bull (mislim da je Webber) prolazi preko startno-ciljne ravnine taman kad Massa počinje izlazit. Tako da je Massa na kraju izašao par metara iza Webbera. Par sekundi kasnije, kad je već Fisico izašao, nema nikoga ni na ulasku na startno-ciljnu ravninu, ni na njoj, a ni nikoga tko ulazi u prvi zavoj pa se onda pali zeleno svjetlo i izlazi Kubica i ostali bolidi.

U međuvremenu sam malo proučio što se stvarno dogodilo. Pravilo veli da crveno svjetlo gori kad su na startno-ciljnoj ravnini Safety Car i poredani auti iza njega, sve dok posljednji od njih ne prođe. Ovo je logično, jer se ne želi da netko izađe iz pit-lanea i sjedne u sredinu poretka, ili čak odmah iza Safety Cara.
Staza u Montrealu ima neuobičajenu konfiguraciju prvih zavoja u i izlaska iz boksova. Zapravo, izlazak iz boksova posve zaobilazi prvi zavoj i pridružuje se ˝oravoj˝ stazi tek u sredini drugog zavoja. Safety Car i kolona iza njega (dakle, posljednji auto u njoj) zato moraju posve proći taj drugi zavoj, prije nego što FIA-in Claudio Garavini obavještava Charlieja Whitinga da će ugasiti crveno svjetlo.
Točno se to dogodilo u Montrealu. Posljednji auto u koloni nije bio Webber, već Tonio Liuzzi, i kad je on prošao drugi zavoj crveno svjetlo se ugasilo. Felipa Massa, istina, veli da nije niti vidio crveno svjetlo (što njegov prekršaj čini još većim). Ali, da ga je vidio, i da je, recimo, gledao u desno na stazu, vjerojatno bi mu bilo čudno što je svjetlo upaljeno jer na stazi nije bilo apsolutno nikog. Da je gledao naprijed prema drugom zavoju, vidio bi da tamo još ima automobila koji idu sporo iza Safety Cara. Upravo zbog toga da ih ne uhvati u tom zavoju (ili prije njega) gorjelo je crveno svjetlo.
Massa se pridružio koloni odmah iza Liuzzija. Ali, moglo se lako dogoditi da je njegov stop završio pet sekundi ranije, i onda bi se on pridružio koloni točno po njezinoj sredini. Tada bi bilo puno očitije zašto je trebao čekati da se ugasi crveno svjetlo.
Massa je samo projurio pored crvenog svjetla. Fisichella, iza njega, na tren je oklijevao, ali onda je mali Mujo otišao kud i Turci. Puno neiskusniji vozač od njih, Robert Kubica, došao je do izlaska iz boksova i mirno pričekao da Garavini ugasi crveno svjetlo. Koliko je sekundi Kubica izgubio time što je pričekao? Nula, jer ih je ionako ubrzo uhvatio u toj sporoj koloni iza Safety cara.
Što samo govori neke zanimljive stvari o funkcioniranju sive mase pojedinih vozača...

[Mladen Jergović]

Hvala Vam Mladene što sudjelujete u razmjeni mišljenja.

1) Jedno moje subjektivno zapažanje, opservacija, ili nešto treće.
Kubica vs Vettel.
Robert je imao jaku želju nastupiti na VN SAD-a. To je normalno što se tiče njegovih osobnih želja i spremnosti. Službena izjava dr. Theissena je da želi Kubičin nastup. Međutim jučerašnja izjava Roberta poslije liječničkog izvješća, kada je rekao da odlazi kući (na službenoj stranici F1), je neobična, jer iako ne može voziti zar ne može sudjelovati gledajući sa pitwalla? Nije toliko u šoku?
Da li se Robert na neki način boji Sebastiana? Ja čisto sumnjam!
A da li dr. favorizira njemačku, mladu, perspektivnu osobu poput Sebastiana jer mu je (čini mi se) bilo par puta u izjavama bez obzira što je poljak toliko dobar? Ima li tu dima i 'oće li biti vatre?

2) LE MANS. Možete li malo o njemu? Trenutno je vrlo aktualan, pa me zanima s obzirom na dosadašnje (kišne) kvalifikacije što predviđate za Villeneuva i Bourdaisa, odnosno njihove momčadi?
A i dosta publiciteta su privukli, zar ne?
Da li mislite da su Vaš prijatelj Allan i njegova ekipa veliki favorit?
Dajte mi napišite da li je Peugeot toliko "krhak", nespreman u odnosu na Audi kao što se govori u medijima? Le Mans je opširna tema, no još ovo: samo za sebe govori da je to utrka izdržljivosti, ali u čemu je tu draž ako se vremenske udaljenosti među trkačima mjere u desetinama minuta, pa i satima? Da li se tu samo odustajanjem može probiti naprijed? 75. izdanje biti će naporna utrka i zbog kiše.

Moram priznati da sam i ja dignuo obrve kad sam pročitao da Kubica ide kući u Italiju. Jedno moguće objašnjenje je da se ide odmoriti i pripremiti za nastavak sezone, plus možda još proći neke specijalističke preglede.
Ja sam u stalnom kontaktu s jednim njegovim prijateljem, u blizini kojeg živi u Italiji, i s kojim vježba u fizio-centru doktora Ceccarellija u Viareggiju, pa ćemo ubrzo saznati pravo stanje stvari.
U svakom slučaju, Vettelov nastup je samo za tu utrku. Kubica ima čvrst ugovor za 2007. i nema puno bojazni da će biti izguran van prije kraja sezone, bez obzira na to kako Vettel prođe u Indyju.

Le Mans je jedna od mojih omiljenih utrka. Još nikad nisam bio tamo, ali mislim da će se to od iduće godine promijeniti jer sam u nekim pregovorima s organizatorima oko jednog posla.
Što se ovogodišnje utrke tiče, bit će to, nadam se, jedan od klasika. Konačno se događa da imamo dvije velike i podjednake ekipe u prilici da na kraju pobijede. Naravno, Audi je već dobio tu utrku s diesel motorm, pa su vjerojatno ipak nekakvi favoriti. I Peugeot je već dobio Le Mans, ali sada su tu prvi put s dieselom. Bili su brži od Audija u kvalifikacijama, ali nitko ne zna mogu li trajati 24 sata. Njhivove dvije pobjede (u dvije utrke) ove sezone u LMS seriji bile su prilično uvjerljive. No, Le Mans je nešto posve drugo od utrke od 1000 km, osobito jer vremenske prognoze za vikend govore o kiši, čak i povremenim olujama.
Mene osobito zanimaju dva vozača u ovoj utrci. Sebastien Bourdais vozi za Peugeot, i ako pobijedi bit će to veliki podstrek njegovoj karijeri i, vjerojatno, napokon dolasku u Formulu 1. Posve usput, to bi značilo da bi Jacques Villeneuve postao drugi vozač u povijesti koji je dobio Indy 500 i Le mans, i bio svjetski prvak u Formuli 1 (nakon Graham Hilla).
Drugi (zapravo, prvi) vozač čiju ću utrku osobito pratiti je, naravno, Allan McNish. Kad je 1998. dobio Le Mans, uspio sam biti prvi koji mu je poslao SMS poruku. Nadam se da ću to biti u prilici učiniti i ovaj put.

[Mladen Jergović]

Pozdrav,
Što mislite o Adrianu Neweyu?Poznato je da je on vrlo cijenjen dizajner no nekako mi se čini da nije "konstantan":pod njegovim vodstvom mclarenov bolid je bio vrlo brz i osvajao je naslove '98 i '99.Mclaren mp4-17 iz 2003. je bio brz,pretpostavljam kao i mp4-18 koji nikada nije "zaživio",a pogotovo mp4-20 koji je bio superbrz,ali nažalost nepouzdan.Ali svake druge godine mclaren je bio katastrofa,nepouzdan i spor,nekonkurentan.Sjetite se mp4-19,po mom mišljenju vrlo loš bolid(u kojem je Kimi uspio pobijediti u spa-u).Sada kada je Newey prešao u red bull,red bull je postao jako nepouzdan i Mark Webber ne može završiti utrku.Ja sam možda u krivu ali ne vidim druge razloge za ovo što sam naveo.to ne može biti slučajnost.Ja sam inače fan mclarena i frustrirali su me mclarenovi neuspjesi i odustajanja Hakkinena i Raikkonena kada su bili nadomak pobjede.

Adriana Neweya poznajem prilično dobro i moram reći da je on jedan od rijetkih istinskih genija u Formuli 1, jedan od onih iz klase Colina Chapmana, Maura Forghierija, Gordona Murraya ili Johna Barnarda.
Posve je moguće da su njegovi automobili ponekad ponešto nepouzdaniji nego što bi se činilo potrebnim, ali lista njegovih pobjeda je kolosalna. Zapravo, niti jedan dizajner u povijesti Formule 1 nije osvojio toliko pobjeda, ili naslova svjetskih prvaka, s izuzetkom Roryja Byrnea.
Radi li se, dakle, o napola punoj ili napola praznoj boci? Za mene, naravno, najvažniji su njegovi uspjesi, i činjenica da je Michael Schumacher jednom rekao da je jedina stvar za koju žali u karijeru to što nikada nije radio s Neweyem.
Samo mala usputna opaska. MP4-19 je bio loš auto, jer je bio brzi nadomjestak za MP4-18 koji je imao problema s FIA-inim crash-test kriterijima. Te 2004. Newey je pripremio B-verziju modela MP4-18, ali u McLarenu su ga nadglasali i pripremili posve novi model, MP4-19. Kad se taj pokazao lošim, sredinom sezone je ipak prihvaćenovo Neweyev stav, i na brzinu je MP4-18B sređen za utrke, i preimenovan u MP4-19B. I odmah su se McLaeni vratili u vrh Formule 1, Kimi je dobio utrku u Belgiji, i na bazi tog modela došla je super-uspješna 2005.
Ako Newey u Red Bullu bude imao sve uvjete koji su mu potrebni (a to znači da sve mora biti na vrlo visokom, McLarenovom, nivou), i ako jednom Red Bull dovede prave vozače, ta će ekipa doći u sam vrh Formule 1. U to uopće ne sumnjam.

[mkomlj38]

Što mislite,ima li Moskva šanse za dobivanje gp-a uz toliku navalu azijskih zemalja,ili je s Moskvom već gotovo?

[Schuminator]

Pozdrav svima

Imao bih par pitanja za gospodina Mladena.

1. Postoji li mogucnost da se Schumacher vrati u F1 jer kako sad stvari stoje kimi se ne snalazi u Ferrariju.Na utrci u kanadi dok se Lewis penjao prema postolju prikazali su Schumachera, složio je facu kao da u sebi misli ,,moram se vratiti da im pokažem tko je pravi gazda u F1''
2.Ne kužim kako ste mogli reci da je nakon Senne(R.I.P.) novo čudo Hamliton.A šta je s Schumacherom?On je u svojoj drugoj utrci pobjedio trostrukog svjetskog prvaka(Nelson)?
3.Moj frend tvrdi da je renault ove godine loš radi toga jer nema alonsa.Ja mu tvrdim da je alonso ostao ove godine u renaultu da ne bi pobjedio a on tvrdi da bi.JA sam mu još rekao da su pvi iz renaulta rekli da se nisu snašli s novim gumama.On je rekao da ce u to povjerovati tek kad vi na to odgovorite?
4.Čuo sam da živite u Puli, par puta sam vas vidio jer ja živim u Puli pa me zanima?

Hvala

[Buba]

Gosp. Jergovicu koliko Hamiltonu moze pomoci Alonsova telemetrija u SAD ? Koliko utice na prvenstvo kada dva glavna konkurenta razmjenjuju telemetriju i sve podatke,Moze li upravo to donijeti prednost jednom od njih?

[Mladen Jergović]

Što mislite,ima li Moskva šanse za dobivanje gp-a uz toliku navalu azijskih zemalja,ili je s Moskvom već gotovo?

Mislim da šanse nisu strašno velike, jer su Rusi Ecclestonea već nekoliko puta vozali, i nikad ništa stvarno konkretno počeli. Obično on na takve stvari ne reagira baš najbolje.

[Mladen Jergović]

Pozdrav svima

Imao bih par pitanja za gospodina Mladena.

1. Postoji li mogucnost da se Schumacher vrati u F1 jer kako sad stvari stoje kimi se ne snalazi u Ferrariju.Na utrci u kanadi dok se Lewis penjao prema postolju prikazali su Schumachera, složio je facu kao da u sebi misli ,,moram se vratiti da im pokažem tko je pravi gazda u F1''
2.Ne kužim kako ste mogli reci da je nakon Senne(R.I.P.) novo čudo Hamliton.A šta je s Schumacherom?On je u svojoj drugoj utrci pobjedio trostrukog svjetskog prvaka(Nelson)?
3.Moj frend tvrdi da je renault ove godine loš radi toga jer nema alonsa.Ja mu tvrdim da je alonso ostao ove godine u renaultu da ne bi pobjedio a on tvrdi da bi.JA sam mu još rekao da su pvi iz renaulta rekli da se nisu snašli s novim gumama.On je rekao da ce u to povjerovati tek kad vi na to odgovorite?
4.Čuo sam da živite u Puli, par puta sam vas vidio jer ja živim u Puli pa me zanima?

Hvala

1. Na ovo sam odgovorio bar tri puta do sada, pa malo provrtite po prethodnim stranicama i nađite.
2. Zapravo sam to rekao misleći da se od odlaska Senne nije pojavio ovakav vozač. U vrijeme kad je otišao Senna Schumacher je već bio etablirana F1 zvijezda. Moje je mišljenje uvijek bilo da su Senna i Schumacher bili podjednaki u puno stvari, pa i u vozačkim sposobnostima.
3. Po meni Renault je dosta pretrpio promjenom guma, ali daleko najveći gubitak im je odlazak Alonsa. I ovo sam već nekom odgovorio: da je Alonso ostao u Renaultu, ta bi ekipa bila ove sezone puno, puno bolja, možda vrlo blizu razine Ferrarija i McLarena.
4. Ja sam Zagrepčanin koji sada (otkako sam se vratio iz Londona) živim u Puli.
5. Bez ljutnje, stvarno molim da drugi put pročitate prethodna pitanja i odgovore. Ne samo zato da meni olakšate posao, već i zato jer su mnogi ljudi postavili mnoga jako zanimljiva pitanja. Ako stvarno volite Formulu 1, na prethodne 32 stranice naći ćete jako puta korisnih inofmracija.

[Mladen Jergović]

Gosp. Jergovicu koliko Hamiltonu moze pomoci Alonsova telemetrija u SAD ? Koliko utice na prvenstvo kada dva glavna konkurenta razmjenjuju telemetriju i sve podatke,Moze li upravo to donijeti prednost jednom od njih?

Razmjena telemetrijskih podataka svakako je korsnija Hamiltonu, nego Alonsu, jer Britanac još nikada nije vozio u Indyju. Ali, telemetrija je beskorisna ako je ne primijenite kad sjednete u auto. Dakle, najvažnija stvar je da kad nauči gdje Alonso koči za taj i taj zavoj, Lewis stvarno počne kočiti na tom istom mjestu. Možda može, možda ne može. Svaki vozač ima svoje postavke set-upa koje preferira. Auto podešen perfektno za jednoga, jednostavno ne mora biti dovoljno brz za drugog.
Ukratko, niti razmjena telemetrijskih podataka ne rješava sve probleme.

[-Briatore-]

Mladene, mjenjam jutros ulje u kosilici (delta ), i padne mi na pamet da vas pitam, koliko ulja(količinski) ide u F1 motor, koliko ga se prilikom trke eventualno potroši (pretpostavljam ne puno, jer nema dolijevanja) i da lis ulje smije promijeniti između 2 utrke vezano za pravilo da motor mora trajati 2 utrke? Ako da kada se stavlja novo, da li piloti odmah udare po plinu ili rade neke krugove tzv. razrađivanja ili slično? E ovo zadnje se sad i meni čini prilično glupo pitanje, ali šta je tu je...
Pozdrav.

[tg]

Kimi je od Monaca bolji od Fillipea na slobodnim treninzima, sta mislite da li on vraca svoju formu? posto je Massa prije bio brzi od njega? Sta mislite o Ferrarijevim sansama za GP SAD? mozda skrivaju karte? - ja mislim da je nemoguce da nisu brzi na ovoj stazi!

[Mladen Jergović]

Mladene, mjenjam jutros ulje u kosilici (delta ), i padne mi na pamet da vas pitam, koliko ulja(količinski) ide u F1 motor, koliko ga se prilikom trke eventualno potroši (pretpostavljam ne puno, jer nema dolijevanja) i da lis ulje smije promijeniti između 2 utrke vezano za pravilo da motor mora trajati 2 utrke? Ako da kada se stavlja novo, da li piloti odmah udare po plinu ili rade neke krugove tzv. razrađivanja ili slično? E ovo zadnje se sad i meni čini prilično glupo pitanje, ali šta je tu je...
Pozdrav.

Ide mrvicu više ulja nego u vašu kosilicu, i sigurno nije Delta. Da vam pravo kažem, nisam nigdje gledao koliko ide ulja u ove 2,4-litaske motore, ali mislim da će biti nekih 6 ili 7 litara.
Ulje je u Formuli 1 zabranjeno nadolijevati već nekih 50 godina (!), ali naravno da ga se ne potroši puno u samo tih 300 i nešto kilometara jedne utrke.
Ulje se redovno mijenja između svakog dana, ne samo izmeđi dvije utrke. To ne spada u one fiksne stvari. Ekipa nakon svake utrke isprazni auto od svih tekućina, i onda opet prije nove utrke sve ponovno natanka. Naravno, posljednji put se sve provjeri i nadolije prije starta utrke. Vozači idu jedan ili dva kruga laganije. To su ti takozvani instalacijski krugovi, dok se ne provjeri kako rade svi sistemi, posebno hidrauluički koji zahtijevaju određene radne pritiske da bi šljakali kako treba, itd.
Ali, i prije toga mehaničari i inženjeri proturiraju motore u garažama svaki put prije nego auto izađe na stazu, pa vozač, zapravo, ne zagrijava motor u klasičnom smislu riječi.
Nakon samo jednog kruga na stazi, ako su se i gume dovoljno zagrijale, auto je manje-više spreman za pravu brzinu.

[Mladen Jergović]

Kimi je od Monaca bolji od Fillipea na slobodnim treninzima, sta mislite da li on vraca svoju formu? posto je Massa prije bio brzi od njega? Sta mislite o Ferrarijevim sansama za GP SAD? mozda skrivaju karte? - ja mislim da je nemoguce da nisu brzi na ovoj stazi!

U normalnim okolnostima Räikkönen bi trebao biti brži od Masse bar za 0,3 sekunde po krugu. Ako nije, onda znači da ima ozbiljnih problema s podešenošću auta. Već sam ovdje puno puta pokušao objasniti da Kimi, očito, još nije našao pravi balans između (za njega) novih guma i set-upa s kojim od može posve ˝leći˝ na auto.
Ferrari bi u Indyju trebao biti jednako brz kao McLaren. U petak popodne to se skoro i dogodilo, ali danas ujutro su opet bili za malo manje od pola sekunde sporiji. Sigurno je da neće dominirati kao svih prethodnih godina, i već je to alarmantno za njih, jer je očito da ih je McLaren u ovom trenutku prešao u razvoju auta ove sezone.
Međutim, treba osobito pažljivo gledati kvalifikacije. Ako se dogodi da jedan od Ferrarija zgrabi pole position, onda nisu bez šansi jer puno bolje idu kad nisu iza drugog auta.

[Kenny]

Da li vi mislite ako Vetel bude jako dobar u SADu da bi mogao zamjeniti Kubicu ili Heifelda.
Hvala na odgovoru.

[McLewis]

šta mislite dali je ferrari teži od mclarena na kvalifikacijama i tko ima najveće izglede za pobjedu u sad-u?

[Vleki]

Gospodine Jergoviću, da li postoji kakva osjetna razlika u strategiji između Alonsa i Hamiltona ili ćete nas možda razuvjeriti?

Unaprjed hvala!

[Marko FF]

Pojasnite mi stvar sa zadnjim kvalifikacijama Mladene, zašto su bili brži u Q2 nego u Q3, Alonso je išao ispod 1:12. Znam da moraju ostaviti bolid kakav je nakon zadnje kvalifikacije i da dosta ovisi i o strategiji ali nije li moguče u 15 minuta izvesti brzi krug otići u boks i postaviti bolid za trku. Recite mi gdje grješim?

P.S. Počinjem gubiti nadu u Ferrari ali o tome nema smisla pisati, svako drugo pitanje tiče se njih i svi čekaju da se probude

[Mladen Jergović]

Da li vi mislite ako Vetel bude jako dobar u SADu da bi mogao zamjeniti Kubicu ili Heifelda.
Hvala na odgovoru.

Mislim da ne ove sezone, jer Heidfeld i Kubica imaju čvrste ugovore. Ali, mogao bi si učiniti puno dobrog za iduću sezonu, ne samo za BMW, nego i za Red Bull (u čijem je programu, a sada posuđen BMW-u).