P&O - Srpanj 2007

[muamert]

Pozdrav mr M.J.

Nesto malo o CFD-u (Computer Fluid Dynamics), koliko se koriste ovi software-i u F1, koliko se inzenjeri oslanjaju na rezultate koje im daju ovi programi. Negdje sam citao da je BMW kupio super racunar upravo namjenjen za CFD analize. Inace imam taj predmet na sljedecoj godini fakulteta pa dali da se trudim ili ne. hehe sala mala

Pozdrav

[redevil]

Evo iscitao sam sve postove, i stvarno ima super stvari. Drago mi je sto ste primetili Sutila. I ja sam vas htio pitati za misljenje, jer momak stvarno ima veliki talentat.
Skoro smo ja i prijatelj raspravljali i tako je pala jedna opklada. Naime mi smo se raspravljali o tome koju vi muziku slusate. Znam da nije u skaldu sa tematikom, ali tema je ipak "pitajte Jergovica".

Drugo pitanje, da li u narednih 2-3 godine ima sigurnih najava za nove ekipe u F1?
I trece( i poslednje ), koliko je dobar ili los Super Aguri i da li ce sledece sezone ostvariti daleko bolje rezultate, kako oni to najavljuju. Nekad stvarno znaju da odvoze dobra vremena u kvalifikacijma ( Davidson ) a i Sato je skupio nesto bodova.

veliki pozdrav

[Mladen Jergović]

Mladene, sorry na gnjavaži, ali može li FIA optužiti McLaren, koji je jako jaka ekipa, na temelju ovih,(po meni baš i nekonkretnih) dokaza koji se manje-više svode na medije? Recite mi da li FIA uopće gleda te stvari iz tiska i uvažuje li ih? Po meni su jedini čvrsti, konkretni dokazi u ovoj istrazi CD-i sa Ferrarijevim podacima, nađeni u Coughlanovom stanu. Ako postoje još neki čvrsti dokazi, molio bih vas da mi ih kažete ako ovo odlućite prokomentirati.
Unaprijed hvala, Pozdrav!

FIA je vrlo slabo pod utjecajem većine medija. Ona će prije svega pokušati pronaći čvrste dokaze da je McLaren uzeo neke informacije iz tih 780 stranica i primijenio ih na razvoju svog ovogodišnjeg auta.
To će vjerojatno biti vrlo teško, ili nemoguće, utvrditi.
Bez tih dokaza, sumnjam da će FIA imati osnove kazniti McLaren.

[Mladen Jergović]

Pozdrav gospodine Jergoviću

Interesuje me zbog čega su konkretno Max Mosley i Ron Dennis u lošim odnosima.

Neka stara nesuglasica, koja se još produbljivala nakon čestih Dennisovih primjedbi da FIA favorizira Ferrari.
Plus, ljudi su skroz različitih karaktera.

1.Znate li konkretno koja je to stara nesuglasica ili je to možda bilo toliko davno da se više niko ne može setiti.

U svakom slučaju hvala na odgovoru. Evo još par pitanja:

2.Osim Senna-e i Balestre-a možete li navesti još ljudi iz f1 čiji su odnosi bili loši (a da nisu u pitanju međusobni odnosi dvojice vozača).

3.Verujete li da će se VN Francuske i VN SAD-a vratiti u kalendar u kraćem vremenskom periodu, i na koje staze tipujete?

Ova stvar oko 5 ili 10 najboljih vozača već je, na neki način krenula. Posljednja kolumna na ovom websiteu je o Juanu Fangiju, i s vremena na vrijeme izaći će i 9 idućih članaka o devetorici drugih koji spadaju u taj klub.

4.Hoće li se tu naći mesta za Stirlinga Moss-a ili ćete pisati samo o ljudima koji su osvajali titule?

1. Mislim da to je bilo vrlo davno, možda čak i prije vremena kad je Mosley postao predsjednik FIA-e, dakle od prije 1991.

2. Dennis i Briatore su u izuzetno lošim odnosima, jer su totalno različiti ljudi, s totalno različitim prioritetima. Balestre je bio u otvorenom ratu s Ecclestoneom, porije Concorde ugovora. Sigurno ima još, ali sad se ne mogu sjetiti.

3. Evo, Francuzi tvrde da imaju ugovor s FOM-om do 2011. Baš me zanima kako će se to rasplesti. Za Indianapolis (i, onda, SAD) sumnjam da će u dogledno vrijeme biti opet domaćini Formuli 1. Mislim da Bernard traži previše novca za ukus Tonya Georgea. Navodno će MotoGP utrka iduće godine stajati Georgea tek jednu petinu onog što za Formulu 1 traži Ecclestone.

4. Ne znam još. Ovisi hoću li Mossa uvrstiti u moju listu 10 najboljih svih vremena! Ali, ta lista sigurno ne mora biti sastavljena samo od svjetskih prvaka.

[Mladen Jergović]

Mladene pozdrav opet od mene

Osim ferraria jako volim i BMW pa me zanima kada bi mogli očekivati njihovu prvu pobjedu?Znam da su trenutno daleko iza ferraria i mclarena
ali možda već iduće godine to uspiju.Theissen je govorio o tome da već iduće godine ciljaju na pobjedu,da li se s tim slažete? Jel bi za njih bio usjeh i pole position obzirom da su dobri u kvalifikacijama?
Kada bi točno srbija trebala ući u F1 kalendar.Je li ugovor već potpisan?
Što mislite da li da je naš grobnik ušao u kalendar bi li bio bolja staza od hungaroringa i bi li bilo više uzbuđenja nego na hungaroringu koji je ako se ne varam došao kao alternativa za grobnik?

Što se BMW-a tiče, valja obratiti pažnju na Monzu i Spa. To su staze koje će izuzetno odgovarati BMW-u. Teško da su ove sezone još blizu pobjedi (osim u slučaju da svi Ferrariji i McLareni otpadnu!). Iduće godine to bi svakako mogla biti realna mogućnost. Pole position, međutim, po mojem mišljenju nije toliko nerealna mogućnost ove sezone, recimo u Monzi.

Ulazak Srbije u F1 kalendar ne treba očekivati prije tri ili četiri godine. Ugovor još nije potpisan. Obavljeni su. međutim, relativno uznapredovali pregovori, i kompletna dokumentacija je završena, kao i odabir i zemljišno-vlasničke formalnosti oko lokacije.

Grobnik u svojoj sadašnjoj inkarnaciji (koja je ista kao i prije 24 godine) ne bi odgovarao Formuli 1 zbog nepovoljne konfiguracije prva dva zavoja, i zbog nedovoljno velikih zona za izlijetanje gotovo svugdje uz stazu. Dakle, kad bi se radikalno promijenila prva dva zavoja i sredile ostale stvari na samoj stazi (i srušili boksovi, i sagradio novi kompleks boksova, i posve preuredio paddock, i proširile i dotjerale prilazne ceste), Grobnik bi bio relativno zanimljiva staza.
Kažem ˝relativno˝ jer bi, prvo, bio prekratka staza za Formulu 1 i drugo, pretjecanja bi, s ovom konfiguracijom, bila posve nemoguća. Dakle, da bi staza bila podesna za Formulu 1, trebalo bi radikalno promijeniti prvi kilometar staze tako da se produži ciljna ravnica i promijeni čitav ˝riječki˝ kompleks. Tada bi to bilo OK.
Ovako kako je, staza bi bila odlična za testiranja (kao što je odlična za testiranja motora) jer ima dobar raspon različitih zavoja, i bila bi dobra vozačka staza. Ali, ništa više.

[Mladen Jergović]

Gospodine Jergoviću baš sam juče pročitao vašu najnoviju kolumnu i jako mi se je svidjela. Moram vas i pohvaliti da su vam i druge kolumne jako dobre.

Kada sam ju pročitao malo sam razmišljao o tome kako je Fangio počeo voziti Formuli 1 sa 38 a završio voziti sa 45 godina. Ovako nešto je danas nezamislivo, pa me zanima zbog čega je danas tako u formuli 1.

Razlog sigurno nije fizička nemogućnost starijih vozača, premda su današnji automobili kudikamo dinamičniji od onih nekada. Razlog je, prije svega, u komercijalnim potrebama današnje konzumentske kulture koja izrazito inzistira na akciji, mladosti, optimizmu, snazi. A sve je to lakše eksploatirati kad su u sportu mladi dvadesetogodišnjaci, nego srednjovječna (proćelava) gospoda s izgledom Fangija.
Naravno, ovi se razlozi čine nevjerojatno površnima, ali zaista je tako.

Ovdje samo još treba spomenuti da Fangio, kao i cijela njegova generacija vozača, nije imao puno izbora. Njegovu je naizgled najbolju aktivnu dob upropastio Drugi svjetski rat. Zato je to nadoknadio 10 godina kasnije.

[Mladen Jergović]

Pozdrav mr M.J.

Nesto malo o CFD-u (Computer Fluid Dynamics), koliko se koriste ovi software-i u F1, koliko se inzenjeri oslanjaju na rezultate koje im daju ovi programi. Negdje sam citao da je BMW kupio super racunar upravo namjenjen za CFD analize. Inace imam taj predmet na sljedecoj godini fakulteta pa dali da se trudim ili ne. hehe sala mala

Pozdrav

Ne da bih vam savjetovao da se potrudite, nego da full legnete na to, osobito ako se želite baviti bilo čime u vezi s automobilima ili strojevima.
Uvjeren da je CFD budućnost dizajna Formule 1, i svega drugog u auto sportu. U BMW-u se, čini se, najviše od svih u Formuli 1 oslanjaju na CFD i mislim da su zato toliko dobri, osobito, za sada, na bržim stazama. Njihov će im pionirski rad u ovom području sigurno donijeti značajne dividende za godinu, dvije.
Glavna snaga CFD-a je u tome da zamjenjuje enormno vrijeme i beskrajni niz pokušaja i pogrešaka pri napornim i tehnološki zastarjelim testiranjima u aero tunelima, jer jednostavno simulira sve kompleksne aero procese u suludo kratkom vremenu.

[Mladen Jergović]

Evo iscitao sam sve postove, i stvarno ima super stvari. Drago mi je sto ste primetili Sutila. I ja sam vas htio pitati za misljenje, jer momak stvarno ima veliki talentat.
Skoro smo ja i prijatelj raspravljali i tako je pala jedna opklada. Naime mi smo se raspravljali o tome koju vi muziku slusate. Znam da nije u skaldu sa tematikom, ali tema je ipak "pitajte Jergovica".

Drugo pitanje, da li u narednih 2-3 godine ima sigurnih najava za nove ekipe u F1?
I trece( i poslednje ), koliko je dobar ili los Super Aguri i da li ce sledece sezone ostvariti daleko bolje rezultate, kako oni to najavljuju. Nekad stvarno znaju da odvoze dobra vremena u kvalifikacijma ( Davidson ) a i Sato je skupio nesto bodova.

veliki pozdrav

Hm, muzika? Ja obožavam muziku i nikud ne idem bez mog iPoda. Na njemu imam nekih 700 albuma. Puno jazza, ali slušam i puno rocka, od Blue Oyster Culta i Jethro Tulla do današnjih stvari. Također volim i vrlo suvremenu - ali samo kvalitetnu - house muziku, imam neke svoje omiljene chillout kompilacije, i tako to. Od naših sam jako slušao Ekaterinu Veliku, Idole i Leb i sol. Od novih volim Edija Maajku i TBF.

Za sada je samo sugurno da u Formulu 1 dolazi David Richards i njegov Prodrive. Mosley je nešto govorio da bi se trebalo otvoriti još jedno ili dva mjesta nakon 2008., ali nešto se oko toga utihnulo.

Super Aguri je vrlo dobra, kompaktna ekipa koju vode dobri ljudi. Rezultati su, nakon grozne prve godine, očiti, i bit će još i bolji. Po meni je Takuma Sato znatno bolji vozač od Anthonyja Davidsona. Od ovog drugog ima bar deset vozača trenutno van Formule 1, koji bi radili bolji posao s tim autom.

[McLewis]

mladene dali ste gledali prvi slobodan trening na vn. europe? ako jeste kakvo je vaše mišljenje o onom kočenju masse ispred alonsa? dali mislite da ga je namjerno zakočio jer je alonso morao presjeći šikanu da ga izbjegne!!!

[ipenezi3]

Pozdrav, Mladene
Primjetili ste kako svi sada napadaju Alonsa, time da je Lewis puno bolji od njega. Svi navode kako je on strašno isfrustriran, nestabilan, slab za danji razvoj prvenstva. Što mislite, da li to sve, stvarno tako jako utječe na Fernanda? Po vama, u kakvoj je on sad poziciji i da li je to malo prenapuhano i prilično, "unfair" sa strane medija? I ono zadnje, hoće li po vašem mišljenju Fernando stići Lewisa? Molim vas da to malo prokomentirate.
Unaprijed hvala.

[ipenezi3]

Mladene, možete mi navesti par dobrih izvora informacija vezanih uz Formulu 1? Ja gledam: F1.com , F1-hr.com , autosport.com ,
autosport.hr(ponekad)
Unaprijed Hvala

[Mladen Jergović]

mladene dali ste gledali prvi slobodan trening na vn. europe? ako jeste kakvo je vaše mišljenje o onom kočenju masse ispred alonsa? dali mislite da ga je namjerno zakočio jer je alonso morao presjeći šikanu da ga izbjegne!!!

Mislim da se Massa mogao maknuti, da je htio. Ali, nije htio.
Zato ga Alonso onda nije htio pustiti na ciljnoj ravnini.
To su njihove male igre, koje se vuku od Španjolske, i još će se dugo vući.

[Mladen Jergović]

Pozdrav, Mladene
Primjetili ste kako svi sada napadaju Alonsa, time da je Lewis puno bolji od njega. Svi navode kako je on strašno isfrustriran, nestabilan, slab za danji razvoj prvenstva. Što mislite, da li to sve, stvarno tako jako utječe na Fernanda? Po vama, u kakvoj je on sad poziciji i da li je to malo prenapuhano i prilično, "unfair" sa strane medija? I ono zadnje, hoće li po vašem mišljenju Fernando stići Lewisa? Molim vas da to malo prokomentirate.
Unaprijed hvala.

Niti je Alonso isfrustriran, niti je nestabilan, niti je slab. On je još uvijek najbolji vozač na svijetu. Osobito će sada, kad je, čini se, riješio probleme s gumama i autom, biti vrlo jak.
Njegov je problem jedino u tome što ima nevjerojatno dobrog timskog kolegu, i to ga je (kao i sve druge) malo zateklo i iznenadilo.
Mislim da se općenito previše pažnje poklanja onom što pišu mediji. Ako imate svoje oči i znate nešto o Formuli 1, to je uglavnom dovoljno. Izvještaje medija treba čitati vrlo, vrlo oprezno. Ja osobno se pouzdajem u jako malo izvora.

[Mladen Jergović]

Mladene, možete mi navesti par dobrih izvora informacija vezanih uz Formulu 1? Ja gledam: F1.com , F1-hr.com , autosport.com ,
autosport.hr(ponekad)
Unaprijed Hvala

Još samo grandprix.com. Ja ne gledam ništa drugo. Kod nas vrijedi samo ovaj site. To ne velim zato jer sam ja na njemu. Zapravo je obratno: tu sam zato što sam ustanovio da je najbolji. Bez gluposti i bedastih spekulacija. Plus, dečki koji ga vode dobivaju same petice...

[LeoZGB]

Mladene znam da ste otisli od Bernija jer vam je dojadilo jurcat po svijetu (a valjda ce i neka beba doc uskoro ) ali me zanima sta bi ste rekli da vam sada dodze netko i kaze mozes radit u F1 na kojem god mjestu zelis(vozac, sef momcadi, mehanicar) sta bi ste mu rekli i zasto bi izabrali to mjesto ili bi ipak rekli fala ljepa sada zelim sa zenom uzivat i radit ovo sta sada trenutno radim.

[ipenezi3]

Ali Mladene, mislite li da će Alonso sustići Hamiltona? Po meni je Fernando strašno dobar vozač, za klasu ispred Masse, Raikkonena... Hoće li se dogoditi i neka pogreška Hamiltona?

[Mladen Jergović]

Mladene znam da ste otisli od Bernija jer vam je dojadilo jurcat po svijetu (a valjda ce i neka beba doc uskoro ) ali me zanima sta bi ste rekli da vam sada dodze netko i kaze mozes radit u F1 na kojem god mjestu zelis(vozac, sef momcadi, mehanicar) sta bi ste mu rekli i zasto bi izabrali to mjesto ili bi ipak rekli fala ljepa sada zelim sa zenom uzivat i radit ovo sta sada trenutno radim.

Rekao bih:˝Fala ljepa sada želim sa ženom uživat i radit ovo šta sada trenutno radim.˝

Ovo zato što, zapravo, sada skoro da i više uživam u Formuli 1. Iduće godine ću možda raditi nešto televizije za organizatore Le Mans serije, a bit ću također uključen i u Formulu 1, premda to neće značiti odlazak na(sve) utrke. Možda na samo 5 ili 6. To bi bila prava mjera.

[Mladen Jergović]

Ali Mladene, mislite li da će Alonso sustići Hamiltona? Po meni je Fernando strašno dobar vozač, za klasu ispred Masse, Raikkonena... Hoće li se dogoditi i neka pogreška Hamiltona?

Mislim da hoće, pogotovo ako Hamilton samo jednom zapne s tim skupljanjem bodova. Po računu vjerojatnosti, to se mora dogoditi, prije ili kasnije.
Alonso je klasa iznad Masse, ali nije za jako puno bolji od Räikkönena, po mojem mišljenju.

[ipenezi3]

Mladene, što bi se dogodilo da 2 vozača u trečoj rundi kvalifikacija odvoze isto vrijeme(pole position)? Po čemu bi se onda određivalo?

[ipenezi3]

Možete li mi nešto reći o McLarenu MP4-18? Mnogi ljudi kažu da je to bio jako napredan bolid ali da nije prošao na "crash testu"? Može još par natuknica o njemu?
Hvala

[Mladen Jergović]

Mladene, što bi se dogodilo da 2 vozača u trečoj rundi kvalifikacija odvoze isto vrijeme(pole position)? Po čemu bi se onda određivalo?

Pole bi osvojio onaj koji je ranije postavio to vrijeme.

[Mladen Jergović]

Možete li mi nešto reći o McLarenu MP4-18? Mnogi ljudi kažu da je to bio jako napredan bolid ali da nije prošao na "crash testu"? Može još par natuknica o njemu?
Hvala

U biti, Adrian Newey kaže da je McLaren MP4-19B, dakle verzija koja je korištena u drugoj polovici 2004. zapravo ojačani i bolje sređeni MP4-18. A MP4-20 iz 2005. je samo evolucija modela MP4-19B. Očito, dakle, da se radilo o sjajno koncipiranom autu koji je u 2005. (u Räikkönenovim rukama) pomeo sve pred sobom. Problem s modelom MP4-18 bio je u tome što je Newey išao do krajnjih minimalnih granica u svim mogućim aspektima, uključujući lakoću i dimenzije šasije i svih pripadajućih struktura. Ali, to se onda odrazilo na nemogućnost da se prođu neki FIA-ini obavezni crash-testovi, i ta šasija nikada nije vožena na Grand Prixu.
Model MP4-19, usput, koji je prethodio modelu MP4-19B, i koji je korišten na početku 2004. nije bio djelo Neweya, već većinom McLarenovog dizajnerskog komiteta i neslaganje oko strategije dizajna i konstrukcije šasije te godine označilo je početak razdora između Neweya i McLarena.

[Dulcineja]

Poštovanje gospodine Jergovicu!
Prvo bih zeljela pohvaliti sav Vas ulozen trud na ovom forumu i studiu f1. Pisem Vam prvi puta mada pratim svakodnevno Vase odgovore.
Imam jedno pitanje (mozda cudno) na koje zapravo nisam sama ni trazila odgovor jos. Dakle zanima me, u slucaju kada izmedju dvije utrke postoje testiranja, koji motor se koristi na testiranjima, onaj koji se koristio na prethodnoj utrci (ili koji ce se koristiti na sljedecoj utrci) ili neki treci, namijenjen bas testiranjima? Da li tu postoji neko pravilo s obzirom da testiranja nisu izmedju svake utrke. Hvala!

[HamilonsoMcM]

Vidio sam da spominjete super licencu. Jel se za to polaže neki test ko u autoškoli? kako izgleda test? Ko može dobiti super licencu?

[Mladen Jergović]

Poštovanje gospodine Jergovicu!
Prvo bih zeljela pohvaliti sav Vas ulozen trud na ovom forumu i studiu f1. Pisem Vam prvi puta mada pratim svakodnevno Vase odgovore.
Imam jedno pitanje (mozda cudno) na koje zapravo nisam sama ni trazila odgovor jos. Dakle zanima me, u slucaju kada izmedju dvije utrke postoje testiranja, koji motor se koristi na testiranjima, onaj koji se koristio na prethodnoj utrci (ili koji ce se koristiti na sljedecoj utrci) ili neki treci, namijenjen bas testiranjima? Da li tu postoji neko pravilo s obzirom da testiranja nisu izmedju svake utrke. Hvala!

Testiranja su posebna stvar i motori s utrka se tu niti računaju, niti voze.
Štoviše, teoretski to čak ne moraju biti motori koji u svemu odgovaraju F1 pravilima, premda, jasno, jesu.