Da, malo sam se usro kad su rekli dada, sigurni smo da idu 2 put, i onda vidim da neće ić 2put, al na kraju su ispali pametniji i od bikova i od crvenih
. (napokon!)
EDIT:
Kao što smo već ranije pisali ove sezone, McLaren uistinu posjeduje i usavršava sistem kojim mehančiari ručno, prilikom svakog zaustavljanja u boksu, mogu podešavati način i količinu zagrijavanja stražnjih guma na svojim bolidima.
Sistem je revolucionaran, posve u skladu s tehničkim pravilima i, čini se, funkcionira. No, samo u slučaju Lewisa Hamiltona.
- Sistem je relativno jednostavan – objašnjava jedan od doajena talijanskog F1 novinarstva, specijalist za tehičke detalje, Giorgio Piola. – Na karoseriji McLarena, odmah iza kokpita nalazi se mali otvor. Tu je jedan poseban vijak za podešavanje. Mehaničar jednostvno odvijačem može podesiti količini toplog zraka što iz sistema za hlađenje stražnjih kočnica struji prema gumama.
Zagrijavanje stražnjih guma, osobito ovih iz nove Pirellijeve generacije, kritično je za sve F1 bolide, jer, u sprezi s ekstremnom trakcijom na izlascima iz zavoja, izravno utječe na brzinu i progresiju degradacije guma. Ove sezone, kada je sveukupni aerodinamički potisak na repu bolida smanjen zbog zabrane lanjskih ispušnih difuzora, stupanj degradacije golema je enigma za sve ekipe, a njezina nekonzistencija i nagli, nenajavljeni pad prijanjanja guma glavni su uzrok onog što mnogi (posprdno) zovu Pirelli lutrijom u 2012., a drugi hvale jer proizvodi uzbuđenja na stazi i glavobolju za kladioničare širom svijeta.
Problem za McLaren je u tome što njihova dva vozača s radikalno različitim stilovima vožnje očito ne uživaju jednaku korist od novog sistema. Jenson Button, vozač hvaljen zbog izuzetno nježnog stila vožnje koji je prošle sezone bio osobito podesan za (tada) nove Pirelli gume, ove godine (osim u prve tri utrke sezone) nije niti blizu Hamiltonovim predstavama.
Stručnjaci smatraju da čak niti McLarenov sistem kontrole grijanja stražnjih guma ne pomaže Buttonu zbog tehničkih promjena na koje je ovu ekipu, nakon utrke u Kini, natjerala tehnička komisija FIA-e. Za razliku od poznatih i široko publiciranih slučajeva rupa u podu kod Red Bulla, mnogo se manje pisalo o činjenici da su u McLarenu, nakon utrke u Kini, bili primorani radikalno promijeniti čitavu strukturu šasije svojih bolida, nakon što je FIA odlučila da je McLaren prekoračio dozvoljene tolerancije u fleksibilnosti poda.
Naime, nakon utrke u Šangaju otkrivena je izuzetna istrošenost krajnjih ploča prednjih krila, što je povezano s pretjeranom fleksibilnošću poda. FIA-in tehnički delegat Charlie Whiting poslao je McLarenu diskretno pismo upozorenja i ekipa je do utrke u Španjolskoj morala preinačiti svoje šasije do te mjere da je napušten koncept niskog nosa, pa zbog toga od Barcelone na dalje McLareni i izgledaju drugačije.
Promjene nisu uzrokovale pad performansi bolida, ali samo u slučaju Hamiltona koji je, osobito u kvalifikacijama, i dalje uspijevao ostati u samom vrhu. Kod Buttona je, međutim, situacija posve drugačija. Upravo od Španjolske naovamo svjetski prvak iz 2009. izrazito se muči da uopće uđe u Q3 fazu kvalifikacijama, a u utrkama ga jednostavno nigdje nema.
Button sam inzistira, kao što smo već ranije pisali, da razlog nije samo u nemogućnosti efikasnog korištenja Pirellijevih čudljivih guma. Čini se da mu osobit problem predstavlja i novi koncept McLarenove šasije koja sada, čak niti uz sistem podesivog zagrijavanja stražnjih guma, jednostavno više ne odgovara Buttonovom stilu vožnje, već (još) više favorizira Hamiltonov stil živahnog repa bolida.
McLarenov tehnički direktor Paddy Lowe, međutim, smatra da je, u krajnjoj liniji, razlog ipak u gumama.
- Problem je ekstremno složen – veli Lowe. – Naš bolid je dobar, no efikasan je samo kada ga se podesi posve savršeno. To je teško zbog guma. Mislim da njihovo funkcioniranje razumijemo možda 30 posto.
A kada, nakon sedam odrađenih utrka u sezoni, to kaže čovjek Loweovog kalibra, treba znati da je problem povelik, i zapravo tek onda cijeniti u pravom svjetlu Hamiltonovu pobjedu u Montrealu.
Vrlo zanimljivo.
Izvor:
http://mladenjergovic.com/tajna-jedne-kalvarije" onclick="window.open(this.href);return false;
Scud : KORISTI OPCIJU : " BUMPIRAJ " ako imas jos sta za dodatiNobody exists on purpose. Nobody belongs anywhere. Everybody's gonna die. Come watch TV.
....bitno da ne stoje tamo po 10 sekundi i lewis ce to nadoknadit 
jednostavno nije bilo nikakvog razloga za to, jer je Alonso imao solidnu prednost ispred, takođe poznato je da je kombinacija Alonso-Ferrari nježnija prema gumama od kombinacije Hamilton-McLaren, Alonso je bio ispred i konrolisao je situaciju, to pritiskanja ga je možda i koštalo naglog pada u perfomansama guma u pretposlednjem krugu utrke. 
->
