IndyCar

[Cuky]

danas je bio prvi dan treninga pred Indy500 i ovogodišnji aero-paketi su se pokazali bržima nego prošlogodišnji koji je bio za sve isti rađen od Dallare.

Prošle godine na prvom danu treninga najbrži je bio Will Power sa prosječnom brzinom u krugu od 223.057 mph (358.975 km/h). Ove godine je na prvom danu najbrži bio JP Montoya čiji je najbrži krug bio 226.772 mph (364.954 km/h). Također, 22 od 28 vozača je odradilo brži krug od prošlogodišnjeg Powerovog.

[Cuky]

Grand Prix of Indianapolis snimka



Sljedeća utrka je Indianapolis 500

[pospani gad]

U posljednjih nekoliko dana stalno se događaju ove situacije na pripremama za ovogodišnji Indy 500:

https://www.youtube.com/watch?v=uaZ8QbT ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;


Znam, paničarim, ali zar ovo nije znak da nešto ne štima, i da bi netko mogao poginuti na GP vikendu Indy 500 ove godine?

[F1NAC]

U posljednjih nekoliko dana stalno se događaju ove situacije na pripremama za ovogodišnji Indy 500:

https://www.youtube.com/watch?v=uaZ8QbT ... e=youtu.be" onclick="window.open(this.href);return false;


Znam, paničarim, ali zar ovo nije znak da nešto ne štima, i da bi netko mogao poginuti na GP vikendu Indy 500 ove godine?

Mislomnda su uveli neke promjene i da ce smanjit boost tijekom vikenda

[wolfman]

Promjene za kvale
ukratko,smanjen je boost sa 140 kPa na 130 kPa i morat će voziti kvale s aerodinamičkim paketom kakav će koristiti u trci(inaće imaju poseban za kvale jer voze sami na stazi)...zbog promjena u zadnji tren kvalifikacije neće nositi bodove

[Cuky]

problemi su se pojavljivali samo sa Chevroletovim aero-paketima.

Uglavnom, Chevroletovo stražnje krilo nema bočne stranice i navodno zbog toga pri maksimalnim brzinama dolazi do nepredvidljivog i iznenadnog prestanka rada stražnjeg krila, izgube to malo downforcea i onda u zavoju izgube kontrolu. Onda krenu bočno i pri brzinama od preko 300km/h odjednom bolid ide u smjeru u kojem mu je otpor struji zraka ogroman i podigne ga sa ceste, a nakon udarca u zid se i prevrnu.

[pospani gad]

Smrt je na korak bliže. Osjeti se,.... njen dah.

http://www.motorsport.com/indycar/news/ ... lent-crash" onclick="window.open(this.href);return false;

[Cuky]

koliko su ovi bolidi sigurniji od onih korištenih do kraja 2011...stvarno sam vidio sudara u IndyCaru od 2012. kada je uveden ovaj bolid, ali nakon skoro svake nesreće izgleda skoro kao netaknut. Sad se isto punom brzinom zakucao u zid pa je otkinuo desnu stranu, uglavnom onu koja ne čini strukturu bolida (dakle ovjes, krilo, pokrov motora) dok je kokpit ostao netaknut, a motor i mjenjač i dalje na mjestu kao da ništa nije bilo.

[F1NAC]

kako je proklizao ravno. Jel mu to podnica dosla ful do poda. Bar po struganju izgleda tako.

Otkazao mu je ovjes odiza

[speedy56]

Upon hitting the wall after a right-front pushrod failed (at a reported 125Gs), a wishbone (suspension piece) penetrated the safety cell that protects each driver. The piece went through Hinchcliffe's right leg, upper left thigh, and into his pelvis.

uffff

[Cuky]

ovjesu baš i nije teško uletiti u bolid pošto je pričvršćen unutar šasije, ali opet ufff

[speedy56]

I bio pri svijesti, vidi se da je micao glavu nakon sudara

[F1NAC]

To je moralo bit hebeno. Da bi ga izvukli van su mu morali to izvadit iz noge?

[pospani gad]

I bio pri svijesti, vidi se da je micao glavu nakon sudara

Hm,.... da glavu mu se micala, ali ako je i bio pri svijesti - nije bio svjestan, gdje je,.... bio je to gadan udar, i pri tome mu je dio ovjesa uletio u kokpit, tj. u nogu,..... tako da to ne bih nazvao terminom - BIO JE PRI SVIJESTI.

[speedy56]

Mislio sam da je sigurno osjetio taj ovjes, trebao sam reći da je bio budan

[Cuky]

Sato ispao u T1 u 1. krugu na Indy 500. Nažalost nisam našao nikakav stream pa čekam da se pojavi snimka na youtube

[wolfman]

MONTOYA!!!!!
kakva vožnja,svaka čast majstore

[Cuky]

sažetak

[Dani]

E da je montoya 2003. imao današnju "glavu" i da je bilo pameti u williamsu ( previše forsiran ralf ), bio bi prvak te godine. Ali koliko sudara.... Vidi se da je Montoyi pomoglo iskustvo iz f1 i pogotovo nascar-a jer je očito da ovogodišnji bolidi imaju veliku brzinu, ali i nestabilan zadnji kraj.

[Cuky]

pokazali su se nestabilni sad u Indy500 što i nije čudno s obzirom da je ovo prvi puta da se koriste ovi aero-paketi na super speedway ovalu, a nema zračnog tunela sa pokretnim podom u kojem mogu simulirati tolike brzine, dok CFD nije uvijek skroz pouzdan. Na cestovnim stazama su se pokazali poprilično dobri, čak su na svim stazama prije Indy500 srušeni rekordi kruga. Sad kad Honda i Chevrolet imaju podatke iz vožnje vjerojatno će napraviti neke modifikacije na ovim low drag paketima, baš kao što su napravljene modifikacije i na normalnim paketima kada su na prvoj utrci djelove sipali po stazi kao da su gratis.

[Cuky]

kompletna snimka 99. Indy500

[Cuky]

neke promjene za Indy:
nakon prvih utrka Chevroletu i Hondi je bilo rečeno da moraju bolje fiksirati stranice prednjih krila i onda dodatna krilca, nakon čega se Chevrolet odlučio skroz ih ukloniti. Honda je svoja bolje učvrstila, no i dalje su dosta često i lako otpadala tako da počevši sa ovim vikendom (2 utrke u Detroitu) i Honda i Chevrolet moraju biti bez bočnih stranica na prednjem krilu.

Također, Dallara bi trebala donijeti nove komponente za ovjes, točnije nove pushrode jer su oni jedan od najvećih "krivaca" za nezgode koje su se događale, pošto su pucali pod većim opterećenjem nastalim od većeg downforcea novih aero paketa.

Također, oba proizvođača će morati zatvoriti stražnje strane onih dodataka iza stražnjih kotača kako bi se u slučaju gubljenja kontrole izbjeglo stvaranje uzgona i podizanja zadnjice bolida sa ceste. Također, biti će obavezno zatvoriti i prednju stranu tih dodataka (koja gleda u stražnji kotač) kako bi se spriječilo nakupljanje zraka pod visokim tlakom unutra i njihovo otpadanje. Zatvaranje prednje strane je trenutno opcionalno (s time da ako ne zatvore moraju staviti mrežicu da se nebi komadi gume nakupljali unutra), no počevši sa utrkom na ovalu u Texasu obje će strane tog dodatka morati biti zatvorene.

Bilo je i razgovora o tome da se za ovale koriste prošlogodišnji paketi, no to je odbačeno. Također, postoji mogućnost da se za 2015. ona peraja na pokrovu motora napravi obaveznom (za sada ju ima samo Honda) no o tome još ništa nije odlučeno.


http://www.racer.com/indycar/item/11730 ... -and-honda" onclick="window.open(this.href);return false;


EDIT: Evo kako izgleda modificirano prednje krilo na Hondinim bolidima


za usporedbu originalan dizajn prednjeg krila korišten u svim utrkama ove sezone (osim Indy500 naravno)



Također prednje krilo Chevroleta korišteno u 3,4 i 5. utrci ove sezone (Long Beach, Barber, Indy staza)


i originalno krilo korišteno u prve 2 utrke




Također u Detroitu na Chevrolet bolidima će se po prvi puta u utrkama koristiti ova krilca na bokovima, koja su do sada bila viđena samo na testovima prije sezone

[popeye]

IndyCar ide u krivom smeru, sto vise krilaca dodaju to su aerodinamicki zavisniji i teze je preticati a oni uvode push2pass

[Cuky]

zapravo se ovi bolidi poprilično dobro prate, a i ne ovise pretjerano o svim ovim krilima kao npr. F1. Chevrolet je u prve 2 utrke izdominirao Hondu nakon čega su uklonili sa svog prednjeg krila ono dodatno krilce naprijed koje je stalno otpadalo i Honda im svejedno nije prijetila previše. Također ni zrak koji je iza bolida nije previše turbulentan, ponajviše zato jer su stražnji kotači poprilično zaštićeni kako bi bilo što manje kontakta kotač u kotač što dovodi do toga da stražnji kotač proizvodi puno manje turbulencija iza sebe.

A push2pass su imali još i sa starim bolidom kad je trenutni format IndyCar serije počeo 2008. Jedino gdje push2pass ne koriste su ovali.

[popeye]

zapravo se ovi bolidi poprilično dobro prate

Pa sto onda ne izbace push2pass?